Зачем писать ахинею про вставание с колен и прочий бред. Какие заводы закрываются какие-то новые открываются.Во многих городах отказались от тролейбусов,значит больше нет покупателя и смысла их производить. Зато пооткрывали автомобильные и у каждого второго теперь свой автомобиль. Дисковые телефоны теперь тоже не делают и что теперь горевать?
@@lynx477 смешно. Во всех цивилизованных странах (кроме США) уже давно отказываются от засилья автомобилей, и развивают общественный транспорт. А троллейбус (как и трамвай) - лучший его представитель, так как не загазовывает улицы. Лучше только электробусы, но они гораздо дороже...
Я из Саратова, это через Волгу от Энгельса. Все заводы разорили. Тролза, СПЗ, Авиационный, СЭПО, Аккумуляторный завод кое как доживает, как в конвульсиях. Работы нет. В объявлениях продавцы, таксисты, да грузчики. Очень жаль, что после войны вставали с колен, а сейчас без войны на жопу упали.
1968-2020. Это для человека не много, а для такого легендарного завода ужасно мало и всегда очень грустно что такие предприятия уходят в прошлое, а с ним и прекрасные, душевные красивые троллейбусы 😭
Помню, как был мелким и часто гулял на Основе и там впервые увидел на тот момент новые троллейбусы, они находились ещё на вагонах, это было зимой). А самый первый, на котором я проехался был 2315. Он до сих пор катается)
@@CoBoK Я на проспекте Гагарина жил,возле стадиона "Звезда",катался к вам на Основу поезда смотреть)))!6-й маршрут троллейбуса ходил к вам,а в аэропорт 5-ка!Любили с дворовыми ходить на Одесскую вечером,в трамвайный парк!Так что застал и эти троллейбусы и еще старые трамвайчики!)))))
ПКТС (производитель низкопольных трамваев) арендовал завод для производства своих троллейбусов, и он снова работает. Собственно, производство вроде даже не останавливалось.
R. I. P. Завод им. Урицкого TrolZa. Такое чувство, что потерял близкого человека. Троллейбусов скоро в России вообще не будет. Весь мир заполонят вместо них электробусы. Ну блин Самый знакомый мне троллейбус. ЗИУ😪😫😢😭 P. S. - I❤️🚎TrolZa (ЗиУ).
Взятки, не платил налоги и совершал какие то непонятные махинации с Тушино авто, из-за чего ТролЗа стала должником, а Тушино авто банкротом. В итоге, все долги повесили на ТролЗу и объявили банкротом.
Да слов нормальных нет! Примерно 800 человек, а то и больше осталось без работы, предприятие с более чем вековой историей, и работавшее раньше успешно на экспорт, накрылось медным тазом, а кто ответит? Никто. Никто ни за что не отвечает. Так получилось.... Мы нечаянно... И это в то время, когда все задыхаются от автомобильных пробок, имеют проблемы в городах с парковкой, и электротяга становится всё более востребованной в мире. А у нас вечно куча оправданий. Потом будем, как "самые продвинутые", может быть, приобретать это за границей втридорога - это что ли прорыв???
Всё просто. Не получилось низкопольное семейство. По сравнению с БКМ "аквариумы" просто гробы. Москва, например, последнюю партию взяла только из-за того, что минчане сорвали поставку. А когда в Энгельсе появились намёки на рождение приличного образца, у нас уже правил Оленевод, убийца троллейбусных сетей. Некуда стало продавать продукцию. Заводу таких масштабов на питерских заказах и единичных машинах в другие города не выжить.
@@AlexMM1967 что вы всё на оленевода вешаете? Он виноват, что именно при нём появилась возможность закупать электробусы, которые дешевле в обслуживании, т. к. для них не требуется обслуживание контактной сети?
@@AlexMM1967 ну почему не выжить? При смерти Тролзы воскрес обанкротившийся ВМЗ и начал бодро продавать свои низкопольные троллейбусы ВМЗ Авангард с рестайлингом. Одному городу 15 штук, другому 10 штук и т. д. Как-то живёт ВМЗ теперь, даже новинки разрабатывает, вон электробус Сириус представил. Тролза просто сидела на Москве и думала, что можно вечно штамповать говно. Как Москва кончилась, сразу умер завод. Это о многом говорит, совершенно не конкурентное предприятие, которое при попадании в реальный рынок сразу померло.
При том через пол года после смерти тролзы, на её площадке запустили Производство ПК ТС. Так что не вижу смысла их жалеть. Всё же хотели свободный рынок?
@@Roma_Maksimov , зачем вообще какую либо технику или какое либо изделие называть говном?! Вот у таких людей мне хочется спросить а вы то сами что то можете похожее на троллейбус собрать ? Вероятно нет. Ору с вас диванных экспертов)
ТролЗа спасибо тебе за 2 новых для наших города мегаполиса 5265.08 и за другие троллейбусы👍 По сравнению с УТТЗ в тебе даже в -35 жарко ехать, а главное удобно
@GOLDEN DRAGON какая разница? Почти всех рабочих вернули, троллейбус ПК ТС в кузове аналогичен тролзе, мощности и количество троллейбусов сейчас такие же почти. Цеха и сам завод работают
@GOLDEN DRAGON завод остался, делает троллейбусы. Был зиу до 92 , тогда его переименовали в тролзу, новое юр лицо и названте, как и сейчас. Ничего не изменилось
@@АлександрНовиков-б1ю это завод в Брянске в 1868 году был основан, а в Энгельс он только в 1941 году переехал(а сам завод в Радице и вовсе с 1752 года живёт и поныне в виде "Ирмаш")
@@ddsferd1628 Да всё плохое из-за Путина, а хорошего в России вообще нет. Это известно каждому борцуну. Иначе можно начать подозревать, что в проблемах борцуна виноват сам борцун.
Банальная история, руководство завода набрало кучу кредитов, которые и не собирали отдавать, плюс различные финансовые махинации, все это очень быстро привело к гибели предприятия. Большие деньги, всегда влекут к себе жадных воронов. А государству плевать хотелось на завод, зачем бензаколонке заводы?
это ещё раз подтверждает ,что нынешний режим не будет поддерживать отечественного производителя,поэтому в списках правительства макдональт, фонбет и прочая шваль, т.к. там присутствуют откаты, сколько это ещё будем терпеть?
@@antiliberas юридически Тролза банкрот, который прекратил свою деятельность. Тут можно посмотреть на Московский АЗЛК и нынешний Автофрамос, Москович жив в лице Рено Россия?
@@alexandr8260 нет, не жив. Никакого отношения к азлк не имеет. Бывших сотрудников азлк не принимали на работу в Автофрамос на 1лишь основании: работал на азлк. Ни 1 не приняли. Всё.
Тролзой в мой город поставлены аккамулятрные троллейбусы которые могли работать без контактной сети, властями города до моего микрорайона назначен троллейбус хотя в наш микрорайон сети нет, вот туда и отправили аккамуляторный троллейбус, это был первый маршрут троллейбуса в России который мог работать на маршрутах без контактной сети.
Это точно, иж ЧО ПОНАПОКУПАЛИ СЕБЕ ДОРОГИХ ИНОМАРОК И ОТЕЧЕСТВЕННЫХ МАШИН И НА ТРОЛЛЕЙБУСАХ НЕ ЕЗДЮТ, А ВОТ ПРИ СОВКЕ ТО ВСЕ НИЩИЕ БЫЛИ И ВСЕ НА ОБЩЕСТВЕННОМ ТРАНСПОРТЕ!1 Внезапно это основная причина кстати;)
@@student_rzd пфф, ну так а благодаря кому он мером стал? Ещё скажи что благодаря "выборам". Когда же вы поймёте что любой мэр сейчас это часть большой ОПГ и ваше мнение, законы, благополучие не интересно.
ТролЗа Выпускали самые лучшие российские троллейбусы, в Мегаполисе конечно есть косяк с подиумами, но в целом тихая, шустрая и комфортная машина, и получается что когда спишут имеющиеся в городах экземпляры, закупать уже будет нечего (?) Ведь ТролЗа был самым крупным отечественным предприятием в этой сфере. Есть еще конечно БТЗ если он сейчас работает, но их техника и рядом не стояла как мне кажется....
Сердце кровью облилось. Да как же так такой завод ..... специально всё умышленно сделали. Экологически транспорт не нужен. Рабочие места. ээх. В моём 250 тысячном Сыктывкаре с девяностых хотели пустить троллейбусы, до сих пор только автобусы.
@@АлексейЩербаков-б6ы Когда обанкротился ПТМЗ (2013), ПКТС только появлялся (в 2013 они ЕЩЁ ничего не произвели), а финансовые трудности у ПТМЗ были ещё раньше (в 2013 они УЖЕ ничего не произвели).
Нуу...тут можно не согласиться что ‘’ушёл в историю,, так как марка Тролза и завод ещё существует, и пусть даже и дочерним предприятием но работа на заводе над троллейбусами там продолжается.
Я так и не понял, почему его банкротом признали, ведь все так хорошо у них было... Я честно даже и не знал, что он больше не работает... А ведь хорошие троллейбусы выезжали из ворот его цехов...
Мне 50, я вырос на троллях зиу с рождения, других небыло, они у нас в Черкассах до сих пор ходят-да появились современные других производителей, эти зиу 10 медленные и неповоротливые, но насколько они светлые и просторные и главное живучие
@@Даниил-б1ж В Украине с электротранспортом и так хорошо. В частях троллейбусных хозяйств (Кривой Рог, Житомир, Луцк, Хмельницкий) капитально с восстановлением ремонтируют те ЗиУ-682, которые остались.
А кому покупать сейчас троллейбусы если везде в России массово уничтожают троллейбус, в Москве от громадной сети остались рожки да ножки, а по стране с десяток городов наберется где в последние годы закрыли троллейбус полностью а также сократили сеть до мизера как например в Белгороде и надобности в ПС нет. Импортировать тоже сейчас особо не кому. Не любят в России почему то электротранспорт В Украине вон Богдан прекрасно себя чухает, ещё и новые заводы появились Эталон, Электрон и что то там изредка производят, хотя Лаз в свое время таки грохнули.
Ну не знаю, ехал я как то в ливень на троллейбусе современного модельного ряда - с потолка капало... заехали в лужу и из под переднего крыла (в какую то щель в крыле) вода струёй, как гейзер. В общем старые троллейбусы даже лучше получались, качественнее. И ездят по дорогам до сих пор
Я с города Саратова , имея свой завод по производству троллейбусов в Энгельсе .Саратовцы ездили на ржавых неотапливаемых троллейбусов.Завод пережил 90годы ,а нынешняя власть его убила . Володин прислал к нам троллейбусы марки Адмирал , они работают от аккумулятора и от контактной сети города .
ПКТС (производитель низкопольных трамваев) арендовал завод для производства своих троллейбусов, и он снова работает. Собственно, производство вроде даже не останавливалось.
На территории этого завода до сих пор остаются порядка 10 троллейбусов которые тролза не успела выпустить, они в полу разобранном состоянии так как просто собрать не успели и новый собственник их не отдаёт, 7 штук которые были собраны практически с боем удалось забрать. Ночью их вывезли с территории и отогнали в Саратов, а остальные не отдают хотя они принадлежат старым хозяевам............
Теперь буду с грустью ездить на уфимских зиу, в Уфе 2 осталось всего. ЗиУ-682Г-016 [018] и ЗиУ-6205М, который на БТЗ модернизировали до неузнаваемости, кузов от БТЗ-52761Р поставили
По-моему . У нас в стране не осталось ни одного троллейбусного завода! Бл***! Троллейбусы такие удобные, не вонючие , экологичные! А всё опять коту под хвост!
Так банкротили заводы по всей стране после приватизации. Кто-то сразу, а кто-то позже. В моем городе полно так разорили предприятия. Сами директора делают, им проще распродать остатки и землю под заводом. Они получили завода почти задаром, а вкладывать деньги в развитие не хотели. Например, молочный завод в городе, который единственный в области выпускал настоящее сл вочное мороженое нарочно разорили, а территорию продали под новостройками. Двойной профит
Все было хорошо, производство развивалось, выпускались новые модели, выдавались новые звания и вдруг резко банкрот, и нет завода, а есть какое-то непонятное ПК ТС... Мне кажется история не раскрыта до конца и что-то от нас скрыли =)
Я из энгельса, жалко тролейбусы и завод, больше всего, я туда даже сейчас хожу но сёравно не пойму почему туда ходят так много людей, а немного до этого у нас осталось всего два маршрута, а было четыре .
Да, в Украине за последнее время развитие ЭТ в городах идёт будь здоров. Не сравнить с Россией, где трамваи/троллейбусы в лучшем случае заменяются на дизельные автобусы, в худшем - на ПАЗики и газели.
Автор с ваших же слов торговая марка тролза появилась только в 1994 году, ну а сейчас в результате банкротства собственник у завода сменился возможно сменить я торговая марка ну будет не тролза а подругому называться, сам завод то работает, есть контракт с Санкт Петербурге на паставку новых троллейбусов. Зачем вы врёте что ЗАВОД прекратил свое существование.
Покойся с миром, ЗАО ТРОЛЗА. Мы будем помнить твою продукцию марки ЗИУ и ТРОЛЗА. Интересно, кто теперь будет поставлять запчасти для живих ТРОЛЗАвских машин.
А почему не перенесли производство тролза-5265.00 и тролза-5275.05 оптима"на другой завод, беда в том что сочленных мы больше не делаем, можно витовты 433 покупать у бкм
Как же так то угробили такое востребованное предприятие!!!??? Что России и другим странам больше не нужен троллейбус как экологически чистый вид транспорта!!!???🤷♂️🤷♂️🤷♂️🤔🤔🤔🤦♂️🤦♂️🤦♂️👏👏👏
надо смотреть на обслуживание и удобство троллейбусов.. сейчас в МСК электробусы, им не нужна контактная сеть, им не мешают не правильно припаркованные авто, аварии и тд, когда встает вся линия.. Водители автобусов могут легко пересесть на электробус, без каких либо проблем, на троллейбусе так не получится, там все таки принцип привода другой. Так же производители троллейбусов не смогли предложить ничего ни в плане удобства ни в плане дизайна
Особенно доставил МТБ-82 на демонстрации, с мужиком и бабой на крыше. Рога у него сложены, да и сети там нет, его явно не тянут. На нём еще и ДВС что ли стоял?
Это же надо! Такой крутой Завод и обонкротился? От чего? Они же троллы и Электробусы выпускали, так успешно и заграницу продавали. Что за глупость? Я даже не знал, что завода больше нет.
