Very interesting that Russia took a liking to a western trolley bus.The YATB-3 is a Russian built AEC 664 trolley bus with Russian built English Electric coachwork, with a very smart looking colour scheme too, I have two YATB-3 trolleybuses models in my AEC model Collection.
Очень интересный выпуск. Сейчас таких троллейбусов очень не хватает. Позвольте только одну поправку: Проспект Мира назывался не 1-я Мещерская, а 1-я Мещанская.
Молодец,информативно Пожалуйста,сними про Таганрогский троллейбус,он уходит в историю,пока что только 7 троллейбусов из 120 троллейбусов 7 маршрутам ездиют
Замечено, что везде, кроме Великобритании, граждане избегают ездить на втором этаже общественного транспорта. Наверное, играет роль психология - боязнь не успеть спуститься к своей остановке. Потому второй этаж все равно получается недогруженным.
А очень жаль, что не сохранили! Это же отличный выход из забитости троллейбусов в часы пик! Вон сделали бы в нулевых двухэтажный двухсекционный троллейбус, но поскольку про ЯТБ3 конструкторы видимо забыли, то дальше история двухэтажных троллейбусов не пошла
The stupidity of Britain to get rid of trolleybuses. London had he largest fleet in the world till 1959 and then started to change to diesel and the last one ran on 8th May 1962. Now they want electric cars and buses with batteries. Very silly to scrap the network
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-XFH_N3_-lRc.html In 1959 they thought getting rid of trolleybuses would be a step forward. Note the happy music and speaker's voice.
Первый низкопольный троллейбус был еще в СССР... А нам втирают дичь, мол низкопольность - это так легко и в новинку... Лучше не во всех рекламных видео рассказывают о низкопользности машин... И автономка в троллейбусах еще в СССР была...И нам в Москве лапшу вешают, мол троллейбусы привязаны к КС...
Он был в лучшем случае полунизкопольный, а именно низкопольной была его задняя накопительная площадка, где размещалась лестница на второй этаж. А автономность хода ЯТБ-3 перенял от своего английского прототипа...
2:11 - не правда, англичане на заказ изготовили для СССР одну двухэтажную машину и одну одноэтажную, и там уже руль был слева, а двери справа. На ЯГАЗе никаких капитальных изменений внешнего вида не было. 2:21 - и опять нет. Изначально и на ЯТБ-3 была одна четырехстворчатая дверь. Впервые еще одну дверь добавили машине 1010, в 1940 году 5:14 - снова нет. Да, несколько машин проездили до 1948, оставалось еще три штуки. В 1952 году списали еще две, а машина 1008 проездила до 1953
Как минимум насчет первого утверждения - совершенно верно. Вот страница из проспекта AEC-EE 1937 года: rcforum.ru/attachment.php?attachmentid=4201494&d=1486830665 (см. две фото по центру: троллейбусы для Москвы)
Жалко, что только на фото и архивном видео такая уникальная машина сохранилась. Хоть бы какую-то оставили. На худой конец, в качестве экспоната в музей транспорта, для истории. И кому только в голову пришла столь дурная идея - ВСЕ машины порезать? Грустно:(
Это двухэтажные троллейбусы из фильма моего детства: "Привидения из замка Шпессарт" - в 1937 дружили с нацистами, страна которых изготовляла подобный транспорт, поставляя их в СССР.
So the Russians buy one bus, and like so many other things, copy it or steal the design. Так что русские покупают один автобус и, как и многие другие вещи, копируют его или крадут дизайн.
Это троллейбусы там это просто реализуется, собственно глянь оригинал который скоммуниздили и поймешь. upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/0/06/AEC-EE-664T-chassis.jpg Это не трамва/электропоезд у которых тележки огромные и не ДВС где надо и коробку вопхнуть и двигло и бак
Центр тяжести у таких машин располагается выше, чем у обычных троллейбусов. И если в Англии они хорошо себя чувствовали, в относительно тёплом, пусть и дождливом, климате, то в Москве, с её снежными зимами, ледяными дождями троллейбусу приходилось ездить по укатанному и обледеневшему снегу на проезжей части. Управляемость ухудшалась, появлялась раскачка при движении по неровностям обледеневшей дороги, получалось, что нормальная и безопасная эксплуатация двухэтажного троллейбуса возможна только в тёплое время года. Полюс ещё момент, не указанный в видео. Москвичи и гости столицы стремились прокатиться на ЯТБ-3, причём все хотели на второй этаж. Получалось, что на втором этаже пассажиров бывало больше, чем на первом. А правила пользования этим троллейбусом не допускали перегрузки второго этажа, т.к. в противном случае, опять же, машина раскачивалась и труднее управлялась. Поэтому и решили их списать.
Папуасы... Не смогли сохранить то немногое, что сделали. Впрочем, сохранять для истории копии английских троллейбусов ... Может и правильно, что распилили.
@@olegdenisovich2364 именно с Хрущёва начала понемногу убывать поганая красная терания, а после в 1991году люди победили и навсегда закопали никчёмный коммунизм
