спасибо большое !!!!!!!!!!!!!! я реально думал и так настраивал что если винт качества закручивать то смесь беднит !!!!!!!!!!!! Помогли мне спасибо!!!!!!!!!!!!!
Видео полезное, но есть одно НО при закручивании винта смесь беднеет, если бы винт находился до жхх он бы при закручивании перекрывал бы канал воздуха тем самым обогащая смесь. А тут получается, наоборот, при закручивании винта уменьшается количество готовой смеси.
Хорошо что вы мне точно теперь сказали что на MV30 на оборот все так как винт качества возле цилиндра а не перед впуском. Я думал что я закрутил винт и сделал богаче топливо смесь и даже при полностью закрытом винте качества двигатель наоборот набирал обороты и не глох я не знаю почему , но при открытии ручки газа после сброса хлопает в глушитель , хорошо что я уже начал понимать что хлопает из за бедной смеси. А на 2.5 оборота не хлопает. Не могли бы подсказать как этот карб сделать злее? Для индуро хочется его использовать провала нет а резкости не хватает
В видео спорные моменты, конечно я может не прав... Но, вакуумные карбы и немного другой принцип. Первое, винт качества здесь работает по другому, в отличие от шиберных. Здесь на винте и воздух и топливо работает. Т.е. если откручиваем, открываем больше воздуха, соответственно больше топлива тянет за собой... И второе, дозирующая игла работает только в рабочем режиме. На холостых она не работает, только жиклер холостого хода и винт качества , поправьте, если не прав , сейчас специально открыл мануал к вакуумному карбу японского мотоцикла, там все описание с картинками наглядно...
Здртавствуйте. У меня вопрос насчет метода счета. Что если количество оборотов винта считать между позициями глушения двигателя, а не падения оборотов. Кажется, что действовать по объективным признакам (заглохший мотор) будет вернее, чем по личным ощущениям (по слуху, что не всегда точно). На канале Vgarage видел подобный способ только карбы там были PWK. Там сначала снижают обороты движка до предсмертных, а потом уже винтом качества в обе стороны, до остановки двигателя. Если в процессе обороты поднимаются, их снова снижают до предсмертных. И так в обе стороны, пока мотор не заглохнет. А потом как в вашем методе, окончательная позиция выводится по среднему арифметическому. Я там спросил подойдет ли этот метод для CVK, но ответа пока не дождался. Сам я только начал разбираться в мототехнике и если вопрос глупый, прошу прощения.
Всем привет, подскажите где купить задние колодки на балтмоторс? нигде не могу найти. Или может с чего то подходят с другого китайского какого то мотоцикла?
Не подскажет, что не так. Сегодня решил снять и почистить карб такой же. Снял нижнюю крышку, выкрутил и продул жиклеры. Поставил назад. Снял верхнюю крышку, достал мембрану с иглой, посмотрел и поставил назад. Поставил карб назад, завел. Мотор работает нестабильно, обороты не набирает. Свеча вся мокрая. Отчего может быть такая богатая смесь? Поплавок при переворачивании карба стоит горизонтально. Может игла проскочила на одно деление?
Евгений, спустя 4 года писать вам наверное глупо, но, не сможете ли вы сказать как решили проблему в итоге? У меня ситуация точь в точь, как у вас, только с разницей в годы) Буду очень вам признателен.
Конечно, можно, и даже, наверное, нужно проверить цвет свечи. Но я этого не делал. Просто по остальным признакам вижу, что работает нормально. До настоящего времени ни одного сбоя, поэтому в свечу даже не заглядывал. Как говорит мой друг: "Зачем чесать там, где не чешется?!".)
ребята есть проблема после зимы мы его завели но обороты не держал тока ручку газа держишь всё норм как тока бросаешь хлохнет вроде прогрел его прокатился и погасил его но потом тепло наступила и не можем завести поменяли риле стартера на новый стартере поменяли щётки поставили с 9 машины и всё ровно не заводеца тока щетки згорают если была у кавото такая проблема откликнитесь прошу помощи у меня WOLF 200-2D
Думаю, что в мануале путаница. Если посмотреть внимательно на сам кран, то увидишь, что значок полного бака находится внизу, а значок резерв вверху. Если мота нет под рукой, то открой мануал и увеличь изображение крана, например, на 800%. На картинке тоже видно.
Я пока погода позволяет, езжу на мотоцикле на работу. Так что посмотреть что там на кранике есть, не составило труда. И - верхнее положение краника содержит надпись FUEL и пиктограмму канистры с горизонтальной, разделительной, чертой по середине. Нижнее положение краника, просто пиктограмма канистры, но она меньше пиктограммы верхней. Так что я думаю, что никакой путаницы в инструкции нету. Скорее всего верхние надпись и пиктограмма обозначает как раз, то что в данном положении краник работает, от полного бака и до резерва. а нижнее как раз открывает резерв. Не могу быть уверен в это на сто процентов, но думаю через месяц ,если погода позволит, смогу проверить это на практике, взяв с собой, на всякий случай (вдруг я ошибаюсь) бутыль, литра на два, с бензином и катать пока не заглохну, а потом переключить в нижнее положение и попробовать завести мотоцикл. Но как писал выше, смогу это сделать только через месяц, так как в конце этой недели в отпуск, а на текущий момент в мотоцикле пол бака, а его выкатать не просто)))
Вот фото краника из мануала, который шел в комплекте с моим мотом: yadi.sk/i/d9Ks8YCE3Lt9V2 . Два года назад у меня в дороге на ходу заглох мот. Краник, как всегда, был вниз. Я повернул его вверх и проехал еще несколько километров. Но до заправки все равно не хватило. Километра 2-3 катил.)
Вот если голову опустить ниже то, там как раз вы увидите надпись FUEL, вверху над пиктограммой. В инструкции вы этого не увидите, посмотрите на мотоцикле. По чему в вашем случае завелся мотоцикл и вы смогли сколько-то проехать, у меня есть несколько догадок. Но вы не находите странным, то что вы не смогли доехать до заправки??? Ведь резерва в 1.6 литра, в наших мотоциклах должно хватить ~50 км плюс минус 5-10 км. Не уже ли на протяжении 50 км ни одной заправки не было? В общем, как говорится : "Русский глаз не верит - дай пощупать!!!" или ""Доверяй, но проверяй!" - пока сам не проверю, не успокоюсь)))
Ну, вообще-то FUEL переводится с английского как "топливо, горючее, мазут, бензин". И, на мой взгляд, в данном случае означает всего лишь , что это топливный кран. Но ведь значок полного бака находится внизу. Я этим и руководствуюсь. А то, что остатка должно хватить на 50 км... Так это при идеальных условиях: горизонтальная и ровная дорога, отсутствие встречного ветра, оптимальный скоростной режим и т.д. В жизни далеко не все так просто.:) Буду благодарен, если о результатах вашего эксперимента сообщите дополнительно.
@@user-wx6bm4ql5e Кто вам такое сказал? Выкручиваем винт качества ,в лево,Смесь Обедняется / Закручиваем винт качества ,вправо ,за часовой стрелкой ,Обогащаем.
