Всегда заливал 0V30, машина с 2017 года, буквально месяц тому назад увидел сизый дым на холостых, не придал значение, буквально через недели две упал уровень масла до лампочки, долил. Сейчас жду очередь на замену маслосъёмный колец. Пробег 105 тысяч. Ульяновск. Сергей спасибо за видео.
Именно поэтому я продал такой же Тигуан, 21 года, на пробеге 60000 км. На этом пробеге, требуется замена масла в АКПП. Если бы я менял, то только оригинальное масло. Человеку на дилере поменяли на Лукойл, через 10000 км, коробка легла. Восстановили за безумные (в пересчёте на замену масла на оригинальное) деньги. А тут ещё гаражная дверь, в заднее крыло прилетела. Делал у дилеров, всё идеально, но потеря денег в 50000 руб. Короче, машину продал, точнее сдал в трейдин. Дали за неё нормальных денег, меня устроило...
Сергей, добрый день! Касаемо проблем с плавающими оборотами, при замене масла в двигателе используйте промывку BG109 производства США, посмотрите ролики на youtube, для промывки форсунок и всей топливной системы без разбора в бензобак перед заправкой залейте BG208, она же 44k Platinum, так же есть много информации на youtube, эффектом будете очень довольны. Альтернатива BG109, это MC45V от 9Circle, так же производства США, но сама фирма Тайвань, эффект у MC45V ещё лучше чем у BG109. В новое масло, желательно залить BG115 она же MOA, либо MP99 или EXT99 от 9Circle. Найти можно на Озон, либо на просторах сети Интернет.
У меня на 1.4 с салона масло потреблял до 0,5 - 0,7л на 7500км. Пытался отдать по гарантии, отвечали, что все в допусках. В итоге на пробеге в 40тыс км толстый слой нагара в 3 цилиндре и началась детонация. Отдал по гарантии, поменяли колпачки, убрали нагар. Сейчас масло не потребляет.
Веришь - нет, у меня ситуация под копирку. Машина 20 года, пробег 59 тысяч.Только масло я лил 5-40 и 5-30, не экспериментировал с 0-20. С 40 тысяч начался жор. Сначала по чуть-чуть, потом больше и больше. Когда лампа уровня масла загорелась 2ой раз при одной замене масла, я уже запаниковал. Приехал к знакокому - говорит "уууу, там задиры, капиталка неизбежна, готовь 400к". Поехал в другой сервис, проверили КВКГ, он был исправлен, сняли его, залезли эндоскопом к мск и вуаля, 2 штуки уже сразу увидели. Через 2 недели еду к ним на замену, тоже буду ставить elring. Цена 31к в регионе, не сильно отличается от вашей.
78 тыс лил 0w20 пока маслажора нет,не зря я с дилером воевал по поводу 5w30.Масло кушает когда по трассе тапку давишь.А е сли больше 140 не катаешься уровень почти не падает.Спасибо Сергей за такие видео.Я с вами полностью согласен специалистов мало,даже в крупных городах.Ждем видео про дсг.
@@АлександрНизеньковский дело не в масле, если вы еще не поняли. Проблема весьма распространенная. И после установки нормальных мск - проблема больше ни у кого не повторяется
@@Realllniy все я понял,только вопрос когда она появится,у меня её пока нет.Когда знаешь что она есть,то всегда интересно посмотреть на каком пробеге она возникнет.И уже спокойно её решать.
Не зависит это от масла и пробега. По форумной статистике эти колпачки слетают ближе к 5-му году жизни автомобиля. Кто-то за это время 40.000 проезжает. Кто-то 200.000. Там косяк в самом материале этих колпачков. Они разбухают, становятся мягкими. В один прекрасный момент они залипают на стержне клапана и привет. Я езжу на st.1 и на 5W40 от лучка, пробег 149000 и все пока Ок. Машине пошел 6-й год. Денег уже отложил и посматриваю за дымом каждое утро😂😂 А датчики давления в DSG уже давно куплены и лежат в запасе. Но сейчас перепайка уже не так актуальна, как год назад. Сейчас появились места где можно сделать трейд-ин своей мертвой платы управления на востановленую и с гарантией. И ценник такой же, как и за перепайку.
Я видимо рекордсмен. Слетели на 25к пробега. На выпуске и один на впуске. Еще один на впуске начал слетать. Выявили эндоскопом через маслоотделитель. Готовлюсь к ремонту
кто ездит на турбо вагах самое идеальное масло это 504 допуск и 0w40 меняйте его каждые 7000к пробега не важно трасса или город и проблем не будет! и не надо лить 5w30 5w40 эта вязкость подходит больше для атмо моторов!
Ждём видео о DQ500. Масло лил, лью и буду лить 5W-30. Следим за сизым дымом на прогреве и плавающими оборотами и контролям масло по щупу. Если что на дилер и пусть меняют МСК пока гарантия, вот только с коробасом разберёмся. Нужно бы конечно статистику бы поднабрать кому из ваговодов это сделали по гарантии и как все тестировалось, доказывалось, делалось…
Вот спасибо, напугали, я лью 5w40 арегинал пробег 95т км масложора нет, вот только помпа сопливиться, двигатель 2л 180лс. Замена на 7.5-8т км. Пробег трасса + город (Москва) пробки. 😂😂😂
Здравствуй Сергей позновательный обзор на жор масла , возьму на заметку ! У меня авто 2021 г. Шкода Кодиак 2.0 TSI 180 л с двигатель как понял один в один у Кодиак и Титан , масло лью допуск 504 0w30 . В дальнейшем буду следить , на форуме читал , что такое происходит с этим двигателем
Обороты на холодную плавают у многих. Это лямбда зонд мозг делает😂😂😂 У кого-то он потом погибает и джеки чан. У кого-то плавают годами. Лотерея короче. И у меня плавают, но не всегда.
Сергей, так где и у кого делал в Питере? Питер большой. На ген2 менял маслоотделитель раз в 60т км, там не только мембрана важна (она деградирует постоянно), но и ещё 2 клапана в нём есть и крайне важно чтобы они работали.
У меня такой же двигатель, только без стейджей. Где-то на 70к двигатель начал есть по 500гр на 6 т.км. Промыл масляную систему, до кучи промыли топливную систему с форсунками. И вот уже 86т.км. и масложор исчез… что это было шут его знает. Масло с нуля и по нынешний момент льется 5w40 до 50т.км. дилерское фольксвагеновское (Лукойл) а после Rowe. Огласите сколько по ценам замена колпачков? И как поживает цепь к вашему пробегу на стейдже?
Езжу на 0w20 с нуля, уже 40 тысяч. Никакого жора масла нет, от слова совсем. А зачем заливали 5w40 если для реста CZPA нужно 0w20 ? Это рекомендация завода...
@@Братан-н2к интересно с чего это Вы так решили то про меня, если даже не знаете как я ее обслуживаю? Вы наверное умнее инженеров Ваг, бесспорно, о чем тут говорить еще можно :)
