Здравствуйте Всего Доброго! Сеаново 9.9; 2022г, все те же проблемы как у вас под копирку, мотор толком не работал глох, чихал, настроил методом тыка зажигание, выбрал лучшее соотношение меток , получилось в точности как и на вашем хайди, хотя это видео я посмотрел только сейчас, но чихи не пропали, карбюратор почистил выставил уровень, был маленький, настроил, стал заводиться на холодную с первого раза, кашель не пропал, разобрал голову, половинки блока цилиндров были собраны без герметика, два нижних сальника коленвала стояли одного размера 25 38 6, в добавок криво посажены, а должны стоять первый 25 38 6 резина, а второй 25 38 7 по жёстче с пластмассовой каёмкой, был подсос воздуха мотор толком не работал. Ещё проблемы с которыми я столкнулся из коробки: Двигатель грелся, контролька кипяток с воздухом на оборотах, вода с ноги не выходила, снял на горячую крышку термостата, термостат открыт полностью, ну думаю китайцы забыли где-то что-то просверлить, причина была в головке цилиндров, там же под крышкой термостата есть отверстие в саму головку так они при покраске его закрасили, прочистил проволокой, завел и Слава Богу все нормально вода с ноги пошла, ну и по брякам в подвеске как у всех ямах и китайцев это уже мелочи. Кстати метка ВМТ на моем сеаново выставлена с завода точно. Намучился я с ним здорово. Парни может кому-то пригодиться у кого будут такие проблемы. Вроде все сказал ничего не забыл. Всем Добра, Удачи на воде и чтобы техника работала как часы
Добрый день. У вас прям эпопея с мотором.... Мне предстоит обкатка парсун 9.9. Я поэтому и брал у Даниила, чтоб предпродажка была норм. Новичок не услышит и не поймет работу двигателя сразу. Вот только то после обкатки делать уже хз у кого. Мастерамогут накрутить такого, что загубят движок
@@user-cu1ri8ef5n Здравствуйте! Да вы правильно сделали. У меня китаец второй, на первом ,,шармакс,, лопнул палец на второй сезон, в результате дырка в блоке, я его сделал заварил блок, потом прослужил ещё 2 сезона и сгорел вместе с домом, со вторым вы уже прочли что было, третий наверное уже китайцем не будет. Если в технике не шарить то китайца надо покупать только с предпродажной подготовкой, я лодочник ещё с конца 80 годов, боле менее шарю в технике, могу перебрать своими руками. Но теперь наша учесть это китайцы Ямаха осталась в далёкой мечте которая удаляется с каждым годо все дальше и дальше. Хорошо что взяли Парсун, на мой взгляд это лучший китаец на сегодняшний день. Дай бог будет ходить без поломок. Всего доброго вам и близким!
@@kornienko806 спасибо, и вам всего-всего. Когда был пацаном, у тца были ветерок 12, Нептун 23, вихрь 30. Потом у меня с пвх Ямаха 15 и тоха 18. С японцами проблем не было. Теперь придется вспомнить всё))))
Начал проверять и настраивать зажигание в своем новом моторе Marlin Pro Line. Короче, работает, только при показателях -5/-35-37. Что бы быть с стандартных +5/-30 нужно метку на колпаке перенести на 10 гр. вправо, а метку на маховике для флажков соответственно примерно на 10-12 мм вправо. Что интересно, когда отстроишь на -5/-37 по стробоскопу (флажок напротив "псевдо-метки" при не работающем двигателе), то по стробоскопу флажок напротив правильной метки. Вот загадка "природы".
Здравствуйте, в прошлом году приобрел мотор тояма 9.9 22 года выпуска, проблема по УОЗ такая же! Сейчас наткнулся на ваше видео, буду пробовать настраивать по вашему методу. Надеюсь получится
Был в пользование китаец микатсу 9.9 эндуро ничего не настраивал работал не подводил три сезона,в октябре прошлого года приобрёл ямаха 30 2-х тактный, китайца продал, человек доволен
Интересное видео, хорошо, что рядом были и другие моторы для тесто-подтверждения вывода - мастера. Пусть китайцы наращивают и расширяют своё производство, главное, что бы качество моторов шло в Гору, без всяких доработок и подмазывания.
Улучшения вы не дождетесь ровно как и понижения цены. Не устраивает - шлёпайте веслами на деревянных лодках. Китайцы же прекрасно знают, что мы сами никуя толкового сделать не можем.
Мотор Хайди 06.2018 года с катушкой освещения и счетчиком моточасов шел еще , Менял нижние сальники, решил проверить зажигание стробоскопом , всю голову сломал ,настроил на слух получилось- 32\-8 ,ходил все думал как так ((( пока ваше видео не нашел !!!!)) Спасибо !!!!!
У МЕНЯ СИ ПРО ПЕРВЫЙ МОТОР 15 СИЛ БЫЛ НОРМАЛЬНЫЙ И ВСЕ МЕТКИ СОВПАДАЛИ С ВМТ, А ВОТ ВТОРОЙ С ТАКОЙ ЖЕ ПРОБЛЕМОЙ КАК У ТЕБЯ И МЕТКИ СТАВИЛ УЖЕ МАРКЕРОМ ПО ВМТ И КОНТРОЛЬ СТРОБОСКОПОМ. ТЯГИ НЕ РАЗГИБАЛ, ПОСЛЕ ОБКАТКИ В БОЧКЕ ОБНАРУЖИЛОСЬ ЧТО НЕТ ПРОКЛАДКИ В ВЕРХНЕЙ КОНТРОЛЬНОЙ ПРОБКЕ РЕДУКТОРА. ЭТО ВСЕ КОСЯКИ ЧТО БЫЛИ И ТО НА ОДНОМ МОТОРЕ, А ПОТОМ КАЖДЫЙ ОТХОДИЛ ПО 4,5 ГОДА И ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО. БЫЛ ЕЩЁ ОДИН КОСЯК, НО ЭТО ПО МОЕЙ ВИНЕ, ТОЧНЕЕ ПО НЕ ЗНАНИЮ. МОТОР Я ПРОМЫВАЛ ПОСЛЕ МОРЯ В БОЧКЕ ОСТАТКАМИ БЕНЗИНА В КОРБЮРАТОРЕ, В ИТОГЕ ПРИШЛОСЬ ЗАМЕНИТЬ ТЕРМОСТАТ. ДАЛЕЕ МОТОР ПРОМЫВАЛ ДО ОТКРЫТИЯ ТЕРМОСТАТА И С ТАКОЙ ПРОБЛЕМОЙ КАК ЗАСОЛЕНЫЙ ТЕРМОСТАТ Я УЖЕ НЕ СТАЛКИВАЛСЯ. КИТАЙСКИЙ МОТОР, ЭТО КАК ЖИГУЛИ КЛАСИКА, НУЖЕН ПОСТОЯННЫЙ ПРИСМОТР.
Приветствую! Неделю назад купил сей девайс. Прокатал 7 часов, выставил зажигание по меткам - мотор перестал работать 😂 Посмотрел этот ролик - всё становится на свои места, завтра буду переделовать по этим настройкам🤝 32:46
Приветствую!!! Абсолютно один в один ситуация по зажиганию и тягу удлинял. Подтверждаю правдивость данного видео. Мотор hidea 9.9 2021 г. Выставил всё по стробоскопу как для ямахи, мотор вообще перестал работать. Теперь буду пытаться настроить на глаз... Спасибо за полезную информацию.
@Дмитрий Калинин да, проверял. В итоге всё равно закончилось всё плохо - капитальный ремонт по гарантии. Проездил всего одно неполное лето, 64 моточаса. Неповезло.
Помню свой хангай 9.9 так же распаковывал🎉. И ездил сезон бед не зная как часики. Зимой для успокоения сальники поменял и дальше езжу. Все там настроено с коробки
Здравствуйте. Сегодня мучался с новым мотором - очередным клоном Yamaha. С зажиганием один в один, как у вас, ситуация. Но до конца не победил, так как просто в голову не пришло на ХХ сдвинуть угол в минус по меткам. Выставлял по стробоскопу. Из коробки было выставлено в минус от ВМТ. Я не придал этому значения, так как подумал о криворукости китайцев. Выставил, как положено, +5. На ХХ стало все стрелять и глохнуть. Понятно, что это признаки очень раннего зажигания. Сдвинул до DVN и чихов стало намного меньше, но они были. Мотор, правда, перестал глохнуть. Мучался часа два точно, в итоге оставил до выхода на воду, так как в бочке уже появилась масляная пленка от обкаточной смеси. Пришел домой и начал пересматривать видео, которые я уже раньше смотрел. И, о чудо! Наткнулся на точно такую же ситуацию. Пойду завтра опять крутить )))) Спасибо за вашу работу и ваши видео.
С таким же сталкивался на hdx 99. Никакие стандартные настройки не работали, проковырялся целый день, кое как намтриол чисто по наитию, на слух и свои ощущения, настройки просто не поддаются логическому обьяснению. Но боль-мень работает.
Купил парсун 9.9 в мае 2023 началось чихание на холодную прогревался когда то проскакивали чихания только когда сбрасывал на холостые обороты купил стробоскоп, выставил все по меткам -30 и +5 ипонеслось одни чихи метка тдс совподает,карбюратор на регулировку не реагировал,когда поставил -35 и -5 мотор заработал по другому карбюратор стал послушным и все чхание прекратилось большое спасибо вам за вашу информацию.
Блин купил ямабиси давно, ещё только название появилось, сейчас не видно их вроде, Из поломок только сальники в редукторе, и все! Когда разбирал редуктор подшипники игольчатые японские, и шпонка крыльчатки нержавейка! С зажиганием ваобще ничего не делал, работает, заводиться с первого потяга, хх лучше ямахи, сравнивали, винт почему-то был 8 шага.
Купил парсун 9.9 в январе 2023. С коробки флажок зажигания правее мм на 5 от метки на маховике. Отрегулировал по меткам, в итоге чихает,глохнет , дёргается стучит. Проверил ВМТ совпадает. От фрезеровки на маховике поставил метку 16 мм, по ней отрегулировал 30 и 5 градусов, РАБОТАЕТ, заводиться отлично 😅. Где-то так и было с коробки, наверное метка не правильно расположены ( 22 мм от фрезеровки). Как-то так. Может кому-то понадобится.
Может быть стоило начать с нахождения вмт на данном моторе? Метки нанесённые на маховик не всегда соответвуют действительности. Да, и ГБЦ протянуть не помешало бы. В остальном отличное видео. Спасибо.
Обкатал я свой новый хайди 9,9, последние 3,5 часа на Волге. Проблем не было совсем, да же был приятно удивлен тяговитостью сего девайса. Он 430 кг толкал 27-31 км против течения. Неделю назад решил сделать ТО после поездки и естественно полез в зажигание. Дойдя до момента что тяга стала короткой, вспомнил про твоё видео. Пересмотрев его, всё вернул в первозданное состояние. Вот думаю содрать маховик для устранения дребезга пластины опережения зажигания. Брякает не постоянно и по сему жду когда у меня появится маховик ямахи, для более точного сравнения. Погодка устаканится и то же выложу видосик на будущее для обладателей сего девайса, да бы не ломали голову с ямаховской настройкой.
А подскажите, купил на днях парсун 30 когда газую стук громкий в районе маховика это норма? потом ещё и чихает, вроде как зажигание под регулировал, чих почти ушёл, но обороты набирает не ровно, как будто то на одном то на двух цилиндрах работает
@@podmotorom, добрый день! Спасибо за видео, отличный мануал! Тоже приобрёл хайди 9.9. Был в ужасе от специалистов в магазине. Никакой предпродажной подготовки от слова совсем. Ничего нигде не смазано, обороты "специалисты" определяют на слух, тахометр показывает 1200, у них на слух 750-800 одним словом ужесть. Подскажите, лечится ли дребезг пластины в механизме подъёма? Может подскажете, где можно взять сервис мануал по ремонту и сборке данных агрегатов? Или просто взять от ямахи 9.9 и делать с него?
Уважаемый Данил, купил Тояму 9.9, в инструкции и по факту стоят свечи NGK BPR7hs зазор 0.7 мне можно разогнуть электрод до 1мм или покупать NGK BPR7hs10
Не знаю, может кому сгодиться. Продаю КИТАЙСКИЕ моторы с 2009 года. НИ НА ОДНОМ 15 сильном не настраивали зажигание. И в целом надо понимать, что механик всегда найдет, что подкрутить. И что-то мне этот ролик сильно напоминает известного специалиста по настройке китайских моторов заумными словами - Гусара Д.
Да, конечно были. И с китайцами и с Японцами. Но мой опыт и статистика совсем не такая. А многие кто посмотрел потом приходят и заявляют, что не настроено зажигание, потому что так говорят в интернете. Да и отзыв ниже про СИаново 9.9 как раз из этой серии, прочитал в интернете и пошел заниматься самолечением. А мотор был ЗДОРОВЫМ.
Я так думаю друзья наши китайцы наклепали кучу тяг коротких ну и чтоб их не выкидывать решили магниты перенести😂 и у них все норм и вам не скучно😂, а если чесно отличные видео все доходчиво и понятно спасибо за честность в наше время это редкость продавцам лиж-бы впарить, а там мучайтесь. Не от хорошей жизни мы смотрим на китайские моторы, япов найти еще можно но цены ......,да и запчастей на них нет. Хотелось бы поподробней о ваших моторах 9.9-20 4т .карбюратор. ефи чет боязно в море встанет до Японии попутным ветром донесет😂😂😂.
Прошло много времени, но все же оставлю свои размышления. Если механически ВМТ с меткой совпадает и градусные метки тоже нанесены относительно ее правильно, то напрашивается два варианта. 1) В двигатель внесены механические изменения и это уже не совсем копия Ямахи и такие УОЗ для нее наиболее правильные. 2) УОЗ остались Ямаховские, но что то заставляет срабатывать стробоскоп раньше реального возникновения искры, т .е что то воздействует на датчик или схему стробоскопа. Может электроника выбрасывает какую то помеху. Интересно не поменялась ли она за последнее время? Как догадка, присмотреться к высоковольтным проводам (они там точно медные), электрическое поле, которое возникает вокруг них заставляет сработать датчик не в момент искры, а раньше. Может попробовать поменять положение датчика, но это маловероятно. Если же датчик срабатывает вовремя, то получается, что скорость сгорания топлива медленнее при таких УОЗ. Тогда либо топливо, либо вариант 1. Еще один момент пришел в голову. Ток начинает идти через свечу, стробоскоп его регистрирует, но зажигание смеси происходит позже, это к вопросу о формировании искры. Искра может быть слабой, но продолжительной и возгорание происходит на последней ее стадии, когда смесь от нее нагрелась. Возникает мысль посмотреть свечи или электроника работает некорректно (или по другому чем раньше).
Вот я в 22 году купил Ямаху 9.9 , мне её даже из коробки в магазине доставать не хотели. Говорят вешай на мотор катайся 10 часов, приезжай к нам в сервис. Ничего не проверяй, просто катайся
@@serega56oren 9 лет сузуки юзал. Только ТО делал, да бензин заливал. Купил эту паделку а-ля хайди, стробоскоп, тахометр, катушку освещения + бриблуда и конектор, съёмник маховика замостырил до кучи. Вспомнил молодость на жигулях. Учимся, как регулировать кабюратор, УОЗ. Ещё и эти нюансы китайские. Знал бы что так будет лучше бы кредитнулся до ямахи и горя не знал. Сколько времяни и нервов на этот говномотор потратил. Лучше бы как и раньше с семьёй на природе отдыхал. Китай рулит для тех кто слаще редьки ни чего не хавал.
В 2020 взял мотор Марлин 9.9 в запечатанной коробке в бочке завелся сразу таких замеров не делал работа сразу из коробки на слух отменная единственное поменял винт на родном рывки были что это не понятно когда поставил винт на 11 рывки исчезли и на скорости работа ровная, а вот на холостых иногда почихивает. Что это может быть? Ничего не крутил не регулировал. А в основном мотором полностью доволен по лету постоянная эксплуатация с 2020 года и по сей день полёт нормальный не подводит.
Вчера был опыт в первый раз настраивать 9,9 PRO.. Есть что покрутить .И длину тяг и карбюратор.И шприцевать тоже.Одно отличие с Хайди 15 , не нужно почти ни чего протягивать.И гребной вал сухой.
@@user-gy3ns1tu1n Дело хозяйское.Можно и совсем ни чего не делать.Не протянутая головка даст воду в цилиндр, не правильное зажигание либо мощности не подаст, если позднее, либо поршни прожжет, если раньше положенного.А так- пожалуйста.
@@user-oe5nm7yc2p не надо без воды заводить и следить за сбросом и будет нормально с головой, на заводе всё протянуто и отрегулировано, на счёт зажигания третий год хожу ничего не регулировал, ничего не сбивается, на заводе всё протянуто и отрегулировано, а для особо одарённых ставят пломбы краской! Я сам за рулём 50 лет, но если завод говорит не лезь, значит так и надо.
@@user-gy3ns1tu1n Занимаюсь ремонтом таких моторов.Принципиально перебрал ВСЕ марки китайцев.Не протянуто не отрегулировано и не смазано как нужно ни в Хайди ни в Гольфстриме (начал работать с капремонта по кривым сальника коленвала ) ни Гладиатор с Творогом.Про Хангкай промолчим. Так что хоть 100 лет за рулём.Мне без разницы.Я не с дивана, а из-за верстака это знаю..
Купил неделю назад Parsun 9.9. Купил стробоскоп, специально для регулировки углов опережения. И что вы думаете? Ситуация ну просто один в один. Как под копирку. По ямахе выставлять абсолютно бесполезно. Убил кучу времени и нервов. В итоге, пока что бросил. Пятая точка ещё не остыла от подгорания. Последние два дня ищу по всему интернету информацию. И к моему счастью наткнулся на ваше видео. Низкий поклон за эту инфу!
@@podmotorom Я был удивлен не меньше вашего. Мотор покупал в магазине Хищник. Новая поставка. Ждал его почти три недели. Пока ждал, перелопатил кучу толмудов, инструкций, мануалов, пересмотрел весь Ютуб по этой теме. Готовился что нужно будет мотор настраивать. Хотел получить идеальный вариант. Как я уже говорил, купил стробоскоп, часовой индикатор, попросил отца выточить под все это дело втулку под свечную резьбу. Короче все по фен-шую. В итоге: из коробки мотор заводился сносно. Холостые из коробки 1100-1200. Зажигание: 25 градусов до TDC и 4-5 градусов до TDC по стробоскопу. На маховике были нанесены две метки от руки. Кто и как их отбивал неизвестно. Выкрутил свечи, установил часовой индикатор. Отбил ВМТ по TDC. Метки четко совпали. При этом на маховике появился лёгкий люфт вправо-влево который не влиял на движение поршня. Начал настраивать флажок по ямаховскому мануалу: 30 до TDC. Все получилось. Разницы в работе сильно не заметил. После этого начал выставлять угол на холостом ходу. И тут началось веселье. При попытке выставить флажок хотя бы на TDC мотор превращался в паркинсоника, его трясло и он почихивал. Регулировка качества смеси на обогащение не давала результатов. Я решил не останавливаться и выставил флажок на 5 градусов после TDC. При такой настройке запуск мотора или был совсем невозможен, или он запускался, неистово дёргался, не держал обороты, чихал и глох. Регулировка винта качества так же не имела никакого эффекта. Убив на это 2.5 часа, нанюхавшись дыма, настроение было ниже плинтуса пришлось все это бросить. Но сегодня наверное после работы займусь снова. Уже обладая новой информацией. Попробую выставить зажигание приближенно к настройкам Гусара. Не факт конечно что на моем моторе будет именно 34 и 7 градусов до TDC как это получилось у вас, но попробовать стоит. Вдруг получится.
@@user-ps8pr9le1v У меня такая же ситуация с хайди 9.9 .Стандартным настройкам не придается.Буду пробовать Ваши.Отпишитесь если получилось буду очень благодарен.
@@vasuabarbash9024 И так.... Как говорил, после работы занялся снова мотором. Поменял воду в бочке, все помыл, вычислил и поставил мотор. В прошлый раз настройки остались на отметках 30 градусов до TDC на полном газу и ровно TDC на холостом ходу. Завелся со второго раза. Но назвать это работой двигателя было нельзя. Дергается, чихает, теряет обороты. Заглушил. Начал я с удлинения тяги под маховиком. Выставил по итогу на 32-33 градуса до TDC при полном открытии дросселя. Нечего особо не изменилось. Занялся настройкой на холостом ходу. Выставил на 2 градуса до TDC, стало чуть лучше, обороты подросли, но не сильно. Вспомнив настройки Гусара на hidea из видео, выкрутил винт сразу на отметку +- 7 градусов до TDC. Работать стал устойчивее, тише, более мягко. Но все равно не то что нужно. После этого решил подстроить под золотую середину, и накрутил 5 градусов до TDC. Моторчик стало не узнать. Ровная работа, устойчивые холостые, при включении передачи не глохнет. Но при перегазовке чихал. Посмотрел винт качества. Был выкручен на 2 оборота. Я выкрутил до 2.5. чихи прошли. Работой мотора стал доволен. Поеду на днях обкатывать. И потом посмотрю на свечи. Может быть придется ещё корректировать качество смеси. Но работа на воде покажет, оптимальные настройки, или придется ковыряться ещё.
@@user-ps8pr9le1v То есть у Вас получились заводские настройки +5 . Кроме -30 (по факту32-33) и регулировка качества смеси я так понял.Тогда почему изначально не получилось.
Один в один только с парсуном 9,9 Также пытался настроитьпо ямаховским меткам , толку ноль чих пых )))В итоге от метки в 30 градусов на полном газу ушёл назад в 10 градусов! И только так удалось поймать стабильную работу! Правда холостые жо сих пор не победил ))И это новый мотор !!!
Гладиатор 9.9 такая же фигня, 1 в 1. Вытрепал все нервы, пр стробоскому -30 и +5 чуть, чихает, глохнет. Обкатал кое-как 10 часов. Щас займусь настройкой в бочке, по вашему видео.
@@podmotorom вчера только добрался до своего Гладиатора 9.9. В итоге метки выставил -30 и -4, и зараза перестал чихать, подстроил винт качества и огонь... 👍😉 работает ровно ... уже хотел сдавать его нафиг к дилеру.
У меня Хайди 9.9 20года.До сих пор не могу настроить зажигание.5 рыбалок настраивал.Только холостые держит с перепадами.Тягу то же перегибал и шайбу под пружину ставил.Все равно как -то не так работает.Плюнул и езжу как настроил.Главное возит и не глохнет.Все равно лучше ,чем был до него Ниссан 9.8.
На тарпоне просажено колечко штока КПП, нужно подкладывать шайбу, иначе не работает колечко и пойдёт имульсия. Ещё термостат болтается, нужно подложить медную шайбу, что бы норм работал. Ещё свечи стоят без резистора, из за этого может выйти из строя катушка под маховиком. Тарпон брали б/у, на холодную плохо заводился, вылечили настройкой карба, регулировку начинали не с 2ух об. как всё, а с полностью выкрученной иглой, норм работа примерно на 8об. иглы.
Проблема не в зажигании, не правильно настроена смесь, на Ютубе есть видео на эту тему. Была такая же проблема на hidea 17 го года. После настройки смеси чих пропал, зажигание по мануалу ямахи, обороты холостого хода 760, при включении передачи 670. И расход стал примерно 3.5 л/ч при средней загрузке.
Смесь здесь вообще не при чем, проблема именно в зажигании. У меня хайди 17 года и у ряда знакомых тоже 17 года, все настраивается по Ямахе без проблем. Это актуально для Моторов 22года
Привет всем . Купил в мае 21 года хайди 9.9 4 такта (нахожусь в европе и тут нельзя на озёрах речках 2 такта) , сразу с упаковки был установлен на лодку и гоу ( я новичёк в етом деле) и все ок с мотором , почти , единственное - когда менял масло в редукторе оно было чёрное - ПОДСКАЖИТЕ ПОЧЕМУ И КАК С ЕТИМ БОРОТЬСЯ ? Заранее спасиба
Спасибо за информацию, сам не сделаю, отнесу в проверенную мастерскую. Вижу, что китайский мотор можно использовать, но пока новый надо все проверить и смазать и поменять. Нельзя просто купить поставить и кататься как японцев, но и цена у Китая в 3 раза дешевле чем ямахи.
Можно использовать Китай🇨🇳, главное да, смазать, и подтянуть. Купи тарпон 9.9 самый нормальный мотор. Хоть и пишут что все они одинаковые, но сравнивали тарпон с другими и он себя показал лучше. За другие китайские моторы просят на 10 -20 тысяч больше, так как там стоит счётчик моточасов за 200 рублей и окраска качественней. Что кстати не факт, что качественнее. Тарпон не нужно крутить, настраивать как автор этого видео.заменил масло, прокладочку под вал переключения. Ну ещё можно протяжку сделать. Всё. Хайди проблемный. У моих знакомых тарпон, и я сам остановился на этом моторе.
@@kaktotak3199вот не надо говорить что хайди проблемный, мы по десять лет юзаем эти моторы, не хуже японским, и посмотри видео про этот завод , там всё автоматизировано, моторы проходят тройную проверку перед реализацией, по моему мнению это лучшие китайские моторы!
Можно.Можно взять самый дешёвый Хангкай, вложить денег и знать про него все.И выйдет дешевле. Хайди поверили в себя и сейчас на полтинник дороже сипро на пример.И в них такая шляпа...
Когда закручиваешь винт качества до упора, витки пружины смыкаются, а по факту вину качества закручен не до конца. Когда снимаешь пружину и закручиваешь винт качества без пружины, то он глубже вкручивается до упора. Я в итоге у тебя два витка пружины откусил и пружину растянул. Теперь винт вкручивается реально до упора иглы.
Да нормально там все, сам столкнулся с таким, и пришел к выводу, в Китае оборудование износилось и цпг стали делать хуже. У меня тоже ханкай 23 года, из коробки категорически работал только на опережении 5 градусов, через 4 часа обкатки уже стал работать на нулевом опережении. Дальше постепенно с прикаткой колец все нормализуется
добрый день! пару дней как стал счастливым обладателем PARSUN 9.9(15). живу я в богом забытом г.Пскове. профессиональных мастеров у нас нет. поэтому решил забить на гарантию и купил в магазине Водомоторика.(была не хилая скидка). упаковка была не вскрыта. заводские метку стояли 0. -32. мотор сильно колбасило и постоянно чихал. нижняя метка на моховике от прилива находилась 20мм. отметил еще одну на 16мм.(как советуют ученые). выставил уоз по +5 -30. все стало еще хуже. танцевал с бубном вокруг мотора 3ч и о чудо!!!! вроде чихать практически перестал, стал работать более ровно. но настройки уоз меня сильно удивили (это мягко говоря). если верхнюю метку ставить на 0, то флажок смотрит прямо на прилив нижней части маховика (это примерно -10 до вмт), -32 я пока не трогал, на обкатке разгон и максималка вроде все ровно. на карбере желтый винт был выкручен на 6 оборотов, посчитав это дох..я, получилось отрегулировать на 1.5 оборота.(наверно это мало, но обороты держит и не глохнет при включении передачи). перед покупкой звонил в магазин Водомоторика, узнавал комплектацию данного изделия. меня слезно заверили что стоит винт 11 шага. по факту пришел с винтом 8 (ВОСЬМОГО) шага. об ощущениях на таком винте и перекруте 6900 я рассказывать не буду. вот бадаюсь с магазом о возможности оснастить мотор заявленной комплектацией. если кто-то дочитает до конца, дайте совет! это нормально такие настройки уоз, или где-то есть ахиренный подсос воздуха???? я понимаю что для чиха и расколбаса может-быть 1000 причин, но очень хочется вылечить мотор. (и ему легче и тебе в радость).
Без стробоскопа и опыта вы его не настроите, по флажку так тем более, по ямахе они не настраиваются про 5 и 30 можете забыть, каждый чуть по своему настраивается, 8й винт мало надо 11
спасибо за уделенное внимание! но на слух и ощущения это единственная настройка, где мотор более менее работает ровно и без чихов. меня несколько озадачивает такое раннее зажигание, это ни как не отразится на живучести колец, шатунов, коленвале и клапанах??? да и при таких настройках мотор секунд 20-30 не скидывает газ на минимум (держит примерно 1500 мин потом падают до 800). подскажите что может быть (плиз).
@@user-dj9fz8fq6q для него оно не раннее для него оно нормально с учетом всех погрешностей люфтов и смещения магнитов маховика, на метки не надо ориентироваться это не Ямаха. Выставите 33 полный газ и 1-2градусо до тдс на ХХ и качество 2.5 оборота и посмотрите но лучше со стробоскопом
@@user-dj9fz8fq6q если выставите до тдс как я написал и настроите карбюратор не будет чихать либо минимальный подчих останется и уже его доводить карбюратором надо
Здравствуйте скажите пожалуйста имею мотор parsun 9.9 при регулировки зажигания на полном газу с помощью стробоскопа показывает -35° Подскажите что делать нанести новую метку на маховике или что-то другое Заранее огромное спасибо
Здравствуйте! Застучал мой 12 летний Ниссан (Тоха) 15 2т. Дефектовку ещё не делал, но по запчастям уже сейчас понятно, что оригинал найти практически не реально, да и ценник страшный. Не дай бог распрессовка колена, это в конечном итоге тысяч в сорок выходит. Новый такой за 180тыс. перевалил, волей не волей на китайцев поглядывать начал. На сколько гладиатор 9.9 эндуро страшен? Не сталкивались с ним? Читал, что тоже с установкой зажигания траблы на них встречаются. Если брать новый и перебирать, как делаете вы, какие сальники и прокладки лучше брать? Стоит ли в лепестковые клапана заглянуть? У гусара видел, что на всех Хайди 326 кубиков длинные болты головки, не притягивают как надо, он под них шайбы ставит, стоит ли считать, что на гладиаторе будет то же самое?
гладиатор более бюджетный завод чем хайди. Далеко не на всех моторах надо шайбы подкладывать, это не частая проблема. После этого хайди, что на видео я начинаю думать, что можно и гладиатор брать, все равно болячки + - одни и те же... в клапана смотреть смысла нет, если туда лезть то менять на тохатсу, а где их взять и за какие денбги?
@@podmotorom Спасибо за оперативный ответ! Вроде у Гусара на канале, или ещё у кого, говорили, что у хайди качество падает. По клапанам видел, что они сами лепестки ставили обратной стороной. Они по выштамповке идут, одной стороной плотно прилегают, а обратной нет, и из-за этого ломаются. А сколько сипро эндуро с вашей подготовкой будет стоить на сегодняшний день?
@@wedmed5 пока что занимаюсь, только моторами Хайди и Тояма, другими вряд ли буду. Могу сказать, что даже самая качественная предпродажка, не гарантирует вам что у него катушка не откажет или те же клапана не отколятся
@@podmotorom Понятно, что на китайцах особо не разгарантируешься. Жаль, у нас в городе официалов нет. Видимо самому заморочиться придётся. Ещё раз спасибо за ответы!
Обычно на 2т движках опережение на хх. От 0 до -5 то есть раннее. Даже -5, -8 так и есть. И -27, - 32 при 5500 об. Откуда ямаха взяда +5 я не знаю может у них бензин лучше. К стате да моя бензопила в Германии работала как контуженная а в РФ просто встала пришлось карб крутить.
Кто нибудь знает почему +5при настройках а не минус3.5 как на всех двухтактных мото.В машине тоже искра подаётся раньше чем поршень доходит до вмт.А здесь после вмт+5 это уже позднее зажигание . Ни кто не даёт ответа даже Гусар.Наверное не знают.
Доброго времени суток! По поводу зазора на свечах: как думаете зачем Парсун/Таяма наклейки лепят с зазором 0,7 и рекомендуют свечи BPR7HS вместо ямаховских B7HS-10/BR7HS-10?
Здравствуйте, а зачем они пишут в руководстве к мотору 9.8, что ХХ без передачи должен быть 1200-1250 если по японским мануалам 950 +-50? Китайцы делают, что попало, мотор и с зазором 0.6 будет работать, но с 0.9 будет лучше как японцы и завещают.
С зазором понятно, а вот резистор в свече нужен или нет как считаете? У Ямахи в сервис мануале 1996года указаны оба варианта свечей BR7HS-10 и B7HS-10. Встречал мнение, что без резистора искра лучше(толще что-ли) но выше нагрузка на катушки.
Ну хз , я взял 9.9 про, все смазано, масло в редукторе полное, все гуд , сел и поехал, при покупке продавец сказал обязательно обкатка 10 часов и после замена масла в редукторе обязательна. 7ч полет нормальный 😁
Здравствуйте. У меня несколько вопросов. Первый это на маторе остался винт 11 шага. У товарища при покупки стоял. Ну и по своему. У меня шарманка 9.9 настройки все как раньше на Хайди. Только я не стал перегенат тягу а просто слегка разогнул. Подкрутил верхнию тягу и было почти ок. Но сегодня пересмотрел гусара и поиграл с тросами вроде вышел в ноль. А вопрос по карбюратором. Если работает и так неплохо то лучше не трогать винт качества иле стоит поиграть. На холостых на холодную маленько колбасить. Пока не про греется
Здравствуйте! У меня сианово 2022г. Тоже с завода хайди винт 11 стоит с коробки, но толку в этом винте мало они все кривые, Я поставил старый от прошлого мотора. переделывал его в Питере под постоянный 11 шаг, так разница между 11 заводским, и 11 переделанным в 7 км.ч. 39 и 46, был до этого тоже шармакс 9.9 так на второй сезон, лопнул поршневой палец брак, пробило блок цилиндров, блок заварили мотор собрал откотал ещё 2 сезона а потом сгорел дом вместе с лодкой и мотором, а с карбюратором не бойтесь настраивать его надо обязательно, это очень просто так же как и на всей карбюраторной технике, прогрейте мотор прокатитесь хорошо, потом сразу винтом качества ищите самые уверенные обороты двигателя , закручивая или откручивая , перегазовывайте иногда, чтобы свечи не закидывало, бедная смесь будут меняться обороты богатая тоже, или чихать может, у меня на двух 9.9 была богатая смесь с завода, Я обычно закручиваю винт до смены работы двигателя потом на пол оборота выкручиваю, катаюсь если все нормально оставляю, нет ещё можно чуть выкрутить. На моторах давно ещё начинал с вихрей в СССР, везде принцип одинаковый, он и заводиться будет лучше и кушать умеренно. Может чем помог удачи вам!!!
я йопся день с этим. все тоже самое и работает тоже только вот так как на 25мин. чисто на слух На настройках правильно по меткам я намучался сезон ездил. едет нормально а на холостых чихает и глохнет чихает и глохнет. не работает
Привет сообществу ! Подскажите пожалуйста , где найти инфу по Тояме F5BMS ? Настройки там всякие , регулировки чего-нибудь ... Купил мотор , в коробке , знакомых спецов нет , да и незнакомых , а везти куда-то за тыщщу верст , ну так себе идея .
Теперь давай прикинем.Если метки соответствуют реальной ВМТ и отбиты по градусам верно, но ни фрезеровка ни расположение магнитов ни что из предположений Гусара не сходится.Стробоскоп указывает момент вспышки, а меткам мы договорились верить. Кроме окон продувки , впуска и выпуска я не вижу причин.Мотор в камере сгорания всилу окон не готов работать по Ямахе.Именно к ним по ходится подстраивать момент искрообразования Я так думаю.Этот мотор надо бы взять под контроль и выяснить ЭТО при вскрытии поршневой
Тогда надо брать кучу моторов и выяснять, потому что он далеко не один такой..) Пусть этим дилеры и дистрибьютор Хайди озаботиться, но им по*еру на это у них качественные моторы)) по их словам..
Я понадеялся на ВЫСОЧАЙШЕЕ качество моторов Хайди и ответственность китайских граждан! Оно там всегда есть, бывает что мало, но это мелочи. Редуктор не пострадал)
Безусловно ваш канал очень полезен для тех кто выбирает новый мотор. Касаемо текущего сюжета на мой взгляд очень нолезное видео по настройке карбюратора. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7CD6NFsVEKs.html
