Сезон на китайце отходил и сезон на японце, ощущения конечно такие же схожие как мечта и мачта! Хоть меня китаец и не подводил , но второй раз я его не возьму. Если есть возможность берите бренд , больше получите удовольствия от потраченных денег..
У кого сколько финансов было то и купил, а доработка это дело рук мастера.Можно подумать мы все ездим на иномарках чисто японского производства с японскими деталями.
Объективно и честно. У меня тоже есть китаец, но всётаки купил мерка. Второй раз китайца не возьму. Как не следи а руки прикладывать приходится постоянно. Если бы в технике не шарил, то разорился бы на одной обслуге. Тоже честно и от души.
Откатал на Ханкай 9.9(15) сезон. Правда чуть поменьше, 30 мч, на обкаточной смеси. Проблем 0. Заводится с первого-второго рывка. Масло в ноге как свежее, чистое при замене. Свечи поменял на НЖК. Винт поставил на 10,5, ещё не пробовал. Расход по топливу вышел 1,5 л/час( за 30 мч 45 литров). Обкатывал на 310й плоскодонке, может потому расход такой. Сейчас взял 370ю килевую. В общем мотором доволен. Внешне, как новый. Ничего не поржавело, не протёрлось. Кстати тросики и верёвку стартера смазывал сразу, с новья.
Для сравнения, у меня маленькая Ямаха уже 5ть лет безотказно работает, и за все это время я на ней не откручивал ни одного болтика (кроме зажимов транца , и болта слива масла в редукторе). А свечу видел только раз в жизни когда вынул новый мотор из упаковки и она лежала отдельно, я ее ввинтил и забыл про ее существование. Только заливай смесь и вперед, заводится всегда с пол протяжки, даже после зимы, визуально как новенький лишь винт затерся. И мне глубоко фиолетово где его производят главное что качественно.
И еще лет 25 безпроблемно отработает! Если, только человеческий фактор ей жизнь не укоротит. Не просто так люди "переплачивают за бренд" - это песня продаванов говна и палок. Платим мы за свое душевное спокойствие и надежность техники. Это же так здорово, когда владелец Ямахи (или Мерк,Суза) 2.5 л.с. также уверен в своем моторе, как и владелец мотора в 250 л.с., Что довезет туда и обратно при любых условиях и не доставит хлопот своему владельцу!
У меня китайская сельва 18 ка уже 50 литров масла сожгла и пока в ус не дую, а я ее не жалею на топляки раз 50 налетал. Единственное иногда педрит на заводку. Но всегда довозил!!! Пока ничего не делал только бензонасос поменял.
Foka Poka было б калёное как хрустальное яйцо , разлетелось бы всё в клочья в редукторе и привет !!! А так обошлось, я смог на нём дойти, а не на вёслах несколько км до нужного мне места . И сейчас еще могу сказать , что вал винта у него из двух половин, шлицевая , на которой винт из нержавейки , она более "мягкая", а то что внутри, из чёрного металла . Не знаю ,должно так быть или нет , но удар этот вал перенёс отлично , в отличие от других китайцев где без причины в редукторах валы крошатся. Но конечно же других недочётов в моторе выше крыши и прям отличным и замечательным его не назовёшь . Если в нём всё дотянуть до уровня бренда , то и цена такая же как у бренда получится.
Данил В молодец все рассказал и показал. Реальный отчет после года эксплуатации. Интересно что было бы с японцем от такого же удара. У меня был китайчик hdx 5 за 5 лет часов 60 накатал. Так он у меня в идеале был . Вообщем я его продал пока он живой был. Появились денюшки взял сузу 9.9 (15). Теперь до пенсии буду на нем кататься))))
Мой , если ночевал на транце поднятым, утром раз 20-25 дергать приходится. Кстати два года и в хвост и в гриву, думаю пора ему нынче т.о делать. У меня хайди.
Иногда после остановки , не то остыл , не то не остыл , подсос потянешь и дёргаешь потом , пока верёвка горячей не станет , но сугубо на холодную с подсом запускался хорошо , с 1-2 протяжек.
За отчёт лайк! А так для себя вывод-при всех ваших я то, я то заранее сделал. Вы по-моему разгильдяй. Надо было до моря волоком таскать,может целее был бы.
Евген Евген честно, покупая его, где то на уровне подсознания было запрограмированно, что больше двух сезонов на нем не буду ездить. перед покупкой видел Парсун после трех сезонов в море , 50% краски отсутствовало.
На родных свечах ездил. Маркировки не знаю, после обкатки почистил щеткой по металлу. Если масло переливал в бенз , то старался в течении минут 20 -30 дать мотору поработать на высоких или максимальных оборотах, чтоб нагар выгорел.
всем доброго времени суток, я новичок в сфере эксплуатации лодочных моторов, критиковать данную модель не имею права но т.к. всёже я любитель техники и на первое время для обучения в эксплуатации лодочных моторов себе прикупил моторчик suzuki 2.5 тайланской сборки после сезона эксплуатации нареканий по его работе НЕТ, но при внимательном изучении деталий из которых он собран часто попадает в глаза сделано в CHINA.. Думаю ввод всем ясень....
Денис Банников и что , что в тайланде или китае сделан??? Он от этого хуже стал ?? Суза норм за качеством следит в независимости от того где произведено. Так же и другие бренды .
Очень интересный пост! Скиньте ссылку на фото таких деталей пжс, что бы на свист не было похоже. А то люди холиварят в инете - где? Из каких деталей? Кто произвел?! Тут мы все и увидим!
не могу знать , я его продал в начале второго сезона, 54 часа наездил, пока было что продавать , ибо товарный вид он принялся терять не по дням , а по часам. купил после него Тоху18 и ощутил какая это разница, китаец и японец. тоху тож продал через 56 часов, потом уже на большие моторы перешел, Ямахи. китайца больше не буду рассматривать .
Подозреваю , что лучше взять денежку в кредит и моторчик послабее , но купить судзу , яму , хонду , мерк , тохарик , ниссан мар . И не травмировать самого себя ? Вода не прощает ошибок . Не будем жлобами !
Дмитрий Вычужанин моторчик "послабее " не панацея особенно на море, волна ветер и будешь на нём хуже чем на китайце. Надо сразу брать всё нормальноеи подхододящее под те условия где собираешься его использовать.
Добрый день.У меня тоже был гольфстрим 9.9.Проработал 4 часа,после чего прогорела прокладка под ГБЦ.Продал за пол цены,как есть.Взял кредит и купил Хонду.Теперь в жизни больше не возьму китайщину!!!
что то ты, дядя, гонишь, новый мотор проработал 4 часа, прогорела прокладка гбц (это что надо было делать?), и ты его сразу продал, да еще и за пол цены, а не понес в магазин по гарантии?
итак вывод купить за 60 и дорабатывать по мере поступления проблем или копить 114 и юзать без доработок а похер куплю и буду дорабатывать ето лично мое мнение копить неумею да и нечего копить)))
Не надорабатываешься : 1- Сальники все на сухую и с пружинками из чернухи. 2 - слабая покраска.(символическая). 3- никакущий анод , отсутствие анодов в мотоголовке. 4 - на 80% дефектное уплотнение по тяге переключения скоростей. 5- шпонка под крыльчатку помпы из чернухи , втулка на вертикальном валу под сальники из чернухи. 6- не бензостойкое уплотнение трубки охлаждения между мотоголовкой и поддоном . 7 - очень тонкие резьбы в редукторе под маслозаливные пробки , 1-2 неосторожных движений и в ремонт к аргонщику. Все остальные резьбы тоже часто просажены по допускам, легко сорвать/провернуть. 8 - частые отказы электрики , коммутатор и катушка под маховиком нужны запасные с первого дня . 9 - не редкое явление смены полярности магнитов маховика. 10- так же не редкое явление наличия стружки в карбюраторе. 11 - неверная разметка вмт на маховике ( засада с регулировкой ) 12 - отсутствие термостата ( на любителя). 13 - вероятность комплектования мотора тягой короче чем положено от блока тросиков до карбюратора ( опять траблы с регулировкой) . 14 - некачественные трубочки и шланчики на мотоголовке , дубеют быстро , нарушается герметичность, бывает штуцера под них выпадают из корпуса мотоголовки. 15 - пластиковые ручки на болтах струбцины ( часто обламываются) 16 - в море ему вообще лучше не появляться. 17 - возможно ещё что-то с чем я не сталкивался. 18 - часто вылетают стопорные кольца пальца поршня. 18 - после китайца , брендовые моторы не такие уж и дорогие.
@@DenMenMaster три года владею hangkai 9.8, согласен с вами только по двум пунктам - сальники и шпонка. Все остальное притянуто за уши. Покраска у меня до сих пор как новая. Как надо крутить чтобы сломать пластиковые ручки - хз. Я крепко затягиваю - у меня не получилось. Оригинальная ямаха стоит 200 сейчас, это ровно в три раза дороже. Надо прямо очень жлопоруким быть, чтобы копить сумму в три раза больше в надежде что ты никогда в него не полезешь. Полезешь конечно, катушки и у ямах прекрасно ломаются.
@@tul в море китайцы не живут, после китайца у меня три японца , я вам скажу это две больлие разницы , как новые так и сильно б/у были . ямаха одна была 94-го года , работала отменно, китаец за такое время просто на молекулы распался бы .
Ну наконец то прозревает народ , пока мы покупаем это дерьмо , качество не станет лучше . Только жесткая конкуренция , которой нет ,( так как японцы дорого , а все остальное китай , ) может навести порядок.
MegaJon82 всё что ямаха делает на конвейере , китайцу приходится доделывать в гараже , на кухне , на лавочке . Для кого то это - проблема , a кому- то норм. Я , говоря проблем нет , имею в виду - на воде не подводил после всех плясок с бубном вокруг него))) конечно это не идёт ни в какое сравнение с брендовыми изделиями которые из коробки сразу на транец и погнал.
@@Konstantin-wm4tr у меня китаец тоже был, не скажу конеш что намучился , разбирал его охотно просто для себя, посмотреть что оно такое и за одно понять какой комплект мне нужен. В этом сезоне пересел на нового японца , к китайцу больше ни ногой.
Ну и моторы! Хоть китай хоть япония. Если бы я на ветерке каждый раз как наеду винтом на камень менял вал... у меня шпонок за сезон уходит штук 5-6. А если бы валы! Ветерок самый лучший мотор. Ни на что его непроменяю. Вообще беспроблемный. И да, винт стоит 900 руб😂😂😂
А ты купи для начала японца и покатай, потом расскажешь нам, что лучше. Это как на запорожце ездить и про Тойоты говорить : Ну и машины! У них форсунка 12 тыс. стОит, а на запоре их вообще нет! Запор - лучше! ))))
Писец, это-ж надо так мотор за сезон ушатать, при такой эксплуатации и любой японский мотор не выдержит! Любая техника требует ухода и бережного отношения хоть китай, хоть япона!
Сам не понимаю , но вот японец в тех же руках даже царапается меньше . Аноды , после каждого выхода в море как и положено покрываются пышной шубой окислов , аноды , а не сам мотор 🤫
ANDREY GRI. RU друг, что за желчь ? Я всё честно про него и говорю, как заводится , как едет , я не агитирую за его покупку. Вот такой как ты , лишний раз посмотрит на это и сделает для себя вывод , что нужна однозначно японская ямаха.
лей дружище 80 грамм на 10-ть литров...и ни о чём не думай...перелив масла чреват !!!!!! езжу на ханкай 18 5-й год...отличный аппарат !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Владлен Волков х.з. в море мой ханкай точно не протянет 5 лет нормально. Коррозия его жрёт как слизняки капусту, с каждым днём. На пресной воде , с нечастыми выходами может и проживёт дольше , но для моря он однозначно не готов.
понятно, дружище...у нас река Лена, вода только весной мутная, а летом и до ледостава как слеза !!! а масло много не лей, не любят они этого, я не более 100 гр. лью, а то и 80 . 90...и норм
Владлен Волков фиг знает. Я 200 мл масла на 10л бенз лью, лучше перебдеть чем недобдеть. Работает он у меня иногда в жёстких условиях. Сделаем поправку на китайское качество и смажем нормально. Сегодня к примеру пришлось пройти около 70 км расстояние на оборотах 5300на полном газу , больше он и не мог выжать , на винте шаг 9, а временами его прям и нехватало , хотелось мотор 25- сильный..
@@DenMenMaster когда я пробовал своего китайца он внешне был как новый . 3 года эксплуатации Hankai. То что я виду на видео лет 7 мотору его кидали бросали из воды вообще не поднимали. И где нибудь на море в солёной воде .
Мужики, не покупайте это и подобное ему говно. )) Пусть хоть сто раз меня облают, но любой Китай, он и в Африке Китай. Речь даже , не конкретно об этой марке, а о китайских поделках в целом. Хоть даже пусть будет Парсун, хоть Хайди, об остальных я вообще молчу. Все они проиграют оригиналу, по используемым материалам, покраске и т.д. Работайте мужики, и копите деньги на Ямаху! Так будет гораздо проще и дешевле, чем потом возиться с этим говном.
Олег Михайлов с китайскими поделками , однозначно вопрос нельзя ставить. тут всё просто чем дешевле - тем больше проблем. но как я понял выставив на продажу даже б/у китайский мотор, приложив ссылки на ютуб о его истории , желающих заполучить его было просто такое количество , что я не успевал всем отвечать в интернетах и тем более на звонки. для многих наших соотечественников даже такой вариант не сказать что в легкую посилен. громадное количество предложений было обмена на что-нибудь или о продаже в рассрочку. я людям объяснял , что он абсолютно не равен по качеству оригиналу . но для многих даже такой вариант был бы крайней удачей. поэтому , есть люди которые осознано готовы нести трудозатраты и фининсовые вложения в менее качественный китайский продукт , чем сразу и много отдать за бренд. конечно всегда найдется и тот кто может позволить себе сразу бренд, но по неопытности поддавшись на ценник берут китайца и ждут от него безаварийной работы, а потом , не имея времени и желания ремонтировать его , в итоге покупают бренд. такие товарищи конечно будут однозначно против китайца. я в принципе китайца взял на пробу и на опыте его эксплуатации понял , что мне нужен и мотоор больше , 25-30 л.с. и плавсредство тоже чуть крупнее. море , оно трребует . менять мотор буду и уже конечно на японца, но и о китайце однозначно отрицательное мнение не оставлю.
Данил В , вот я, как раз из таких товарищей, только опыт с китайцами у меня на примере напарника по рыбалке, с которым раньше постоянно вдвоем рыбачили. Два раза заканчивали сезон на полмесяца/месяц раньше, на Гольфстриме 9.9. В первый раз сам по себе отвалился/открутился анод, в связи с чем, вал винта и шестерни редуктора под замену, но всё таки дошли до берега с сильной вибрацией, а во второй раз катушка зажигания сгорела. Хорошо, что хоть товарищи были рядом, оттащили 15 км. против течения. И это ещё тот Гольфстрим, у которого, как говорят, башка ещё была чисто Ямаховской, т.е. из первых партий. А вся проблема в том, что китайцы не придерживаются четко технологий. То магниты у них переполюсовываются сами по себе, то поставят более мощные магниты, из-за чего потом горят катушки, даже если поставишь оригинал Ямаховский. Хотя, кому как повезет. У моего товарища, за пять лет цена и вышла почти, как Ямаховская, т.к. редуктор собирали из оригинальных запчастей. Сразу скажу, что металл совсем другой, и это основная причина поломок "китайпрома", плюс кривые руки в моменте затяжек. За ними все надо перебирать самому. ))
Олег Михайлов знаем мы это всё, поэтому с перепугу я и вожу с собой катушку, коммутатор и инструменты, чтоб при случае маховик сдернуть и катушку поменять. бред конечно , но это плата за жлобство)) а болты , чтоб не откручивалось ничего, из коробки еще все было откручено и посажено на клей.
Сейчас конечно сложнее стало приобрести японский мотор , но на тот момент , когда я был обладателем китайца , я легко его сменил на нового японца и не пожалел, а когда переходил уже на жесткий корпус , то о китайском моторе и вовсе речи не шло.
