Мотор с "открытой рубашкой" охлаждения перегреть если и возможно, то это очень трудно сделать, практически невозможно я бы сказал, при условии исправной системы охлаждения и нормального антифриза. Поэтому фрезеровать привалочные плоскости не нужно, если замеры проведены правильно (автор совершенно прав). Достаточно их хорошо очистить от старой прокладки.
Трудно? Дай дураку член хрухстальный он и член угробит и пальцы порежет 😅. А перегреть очень легко! Конечно в новом авто сложнее а в этих болотах очень легко!
@@user-mk9tg1jq5h я думал эти масла лью в хонды, новые тойоты и в холодном климате где холодные запуски часто. А в такси движки не глушатся почти и холодных запусков нету, масло меняется раз в 15тыс или реже. Я думал в таком режиме эксплуатации незачем такие жидкие масла. Я вот зимой лью 0w30, 5w30, а летом 5w40.
Вырезай и ставь ремонтный. Старый сдай. По деньгам не дорого выйдет. И катайся дальше. А если убирать будешь, то шить на Евро 2 будут. А тут уже как попадёшь и масложор начаться может
Нужно в первую очередь узнать на каких оборотах хозяин ездит, период замены масла, сколько греет по времени и сколько маслает на холостом ходу. На этих движках холостой ход - крайне тяжелый режим. Почему про это умалчивают? Не поверю, что моторист не знает насколько вредна езда на низах и тошнилово. И даже если автомат, то там есть ручной режим, спорт режим.
Как раз нельзя этот движок сильно крутить.Я уже 380 тыс.правда на Солярисе протошнил.Город 2000-2500 оборотов.А на трассе не больше 4000-42000 и никаких проблем нет.Ну и конечно замена масла не по пробегу,а по моточасам.
@@user-kn5yv6ir1r Еще можно узнать хотя бы один аргумент или причину, по которой нельзя крутить солярисовскую гамму? Да и вообще любого бензинового двигателя? Мне просто интересно
Ну всмысле тошнит, кол-во оборотов двигателя контролирует по сути коробка, если это автомат. Если она мне на 80км/ч втыкает шестую, и едет 1800-2000 об/м - как предлагаете решать проблему?
@@maratt7737 не думаю, тут в ролике четко сказали при постоянной эксплуатации типа такси, где двиг всегда прогрет, проблем мало, по многу ходят двигатели.
