Сцуко в 1 запальничці 3-4 см куб газу, в одному газовому балоні 50 літрів. Кидалово століття! Набрати з запальничок по 20 грн 50 літрів це треба 333 тис грн! І це один розряд! А бплон коштує 2000-3000 грн ! Кидалово століття! А автор розумовідсталий судячи з відео.
Бред. Купуючи батарейку - ти не купуєш кВт енергії, ти купуєш батарейку. Це інше. Порівняння безглузде. Тоді давайте порівнювати скільки на 1 батарейці проїде ваш пільт від ТВ.
В мене є японський тонометр в який купив в2012 році на батарейках писало придатність до2017 Він працює до сьогодні батарейкам 12 років і жодна не потекла і не сіла Не знаю з чого вони їх там зліпили
О трохи запізнився. Можливо пульт від телевізора пора у розетку. А телефон можна не знімати з заряду. Вот скільки коштує кіловат? я би рахував з фундаменту електростанції.😂
@@igorsh5611 Автор вам тонко натякає що ви лошбан, що переплачуєте в роздріб за батарейки, якби цінували кодну копійку щамовили би батарею від ліфчика, розібрали би на компоненти, вам би тих батарейок на 100500 років вистачило, ще би ларьок біля метро відкрили, батарейками торгували, бо нема куди діти. А так стоїть у вашому тонометрі 2-3 батарейки, розвели вас як чебурашку на лишні 50 грн (чи скільки ті батарейки коштують)
Вчіть фізику потужність завжди міняється в ватах, я ніколи в житті не купував батарейки, тільки один раз купив акумулятори та зарядний пристрій, думаю, ще років 10 назад вони окупились
Автор неоднозначно объяснил.. дураки не те кто покупает электромобиль из-за того что батарея имеет ограниченный ресурс.. а вся страна которая покупает одноразовые батарейки, которые в пересчёте на киловатт, сильно дороже..
@@Lil_Dancesбатарейка это конструктивно другое устройство. Она нужна для одноразового использования, без возможности перезарядки. Это меняет всю суть продукта. Это как сравнивать между собой беляши и красную рыбу. У красной рыбы калорийность в 3 раза ниже, но стоит она в 10 раз больше.
@@MegaWatt2020 ну так і газовий балон в перерахунку на об'єм значно дешевше одноразової запальнички, але люди користуються запальничками. Вода з пункту розливу в 10 разів дешевше, аніж в пляшці...
та й автор відео похоже не знає різницю між акумом і батареєю 😅😅😅. Акумулятор тому і дорогий бо його можна заряджати багато разів. А пальчикова батарея одноразова.
@@MegaWatt2020різниця в тому що батарейкою від ліфа користується тільки власник ліфа, і не можуть користуватися одночасно мільйон людей, які купили собі по одній батарейці до пульта раз в рік. Це діч, як і про екологічність ліфа, бо він від розетки заряджається, а те скільки спалюється вугілля на ТЕЦ, шоб зарядити ліфа то фігня. І таксі електрички з дизельними вебастами зимой їздять, бо на батарейці дупа мерзне.
Вам треба замінити батарею автомобіля, батарея важить 500кг. Берем 500кг огірків. Зараз вони коштують 120 грн. 120 х 500=60000грн. На огірках авто не їде, все вас кинули на 60000.
не понял я основной посыл. Ну да ладно. Все люди с мозгами понимают, что электромобили не экономят деньги, а дают их в займы. С другой стороны, человек платит ровно за то, что хочет купить. Не ты самый умный. Кину ка я твой канал в ЧС на всякий случай.
Користуюсь електромобілями 210 тис.км. Кидалово всюди. Міг витратити 5000$ на паливо і 1000$ на розхідники в ДВЗ авто, а витратив 1000$ на зарядку з домашньої розетки та 7 літрів трансмісійного мастила із заміною. Оце сам себе кидаю і ридаю 😂 UPD: почитав коменти видающіхся тєорєтіков і розумію, що вся суть хейту у небажанні чи неспроможності зрозуміти економічну різницю від користування звичайною батарейкою, та її акумуляторним аналогом.
В тебе батарея розхідник, заміна якої теж не дешево. Тільки з ДВС ти витрачаєш поступово кошти а з електро один раз при заміні. В Україні ще одна з найдешевших електроенергія і ціни будуть тільки рости... У електирички багато переваг звичайно, але економія це не головна
@@AlekseevMC економія для мене в наших реаліях - головна. В мене є дизельне авто з пробігом 250тис.км і є з чим порівняти. На ДВЗ тільки здається, що ти платиш поступово, а по-факту може статися якась поломка, ремонт якої вартує 2-3 тисячі баксів оригінальними запчастинами. Щодо вартості електроенергії, то зекономлених електрокаром коштів, мені вистачило на побудову сонячної станції і 7 місяців на рік я взагалі не користуюсь мережею.
А чому одразу не купити зореліт типу Тисячолітній Сокіл ? Ну ми ж тут усі такі багатії що мучимось з вибором між електромобілями і звичайними двз ... а в цей час люди по 10-20 грн донатять на ЗСУ .
@@danm9838половини чого? Як сплутати пальчикові батарейки з автомобільними акумуляторами і зробити ахалай-махалай калькуляцію незрозуміло чого? Це називається много да дурного, чувак насипав похватцем незрозумілої інфи, яка купи не ліпиться а ви і рот роззявили типу він вумний
@@YuretsUAа ти поцвкався з чого складається батареєє до електромобіля.Я тобі підкажу,будь яка авто.батарея складається з тих самих китайських пальчикових акумуляторів,навіть та сама Тесла.
@@caseykaller6953 там набори з літієвих батарей,схожі на ААА. Їх, до речі, можна міняти не всі зразу,тому таких гігантських витрат за раз можна уникнути. Розтягти "задоволення".
Я понял посыл ролика! Всё, завтра договариваемся с соседями, вскладчину покупаем ниссан, выковыриваем из него аккум и распиливаем на кусочки, чтоб каждому запихать в пульт для ТВ. Экономия. ёпте!
Чому не порахувати вартість кілометру? Батарея мае ресурс 1500 разів. Машина за разряд проезжае 350 км. 350х1500=525тис км. 280 тис грн/525 тис км = 0.53 грн за 1 км вартість батарейки. Плюс кіловати як ви там рахували.
Якщо авто експуатувати в такому режимі (повний заряд повний розряд)батарея деградує значно швидше, і батареї з залишковим ресурсом в 50-60% вже вважаються дохлими, так-що ресурс можна вважати десь в 200-300 тисяч (тим більше 350 км пробігу це ідеальні умови без кондиціонеру або обігріву, взимку в тесли ресурс 200 км, що вже казати про ліфчики)
@@mic71mic71 а навіщо в розрахунок вартості включати нереальні цифри, як мінімум в ніссан ліф батарея на 45кВ год, а це в ідеальних умовах (на трасі за фурою при 90 км/год) не 350 а 250 км, і якщо вже порівнювати авто в ідеальних умовах то з номінальною витратою бензинових/дизельних авто. Приміром бензинове авто класу ніссан ліф витрачає 5.5 л/100 км, дизель десь 4
@@YuretsUAне бачив ніколи щоб влисник ліфа їхав 90 по трасі , за ними завжди затор бо їде 60-70.А взагалі сама тема це газ,я проїзжаю на 28 л газу літом350км, в зимку 320, і ніколи не економлю,де дозволяють умови менше 130км/г не їду.
Тут треба вираховувати вартість одного км, з вашим газом влітку 8л/100км×27.5грн./л÷100км=2.20грн. Мій електромобіль влітку проїжджає 300 км на 50кВт електроенергії, заряджаю акумулятор вдома за нічним тарифом 1.32грн./кВт, 1.32×50÷300=0.22грн./1км. Рівно в 10 разів дешевше влітку, взимку 220км=0.30грн./1км, приблизно та сама пропорція в 10 разів зберігається. Навіть якщо заряджаю по денному тарифові 2.64грн./кВт, все одно, буде в 5 разів дешевше, чим їздити на газі.
Моя бабуся в радянському союзі на свою мінімальну пенсію у 30 крб. Могла купити електроенергії по державній ціні 0.04 крб/кВт рівно 750 кВт. А зараз мінімальна пенсія 3000 грн. Вартість 1 кВт - 2.64 грн. Тобто зараз пенсіонер на мінімальну пенсію може купити 1136 кВт електроенергії у місяць. То що, совкодрочери? З'їли?
@voiskotube, а відколи це у нас мінімальна пенсія в 3000.грн ? Щось ви плутаєте, не було в радянському союзі мінімальної пенсії в 30 крб. Можливо ваша бабуся працювала в сільському господарстві, на той час пенсіонерам виплачувала не держава, а колгосп, там виплати були мізерними та видавалися трудоднями.
Была минимальная пенсия 35 рублей у тех кто не работал и не получил положенный стаж. А так пенсия была 70 рублей вот и считай 😂. А ну ещё унас 6 грн будет 1квт в этом году .. Так шо з'iв??
@@u4466 так, вона на ту владу не працювала. Була домогосподаркою (дружиною офіцера). А пенсія була 30 крб. А що з'їли, то на здоров'я, на вас і розраховував. А що 6 грн за електроенергію буде для приватних осіб, спростувати не можу, бо для підприємств вона вже коштує 7,45 грн. Це за те що ви обрали о 2019 році, то ж їжте, не обляпайтеся.
@@user-lu1pn2de1z да любого дешёвого младше десяти лет , будь то кореец либо китаец или та же Лада -гранта -приора- калина , Ланос , да что угодно , кузова сука как консервные банки , а моторы будто из прессованной стружки алюминия , когда прессуешь головку динаметрическим ключём раньше чем срабатывает щелчёк лопается дюраль если вы понимаете о чем я .
Хороший 18650 коштує 200-300 грн і має ємність ~2500mAh. Можна купити собі 20шт якісних батарейок на ці гроші. Кожна з них має ємність 2500mAh. Якщо за час експлуатації вашого пристрою той 18650 буде розряджений в 0 і заряджений до 100 менше ніж 20 разів, то ви переплатили. Плюс у 18650 швидкий саморозряд. Залишити на довго - розрядиться і деградує. А батарейку поставив і забув на пару років. У всього є свої задачі, у одноразових батарейок в тому числі.
Вся сіль не в тому що дешевше. А в тому що корисніше для планети. А судячи з того що наша єлектроєнергія не вітрогенерована, чи сонячна, а спалювання фігні різної, то це сумнівна річ як екологічне досягнення людини
мене що дивує, так це те, що оці 11 батарейок можуть зробити непридатним для життя рослин 1 гектар землі. А 555 штук таких батарейок - це екологічно чисто.
@@igshu9064 це так зване "глобальне потепління", причиною якого на думку недовчених стають вихлопні гази автомобілів, за теоріями тих самих недовчених почалося мільярди років тому - ще коли 60% планети була вкрита товстим шаром криги. Може, варто перевести корів на електричну тягу, чи шо, я не знаю. Знаю тільки, що екологи теж люди і дуже люблять йти за модою, яку розпочинають такі тупі люди, як Тумберг (просто вона найтупіша) та інші. Тож єдиною причиною пересісти на електрокар - економія грошей на зарядці (досить сумнівна до речі). Але чим більше людей пересідає на електричну тягу, тим дорожчою вона буде. Згадайте ціни на бензин, наприклад, в 70-х в Америці - заправити бак було дешевше, ніж попити кави. А розхід 50 літрів на 5 км - типовий розхід для седанчиків розміром з титаніка. Років через 10 їздити на електричці буде до біса дорого, але ніхто не пересяде назад на бензин, як досі ніхто не пересів на паровий двигун. Хоча це дешевше, ніж бензин.
Так само із ДВС, все рівно прийде час його заміни або капітального ремонту, який може коштувати і 50 і 100 і 280000 гривень. А додайте до цього ще різні розхідники: оливи, бензин, свічки, ремені ГРМ фільтра і ін. Тому не згодний з автором
З таким успіхом треба додавати кошти на обслуговування ДВЗ - заміна мастила, сальників там, прокладок різних і т.д. А то з такої логіки виходить, що батарейку треба міняти, а ДВЗ працює сам по собі тисячоліттями. Та й курс економіки бачу ти не проходив, як і логіки
По перше тут справа не тiльки в економii... Е багато переваг електроавто!!! Наприклад лiф проiжае 330000 км.на однiй рiднiй батареi сам бачив i вона ще мае 75%сох.тесла так само якщо зберiгати правило заряд-розряд30-90% тодi це все працюе дуже довго...Нiсан це дивучк авто бюджетные iдить довго та налiйно коштуе не так дорого. За свое життя воно дуже економить на паливi, нема масла, фiльтрiв, грм та iншого. Я рахував для нiмечини то такое авто економить в суммi 2500евро в рiк. Тесла коштуе дорого це правда але ж це надпотужний суперкар який дуже классно круто iде...
Повністю згоден, багато років тому купив мініпальчикові батарейки які заряджаються за "дуже дорого", але за цей час якби купляв звичайні, вийшло б дорожче. Невже люди не розуміють, що одноразово це зазвичай навпаки дорого, а не дешево.
Я би сказав що в інтернеті можна замовити такі батарейки за ціною 4 грн/шт. Тоді виходить що 42,6 кВт = 94572 грн (23643 шт батарейок). В недорогих магазинах вроздріб вони коштують 15-20 грн. А взагалі кожна річ має свою ціну та собівартість. По 50 грн за штуку то вже наварюють окремі точки продажу
Я щось нічого не зрозумів окрім того, що їздити на електромобілі зовсім не дешевше, ніж на газу. Якщо підсумувати вартість батареї із вартістю електроенергії, то виходять ті ж гроші. Тільки електромобілі початково коштують дорожче.
Порівняння не зовсім коректне. Насправді від одноразових батарейок навіть менше шкідливих викидів за умови що їх правильно утилізують. Але вони одноразові. З багаторазовими трохи краще. Однак, вони теж мають свій ресурс. Словом, вердикт такий: сама причина для дискусії нормальна і навіть дуже потрібна, насправді ми переплачуємо за ці електромобілі, а користуються ними зовсім не бідні люди, мало хто в Україні може їх собі дозволити. А ми субсидуємо. В той же час автор використовує дуже погані аргументи, ніби хоче спеціально програти суперечку помішаним на електрокарах.
Очень умно.... Еще снимите видео, что купить кусок хамона выгоднее чем в нарезке.. Кому не понятно..в розницу всегда дороже...открываем Америку дальше.....
Лайфхак для тебе - купляєш ліфон або теслу далі розбираєш акум і вигризаєш батарейочки і далі продаєш по 40 грн😂 і ти теж стаєш частиною кідалова століття
Не врахував гарантію 8 років на батарейку. + расходи на ТО у авто на ДВС. Наприклад при моїх пробігах, в круг, економлю до 6000 евро. На рік. Авто офіційне. Якось так.
Я взагалі-то виробляє батареї до електромобілів якби ви дивились це відео до кінця або побачила інше то зрозуміли би. Якщо авто офіційна і ще куплена в хорошому стані після подешевшення . Це топ.
Розрахунки невірні! Для більш точного підрахунку використовуй логарифмічну лінійку і не забувай про інтеграл та похідну. Результат тебе при цьому приємно здивує...
А скажи мне сколько за это время ты принесешь денег в сервис на обычной машине? Назови мне хоть одну машину с ДВС которую не надо заправлять? А если надо заправлять то посчитай затраты ещё и на это.
Я не думаю. Я давно порахував усе і вже років 15 як юзаю аккумулятори. Окупаються буквально за кілька перезарядок, а служать років по 5. Ну, хіба, в годинник батарейки купую. Дюрасел, це, доречі, кидалово в квадраті. Будь які дешеві лужні батарейки, поступляться дюраселам відсотків на 5-10 у ємності, при ціні разів у 5 менше, а Варта, будуть рази в півтора витриваліші, при ціні нижчій ледь не в двічі.
Ну много кто хейтит електрички, ссылаясь на батарейку менять дорого: давай считать: Електро - 20кв. на 100км. разход = 100грн. ДВС - 10л на 100км. раход = 550грн. Значит: Електро на 100 000км. пробега = 100 000грн. ДВС на 100 000км. Пробега = 550 000грн. Електричка еконосит 450 000грн. на каждые 100 000км. пробега только по зарядке Идем дальше, в електричке не нужно менять масло АКПП и Двигателя, не нужно менять масленые фильтра, а это делаю в среднем каждые 15 000км. 5000*6 = +30 000грн. на обслуживания за каждые 100 000км. пробега Я уже молчу про поломки турбин, двигателя, форсунки, счвечи, ТНВД, и еще хреновой тучи елементов под капотом которых нету в електричке.... тут если меньше слушать что говорят, а взять самому посчитать то афигеете на сколько електромобиль крутая и економичная штука... Что касается харезнения не думаю что електричка екологичней, в моменте да, но електроенергия добывается и результат добычи електроенергии - загрезнения, хотя если перейдут на електро, то будет больше еко способов добычи електроенергии что с топливом в принципе не вохможно, один минус у елекрички ее тяжело продать, так, как на них спрос не большой
Автор, не гони пургу! Всё тобой сказанное полный бред! А батарея на электромобиле расчитана на весь расчетный срок эксплуатации и никто её не меняет. Покупают другое авто и ездят дальше!
В батарею авто напряму з заводу ставлять батарейки, а цю що ти за 50 грн купиш це як мінімум 3 перекупщики її завезли в магазин, тому оптом 555 батарейок тобі продадуть за таку ж ціну що й батарея
Якщо є гроші, та можливість не залежити від нафти,-я скористаюсь, бо поки сдохне батарея може щось щє трапитись, і вже нікому буде щось рахувати. Житя -це щоб жити , а не весь час рахувати, так то... якщо що..!!
я думаю що в тебе щось не те з логікою та аргументацією.... Будь який транспорт це затрати і якісь зручності та переваги які ти за те отримуєш. Не хочеш зайвих витрат купи собі велосипед, і ота іжа яку ти переводиш в каналізацію, буде тебе ще й перевозити з точки А в точку Б... ну а з автомобілем треба брати до уваги все в комплексі, тобто це не тільки затрати на паливо, а і інші експлуатаційні витрати, як обслуговування, інші витратні ресі і матеріали, наприклад шини... І ще викиди та забруднення., наприклад коли була гужева тяга, в містах було купа екскрементів... ну а відносно авто, дизельний двигун теж економічніший, але дорожчий в ремонті та має гірші викиди... акумулятор теж, як і двигун, має свій строк служби, і він теж чогось вартий... ну і ніхто не буде набирати з роздрібу батарею, і ще різні батареі чи окремий елемент теж коштують по різному, навіть в залежності від виробника....
Замахали ці "сенсаційні" порівняння. Обираючи електрику ви обираєте тихішу, рвучкішу, практично беззвучну, надійнішу в плані механіки конструкцію. Так, зараз акумулятори не надто екологічні, але з розвитком індустрії цей недолік мабуть зникне і це практично єдине слабке місце авто. А скільки таких місць у авто з двз? А головне, електромобіль це не лише вугільні шахти та АЕС, - це передусім, динаміка руху і більша свобода у плані генерації "пального".
ну, так, в роздріб та на розлив завжди дорожче. ви ж не будете піднімати кіпіш в ресторані тому, що там алкоголь значно дорожче ніж в магазині. Батарейки дуже дороге задоволення, тому люди переходять на аккамулятори.
Мені здаеться автора не зрозуміли, тут потрібно реверсивне мишлення. Усі вироби на батарейках треба замінити на акуми(доречі я це активно дома роблю, на олх 18650 3200mah за 50грн воно э хоч і бу). Бо це якийсь дибілізм, навіщо коли є одноразки сигарети, робить якісь ліхтарі на АА батарейках, щоб що підтримувати сраний завод по випуску одноразових батарей чи що? Есть два вида вида батарей Солевыe(1 заряд, до 1,5вата отдача)\Щелочные(1-3заряда до 3 ватт), акуми(li-ion) в середньому, 1000 циклів по 9-7ват кожна, ціна х4. Опустимо всі приколи в розрахунках, автор не шарить за електрічки, якщо купив ліфа і не заряджае вдома з 220 розетки, а користуеться тіпа супер прискоренними зарядками по місту, ну то його біда з головою.
Самая лучшая техника это осёл, а лучше два! На одного покупки нагрузил на другого сам сел и хей- хо! Автослесарь с 21 годом стажа! Машины сейчас дорогие и как презрвативы одноразовые.
Чем дешевле товар и больше обьем, тем больше наценка и доход.. И да, в сигаретах "одноразках", почему-то литиевый аккумулятор, а не одноразовая батарейка.. может потому что литий уже дешёвле? Правда непонятно почему автор считает что палтчиковая батарейка стоит 50грн..
Цікаве зауваження. Автор молодець . Вся правда в тому ! Що електромобілі як дешевий спосіб пересування зарубали ще на початку їх розвитку . До того часу як не придумали спосіб щоб електромобілі зробити такими самими дорогими як авто з двигуном внутрішнього згоряння! Це все потрібно магнатам яки володіють видобутком нафти . Насправді це не для кого не є секретом . Електро техніка має бути дешева і її використання і її будування . Таку мету переслідував Тесла . І багато їньших винахідників . Але маємо те що маємо , гроші перемагають здоровий глузд :)
тих 555 батарейок і на протязі 10 років не назбирається. А нову батарею до авто через 8 років потрібно буде купувати нову. І коштує вона на 1 нуль дорожче
Акум 18650 из которых состоят батареи эл-мобиля стоит около 100-150грн в среднем. Если живёш в частном доме то можно поставить 5-10кВт станцию дома и пробурив скважину больше никогда ничего не платить нашему государству, как я и делаю. 😂😂 Один кВт это +/- 10000грн
Насправді акумулятори давно показали свою перевагу над батарейками, вони коштують як 2-4 батарейки а служать роками. Для себе я обрав тільки акумулятори. Але так не без виключень. Виключення це мало споживчі об'єкти. Часто буває що батарейки вистачає на 9-15 місяців, то тут немає толку купувати акумулятор, він буде меншшої ємкості при більшій ціні, або просто зіпсується від часу а не від розряду, бо у них є в такий пункт як термін придатності. В ньому через 2-3 заряд-розряда , при таких термінах, залишиться 40-50% ємкості, чи воно варто того щоб переплачувати?
Фішка тут у тому, що одноразові батарейки продають по 4 штуки в упаковках які як не як, але чогось вартують. Далі ці батарейки імпортують та експортують, що також впливає на їх вартість. Також націнка йде в магазині, щоб він заробив на даному товарі, далі в дію вступає реклама, яка також коштує гроші, що слугує створенням імені та популярності того, чи іншого бренду. Тому враховуючи сукупність усіх цих витрат на рекламу, постачання і продаж, собівартість є цілком виправданою. А наприклад батареї(акумулятори) для авто не потребують затрат на рекламу. Тому ніякий це не обман, а звичайна економіка, якось так, дякую.
А еще бОльшая фишка -- магазин принимает упаковки с батарейками по цене за 4 штуки. а потом продает уже по той-же цене но за штуку. Сосиски у них почему-то за упаковку, а батарейки (упакованные) -- за штуку.
Різні технології і звістно ціна. Вам треба батарейка для пульта тв аба для електроавтомобіля? Ви можете купити батарею для автомобіля, поставити трансформатор для пониження і мати свою "дешеву" батарейку для тв 😂
В чем тут кидалово? Эти все расчеты всем понятны. Каждый решает сам что ему выбирать. А за бенз или дт платить по 50грн за литр не кидалово? Придумали электромобили и хорошо, придумают дай Бог и более дешевые батареи, надо время.
По перше, літр палива для двз завжди буде коштувати дорожче за 3 кВт/год ел.ен. По друге, автомобіль з двз споживає конкретний вид палива і якщо у вас двигун дизельний, то бензин, газ вам не підходить. І навпаки. У електрички єдиний вид енергії. По третє, вартість амортизації акумуляторів співставна з амортизацією двз та КПП. Навіть на нісан ліф можна проїхати значно більше ніж 150 км. Причеп з 8квт генератором знімає всі обмеження😊
почнем з того, цілі використання енергії, ліф тратить на 10 км - 1.5 кіловата, на електровелосипеді ти потратиш в 10 разів менше енергії а туж відставнь, а батарейкивикористовуються у малоефективних приборах і служать припустим 2 роки. тобто ти потратиш за декілька секунд енергію однієї батарейки на ліфі тільки щоб пересуватись по просторі, а та батарейка житить твій пульт 2 роки.
