avto.pro/ - Запчасти без посредников. Сравнение цен на автозапчасти от 2000 продавцов, выбирайте лучшее предложение на Автопро . Мой канал про мотоциклы - / @user-ur6fj2kp3i
Да вот же, я то же к весне взрывать голову надумал, но вижу, что прикупить инструмент будет сопоставимо со стоимостью нового двигателя. Буду искать мастера.
После развертки распред вал бывает сильно опускается и возникает необходимость в применении очень низких шайб или в торцовке клапанов (если шайба оказывается вровень с краем толкателя). В таком случае можно еще поработать над толкателями...))) Самое простое снять край немного на точиле, чтобы шайба стала выше края - там есть возможность сточить почти до 1 мм. Или подобрать толкатель у которого расстояние от привалочной поверхности шайбы до плоскости контакта с торцом клапана больше, чем у других... разница расстояния у разных толкателей может доходить до 0.5 - неплохое подспорье для регулировки..)) ...хотя для этого надо иметь возможность перелопатить несколько комплектов толкателей - придется материально заинтересовывать продавца...)) (ну сравнивать это расстояние можно лишь относительно - вставляя везде одну и ту же шайбу и замеряя, естественно, микрометром - он удачно обхватывает цилиндрическую часть стаканчика...)) ...кто соображает - тот поймёт... Вот как то так...
Здравствуйте тёска. Скажу интересную вещь про направляшки я всегда делаю елочку на втулке на посадочном месте сальника клапана а то у них бывает такое что они слетают со своего места . А делаю я это так вставляю направляющюю втулку клапана либо в дрель либо в сверлильный станок и надфилем пока втулка вращается делаю подобие елочки всего один клиновидны зацеп и сальник некогда сам не слетит . Одевается как обычно легко а снимается тяжело . Теперь насчет вкладышей я тоже сверлю отверстия в нижних вкладышах только еще делаю что-то типо елочки в сторону вращения колена либо фасочку в ту же сторону чтобы лучше смазывалась пара колено вкладыш . А в шатунных делаю небольшие колодцы чтобы улучшить смазку латунных шеек особенно при холодном пуске . Так делюсь мало ли может что-то пригодится вам с батей.
САНЯ ВАШ ЗНАК КАЧЕСТВА КАК ВСЕГДА: ДОНБАС ПОРОЖНЯК НЕ ГОНИТ. ВЫ НАУЧИЛИ ЛЮДЕЙ КОЕ В ЧЕМ САМИМ РЕМОНТИРОВАТЬ ДВИГАТЕЛЬ, ЗА ЕТО ВАМ БОЛЬШОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО, УДАЧИ И ЗДОРОВЬЯ. АЛЕКСАНДР С ПОД КИЕВА.
Каких 75 тыс. Обманул продавец парня. Первый кап ремонт, поршня перескочили через размер! После 150т легко в первый рем размер входишь. Сколько людей не честных развелось, очень печально.
Только начал смотреть. И я понимаю насколько мужик правильный. 5:20 масло менять на ваш выбор. Вот это правильно, когда мастера правильные!! Респект хозяину машины. (несмотря на косяки с густым маслом, он просто не знает про масляный клин)
Керосин лучше сало, задача не смазать, это не потшипник, а задача легко снять стружку в месте резки и твести тепло. Площадь реза большая давление высокое, керосин имеет сильное проникающее действие, которое снижает напряжение и легко режет алюминий без повреждения задним углом поверхность алюминия, не позволяет скапливать стружку обеспечивает легкий сход стружки. Как то так
Норм движок,пока не залез рукожоп. Я прошёл 550 тыс.км. 2 ремонта гбц,2 замены сцепы,навесное менял,а потом продал. До сих пор ходит Вася,жрёт масло,но ходит Вася!!! Зачем люди капиталят их? Он в разборе стоит капейки. Аатору 👍
Александр скрипченко переезжайте в Россию такие мастера нужны от клиентов не будет отбоя спасибо что делаете все на совесть таким мастером можно деньги отдавать с радостью
Саня не слушай этих "приезжай в Россию". Нормальная страна такому специалисту даст все условия для жизни ему и его семье, а это жильё (дом или квартиру) и не в каком нибудь задрыщенске, а в хорошем городе, не какую нибудь холупу, в которой форсунка стоит, а нормальный хороший дом со всеми удобствами. Ещё предоставит ему работу с хорошими условиями и достойной заработной платой. Нормальные страны, а точнее правительство которому нужны специалисты и умные головы сделает всё это, а в нашей "бензоколонке" властям спецы в разных отраслях не нужны. У них герои всякие спортсменчики и артисты. Всё потому что там сидят большинство воров, а им промышленность, сельское хозяйство, образование и медицина не нужны и не интересны. Сами они никогда этим не интересовались и прожили свою жизнь воруя у незащещённых простых работяг. Наша страна не для рабочих, рабочий класс погибает здесь. Саша оставайся дома, ты своим людям нужнее.
@@user-ep3qx8gv7b слушай критик! А что ты такого великого сделал? Если бы советская власть не дала Королёву ресурсы и людей, то врятли он сделал ракету.
...и при ремонте постели распредвала (и не только) все отверстия маслянной системы можно позатыкать поролончиком - потом легко все вытаскивается пинцетом вместе с опилками и нет риска, что осталось что то даже после промывки и продувания...
как думаете, если поставить бронзовые направляющие от bmw маркировка G2070 и обрезать их в размер не 38 а к примеру 41 и увеличить выступание в сторону распредвала на 1мм и в сторону камеры на 2мм, будет толк? по идее чем длинше втулка тем ресурс у нее больше, болтается клапан меньше
@@VORONA3634 у меня на классике звдние тормозные цилиндрики фенокс стояли тормозов не было и жидкость на месте поменял все кроме трубок а потом обнаружил что цилиндры перепускают пыльники при нажатии аж раздувало отпускаешь педаль обратно втягивает с виду все живое а на самом деле хана
@@user-wv9ll9rq7j Я менял и передние и задние на фенокс.Задние 4года до продажи отходили.Пережили 4комплекта колодок.Передние 2года.Проблем не было с ними.Помпа вместе с машиной досталась.
если вы и провода без сопротивления поставите - то ещё чуть работа улучшится. в старых проводах ссср была тонкая медная жила. теперь же такие можно только лишь у Наиля Порошина купить, но.... очередь на пол - года вперёд....
Вообще-то есть развертки, которыми нужно прирезать (проходить внутри после запрессовки их в головку) а уж после шарошить седла клапанов...Удачи! я бронзовые ставил, с ними гораздо лучше. Извиняюсь, досмотрел до того момента, когда развертками прошли направляйки
А если на таких втулках развернуть вставить клапана и нагреть головку на 120 градусов и попробовать как двигаться клапана не завесают ли как вам такой вариант прокоментируйте пожалуйста.
Очень трудно смоделировать такую ситуацию. Клапан - сильно и немного выпускной канал, надо греть горелкой - это точно... ну а голову - можно и до сотни... ...должно быть похоже. Но на практике может оказаться что то критичнее и клапан зависнет...
Лада имидж это бренд коробка из картона. А внутри может лежать китайские детали запчасти по качеству примерно так. Термостат ходит 3 зимы и 4 лета. В таком соотношении по качеству. Я приобретаю Лада имидж лучше чем контрофакт и поддделка.
АМК втулки, дешевая вязкая латунь, работает только на больших зазорах, хорошей латуни риски не нужны и конечно хорошей бронзе тем более. Оригинальные втулки автоваз ходят отлично.
Доброго вам времени суток!благодаря вашим видео по ремонту автомобилей сохранил в своем кошельке 7.000 гр такая сумма была озвучена мне на Сто по ремонту ГБЦ ваз 21124 16 клапанная!)))самому мне ремонт обошёлся в 60 гр))а приключилось следующее пропало давление масла гидрокомпенсаторы отказались работать стучали жёстко машина соответственно не ехала.отчаившись снял масляный поддон и увидел задубевшее разломаное колечко которое на маслоприемнике заменив его на новое цена 7гр + прокладка поддона 53 гр поменяв масло и фильтр завел помолись))сначала постучали гидрокомпенсаторы потом стихли и вот уже месяц я из не слышу авто едет хорошо давление масла в норме!!)вот так чудеса бывают)))
Ни каких чудес. Эти моторы просты и делаются 40лет практически не меняясь. Вся информация и даже причины и методы устранения неисправностей есть в книжках😁
Я попересматривал видео, все говорят нельзя латунь,Нужно бронзу Фреция G2070,о насечках информации нету.Приблуда на официальном сайте 17€+доставка.Ты никогда на комментарии не отвечаеш да и читаеш наврядли.Кто видел или делал насечки на бронзе отзовитесь,я думаю выдумка это.
Добрый день всем кто читает коментарии к Александру никаких претензий не имею к тем кто продает ему направляющие втулки 08 выдавая их за втулки АМК большая просьба этого не делать. Александр втулки которые вы устанавливаете не являются продукцией АМК. Этот комментарий написал вам лично Директор производства АвтоМастерКурск Чаплыгин Евгений Николаевич 89107311129
Александр Спасибо за снятые подробные и честные видео о качественном ремонте автомобилей Здоровья Вам и вашей семье а так-же коллегам занятым в работе . Довольно часто вижу в видео у Вас - при снятии головки вскрываются промоены от плохого качества охлаждающей жидкости. Иногда они подходят вплотную к масляным каналам, что опасно для двигателя ведь при ухудшении качества охлаждающей жидкости во время эксплуатации авто есть риск попадания охаждайки в масло и дальше последствия известны. На этапе ремонта вы часто применяете решение что это безопасно - а как долго это сохранится в безопасном состоянии предсказать нельзя т.к. состав охлаждайки может снова стать агрессивным по массе причин и вы выполнив кап. ремонт можете получить поломанный двигатель по совершенно казалось-бы пустяковой причине . Не рассматривали ли вариант восстановления поверхностей каверн от охлаждайки при помощи - мягких металлов (лужение участка) или ХГДН напыление алюминия или высокотемпературные эпоксидные клеи полимеризующиеся при высоких температурах и предназначенные для работы в условиях до 200 градусов (у локтайта такой значится) и последующей мех. обработкой плоскости на фрезерном станке ???
Я вот смотрю часто этот канал (сам моторист) и замечаю таку хрень - с маслом у вас в регионе очень большие проблемы, вернее - в его качестве...! И ... Саша ! не исключай димексид! Сам не раз уже практиковал эту штуку, причем даже сначала рискнул на своём автобусе двиг -3-s-fe (жрал литр масла на тыщу км пробега) Ща после раскоксовки димексидом грамм 150 - 200 от замены до замены...!! Меняю через 8 тыщ пробега, на холостых только прогрев... И плюс качественное масло! Я лью мобил шведский производитель не помню какой именно : 5w-30
надеюсь окончание то будет, а то нет надписи, что часть 1. По направляющим. Латунь чуть мягче чугуна, а значит есть шанс быстрее задрать, если будет критический зазор. Все таки латунь не самый лучший материал в данном случае, хотя в другом случае это отличный материал. В данном случае конечно нужна бронза, хотя качество где найти.. По обкатке. Если владелец будет нежно обкатывать по температуре, то есть шанс не получить задир. Чуть ускорит обкатку по нагрузке и температуре, то вполне может схватить задир. По оборотам пусть хотя бы не дает больше 2500 и то это не гарантия против задира. По цилиндру. Разве даже в данном случае совсем не видно, что часть вины за износ лежит на отсутствии смазки подшипника скольжения. Ну плохо они работают при недостатке масла. 60 - 160 предел для такого подшипника. Хотя сам мотор может себе сделать и до 500 - 1000. Мотор получается грамотнее человека. У человека знания только до 100, а мотор знает до 1000, только человек мешает со своими ограниченными знаниями и постоянно ремонтирует до 100. А что, выгодно - в 10 раз больше ремонтов можно сделать. Только забывают, что в критических ситуациях при стечении обстоятельств эта 100 стремится к 1.
@@user-Vyach1979 правильно, в моторе собранном по заводскому его нет - скользить не на чём. Есть только задирная пара трения юбка-цилиндр, которая все время стремиться работать на сухую. А должна скользить по маслу.
@@user-Vyach1979 и о нем, но не только. Например фаска. К ней автопроизводитель и не только относится без понимая. Не снимите фаску и сможете порезать и палец, но режет и не только пальцы, а также и масло. У "Сто Ковш" есть видео где на мерсе часть фаски сняли и задира при перегреве не было, а часть не стали снимать (дороже станок нужен был) и задрало. Ну и там где хон постарался то же задрало. Не проверено, но сомневаюсь, что на мерсе не сделано платохонингование. В результате получился результат на лице, т.е. на юбке. Только обычно видят результат, а причину не видят. А если производитель это видит и делает, то это как раз и называется программируемый выход из строя изделия. Если повезет - будет ходить долго, не повезет - выйдет из строя. А т.к. всем везти не может, то покупка новых машин по причине плохого мотора гарантировано.
Из опыта: для коммутаторных карбюраторных авто общее сопротивление свеча-провод-резистор трамблера - 5-7 кОм и желательно выровнять по цилиндрам. Эти условия легко выполняются подбором пары свеча-провод. Низкое сопротивление может привести к выходу коммутатора из строя и повышенному износу электродов свечей, завышенное сопротивление - к неустойчивому искрообразованию на различных режимах работы двигателя.
