Очень не правильно протягивать гбц только динамо. ключем. Протяжка по углу это не каприз инженеров а потому что практически невозможно рассчитать сопротивление на трение. Таким образом при различном сопротивлении трения болты притянут неравномерно при одинаковом усилии ключа.
Саня, как всегда вы на высоте! ГРМ, помпу, и подшипники КПП, гены и т.п., рекомендую фирмы Marel серия Magnum! Хоть и Китай, но очень хорошего качества.
Александр приветствую по поводу шпонки распредвала поступаю иначе распредвал на 180 градусов и шпонка на верху после снятия шестерни я ее фиксирую изолентой моток вокруг чтоб не вылетила. А еще последнее время распиливаю щиток грм оставляю у помпы крепление 3 болта, там где ролик грм распил и оставляю верхнюю шпильку и снизу где один болт стоит. При установке совместить половинки и все затянуть. Для дальнейшего обслуживания помпы только 3 болта выкрутить и все остальное разбирать не надо только помпу со половиной щита
Кстати, у Ситроена ц-элизэ или у Пежо 406 и т д. В том что у них в масле ремни купаются есть как плюсы (зубчатка реально долго ходит), так и минусы (из-за замены ремня в 120-180 тысяч он лохматится и кусками отваливается, мелкие частички забивают маслопоиемник и привет масляное голодание со всеми вытекающими. Как правило первыми клинит распредвал)
Теперь понял, что видео - это отчёты владельцам, а мы со своими вопросами . ) Смотрим теперь молча . ) Может как-нибудь включите в отчёт работы по дефектовке шестерён маслонасоса ? ) Или туда нечего лезть, или даёт давление или нет ?
Я бы делал прошивку евро 2 и ставил бы вставку катализатора соответсенно с одним датчиком кислорода, без всяких там обманок. Как по мне так правильней.
у этих моторов одна и та же проблема-продукты износа ремня напрочь забивают маслонасос и как следствие клин двигла. Там модернизаций ремней не счесть, но проблема не уходит
@@pavelpotehin1844 Да нет проблем с этими моторами, я купил в 2013 пежо 301 с еb2m для такси и проехал на нем до замены ремня 230тыс.км, поменял ремень(старый конечно был в хлам) масло не жрал хотя ездил 10-13 тыс от замены до замены, поездил ещё тыс. 40 и продал.
Недолго осталось! Скоро на складах закончатся подсанкционные товары,придётся всем на велики пересаживаться,если и они под санкции не подпадут! И будет Санёк,велики ремонтировать!😂
Обманки это все развод на доллары , не будет она работать , ее щас засрет и вылезать ошибка . Загорается ошибка почти всегда если наоборот тошнить ехать или побуксовать . На оборотах не загорится. Так что пусть шьёт Евро 2 либо покупать обманку электрическую АИС , ездил на 2110 год с ней , из минусов почему то ломается подогрев дк, 2 ДК умерло , оригинал и Китай. Может так совпало но хз. Я вообще за прошивку
У моей шкоды фабии 2 2009года пробег 214 тыс , замена масла ,грм, свечи, чистил дросиль и все. Нет даже подтекания масла , а тут капиталк 170 тыс . С нашим автопромом все печально, вечный текущий ремот, а потом для разнообразия капитальный.
Вы просто невнимательно смотрели, мотор в хорошем состоянии, кольца не залегшие и масло не ел, просто его перегрели что привело к капитальному ремонту. Тысяч до 300 на хорошем масле наш восьмиклоп хорошо ходит
При трении резина-металл больше изнашивается металл. А при трении пластик-резина они изнашиваются почти одинаково. Поэтому металлический ролик лучше. На ролике запаса под износ больше.
Так эта машина еще лет 10 проездит, а китайская сгниёт через два года, сейчас нормальные машины стоят не ниже 3-4 миллионов😁, даже те же сцаные лады гранты уже под 1,2-1,4🍋.
Так он же диагностику показал или вам параметры ничего не говорят, а прошивка это что ,???ремонт, усовершенствование или улучшения работы двигателя , некоторые помешались на этих прошивках , только мотора хватает , то на неделю, то на месяц и ещё в это время и не забудешь это место , то одно , то другое, так как алгоритм кривой заливают . Сосед на Шкоде скаут на дизеле выбил саженый фильтр и отключил регенерацию , даже не глушил ЕГР и на заводской прошивке ездит два-три года и все ОК , ну ему тоже говорили давай прошьём , ну по совету никуда не поехал и ездит до сих пор , вот и все прошивки
@@Pavel-Tema.71 прошивка. Это когда убирают второй зонт. С помощью прошивки ЭБУ. Единственный правельный путь. И резутативный. Также убирают имобилайзер.
@@user-bv8dz6sj1l да видимо от прошивки или изменений работы алгоритмов работы вы далеки , причём здесь имобилайзер не понятно, но интересно , а может имобилайзер там и не прошит , но видимо вам виднее . Вы вообще понимаете, что такое прошивка блока или коррекция и каким оборудованием производится , видимо нет , согласно всем ответам , понятия ноль!!!
Где-то скоро кап.ремонт ДВС Лады будет и 200 тысяч, и 300...каждый день "лучше" предыдущего, благодаря великим завоевателям. 200 миллионов человек стали заложниками террористов.
Ладно ремонт обходится 120 тыс хрен с ними,но почему вы эти ебаные заглушки не меняете на новые одна заглушка 15-20 руб стоит чем изоленту мотать где не нужно меняйте заглушки лучше,клиент он же владелец этого авто заставь их чтоб обратно разобрать этот мотор
Посмотри предыдущие видео они там меняют заглушки, а на этом моторе наверное сочли за нормальные. Если на новые заглушки посмотреть то они на вид как будто уже послезавтра сгниют😂даже усиленные
