Ребят! Ну слов нет,😅просто как в аптеке,всё отмыто до блеска,отшлифовано,подогнано в стандартные размеры,вам осталось одеть белые халаты что бы как в Японии даже пыли не было,я бы с радостью и честью передал вам свой автомобиль на ремонт двигателя,только пока всё хорошо с ним,вам палец в верх👍и продолжайте в том же духе.
3:33 мне на Калине поменяли штатную помпу на такую турбо-помпу Лузар, и температура двигателя (по панели приборов) немного выросла. Т.е. охлаждение стало хуже. Нормально работает только на высоких оборотах, когда по трассе едешь. И печка в салоне стала чуть слабее греть. Тоже говорит о том, что это турбо качает куда-то "не туда" )))
Катурый год вас смотрю с самого начала приятно посмотреть посидеть отдохнуть послушав и гдето и посмотрев глазом как всегда спокойно по делу без лишней воды и выпендрежей
Искал специалиста по ремонту гбц, оказалось замены сёдел у нас в городе нет, пришлось покупать другую. А у вас это запросто да ещё и в комплексе с ремонтом двигателя. Как жаль что живу далеко до вас.
Александр приветствую. С праздником вас всех! Судя по идентификаторам, это блок не М86, а М74. Точнее М74М. Скорее всего вторая лямбда не отключена. А тот, кто прошивал блок, просто не стал заморачиваться и в маске ошибок по отключал ошибки связанные с эффективностью катализатора, поэтому чек и не горит. Судя по идентификатору прошивки I545GDD2, это серийная прошивка для гранты 2020 года. Тюнинговые прошивки, авторы обычно называют своим именем. А тут даже не поменяли стоковое имя прошивки. Проще говоря, это обычная заводская прошивка, с которой эта машина вышла с завода, но с ней блок не зажигает чек при низкой эффективности (либо удалении) элемента катализатора.
Уважаемый, так в том то и дело, что всего то я высказал свое предположение, а не истину начав его словами "Скорее всего...", а не словами "Точно..." или "Конкретно". А вообще, я всегда так и думал, что комментарии под видео для того и предназначены, чтобы зрители высказывали свои мнения и предположения, тем более если автор об этом просит.
Давно вас смотрю. Всегда все на высшем уровне. Сразу видно как вы душой относитесь к своей работе. Молодцы. Так бы все так работали как вы и не гнались легко зароботать на чужой беде так скажем.
Никогда не ставьте помпу на герметик, только на прокладку, иначе будет жрать ремень. Как поставите вроде бы будет ходить ровно, но потом начнется жор ремня и владелец начнет менять шкивы, помпы, ремни и тд
Не один 10ток помп на герметики садил полет нормальный. За распредвалом беда скрывается. У кого распред гуляет у тех и ремень жрет. После шлифовки пастели все норм!
не умеете вы собирать моторы!!!)))) где газетка под вкладыши ? где зеркало в цилиндре ?? а как же холодная обкатка тросом к зилу и пару км протянуть ??? болты затянутые ломом ?? )))) С праздником всех !!! отличная работа !!!!
Александр с праздником! Подпишусь если только будешь отвечать на коментарии ,по тех.части много вопросов ,в остальном классная работа , и у вас ценник поднялся ? Я перебираю двс по вашим ценам хоть живу за полярным кругом
Александр,такой вопрос -поле развертывания постели распредвалов головки блока вы снимаете фаски в маслоканалах как на коленвалу после шлифовки шеек делают?
Который раз замечаю, что сальники клапанов ставятся без пружинок, видимо доя того что бы не повредить её, потом она когда колпачок одет одеваться нормально, проблем не возникает?
На охлаждайку наткнулся при 55-60 начинала пузырить. Как результат новая поршневая и гбц. А вы при заливке проверяете. И почему у меня такой привычки нет.
Здравствуйте. А вот есть ли смысл ставить эту помпу без прокладки? Ведь там не нужно как бы регулировать зазор между лопастями и телом блока, там уже есть шайба на лопастях. Вчера такую же поставил себе
Она вращалась не касаясь блока, если поставить прокладку, ьл зазор между "телом" и крыльчаткой блока будет больше, как следствие через него будет перепускаться давление воды, то есть КПД помпы падает
Добрый день,не пришлёте номер свой,разобрал 126 двигатель,при мойке вывалилась огромная шайба,целый день примеряюю откуда может быть,так и не определился😢😢😢
Лайфхак хотите про ремень генератора. Эласт ходит 30 тыс примерно. Выкидываем этот безнатяжной ролик и ставим натяжной ГРМ или от 2108 спилив бортики или от логана. Ремень уже можно ставить Гейтс 118 -120 см и забыть на 100тыс, а так же не убить подшипники компрессора и генератора огромным перетягом ремня
эласт (кажется бош, не помню уже) отходил на гранте 8кл 2 ремня грм, т.е. это примерно 100к км. при этом первый раз с новья плохо одел, и срезало 1 ручеек, обнаружил это через несколько дней. поставил ремень там где он должен был быть и вот на 2 ремня грм хватило. можно было и дальше ездить, но зимняя дорога была межгород, решил не рисковать, чтобы в -30 не отморозится и поменял. сначала тоже хотел ставить регулируемый, но сейчас понимаю что около бесполезная штука. разве что на стоимости ремня экономить.
Не может быть заводская обработка постели распредвала решением для улучшения смазки ? Есть информация, что грантовская ГБЦ сделана из улучшенного сплава . Там же 11186 ГБЦ ?
Если бы сечения шли поперёк, то можно было бы предположить что делается для масляного клина, а так получается, что наоборот место что бы быстрее выдавливалось и тёрло.
Подписка однозначно, точку кипения антифриза на плите не проверишь. 1) нужен поверенный термометр 2) в тазе герметичная СОД, для точности измерений надо в проверочной ёмкости создать давление как в СОД. Тогда что то более менее получится
@@user-bl4kj6zg9fэто как с компрессией , относительно чего мерить, ну будет врать термометр вода закипит 98, ну делай поправку, но тебе с дивана виднее 🤣🤣🤣
@@PETROLEGOVICH... Да это элементарный тест на оригинальность антифриза. Подделка или какой нибудь дешманский антифриз закипит вообще при 90 градусов. Разбег показаний термометра в пару градусов вообще здесь роли не играет.
