Че вы за рекламу на нормального мужика набросились? Пусть зарабатывает. Если не нравится - не смотрите. Даже если повторил видео, то какая беда? Повторение - мать учения) Тем более много вновь подписавшихся не видели данный видос, поскольку он далеко внизу. Прям тяжело лайк поставить, поддержать. Как же, надо умных из себя покорчить, типа заметили косячок и давай грязью поливать. Я вот икону на окне заметил.. наш человек, молодец.
Мужики что Вы пристали к рекламе? Каждый из нас хочет доход денежный !!!!, чем хуже Александр? Пусть себе рекламирует, промотайте кому не нравиться, в чем проблема?
как бы ни было, но по обьему проделанной работы , цена очень даже приемливая. А то , что много болтавни - так без рекламы никуда сейчас. Может это и хорошо. Считаю, что работу сделали хорошо.
Александр. Я обратил внимание когда вы заводите машину и сразу смотрите в расширительный бачек льёт ли обратка. Она не будет лить тк стоит девятошный термостат. При ремонте ставьте термостат от десятки 6 ти дырый с этим термостатом обратка сразу льёт в бачек и в машине тепло. У меня стоит такой термостат хорошая вещь. Я его 2 года назад поставил и забыл что такое туда лазить.
молодци ребята успехов, только плоскость прилигания не должна быть больше 2 мм я обычно ее делаю 1,5 мм шорошками подогнать если всеравно будите регулировать клапана тем более если сьавите новые у меня уневерсальные шарошки как для 16 так и для 8 клапанных маторов ими и иномарки проходил на опеле ауди и фольце, цачет ам и успехов
Я присадкой ER пользуюсь лет 15-17. BMW и мерсы,Тойоту - все с новая! Земляки она чудесная! Не попадите на подделку! СТО в Донецке было. При использовании на втулки двигателя отопитель в жигулях- пачку сигарет задувает с верхних решёток. И кпп лью, акпп тоже. Редуктора червячные рулевого и тд.ОЧЕНЬ РЕКОМЕНДУЮ. Присмотритесь. Все узлы трения.
Мля, мужики! Полгода смотрю ваш канал (даже были мысли подписаться) и впервые поставил👎. За два ролика так и не вкурил (хоть и не даун) чей косяк был!... Ваш ремонт, масло, вторая регулировка клапанов, антифриз, запчасти, прошива в эбу??? Что было не так?????... Понял! LAVR во всём виноват!🤨🤪😂
Не внимательно смотрел. Косяк владельца в том что лил присадку и паленое масло, а клапана ему регулировали в другом сервисе, вот и прогорели изза того что зажаты были. Вот и сказочке конец.
Александр подскажите,вы шестерню распредвала переместили по ремню на зуб по часовой стрелке и всё нормализовалось?тоже мучаюсь с показаниями и при трогании двигатель как будто проваливается.авто ваз 2114.спасибо
По поводу антифриза NORD - в этом антифризе есть флюоресцентные добавки , для поиска утечек в ультафиолетовом спектре , видимо это и есть тот самый налёт... Я на крайслеровском моторе использовал nord , там температура рабочая 105 , всё было норм...
Саша будешь рекламировать эту контору , можешь в РФ загреметь и отнють не на сочинский курорт. Судебное постановление 2-946/13 использовано как основание для блокировки доменов 1xbet
На 21083 двигателе и 2111 норм зазор делал 0,15 на впуск и 0,30 на выпуск ниче нормально клапана не горели,и цокота не было,проверял и корректировать каждые 30тс км,хз зачем такие конские зазоры в виде 0,40 на выпуске
Привозят эще как к нам в Тулу.Сами ездиют в Сызрань,а привозит наемная машина(камаз) Можешь сам узнать(ип Субботин) или позванить в магазин Дакар в Туле
@@Voron_za_Nas, хорошо на досуге узнаю,бампера я знаю где делают ООО "пластиком" вроде так они называются, может они и делают эти бочки всякие для машин
Прошу прощения, но как зазоры при нагреве уходят в ноль? При нагреве до рабочей температуры, на подобных двигателях, зазоры увеличиваются в пределах 0,05-0,1 мм - проверено лично. Неделю назад перебирал и устанавливал "голову" (ГБЦ) на своём авто, так при температуре окружающего воздуха 8-10 градусов установил зазоры 0,2 и 0,35 так после прогрева двигателя до температуры 90-95, клапана "ляпали" шо "секарня", а быстро сняв клапанную крышку и промеряв зазоры опять они оказались в пределах 0,25-0,3 и 0,4-0,45. По мере остывания двигателя зазоры возвращались к исходному размеру. Пришлось установить 0,15 и 0,3 - теперь при рабочей температуре двигателя слышен только шелест клапанов, но страшного "цокота" уже нет. И что можете сказать по этому поводу?
И второй вопрос, но это скорее личное и как бы о заводских "косяках". Каким мудаками надо быть и что этим людям пожелать, первому - что при изготовлении на заводе, при фрезеровании ГБЦ не заметить, что при снятии металла "не проявились" окна рубашки охлаждения 3 и 4 цилиндров со стороны коллектора (4 окна были глухие, до этого ГБЦ не снималась - двигатель заводской сборки), а второму, который собирал эту "голову" и не заметил что окон не хватает, что просто было бы достаточно надавить типа отвёрткой в районе размещения окон, проломить тонкую пластинку в форме окна и аккуратно снять образовавшийся заусенец
При работе горячего двигателя зазор в клапаном механизме уменьшается. Выпускные клапана греюются больше соответсвенно и зазор на горячую уменьшается. Поэтому при регулировке на них делают зазор с запасом. После того как двс заглушить клапана почти мгновенно охлаждаются то есть температура выравнивается в механизме грм. Отсюда и большой зазор на горячую у заглушенного движка, пока клапанку снимаешь клапан остыл зазор конский.
помпу показывали,я вспомнил на старой работе мастер бензо инструмента.там были дизельные культиваторы и мотоблоки.мотоблок не помню были проблемы,и коментарий что с радиатора вода вылетае,я менеджерам говорю"та скажите что ето насос при добавлениии газа"там было такое смотрел.просто на дизелях мотоблоках гильзу можно выбить,когда разберал гильзу рукой чуть выходила.сами понимаете с под прокладки просто давило.а что я мог,з своими знаниями токо сделать чтоб работало.начальству руководству воще плелать на качество.рабочий я.
У кого лишние деньги тот ставит, в чем проблема. Только дураки продают последнее на ставки, потому что они и на любом углу отдадут все деньги за обещанное богатство. Думаете автору за даром объяснять чайникам в кайф? Пусть будет реклама, для чего еще канал заводят.
Если вы заметили, ремень ГРМ сползает к движку снова после его сдвига, у меня такая же фигня была , поменял еще раз помпу, не помогло , ролик смотрел , прижим и тд, психанул, купил ремень БАЛАКОВО, и все стало ОТЛИЧНО ,куда сдвинул, там и остается.
Здравствуйте Сергей посмотри ещё шкив коленвала( шестерню коленвала).Если она изношена то лутчше заменить.У меня тоже сползала к двс потом при замене ремня грм вместе с натяжным роликом оборвало ремень на 1500 км.Поменял этот шкив и полет норм.Ремень грм на данный момент 8000 проехал.двс 21083 8 кл. Обидеть не хотел .Желаю удачи!
@@user-nb4wf5db3r Доброй ночи , понял про что вы говорите и смотрели туда , да и пробег у машины был примерно около 100000,и случай был не единичный к сожалению.
Саня а расскажи как у тебя металл при нагреве уплотняется во втулках на сколько сразу соток десятых долей после раскатника? стало просто смешно моим тапкам.
Он не говорил, что уплотняется при нагреве. он сказал, что уплотняется после прохода "безстружечным метчиком". Этот метчик конусный, имеет резьбовидную форму в рабочей зоне и при проходе создаёт давление в стенку под которым металл внутренней поверхности клапанного направляющего вытесняется в межпрофильное пространство.
@@sergeysergeev9242 Блин, ну после прохода этой фигнёй не вся внутренняя поверхность сужается - если посмотреть вовнутрь, то увидишь что-то вроде нареза ствола и получается, что не нарезает метчик, а деформирует как бы раздавливая во внутрь, сужая просвет цилиндра...
Для зачистки клемм аккума существует специальная шарошка. У меня она еще с 90-х годов. Лавром неоднократно делал раскоксовку и на машинах и на мотоциклах