Ура Ура, наконец то Сергей и его друг и коллега Евгений нам своё новое кино показали. Как же давно вас не было, где пропадали ? Присоединяюсь к остальным зрителям хотелось бы почаще видеть ваши видеосюжеты.
Обычному обывателю России это не видать. Если гребенная гранта табуретка стоит лям, то я представляю цену этой машины. Да и ещё запчасти и т.д. на обслуживание ее. Если и были бы деньги, честно я бы не взял.
Мне кажеться он немного подороже стоит рено дастера😄 нашли с чем сравнивать . Нисан кашкай, киа спортаже, селтос, шкода карог, ауди ку 3. Вот это 1 класс. А рено дастер, киа соул, ниссан жук, шкода йети- это уже немного другое...
Канал продался VAGy или если в ролике нет рекламы, значит весь ролик и есть реклама xD xD)) Без обид, мужики, кто-то должен был это написать) Серега суету на TAOS навел конечно))
Сложно было осознать происходящее и произносимое. Сергей Писарев заходит в калитку под вывеску "VW", более того, произносит удивительнейшие для меня слова "лучший по моему мнению большой кроссовер - Туарег". Вас же лягушачьими лапками не корми, только дай оттоптаться по немцам? Немного сарказма) Если серьёзно, то этот тест драйв снят просто-таки в самых лучших традициях Программы. Свой стиль есть, но при этом смотрится очень свежо и современно - что ещё надо для блестящего сюжета? Ну на мой вкус нецензурные вставки немного сомнительны, но это же Фолькс, тут же без этого нельзя) В общем - я просто в восторге, я очень рад видеть вас, переезжайте уже обратно, в автомобиль😉 Спасибо!
Артём, приветствую! Несмотря на то, что название Туарег - терпеть не могу, но, по мне - это лучший кросс в классе. При условии, что под капотом дизель. У Рено в этом классе кроссов - пустота. Зато в "В+" рулят - дизельный Дастер вне конкуренции :)
@@pro_avtomobil Я конечно не ездил и не щупал Туарег, но из того массива тестов/обзоров/статей разных людей/изданий/блогеров разных его модификаций у меня сложилось впечатление, что он немного невнятный. Хоть я и холодно дышу в сторону БМВ, но например, Х5 пусть по идее и немного упруго-жестковат, но блягодаря "заднемоторной" развесовке и настройкам он едет очень спортивно и весело (даже если визуально посмотреть на его поведение). Т.е. доплачивая за премиум вы получаете машину с дорого выполненным приятным акцентом, здесь на спорт. Q7, говорят, очень мягкий. Мне он предельно безразличен, но эта особенность в нём влечёт. Чётко-определённое удовольствие от комфорта. К моему грустному фанатскому сожалению, исходя из многих разных отзывов, ХС90 не самый сбалансированный в этом плане. Поэтому я и люблю мягенькую и красивую V90CC) Возвращаясь же у Туарегу, то он, судя по многому, управляется хорошо, антикрен, баланс и всё такое. Но реакции спокойные, прямую держит, говорят, неидеально - есть пустота в руле -, т.е. чинно, уверенно, но без азарта. Однако и по комфорту этот Фолькс, как все похоже сошлись во мнении, уступает тому же братцу Q7 - средние неровности проходятся упруго, но не мягко, а главное, что лично меня потенциально очень отталкивает, это повторение мелких неровностей. В наших краях это самый распространённый тип дорожных проблем и ооочень не хочется отвалив кучу бабла постоянно находится в микродвижении. При этом не получая взамен какой-то спортивной управляемости. Т.е. какого-то "Я" у Туарега, что вполне в духе марки, как-то не выделяется. Скажем сбалнсированный и "невыделяющийся" Поло - это хорошо. А в премиуме мне кажется нужна чёткая наклонность автомобиля, харизма, чтобы было точно понятно, зачем ты тратил деньги, чтобы можно было по-максимуму от этого чётко и осознанно кайфовать. Просто качественная дорогая вещь, коим Туарег безусловно является, на мой взгяд, мало, хочется акцентов, ярких пятен в характере, что ли. Я лично приверженец комфорта, а за такие деньги, как я вижу, есть варианты и поинтереснее. Та же V90 Cross Country) Но, естественно, это сугубо мои, во многом теоретические рассуждения, хотел вынести их вам на взгляд. В любом случае, спасибо за обратную связь, люблю обсуждения автомобилей! P.S. Слышал, что новый дизельный Дастер стал жёстче, а плавность хода для меня очень в приоритете, поэтому я бы в теории взял более весёлый 1.3. Но только Дастер, он как раз-таки тематик-харизматик) В отличие от всяких крето-китайцев.
Круто и спорить не буду :-) Но всё же я бы не стал сравнивать Туарег ни с БМВ и прочем премиум авто. Фолькс в сегменте где и КИА, Рено, Форд, Ниссан, Тойота и прочие народные марки. Только не надо про цену, вон китайцы за 8 000 000 руб. приехали :)
@@pro_avtomobil Просто в "нормальные времена" хорошо упакованная V90 стоила столько же, сколько и Туарег, Х5 был на 300к дороже. Ну просто относительно, хотя согласен, да, цены сейчас смешались и вообще не понятно что. Ежели сравнивать с массовыми машинами, то наверное да, Туарег и будет лучшим.
Душевненько, посадят нас скоро всех на китайские Джетты (это я не о модели, а о марке) для любителей ВАГа, или просто напросто "бюджетных" китайцев, а всё переживём. Но брат Табугер NF останется в наших сердцах
Ну, все границы открыты, хотите дешевле, Китай, Индия, США, а в РФ рынок маленький, что такое 600 к машин в год, при таких условиях дешевых авто не будет никогда
Это точно. Мы конечно на туарег не наскребли, но взяли тигуан в полной за 3 в последнем кузове. Машина супер. Что только нет. 2 литра полный привод. Идеальный автомобиль. В 19 году забыл дописать дело было. Сейчас конечно новую уже за такие деньги не купить.
@@drago058 да, потому что там нет переключения скоростей (скоростей нет как таковых) Там передаточное число изменяется плавно и двигатель работает на одних и тех же оборотах (там где у него самая высокая мощность)
@@user-pn4gd8hm3s,согласен полностью!а еще дсг лучшая коробка в мире!та же механика,только сама переключает,да еще со скоростью 0,25секунды,и сломаться там может 2 вещи. Мехатроник и сцепление,и симптомы поломки у каждого узла свои. И ремонт с запчастями выходит дешевле,чем на ремонт у обычного автомата.
