The most comfortable adventure motorcycle. Honest review Ducati Multistrada V4 S 

Я много смотрю, как другие ездят на турэндуро!

Два диза поставили Луиджи и сын бухгалтера! 😂😂😂

Великолепна подача, шикарный видео ряд тут можно только похвалить И поблагодарить за труд

Ееее, осталась Пан Америка и можно идти грабить банк:)

и follow up по итогам двух месяцев езды, включая дальняк на 1400км (это почти фулл версия мота - travel&radar + топкейс): радарный круиз - офигенная штука и очень даже полезна, самый банальный пример - ехать по тоннелям (при поездке через швейцарию и италию, францию это очень актуально) где обычно ограничение ниже (и контроля камерами больше) и трафик плотный. blindspot тоже очень хорошо работает, фич для безопасности много не бывает :) поворотники с джойстиком по-моему ни разу не перепутал, даже в утепленных перчатках. пульты отличные, подсветочка шик. задний тормоз, на который все жалуются что он "ватный", впринципе норм. он просто странно сделан что вначале есть пустой ход. бенз ест как не в себя. самый низкий расход - если пилить чисто по трассе 120-130кмч, то будет 5,6л/100км. по городу, даже при спокойной езде на минимальных оборотах, расход минимум 7л. у меня такой же рост (188) и на трассе даже с длинным стеклом от WRS очень шумно. тихо становится только если очень сильно ссутулиться. так шо надо брать либо гиганское ветровое либо большое ветровое еще и со спойлером. навигация работает в целом стабильно, но так как она сильно жрет батарейку - нужно телефон подключать к зарядке. если говорить о той что в "кармане", то супер неудобно доставать-отключать-подключать на остановках. крч в основном проблема с реализацией кармана, а не с самой навигацией (хоть она и костыльно сделана на ios) стандартные кофры вполне норм, в больший боковой влазит полноразмерный шлем (модуляр от бмв кек), в меньший удачно поместилась канистра на 5л :) с одним центральным начинает покачивать после 170кмч, с полным набором ехать быстрее 150 уже не хочется. на удивление неудобной, при езде "целый день", оказалась сидушка. то есть после N часов езды даже спина-шея-плечи еще держатся, а задница затекает просто ад. но впролне вероятно это у меня физиология такая :) в целом шикарный мот, которому просто не нужен настлько мощный и горячий двигатель. к сожалению сраный маркетинг "не позволяет" им делать такие комфортные и нафаршированные прибамбасами моты с адекватными для ПУТЕШЕСТВИЙ двигателями. ну точнее у бмв их боксер подходящий, но меня эта эстетика торчащих котлов просто бесит.

Катнул сегодня на V4S наконец то! Свежие впечатления: 1) Двигатель великолепный, приспортивленный, но не дёргается на 3000об как 1260, где движок мне вообще не вкатил. Мощный ровный набор с низа и до отсечки, без провалов и подхватов. Когда набираешь стоит такой прикольный свист от движка. У нового S1000XR более выраженная динамика вверху и есть ощущение выстрела из резинки, которое мне нравится в рядниках. Тут такого нет, просто дико быстро набирает обороты и скорость, вообще не замечаешь. Есть небольшие вибрации на крейсерских скоростях, за час езды от них устать не успел. Ещё движок греет задницу ощутимо, может и нет смысла ставить подогрев сиденья. 2) Аэродинамика дикая, мот хорошо продули сразу видно и чувствуется. Вообще ничего не свистит в шлем и не задувает, стекло очень удобно регулируется в нескольких положениях. У меня рост 178 и мне было удобно всегда, на трассе даже и не особо нужно в самое верхнее ставить положение. 3) Квик лучший, спортивный чёткий! Прям очень крутой, плавно вниз и вверх, не ошибается, не тупит как на 1260, не пинается как на гусях. Даже лучше чем на новом S1000XR думаю. 4) Удобство. Я всё таки считаю что 1250й гусь удобнее, лично мне наверное с моими данными по росту и тд. Седло шире, руль более удобно у 1250. Но уровень комфорта V4S прям 9 из 10, если считать что гусь 1250 это 10 из 10. В городе широковат да, руль низкий и широкий, не над всеми седанами пролазишь. 5) Подвеска отличается по поведению от 1260. Мне показалось что между режимами мягкий и спорт не такая уж дикая разница, не такая большая как на 1250 гусе и S1000XR и моём 850 гусе. Подвеска такая приспортивленная я бы сказал. Эффекта парения этого вот стало на мой взгляд меньше. Но на траектории стоит как влитой, повороты проходить можно быстро и уверенно. 6) Тормоза крутые, стайлема с машинкой брембо, ощущение как будто я двумя пальцами диск сжимаю сам лично, лучшая думаю обратная связь вообще пока которую я ощущал у турэндур. У БМВ изначальный укус мощнее, но тормоза не такие прям "на пальцах" как будто тормозишь, меньше обратной связи. Мот тормозит ещё прям присаживается, комбинированные тормоза, отлично работает это всё вместе. 7) Эргономика общая, кнопок и экрана похуже чем в БМВ, не так всё интуитивно удобно и понятно, зато можно тучу всего настроить, я конечно не успел поковыряться во всём. Всё равно переключать режимы езды не так удобно как на БМВ, там просто жмёшь кнопку одну и всё и выбираешь режимы ей же. А тут выбрал кнопкой, потом джойстиком выбираешь, потом надо нажать этим же джойстиком ОК, потом он просит сбросить газ. Много много действий всё таки. 8) Ложка дёгтя это 6я передача, хотелось бы поменьше оборотов на 5-й и 6й передаче, где то на 500-1000об. Всё таки высоковаты обороты на автобановых скоростях 130-150 кмч. В целом мот огонь! Эмоции в нём есть, это точно, но они и правда находятся в скоростях ближе к 200 кмч и мощным торможениям с них. Ощущение как будто скрестили Гуся 1250 и S1000XR. Он где-то посередине между ними, быстрый, комфортный, мощный. На нём и прикольно круизить 60 кмч и летать 200 и просто ехать 130 и выстреливать со светофоров. ТОП-1 для меня сейчас мот в этой категории точно. Цена только печалит очень, как и общее наличие и количество мотоциклов.

Не отрываясь! Спасибо огромное за доставленное удовольствие! Цитаты - в подарок! "Если надумаете падать, падайте на левую сторону..." "Мотоцикл для аудитории 80+, которым терять нечего..."

Вчера тестил 1290 ,сегодня прокатился на мультике, проехал на каждом по 400 км. Мультик действительно самый опасный и самый комфортный еще самый прожорливый. В голове каша не могу понять ,что больше понравилось ! Сейчас хочу по этому же маршруту на гусе 1250 проехать , чтоб совсем запутаться) Живу под Краснодаром катался по серпантину Краснодар -Геленджик и немного в сторонку по легкому бездорожью. За обзор отдельное спасибо очень информативно!

Новый мульт и отличные виды, - что ещё нужно для счастья. 😄

Смотрю обзоры этого чувака, совмещая два удовольствия: много полезного про моты узнать можно, плюс очень тонкий юмор при подаче материала! Такие перлы выдаёт, мамадарагая! «Теперь интерфейс рисует не сын бухгалтера»! 😂😂😂 Бле, валяюсь! Жирный лайк тебе! Готов не проматывать рекламу в твоих роликах. )

В поддержку канала. Благодарю за обзор. Очень качественно и информативно подан материал. Особенная благодарность за прекрасные виды во время движения и аргументированно подобранную статистику. Продолжайте, пожалуйста.

Какие же все-таки шикарные ролики, автору спасибо за контент!🤘

Всякие "мотоэксперт"и " моторрад" по моему нервно сучат ножками от злости при просмотре Ваших роликов!..Огромное спасибо за проделанную работу!

Безупречная подготовка контента! Безапелляционные факты в подаче инфы! Просто - топ!

16:45 - "Лучше ездить с 80 лет, когда терять нечего". В голос 😂

Волк, твои обзоры лучшие! Давай обзор на стриты! Ну очень нужно. Муки выбора сжирают плешь.

Снова троллинг про 33% потери мощности на кардане 😆😆😆

Просто супер-обзор!Настолько подробного и понятного обзора я ещё не встречал.Спасибо автору!

Спасибо за чудесные ролики! Очень хорошо , что нет диктора в кадре и есть много тех. инфы (можно ещё глубже и подробней). Ещё нужны обзоры по дорожным туристам такие же сравнительные. Ещё бы добавить про стоимость обслуживания и эксплуатации. А также интересуют ролики про особенности организации мототуризма. Огромное спасибо! Удачи на дорогах и ещё больше интересных обзоров !

Спасибо большое! Как всегда очень интересно. Ждём следующий выпуск!

Наконец то! Заждались! )) спасибо за обзор! Очень ждём Т12 :)

Спасибо Тебе огромное за обзоры, суперконтент!

Еще не смотрел, но уже лайк, давно ждал обзор на этот мот!

Спасибо, отличное, информационное видео. Сразу появилось желание открыть категорию мото и начать ездить 👍

Замечательно и всё без лишней воды! Спасибо за проделанную работу!

Огромное мото спасибо! Куча полезной информации, безупречная подача, шикарный видеоряд.

Да, очень круто, обзор модели в сравнении с другими одноклассниками, это то что нужно, это прям идеально, спасибо!!

Блин, какой же ты молодец! Обзоров по чеснаку вообще не найдешь. Спасибо!

Ждал твой обзор! отлично получилось! Забираю сегодня свою v4s. для телефона прикручу quad lock на руль поверх надписи Multistrada. Спасибо за подробный лик-без про навигаторы!

Молодец, отличный и очень информативный до деталей обзор, это позволяет реально понять суть мотоцикла! Пожалуйста и дальше в этом духе, направление правильное.

Сразу лайк, досмотрю на работе.

Большое спасибо! Очень интересно и подача великолепна!

Привет дружище. Долго ждал этого обзора. Спасибо...

Это пожалуй лучший канал Обзора мотоциклов👍👍👍👍👍💪

А мы все еще ждали обзор на Т12=)))) я не отстану=)))

Как всегда превосходно. И как обычно мы совпали в оценках.

Ура! Новый обзор подьехал! Спасибо тебе добрый человек! Твои обзоры это просто лучик света на помойках ютуба! Отличная работа!

Посмотрел все видосы как сериал. Было нереально интересно. Автор у тебя талант.

Смотрел много Ваших обзоров, но подписался посмотрев этот. Для меня обзор от владельца мотоцикла самый интересный.

Как мне знакомы пейзажи ,как много я там проехал!!!Прожил в Мурсии семь лет. Спасибо за канал!

Спасибо! Жду ещё!

Хороший обзор, продолжайте в том же духе!

Ждал обзор. Спасибо!

Самый лучший обзор который я когда либо видел сразу заметно что вы с душой к делу подход имеете. Скажу честно что я уже сейчас такой мотоцикл хочу. Думаю для начала этой весной прокатиться, боюсь что заболею.

Пересматриваю второй раз всё ролики. 😍

Отлично 👍, впрочем , как всегда !

Давно ждал этого обзора

Маловероятно что куплю один из этих или вообще хоть какой то. Но по 10 раз пересматриваю видосы с твоими обзорами. Это талант. Молодец и успехов!)

Спасибо за отличный обзор, как всегда. Напоминаю Вам про обзор на чудесный Триумф Скрэмблер 1200! ;)

Кайфонул от обзора)Спасибо!!!

Лучший канал! С большой буквы "Обзор"!

Как всегда великолепно, спасибо большое!

Про винглеты гусеводов долго смеялся. Спасибо за качественный обзор!

Спасибо большое за ролик! Очень ждал именно V4, так как размышляю о покупке. Недавно брал на тест, мотоцикл просто поразил своими ездовыми качествами!

Деревушка супер))))) как и вся Испания. Отличный обзор, как всегда. Спасибо. Как будто сам проехал )))

Шикарные и объективные обзоры на мотоциклы!

Спасибо как всегда очень интересно!

Пересмотрел ещё раз (наверно уже 5 или 6 раз) Мотоцикл бомба, Райдера приятно слушать 👍🏻

Как всегда хорош, спасибо🤗

Смотрю второй обзор за один день не пропуская ничего. Автор - тебя очень интересно слушать. Есть желание вернуться к мото после почти десятилетнего перерыва (последний мото был Z1000 2010 года, доведённый до ума: Ohlins рулевой демпфер и задний амортизатор, quickshifter, фильтр, акрапович и настройка, чистый хвост и прочее). Турендуро на данный момент привлекает больше всего.

Какая же красота!!!!!!!! Потрясающе.... Что не вид(поворот) то картина маслом из музея!

Отличный обзор. Как обычно!

Утро удалось. Мой будущий мот!!!!!

Видео обзор как всегда на самом высшем уровне.

Буквально сегодня осознал свой мультик как эдакий личный Сапсан, который едет куда надо. 200км по пробкам? Все еще 2ч 10 минут. V4 похоже продолжение этого направления. И да, твои ролики уже как любимый сериал, новую серию которого ждешь. Спасибо большущее за труд!

Коммент в поддержку. Лучшие обзоры.

Привет! Ребята с ИНМОТО сделали обзор на днях на этот аппарат. После вашего видео очень заметно, на кого ровняются!

340км на баке - это почти приговор для роли "туринга". Фактически надо заправляться каждые 200-250. Сам на литровом v-strom'e, где 19л бак при 5,7 расходе. По Карелии, например, едешь исключительно от заправки до заправки - это раздражает. Постоянно держишь в голове, что надо скоро искать нормальную заправку. По сабжу: сидушка на V4s показалась жесткой. Отчим на таком проехал 100км и был не сильно доволен ощущениями (буквально месяц назад пересел с 1260s). Надо самому затестить, конечно, но даже тактильно на строме она мягче, а с сеткой и подавно. Ещё по сравнению с 1260s: коробка гораздо чётче, почти нет вибраций на руле от двигателя, валится в виражи менее охотно, но при этом стабильнее себя там ведёт, звук выхлопа заметно тише (это хорошо), но при этом пропала солидность (это на любителя). Ветрозащиту на скоростях не довелось проверить, но чисто визуально и стоковое стекло повыше и боковые "форточки" должны работать.

Ураааа а, дождался обзор, благодарю

Спасибо, отличный обзор!

Отличный видос! Спасибо.

отличный ролик, спасибо!

Поставил лайк, пошёл смотреть)))

Класс! Но Тенеру 1200 жду по прежнему! Да, еще хотелось бы послушать ваше мнение на тему резины для больших турындур :)

Очень нужный честный подробный обзор на Ducati Desert X! Буду выбирать между ним и Африкой. Очень надеюсь что найдешь машинку и опробуешь. Жду новых видео!

24:55 на шоссере обод почти метр, тормозить клещами приятно и без гидры ;)

Матор мечта,спасибо за обзор)

Спасибо за обзор!

Ураа. Дождались.Обзор супер. Очень подробно и интересно.Более интересной подачи материала я слышал. Но вот у меня вопрос. Вы сказали что он как мот на каждый день не очень. И для города не пойдет. Это только из за ширины руля?

Еще раз спасибо за обзор. Если бы не обзор, я бы даже не стал смотреть этот мотоцикл. После просмотра скатался на тестдрайв. И вот весь этот сезон наслаждаюсь этим мотоциклом.

Спасибо! Очень интересно, как всегда... Правда, не покидает ощущение постапокалипсиса - ни людей, ни машин...)

Очередной лайк и комментарий в поддержку канала! Спасибо

топовый обзор, как привыкли.

Автор красавчик, но есть золотое правило - всегда держись своей полосы!!!! Я , как немецкий дальнобойщик , много увидел примеров, когда тот , кто не придерживается правила своей полосы, страдает очень жёстко.

Отличный обзор! Снимаю шляпу! Спасибо! Ждал 3 недели его! Нашлась теперь достойная замена моему 1290Т.

Как всегда на высоте ) аж захотелось поискать ее на прокат .. вот только в моей части Италии с прокатом туго ..одни скутеры

Супер интеграция по Sygic. Так ненавязчиво, но... Уже скачал!!!)))

Ну не дает с утра в субботу поспать))

Спасибо, интересно!👋

Прекрасный обзор. У меня через неделю тест 1290 и V4) подскажите, пож-ста, 1, 2, 3 передачи на 1290S и V4 до каких скоростей крутятся?

Топчик👍, после такого обзора прям купить захотелось, но нет, ктм пока поэндурестее.

Шикарный обзор. И посмеялся и всплакнул.

Спасибо автору!!! (сарказм). Всегда смотрел на " гусей" от BMW, но теперь в душе поселилось сомнение...

Спасибо за крутой обзор 😊

Мощность "на валу" всё равно получают косвенно, т.к. прямой доступ к коленвалу на большинстве мотоциклетных моторов не получается. Потом перемножают на потери с каждой пары прохождения: шестерёнки 0.96-0.98 (гипоидные/косозубые/прямые), цепи 0.95-0.98 (роликовые/зубчатые), ремень 0.95. Так что кардан (на продольном моторе, в "идеальном" положении подвески) съест 4%. Цепь - 5%. Если предположить "стандартный" мот (рядная двойка/четвёрка поперечно), получится прохождение момента через первичную передачу (зубчатая цепь), включённую передачу КПП (прямозубые шестерни) и главную передачу (цепь), т.е. 0.98 x 0.98 x 0.95 = 0.9123, т.е. 8.8% потерь.

Как всегда круть.

прорыв в дукати! Спасибо за обзорю

Спасибо за обзоры, очень интересно и познавательно! Есть планы на обзор актуального Tracer 9?

Привет, по ходу прочел отзыв по качесту видео, вот такие и должны быть. И картинка отличная и мот зачётный. Места просто загляденье, а люди живущие словно насмотревшись уже даже не выходят из домов. Про кофры, как владелец тенеры 1200, центральный кофр дает самую большую неготивную по управляемости, предпочительнее боковые. Самое замечательное,то когда у человека есть возможность выбора. Уверен при возможности, больше половины владельцев катают не на том, что по настоящему им подходит. Радар задних зон, просто огонь. На следущий тяжеловес Тигр, прикольно было бы посмотреть в его стихии "туманного альбиона", удачи!

Купил Multistrada v4 версия rally вибор благодаря вашим видео. Спасибо за обзоры.🇺🇦