Как же мне надоел этот профи за три года в него вбухал не мало денег, спасает автопарк который кормит эту машину. А тат собрано все на скорую руку, за качество вообще не отвечают. Салон сыпется на глазах, после покупки прошло помню 2 месяца и заменил уплотнители на дверях, так же и салазки варил для сиденья.
мне вообще профи не нравится, хотя работал за обеими модификациями. Несмотря на небольшие улучшения у Полуторки в отношении профи - по типу удлинения базы - толку от этого ноль. ну загрузил ты больше на полтонны, но точно также полуторка встает на отбойники и дальше ехать -жизнью рисковать. Опасная и бесполезная машина
Работать на профи -это целый квест. Почему на столько отвратительный комфорт? Заявляют о трехместке а в итоге тут для двоих тесно, не развернуться не повернуться, для личных вещей места попросту нет. Так же и не понятно для чего эту дебильную полку над головой сделали...
Что за машину они создали, я не пойму. Под тонну загрузить или как полторы тонны, их заявленного груза профи конечно козлит жестко. Максимум на что рассчитан он так это на 800 кг. Да и нет гарантии, что от 1.5 тонны рама пополам не сложится. Надежности и безопасности нет. Вот только не пойму почему они ценник на него повышают с каждым разом, то на 30 тысяч, то на 50, качество то на месте стоит. Как можно с такой грузоподъёмностью хоть что-то заработать не знаю, не коммерция нифига.
Смотря что возить , естественно если требования на постоянную загрузку больше тонны то лучше брать что то более грузоподьёмное а с дрожанием цен я бы вам посоветовал сравнить другие марки и на сколько они подорожали, газели например скаканули на пол ляма уже) себе три месяца назад купил и уже опять на 200000 тысяч подорожали...
Не плохой обзор только мало минусов озвучил, у профи их масса. Уже успел на этой полуторки поработать первая поломка была на 3 тысячи пробега, а именно с коробкой, на старых уазиков с этим проблем не было. У них чем новее модификация тем больше проблем. Даже за комфортом не следят, а вот зато ценник скоро будет как за иномарку. Проще тогда убитый транзит взять немного вложить и работать.
Нормальный обзор все по полочкам разложил, только вот я бы от себя добавил проблемы с мостом, который долго не живёт особенно если тачку перегружать, как у нас это многие любят, его менять и отбойники сразу. Грубо говоря весь грузовик как расходник, на все ресурс слабый, тогда и пусть ценник делают соответствующий.
И разве это коммерческий автомобиль? Да стоит лишь только обратить внимание на фары которые стоят как на иномарку и к тому же при закрытие капота он бьется об них. Одноразовый грузовик это мягко сказано, и цену берут с потолка, весь грузовик собирали кривыми руками.
Мне не особо понравился, катался у товарища, как на нем накатывать по 10ке в месяц не понимаю, там сиденье никакое, у меня после часа езды спина отваливалась. В управлении не отзывчив, четкого положения 0 у руля нет, движок тяговитый но расход у него не детский. Для коммерческого использования я бы его точно не взял, для своих каких-нибудь нужд если там в деревне по хозяйству еще можно подумать.
Не удалось им сделать адекватную современную тачку, но вместо того, чтобы признать и отозвать её для улучшения. Они клепают всё больше модификаций и прочего. А машина ведь очень проблемная, ломается на ровном месте и часто. Грузоподьемность маленькая, от того, что обещали отличается значительно. Расход кстати тоже бешеный, под 20 вылетает периодически.
Чтоб те кто его придумал всю жизнь только на нем ездили. Берешь для работы, а в итоге больше по сервисам катаешься. Утром завести - это целый квест, особенно зимой. Подвеска слабая, сами понимаете че это. Сварные швы видны, сборка качеством не блещет. Да о чем говорить если они даже шумку не приклеили
Качество комплектующих на нуле, на 12000 км поменял по гарантии коробку. Потом начались проблемы с задним мостом и были заменены по кругу все сальники (это проблема у них). Продал и забыл, могу сказать самое худшая машина из всех что у меня были.
Фигня этот ваш профи, полгода пытаюсь его продать, но вот желающих что-то нет, хотя по сути я ни капельки не удивлен, машина проблемная, поломка на поломке, если бы я знал что так будет, тоже бы брать его не стал бы. Грузоподъемность меньше, чем обещано было, а вот жрет наоборот больше, расход почти под 20-ку влетает по городу с пробками. Очень неэкономная машина.
Нафига заявляют о такой грузоподъёмности когда после 800 кг машина проседает, рессоры чуть ли не трещат по швам и мост встречается с отбойниками... не машина а хлам на котором толком не заработаешь кроме как на ремонт.
На счëт двери,замка, все правильно, такая же проблема. Как открывали дверь? Мне пришлось дверь монтажками сверху отгибать, а потом просунул пруток, и им нажал кнопку центрального замка.
@@akuloffchannel7346 смотри тягу за что-то задевает, у меня спокойно поворачивается, а лампочки скорее дешман наверное, родные маяк стояли,а на Счёт резины, я за безопасность купил нокия с,передок редко включаю
Ну если только на рыбалку или в деревню что-то привезти, а брать его в дело бы не стал. Такие косяки обнаруживаются, причем в новом авто рассматриваешь запчасти, все такое хлипкое, зазоры между деталями, да и цена на него непомерная.
Мне очень не понравилось работать на такой машине. Неужели они не могут поставить сюда нормальный движок, сделать так чтобы коробка мозги не делала, да и наконец сиденья поставить человеческие? Почему за такую высокую цену мы на выходе получаем машину абсолютно не предназначеную для коммерции...Тут уже повторяется история уаз буханка, в которой с момента производства за 50 лет ничего не поменялось, но сейчас всё равно машина продаётся за лям
Не совсем соглашусь с водителем, проблемный грузовик и на нем толком не заработать. Работал на нем три месяца, пробег был 80 тысяч и за это время, уже перебрали движок, прогар двух поршней было, качество конечно ужасное. Ко всему этому дважды перебирали КП, с ней так и никак не могут проблему решить, что на старых уазиках она мозг делала, что сейчас. Не советую сталкиваться с данным грузовиком.
Для заявленного груза, шасси не подходит, был случай на работе, загрузили все 1.5 тонны и рама лопнула, благо все нормально с людьми было. Вот и все заявленное качество и надежность.
Не машина а какой-то концепт над которым работать и работать. В прошлом году начальство продало этот профи. Толку от него не много было, только деньги на ветер на ремонт и ТО, в кармане бабок не ощутили.
Ну что лучше я бы так вопрос не ставил) ехать именно в движении на уазе комфортнее, но в плане места в кабине или поспать то газель тут будет вне конкуренции. В плане ремонтопригодности они примерно одинаковы (если брать заднеприводную версию Уаза) так что если чисто по городу то УАЗ по цене и камфорту лучше(по моему мнению) если брать межгород то газель...
Красная цена такому грузовику 500 тысяч, в принципе когда он стартовал стоил так, сейчас блин больше миллиона! За что спрашивается? Ладно можно было б его купить за 500 вложить столько же и цены не было бы грузовику. Так же и запчасти в цене на него растут.
Просто качество сборки и материалов у ульяновцев оставляет желать лучшего. В погоне за низкой ценой за машину, чем они пытаются конкурентов обыграть, используют все самое дешевое, вместо нормального провода скрутки применяют! Я лично для коммерции его бы не брал, слишком сырой и не проверенный, не известно что с ним через 100 тысяч будет.
Мне совсем не за что хвалить профи, единственное что-это цена, но только нужна ли она за эти деньги? Рама сварена кое как, приходилось подваривать. Подвеска слабенькая, ремонтирую каждые 15 тыс. Расход по трассе 17 литров, многовато для такой машины, с учётом, что движок нифига не тянет тонну,а о заявленных 1.5 можно только мечтать. Вообщем машина подоёдет только для домашнего бизнеса, о коммерческих перевозок можно забыть.
Жрёт не спорю для него много, возил ещё раз повторю до тонны, больше ему тяжело я с этим и не спорю а про подвеску скажу так, прошёл он на данный момент 130000 и туда ещё никто не лазил даже. С завода был небольшой люфт на пальце рулевой сошки но до сих пор он даже не увеличился на сколько я знаю...
За миллион с лишним могли бы собрать надежней, косяк на косяке в этом ПРОФИ. Вот не пойму, сложно было подглядеть, как другие собирают, зачем велосипед изобретать, когда он уже есть?
Блин я на нем катался, он дорогу груженым вообще не держит, кидает в стороны, демпфера рулевого нет, каждая яма по рулю бьет! Вообще на коммерческую технику нужно смотреть через тысяч 150, тогда будет видно какая надежность, но профи думаю до 100 бы дошел, все же сырая машина очень, коробка слабая для движка, с первых месяцев начинает гудеть и с хрустом переключаться.
На данный момент он прошёл уже 130000 , пока в бодром строю. На днях видел его на погрузке, поговорил с водителем, жалуются только на то что спать в нём невозможно)
Меня этот грузовик прям бесит, да и не только меня на работе. Мало кто хочет на нем работать, а сейчас холода уже пошли, так у него продувает сильно салон зимой так не выносимо, печка троит, бывало такое что лобовое обмерзало.
Много лишних слов, побольше бы о минусах рассказал, а у профи их масса. Работал на нем год с лишним, много времени профи проводил на ремонте. Завод уже скатился ниже некуда, постеснялись бы.
Здравствуйте, Купил такой же Уаз. Проблема в подруливанием , поставил новую резину , сделал схождение , поменял задние амортизаторы , даже пневму поставил ! Ничего не изменилось ! Просто по обзорам в основном тентованные , у вас ни слова об этом нет !
Очень много с ним проблем всплывает уже через пару месяцев работы, сборка хлипкая, движок хоть и не плох, но жрет как конь, первый раз я сталкиваюсь с таким что расход близок к 20ти литрам. Что бы спокойно работать, за свой счет пришлось делать усиление рамы и рессор, а то больше тонны в него было грузить опасно, боялся треснет.
На днях сниму ещё одно видео с пробегом 87000км , в нëм подробно расскажу и про проблемы и про то как я на нëм работаю и по сколько гружу не забуду упомянуть
На работе у нас три таких уазика стоят, никто на них не хочет идти работать, все выбирают старые машины, с ними возни куда меньше, чем с новыми ПРОФИ, которые только внешне выглядят неплохо, внутри же полный кошмар.
@@akuloffchannel7346 сейчас какой пробег, и какими проблемами столкнулся. На своем опыте, было такое что после 120 тысяч был прогар двух поршней. А казалось что змз двигатель надежный, ну по крайней мере раньше был.
Здравствуйте. Я представитель компании УАЗ и хотел бы попросить у Вас разрешения на размещение Вашего отзыва на новой контент-платформе «Профи для профи», которая располагается на официальном сайте УАЗ. К сожалению, из-за ссылки предыдущий комментарий был удалён. Надеюсь на ответ=)
Добрый. Максимум возил 1790кг,тяжело и больше стараюсь по столько не возить) его нормальная загрузка считаю до 1200кг всё что выше уже перебор по моему.
У меня тентованный профик. Возим гранулу пэ. Масса нетто 1500. Вместе с паллетами 1550. Без проблем. Уже 2 года возим. Главное не гонять. Аккуратно. На тенте тонну воспринимаешь как нечто обыденное. Тоже задний привод. Гбо. Тяги до 90 хватает. Пропан на каде при 85 кмч и 1500 загрузки 15.5л в среднем.
На 20 000 рвало ремень ГРМ , по гарантии отремонтировали в сервисе. И стало жрать масло !!! На 1000 км доливал почти литр , катализатор сразу накрылся , в сервисе хотели на платной основе катализатор поменять, но не стал .
