Четыре доработки и ЗАМЕРЫ. Перестал ли SW CROSS тупить? 

Зимний зачет ПДД от Авто.ру - с призами: clck.ru/32QGcu

Какая же услада для ушей после всех этих автоблогеров слушать профессионалов, которые умеют говорить и знают о чём говорить. Надеюсь ещё увидеть вас в тандеме ☺️

Молодцы мужики, достойный творческий тандем двух профи своего дела, грамотная речь и максимально подробное повествование, приятно смотреть и слушать!👍

Блин, как же круто, что вы поддерживаете друг друга, общаетесь! Я всех нынешних и прошлых выходцев из АР оооочень люблю.

Очень классный выпуск! Практично, позитивно, всё как и должно быть при общении двух профессионалов... Школы Авторевю!

Наконец-то профессионалы на канале! Задолбали всякие "мамкины автоблохеры" путающие диаметр с радиусом. Павел, я как владелец Весты с таким же силовым агрегатом, очень внимательно слежу за твоими изысканиями! Удачи!

Класс, Павел, продолжайте доработки и сьемки!

Ребята, вы молодцы. Мотивируете в это не простое время

Забавно, тоже ГП менял в КПП-сервисе, 5-ю передачу ставил 102-го ряда. Не знаю, одинаковые ли обороты мотора показываются на 100 км/ч у Весты-СВ и Весты-СВ Кросс с одинаковыми моторами и коробками, но со штатной коробкой на 100 км/ч и 5-й передаче мотор давал примерно 2650 об/мин (данные не с приборной панели с тахометром, данные из БК), а с главной парой и шестернями 5-й передачи 102-го ряда на той же скорости и передаче двигатель выдавал уже примерно 2800 об/мин. Разница в 150 об/мин - существенная. Штатно 3000 об/мин достигались примерно на 112-113 км/ч. После доработок КПП - на 107 км/ч. Это всё на круиз-контроле по более-менее ровной дороге. Прогнозирую потерю максималки - в 10 км/ч. Опять же - все данные по БК, получены по CAN-шине, а не определены на глаз по спидометру/одометру/тахометру на приборной панели автомобиля. Динамика прибавилась на всех передача; на первой её и так хватало, но был очень серьёзный провал между 1-й и 2-й передачами. После замены ГП на ГА с передаточным числом 4.3 этого провала больше не ощущаю. Плюс тяга на низах появилась. Машина уже стала тянуть в гору на 3-й передаче и 1500 об/мин. Не пушка-гонка, но динамика и тяга на низах - появилась. Ещё раз: эти доработки не превратят автомобиль в гоночный болид, но с т.з. повседневного использования сделают машину гораздо комфортнее для водителя. Кстати, изменения в расходе топлива, несмотря на более короткие передачи, пока не заметил. Предположу, что повышенный расход можно будет увидеть при скоростях от 120 км/ч и выше. До скоростей в 120 км/ч машина ест +/- столько же. По крайней мере, мне не удалось пока что обнаружить разницу более значительную, чем погрешность. Машина: Веста-СВ 1.6, МКПП.

Всегда с удовольствием смотрю и выпуски Павла, и видео от Владимира. Нет в них чего-то "кричащего", отторгающего, напускного. Оба действительно любят то, чем занимаются. И Автомобили, в первую очередь. Дальнейших успехов Павлу в доводке его Весты :) С его энтузиазмом всё получится :)

Парни, спасибо большое! Приятно смотреть за доработками в вашем исполнении и их испытанием! Понятного и качественного материала такого содержания до сих пор не встречал!

Очень рад видеть Владимира в видео!

Весте нужен нормальный двигатель минимум 140 л.с. А то вроде сделали первый раз удачный автомобиль на вазе, но с динамикой разгона проблемы

Мужики, ну какой же кайф вас слушать) желаю развития вашим каналам в плане качества картинки!)

На jr5 механике и 1.8 машиной доволен, 100к пробег, 2018 г.в. Ездил по всей стране, Крым, серпантины Сочи, Абхазия - все груженый по максималке. Все горнолыжные курорты Урала, доски на крышу и в путь по направлениям.

Классный выпуск. Отличный тандем👍 Ждём новых доработок😉

Отлично объясняете! Ждем ещё!

Спасибо за видео, 5я передача какая поставлена?

То что вы реализовали в ролике - грамотно, я бы тоже так сделал бы, но потому взял 1,8)))

Как я ждал похожее видео. Езжу на Весте SW второй год и могу сказать, что АВТОВАЗ сделал всё, что бы покупатели возненавидели МКПП и двигатель 106 лс. Если менять главную пару, то обязательно нужно добавлять шестую передачу. На Ларгусе была короткая главная пара и при 3000 об/мин на 5 передаче было около 90 км/ч и шум напрягал. Так же как и вы менял шестерни 5 передачи и кайфовал. Кстати, первым и вторым автомобилем были автомобили Ока.

Очень занимательно, браво! Хороший формат, не останавливайтесь учить Лады ехать)

Очень интересно, ждём следующих доработок.

всем добра, интересно можно ли установить контроллер дроссельной заслонки,для лучшего отклика педали газа?

Приятно посмотреть на грамотных людей. Я уверен что, даже при наличии денег, и желания, не все так смогут)

Как всегда все на высоте, мне такой формат зашёл!

Задемпфированные дроссели - это вообще бяда почти всех автомобилей. С тоской вспоминаю Приору с троссовым приводом педали газа - отклик мгновенный! Сейчас езжу на Кодиаке с 1.4 и плАчу.

Слушаю Мельникова с удовольствием, профессионал любящий своё дело и Авто 👍

Полезное видео, по чаще такое выпускайте!

Спасибо, Павел, очень интересно!

На jr5 также возможно ставить самоблок? и менять шестерни? 5 желательно подлиннее, раз уж шестую не поставить.

@Павел Карин а коробка на весте и ларгусе (кросс) с таким же мотором одна? или всё же они разные? динамика на ларгусе ещё печальнее))

Здравствуйте, подскажите пожалуйста как избавиться от дерготни на 2-ой передаче в натяг ?

Здравствуйте, а для Весты 1,8 механика jr5, есть дифференциал самоблокирующийся?

Здравствуйте. Подскажите какие углы вы выставляли на схождение, и трогали вы развал?

Спасибо, за очень полезный выпуск!

Всем доброго времени ! ABS нужно однозначно прошивать на программу от Веста-Спорт, улучшается алгоритм работы и шансов на гололёде догнать остановившуюся впереди машину снижается в разы. Да и ESP при разгоне меньше душит мотор.

Вопрос знатокам: Можно ли удлиннить 5 передачу с коробкой jr5. На родной при 110 почти 3000 об и машина тянет с 60. Длятрассы многовато оборотов, а ехать 130 уже совсем неприятно. Можно заменить 5 передачу?

Ох, парни, это очень по-доброму смешной и веселый выпуск ))

Здравствуйте ,не моглибы скинуть ссылку на пятую передачу?

Очень интересно. спасибо)

Мне наоборот кажется что на Весте короткие передачки хотя по сравнение с Лачетти они длиннее а вот про добавление газа чтобы тронутся такого не припомню катался на нескольких Вестах когда ставил ГБО все трогались нормально может прошивка изначально залита косячная на данном авто а так по большому счету автоваз бы турбировал этот мотор и было бы счастье ( но это не точно ) А по поводу того что моторы 16кл только после 3тыс. оборотов начинают выдавать хоть какую то динамику так это уже давно известный факт 8клоп хорош на назах 16клоп на верхах но 16 клапанный мотор более интересен для езды по городу он более эластичен в плане что на любой почти передаче может спокойно ехать и набирать обороты а это значит что меньше надо мешалкой шевелить )))) А как по мне как осла не наряжай лошадью он не станет )))))) Эта машина не про динамику а про повседневную езду по пробкам светофорам и лежакам а там быстро ехать не требуется главное чтобы бензин нюхала а не жрала ))))))))

У меня на 2111,а она как по мне зэ Бэст из Олд скул Вазов,любимая передача была третья.начинали ехать.радость недолгая появлялась.

все по теме и качественно!!! СПС за такие ролики!!!

Володя очень круто может рассказывать и рулить!))))

Делал на Весте 1.6 ресивер от 1.8 пара 4.3 прошивка своя, кучу перешил не чего не нравилось, купил комплект для настройки прошивки, машина с завода зажата сильно, пару калибровок поменять резвее гораздо, 5 передачу сток оставлял, по трассе если спокойно ехать не напрягает, если давить педаль 200 по спидометру едет не особо напрягаясь, перестали обгонять по трассе рио и солярисы))) но в идеале для нее автомат и спокойно неспешно ехать и получать удовольствие. Я грандовод с акпп со стажем 6 лет.

Прошивка 5000 ,это жесть.У нас в тлт можно за 1500 найти.У меня К1 с 126 мотором.Мерял 0- 100 с пассажиром( двигатель сток,только прошивка паулис евро2,и кат на месте) - 9.8 результат.На днях снял катализатор,установил вставку 4-1 ,верха вообще сочные стали.Хотелось б ещё 18 ряд побровать,но дорогое удовольствие.Да и гл.пара ,как и числа кпп многое решает.У меня с завода 3.9 пара,у отца приора там 3.7 пара,так калина за счёт пары воспринимается более мощной и едет реально пошустрей приоры

Отзывчивость педали газа решил установкой jetter , самоцель была круиз- контроль. А эта функция как бонус. В нем как раз 3 режима - стандарт, нормальный и спорт. Сейчас после отключения джеттера я начинаю глохнуть при трогании на светофоре.

Что то не понял..., а ряд шестерён меняли? Какой ряд поставили? Или кроме пятой не трогали?

Подскажите, чем прошились?

Ребята крутые, отличный обзор👍 Но смеха ради, ребят, нужно было садится на доработанную весту с болида формулы-1. Для динамики😄

Удачи с авто👍

У меня такой же кросс 1.6 мех и тоже стоит главная пара 4.3 но 5 передачу не трогал и норм тащит на обгонах. Сделал полностью выхлоп на 51 трубе (нержавейка ) а еще блокировка стоит на 5-6 кг точно не помню! По трассе если ехать 110-140 то расход показал 7,3 после как проехал 1000 км . прошивка у меня своя евро 2 . доволен как слон. Пробег уже за 150 т

Спасибо за ролик! Павел, только подскажите Владимиру что в дифференциалах повышенного трения червячные передачи не используются, в том же вашем val-racing применяется обычная цилиндрическая косозубая передача)) Он уже не один раз делает подобные оговорки путая длинную косозубую шестерню с "червяком".

Классный выпуск 🤞😉 спасибо

Нужен ресивер от 1.8. Но самое важное почему у машины присутствуют "затупы" это ступенька ресивер и впускные каналы( разные диаметры отверстий).

Блин))) я таким геморроем в начале 2000 годов на классических тазиках и азлыке 41м занимался))) эффект кстати был да, не думал что это опять в тренде))) ну я и на вазах с того времени не ездил, видео понравилось, спасибо))

Молодец, заинтересовал!

Давайте теперь уже конца обозревайте, раз уж начали. Голову, выхлоп, впуск по полной программе. Как говорится ждём-с)

👍👍👍 спасибо за работу.

Нихрена себе бюджетно как стало.

Воу воу, За мельникова всегда плюс.

Спасибо большое. Интересная и актуальная информация. Но также интересно узнать как можно доработать Весту с вариатором?

Обьясните пожалуйста, почему дизельные звуки на холостых из-за пятой пер новой шестерни?? Может гул? Но тогда почему его нет на скорости??

Есть ли смысл ставить такой ряд и пятую на св на 15 колесах? И как вы относитесь к блокировке от автопродукта?

Павел, можно кинуть ссылочку магазина(где вы брали) на шестерни главной пары и пятой передачи которые заменили и на самблок.

Молодцы! Сразу видно что не купленные блохеры! Лайк!

А можно маркировку дифференциала в студию? Какую степень блокирования выбрали и почему?

Да, слушать профессионалов приятно. Только вот машина не шибко интересная и динамика то особо не поменялась с этими доработками.

Доброго времени! Установка самоблока располагает к установке промежуточного вала, тогда рулежка становится более приятной и не нагружает руль

Классное видео!!!

Спасибо, очень интересно! Задумался всерьез про пару! Еще один плюс блокировки - надежность, очень уж стандартные дифференциалы любят разлетаться и пробивать корпус КПП. Ну а прошивка - надо было Челябу 9.950)

Класс! Было бы круто, если все же про 1,8 поподробнее. Может, снимите чью то машину?

Я первый месяц долго мучился,а затем понял, что нужен более низовой двигатель, всё передачи короче и, (барабанная дробь) шестая передача для экономии топлива на трассе... Но последнее не завезли...

Павел как всегда крут порофесионален и лаконичен👍

Вижу Володю - ставлю лайк!!!

Что там Веста, у меня Каптюр н4м с механикой пятиступка. Передачи жутко короткие. При 3000 об скорость на пятой - 104 км/ч. Это как такое придумали? Очень нужна 6-я передача, но её нет и не будет. А вот как это доработать и можно ли что то сделать? Знаю меняют шестерни 5-й передачи, но перестаёт работать круиз.

а если 6ст поставить, намного ли дороже выйдет, вроде как на калину ставили 6ст

Попробуйте прошивку SVZ от Александра Жигулёва. В отличие от заводской прошивки, работа педали газа становятся как на тросовой дроссельной заслонкем. Мощность конечно не вырастет но ездить по городу станет легче, так как с низов она победит лучше. И про шум от пятой, у моего товарища тоже было так же.

Одна проблема, мало жрет мотор Рено /Ниссан 113 л.с, что делать?

При установке дифференциала esp будет работать полноценно

Посыл хороший - делаем из Весты автомобиль))

Контент топовый!! Радостно

Круто получилось. Люблю такое.

Павел, спасибо за классный сериал про св кросс

После тюнинга машина теперь рвёт из под себя. Просто пушка😅

Я перепрошил и всё. Я знал что покупаю и был со всем согласен. На трассе для динамики я заливаю 100-й бензин и машина едет намного бодрей. А так как я толкаюсь в основном по городу, то динамики мне хватает и на 92-м. Масло меняю на 8 т.км, свечи на 12-15 т.км. И всё ок

После прошлой серии купил себе плазу и установил, полностью доволен. Плюс 20км ч в том же повороте по сравнению со стоком. Из сегодняшних доработок, прошивка явно подкачала, а вот главная пара вариант хороший, единственное что шум 5 передачи интересен. На сколько он стал сильный? На сколько хорош новый диф?

Действительно замена шестерен дает эффект, а прошивка зто скорее всего ненужная припарка.

Прикольно коробка подвывает)))

Вооооот профи наконец-то начали говорить о том что я замечал и на своей гранте с 16. Будучи на передаче при отпускании и нажатии на газ машина сперва клюёт и только потом плавно или набирает или сбавляет - вот от чего надо избавить весь автоваз, вот от этой "не эластичности" - вот что меня дико бесило. Со всем остальным жить можно - воет кпп(да), не едет на 4 и 5 на трассе(да - третья то нам на что? сам воткнул и полетел), провал с 1 на 2 - да пофиг если не будет прыжков на передаче при отпускании и нажатии на газ(при нормальных оборотах а не когда уже почти заглох), некоторые проблемы с перегазовкой - ну тут да есть такое как описывали в ролике - даешь газку а стрелка не колышиться. Это было, но вот как справлялся с этим уже не помню - продал и забыл. Готов вернуться к гранте когда вот это все исправят.

Давным давно придумали ряды для коробок 103 и 104 ряд максимально приближены к стандарту разница в первой передаче избавитесь от затупа при переходе с первой на вторую в условия завода при массовом производстве это ни очем но завод с упорством осла продолжает тупить итог синхроны 2 передачи будут жить как и синхроны всех передач уже почти скоро как 40 лет выпускают коробку а проблема одна и таже

Какую степень блокирования вал рейсинг выбрали?

Дима ветерок делает вещи Прошивки имею ввиду

Отличный ролик, парни молодцы. Было бы ещё интересно узнать, можно ли к нынешней тросовой коробке прикрутить шестую передачу. (Понимаю, что поставить можно, но ведь потребуется переделка механизма переключения?)

На сколько изменяется расход топлива при изменении главной пары?

Люблю свою страну. Но мы в молодости на 99 делали 11.9 секунд на карбюраторе. Машина 99 года была епрст. 24 года прошло. А моторы все те же, подушки только ухудшили, развития никакого. А масложор....... Это вообще. 21093 на газу с пробегом не определить моя первая машина не жрала масло. Не разу не подливал. На приборке было 200000

А есть ли возможность воткнуть турбину? У меня коллега в ВАЗ 2107 установил турбину - эта бешенная табуретка такое творит на дороге... В Ниву, по моему, тоже люди ставят.

Мужики, Веста св - 2019. Бедная смесь достала, чек горит, спотыкается при переключении. Как вылечить?

Вообще , четкие правильные доработки! Не то что эти тюнингеры ютубные...

Вы так подходите друг другу