Сгорит ли сцепление? 3D термобелье для мотоциклистов - ultramaxcell.com (cкидка по промокоду PUFF) Книжка с упражнениями (теперь и электронная версия!) - moto-control.ru/shop/ Часовое видео: • Slipping Clutch For An...
Самый лучший коуч из всех что встречались, многому от него научился, сдал на права и катаюсь по дорогам уже, а книгу решил все же купить- мастерству нет предела, да и автора поддержать)!
Ну не скажи, у меня сосед решил за пивом сгонять, был без термобелья, так у него на втором светофоре сцепление взорвалось. Диски разлетелись в стороны, а один даже пробил сидушку , прошел насквозь и застрял внутри черепа. Повезло мужику, мозг не задело, так что через две недели уже выписали из больницы.
Зашёл в комменты сказать спасибо за обучающие видео) месяц назад сдал на категорию, неделю назад купил себе V-Strom 1000 и сам перегнал его из Питера в МСК. Перед тем, как ехать на этом кабане в город - понакатывал по парковке упражнения. В итоге успешно доехал и катаюсь уже в Москве и кайфую) жаль, что сезон скоро закончится(
Чтобы добиться результата быстрее(спалитьсцепление)ручу газа при медленном маневрировании крутить нужно до упора и педалью тормоза по активнее работать.
Это всё равно что гладить кота (коту норм, он тебя любит), либо дубасить его лопатой... Так и здесь, ты знаешь как пользоваться, либо включаешь идиота, а потом оказывается что "всё не так" и "все не правы".
Я много занимался контраварийной подготовкой на тяжелом слоне Honda VFR1200X и меня много учили работать сцеплением. Хватило сцепления на 10 тыс. км. Это был рекорд в нашей чатке, где обычно сцепление меняли на 70-100 тыс. км.
я гоняю на дорожнике на базе движка, часто ставящегося на китайэндуро. при разборке движка после 30к мое сцепление почти как новое.... эндуристы менее чем за сезон утирают диски вхлам
Вот честно, не понимаю, как можно убить сцепление "серой зоной"? Резкими рывками или ездить под большой нагрузкой сцепления, это да, думаю навредит. Но никак не " серой зоной ". Я даже на китайской Альфе постоянно в Ростовских пробках стою и " серая зона" постоянно в работе, но ничего с китайским сцеплением не случается.
Видео топ, просто понятно и на практике, теперь интересно посмотреть а как себя поведет сухое сцепление ( к примеру от старого дукати монстра) через час такой нагрузки ,
у меня не получается держать газ приоткрытым, всегда либо очень много, либо закрывается, при этом мото едет и на холостых. Можно ли учиться так, а потом уже добавить газ или это вызовет плохую привычку и надо сразу с газом?
В мотоджимхане это обычное дело, на тренировках я перегреваю тормоз очень часто т.к. приходится гасить накрученные обороты. Как правило это ни на что не влияет, кроме его пропадания в момент перегрева. Если же у вас при обычной езде постоянно перегревается задний тормоз, то, скорее всего, вы пользуетесь им в избытке.
@@SnzTib в таком случае можно поменять тормозуху на высокотемпературную, например Motul RBF600. Она дольше не перегревается, но быстрее накапливает в себе воду и требует более частой замены.
ох уж эти автомобилисты в комментариях со своим горелым сцеплением! пс сам автомобилист, не так давно сел ещё и на мотоцикл. инструктор мне сразу сказал, что на них реализована другая схема
Сцепление будет гореть только если в нагрузке стартовать с жирным пассажиром час останавливаться и трогаться, а в движении то что с ним будет хз непонятно, только естественный износ растяжка пружинок и тросика не более...
Не знаю связано ли это с серой зоной и перегревом сцепы, но я дважды вставал на съезде ттк-волгоградский, потому что диски банально не разводились до конца. Было это зачастую после пробок
@@michaels3287 не подстроить. Там у меня опечатка была. Диски, что фрикционные, что промежуточные (металлические), имеют разную толщину, и установлены в определённом порядке. Я купил мот, где уже они были поставлены не в том порядке. И тоже при прогреве двигателя, сцепление частично было в зацепе, при полностью нажатой ручке. Когда собрал пакет дисков как положено, проблема ушла. Подробнее, смотри в мануале.
На холостых нифига сцеплению не будет. А вот при бодрых стартах износ идет куда веселей. Катал на Yamaha Tmax 500, ушатал сцепление. Оно хоть и автоматическое, но самое настоящее мотоциклетное, мокрое многодисковое. Суммарный пробег с предыдущим хозяином- японцем около 25 был.
Я новичок. Подскажите пожалуйста, как долго я могу стоять с выжатым сцеплением? и можно ли вообще так или обязательно переключаться на нейтраль. Стою в пробке без возможности проехать или на светофоре и не могу переключиться на нейтраль, как долго можно так стоять на сцеплении?
При выжатом сцеплении основная нагрузка идет на выжимной подшипник. Ничего ему не будет. На канале есть видео по этой теме. Не обязательно включать нейтраль. А в случае если вдруг понадобится резко тронуться с места, так даже шустрее получится.
было бы интересно на 1290 например такой тест, а то у меня есть подозрение что со сцеплением что то не так. и началось все с тренеровки на площадке длинной наверное часа в полтора, при жаре в 27. После этого стала очень херово включаться нейтраль. Настройку сцепы уже накрутил до конца, поменял масло, поменял жижу в гидравлике, но все равно порой тяжело её нащупать (будто слабо выжимаю сцепление) мот superduke1290r gen2 и где такое место прикольное я про локацию парковки с графити
У меня после даже небольшой тренировки со сцеплением - оно начинает буксовать. Уменьшается свободный ход. Но после регулировки и остывания сцепления все нормализуется. Мне кажется что при частых тренировках я просто сточу все сцепление к херам.
Вижу, что вы не знаете принцип работу гидромеханических АКПП))) Когда пакеты фрикционов перестают фиксироваться - акпп отправляется в ремонт, ибо у него либо проблема с дисками, либо с давлением)) Гидротрансформатор же вообще не имеет фрикционов))
В подавляющем большинстве случаев в этом нет ничего хорошего, кроме плохого. Если вдруг случится такая ситуация, что нужна нейтралка, то всегда можно выжать сцепление, а вот воткнуть скорость зачастую может быть уже непросто.
КТМ и Китай 2 большие разницы. На Китае достаточно 5 минут крабиком на небольшом подъеме поползать. Речь про 172 мотор. Даже с увеличенным уровнем масла😢
У меня Китай, при том самый дешманский, так я практически постоянно так и езжу. Примерно до 4000 движок кручу (где он меньше всего вибраций даёт), а если вдруг падает до 3000, то не переключаю ниже, а просто немного сцепу поджимаю. И при заезде в горку со второй под конец поджимаю чтобы на первую не переключать. А по лесным горкам и оврагам я много езжу (хотя нифига не эндуро). Более чем за год ничего вообще не случилось.
У тебя на альфе двухдисковое сцепление с огромным запасом для этого моторчика. Пробуксовку на нем ты не получишь, даже если будешь добавлять бор и молибден в масло. Ему просто пофиг, ибо усилие прижатия дисков большое для этого мотора. Да и поменять сцепу на альфе не стоит ничего, жги на здоровье)
@@motopodborekb Всё верно говоришь! У меня альфа 110кб 72 тыщи пробег. Движок никогда не разбирался. На прошлой неделе заметил когда в 3 или 4 той в полный газ то после 6 тыщь сцепа подбуксовывает, оборотов на 300 плавает туда сюда. Разобрал был удивлён всё как новое и чистое, выработка двух фрикционов по одной десятой была. При норме новые диски 3.3мм можно истирать до 2.8мм, а у меня 3.2мм были. Ремкомплект был, поставил ,раз уж разобрал. Но проблемма осталась таже. Тросс и настройка сцепы по феншую сделано, там нет проблемм. Я сам мастер любитель и опыт по обслужке альф есть, по этому вдвойне обидно ,что не могу понять, что не так. Я думаю какая-то деталька протерлась и надо ее заменить , но какая не понял т.к. там всё как новое на вид. Может ты или знакомые твои будут знать куда мне смотреть?
в мотошколе воги баджажи ктм дюки с утра до вечера месяцами в серой зоне ездят и нихера с ними не случается. Если кто говорит что горит сцепа...мотык это не ваше...садитесь назад в свои жигули
@@user-su2ql2if4k если "ты" засирял в говне и 3 часа пытаешься с него выбраться газуя до отсечки на сцепе...то ясно что ты сцепу уложишь...да и мотор вскором времени. Если с мозгами там все норм.
Если так вот кнуть 6 передачу, то момент будет не максимальным, а наоборот минимальным. Иначе все бы на 6 передаче только и ездили.... Для проскальзывания нужно было бы на, высоких оборотах и низкой скорости сцепу бросить на низких передачах.
@@motopodborekb момент развивает мотор по наростающей при увеличении оборотов до определенного количества. Иначе почему сцепление начинает проскальзывать сначала на высоких оборотах? А сопротивляется счепление сдвигу за счет пружин и фиикционов- сила трения покоя будет в сцеплении одинаковой как при высоких оборотах, так и когда мотоцикл заглушенный стоит. Поэтому большой мотоцикл ты с толкача на 1 передаче просто не провернешь, а на повышенной уже возможно
@@Katalski вы сами то поняли сто сказали? Причем тут нарастание момента? речь о нагрузке на сцепление. Запомните раз и навсегда-чем выше передача, тем выше нагрузка на сцепление. Сцепление начинает проскальзыаать с высших передачь к низшим, а не наоборот. Не я толкаю мот вращая колено через трансмиссию, а колено двигает мот вместе со мной через трансмиссию. Потому на 6 передаче трогаться сложно. Если подходить с вашей логикой, то на 1 передаче максимальная нагрузка на сцепление будет как раз, если пытаться запустить мот с толкача на 1 передаче. И да, сложно будет провернуть. Как и с другой стороны-сложно трогаться с высшей передачи. Короче: если момент передаётся от колеса к колену-максимальная нагрузка на 1 передаче. Если момент передаётся от колена к колесу-максимальная нагрузка на высшей передаче.
@@Katalski У вас опыта ноль. Не понимаете и не сталкивались. Так что да, твои полномочия все. Недостаточно их у тебя для понимания. Даже гуглом пользоваться не в состоянии. У автора есть понимание, у большинства комментаторов тоже. У тебя-нет. Надеюсь нагуглишь.
