Ошибочка. 16:18: на бензин 2.0 180 сил ставится DQ500 - робот с мокрыми сцеплениями, а не с сухими. На новом Тигуане в России вообще нет сухих DSG, по крайней мере пока =)
Ребят, сама идея передачи очень интерестна! Но Вы не учитываете, что когда люди выбирают машину основной критерий это цена! Допустим у семьи есть 1.5 ляма и им нужен кроссовер. Вот как раз от цены и класса авто Вам и надо отталкиваться. Брать два разных авто одноклассника в одной ценовой вилке и сравнивать их. Сейчас ну действительно не серьезно, за 2.4 млн. тигуан надо сравнивать с грант.сантой или соренто прайм. И уж вот тут он заведомо проиграет. Берите авто за равную стоимость!
Как это КИА не показывает скорость во время езды при включенном круиз-контроле? Нужно нажать кнопку с правой стороны на руле, и все увидите. Там же находится режим "ограничение скорости".
Слушай, он выбор режима движения не нашёл смотря на кнопку "Drive Mode" - а ты хочешь что б перепроверял себя по руководству пользователя прежде чем утверждать что чего-то нет.
Autovoditel Роман Щукин на тигуане 2.0 180 лс ставится мокрая dQ 500 , сухая не ставится , и еще городского объвеса sport styel нет на новом тигуане это название комплектации прошлого тигуана !
Взяли спортажа, надёжный красивый, над подругой смеялась что тигаун у нее и говорила что сломается, дала покататься, теперь продаю свою, куплю тигуан, надо попробовать и все станет понятно сразу.
"Выбора режима движения нет" - говорит ведущий. В этот момент камера показывает кнопку "drive mode" прямо под его пальцем. Про ДСГ (мокрое/сухое) можно ж было как-то и подготовиться, что ли... А что бы понять с какой скоростью едешь на круизе - надо просто на спидометр глянуть! Нафига его отдельно писать на приборке-то?! Хотя оно и написать отдельно тоже может.
Типун конечно лучше, но цена… выбирал между ними, с учётом страховки (живу в Канаде тут без неё нельзя) фольксваген получался на 20% дороже. Сервис так же процентом на 20 дороже. Это и склонило к выбору киа. Так же интересное наблюдение в северной Америке у спортеджа нет проблемы с задирами, ну или она супер редкая, облазил все англоязычные форумы и не нашёл жалоб об этом. Это из за топлива? Может кто знает поделитесь инфой
Да прошло то время когда машины были надежные, сейчас нет такого, пробег 150 тыс. это уже считается большим пробегом, что за бред, а за 150 что у тигуана что нибудь наеб***нется что у кии, а может и ничего не случится, кому как повезет и кто как обслуживается.
На Тигуане стоит DQ500 с мокрыми сцеплениями, а не сухая DQ200. Автор ошибся. В доп опциях, багажник открывается ногой и можно выставить закрывание задней двери с задержкой.
Безусловно Тигуан интереснее чем Спортедж. Вопрос в стоимости авто. Машины обе две достойные, думаю тут каждый сам должен выбрать что ему нужно и за какие деньги.
А чем Тигуан интереснее? Единственное чем он действительно подкупает - управляемость и динамика... ну и все... и это не мнение собранное в интернете, я с предыдущего тигуана только пересел на спортедж... при этом рассматривал новый тигуан, но он мне вообще не зашел... как на табурете едешь, все неровности на попе чувствуешь. Цена, качество, комфорт наилучшем образом собраны как раз в спортедже.
Короче мы всё поняли пришли тут фанаты Фольцвагенов обзор делать и вывод один лучше Фольцвагенов автомобилей в мире нету Вы хоть стоимости сравните авто Тигуан на пол миллиона стоит дороже КИА и запчасти на него так же в два раза дороже чем на КИА. Обзорщики хреновы.😀
я купил себе тигуан в рлайне просто огонь все подходят интересуються что за машина только от этого кайфуешь. машиной очень доволен очень продуманная и умная машина.
Что значит проплатил фольксваген люди ( вы больны?) что эти два чувака наклеили кнопки в салоне и подпилили сиденья () или сделали красивую симметрию всего? Бред несёте. Тигуан краше симметричней... нет этих выпуклостей бесполезных в кузове. Можно взять за те де два ляма и тигуан но без панорамы и автоматических сидений. или тебе тяжело рукой подвинуть сиденье?
ЖК панель давно не редкость и стоит дешевле аналоговых приборов. Что вы все ей восхищаетесь? Ни что не заменит объём аналоговых приборов. Недаром, часы в премиальных авто не ЖК, а стрелочные.
с одинаковой начинкой и схожими характеристиками тигуан даже дешевле получается см. прайс. По поводу цены это заблуждение. Тигуан дороже только в спорт лайне, комплектация хай лайн в одну цену с спортейдж в топе. Но при этом у тигуана приемущества на лицо, почему-то про адаптивный круиз на тиге умолчали. Ну а про поведение на дороге я вообще молчу, Спортейдж неуправляемая телега с постоянным подруливанием по сравнению с тигуаном. Про надежность тоже миф, все авто сейчас примерно на одном уровне по надежности. К стате на Хундай и Кию ставят новую 7ст. преселективную кпп аналог дсг и еще не извесно как она себя покажет. А немцы уже усовершенствовали агрегаты и исправили недостатки, а у корейцев все впереди. Настоятельно рекомендую сравнить цены и комплектации тиги и спортейджа я боюсь что они вас очень удивят. Не спроста на сравнительные тесты берут самый топ от wv, это делается чтобы показать какой он дорогой, а если взять соответствующие по начинке комплектации то будет паритет.
Хм. Лично я считаю, что у большинства автовладельцев основной фактор выбора авто это цена. Что ты получишь за такие деньги?! Брать на тест где разница в цене составляет один новый автомобиль это чистой воды развод. Комплектации для теста хуже не придумаешь, так как продажи таких это 2-8 %. Кое кто в Московии вконец зажрался. Возьмите на тест комплектацию Люкс у спорика за полтора ляма и сравнивайте ее с комплектацией тигуана за сопоставимые деньги. О и Боже! Где такая навороченная панель у тигуана, где движок, подозреваю что ни продольных регуляторов задних сидений, климата для задних пассажиров тоже нет. Обзор явно проплачен, дизлайк. Жду следующий обзор Тигуана с Ауди Ку 5 за пять лямов, ну а че конкуренты же.
Вот чего у тигуана точно нет, так это заявленного объема багажника. Он как был маленький и убогий так и остался, а сидеть на заднем ряду при выдвинутых по максимуму сидениях не реально, так что проще сразу спинки откидывать.
@@КонстантинГришин-ь6н подтверждаю. С рулеткой измерял. У Тигуана самый маленький багажник в классе. Спортедж, как мне кажется, размерным классом ниже.
Нет там никаких 615 литров в Тигуане. Если сиденья не сдвигать, там дай бог 400 литров получится до шторки. А если сиденья сдвинуть, то сидеть на втором ряду тяжело. Среди одноклассников (Рав4, СХ-5, Форестер, CR-V) у Тигуана самый маленький багажник га практике. А Спортедж я бы вообще отнес к меньшему размерному классу.
От 180 сил, говорит, ожидал большего, но свои 7,7 отрабатывает честно. Дядя, ты чего плетёшь, 1.4 турбо даже норм едет до 120 км/ч, а 180 л.с. едет лучше всех в классе, тут даже не знаю с кем сравнить! А ты чего ждал? 5,2 сек? ))))
забыли минусы тигуаны.... коробка и двигатель. а двери закрывающие пороги очень неудобно открывать на заправках или на хоть каком-то бездорожье, потому что двери ниже.
Максим Тюленев надо иметь пузо поменьше, чтобы ноги поднимались повыше, а не елозить по порогам одеждой и типа там не бывает никогда ни пыли, ни брызг после долгой поездки по говнам?))) Лол
Не свисти, за 2.5 можно взять 220 сил со всем чем только можно, я взял хайлайн за 2.1 180 сил со всеми плюшкаии что были, кроме панорамы, она мне не нужна
Вы только забыли одну существенную деталь - Стоимость владения! Киа - угоняемая телега с КАСКО за 100 к. рублей, VW - неугоняемая машинка с очень бюджетным КАСКО.
Вы б volkswagen еще с нивой сравнили, киа 22к+- бачей а volkswagen 32к+-, и все эти ваши оценки можно умножить на 0. Возьмите любую другую тачку с ценой 32к и тигуан проиграет. Нашли блин авто для сравнения )))
тигуан всем хорош спору нет, но ценник космос, киа можно за 1.8-2 ляма взять полный фарш, а тигуан будет в бомж комплектации , с говно ДСГ, нормальная коробка на тигуене толькл с мотором 2.0 . а там ценник от 2 только начинается. так что тут решает всё таки цена, за 2.5 ляма отдавать за тигуан , но это жесть . можно годовалый Q5 взять и то дешевле. вообщем по цене/качеству, КИА бьёт немцев . у меня у самого шкода А7 14 года. , 1.8 , вот планирую менять на паркетник, и хоть убей, не отдам за тигуан столько денег . дизельный КИА за 2 ляма, отличное предложение
робот dq 500 вроде как на всех модификациях тигуана стоит, а не только на 2 литровых. Ждите скидки\распродажи на тигуан и выйдет вам чуть больше 2 лямов
Сконфигурировал максимальную комплектацию с дизелем + панорамная крыша + вэбасто + активный круиз + кожаный салон = 2 184 000 получилось. Дилер сходу дает скидку 6% - вот вам и 2 млн в самом топе.
Adey Pro Вы не правы, - VW ещё до Кia и Hyundai давал 5и летнюю (или 150ткм), так называемую продленную гарантию на DSG. И сейчас, при условии обслуживания у дилера те же 5лет/150ткм сохраняются и на двигатели и на коробки. К DSG плохо относятся те, кто на них никогда не ездил, а только читал "кошмары" в интернете)
Максим Тюленев этот как пошли сначало инжекторы, все писали фу фу сломается не починить, автоматы пошли все кричали Фуу сломается дорого чинить расход и все такое, толпа даунов стадо.
Чего?!?!?! VW давали 5 летнюю гарантию до кого? На первые DSG они никогда не давали гарантию в 5 лет. Если и начали давать, то не раньше 2008 года. Кia и Hyundai в это время уже давали 5 лет и не только на коробку, но и на кузов и на двигатель. И это без продленных гарантий попрошу заметить... А продленная у них 6 лет... пусть всего годик, но все ровно приятно.
Что в спортедж с круизом не видно, я так и не понял... Есть спидометр, можно второй электронный спидометр включить поцентру, я вот думал зачем ещё электронный спидометр, а этих дуриков увидел и понял, для них сделано.
Тиг во всем лучше, тут не поспоришь, но при условии, что едет он по норм дарогам, на грунтовке водила ещё выдержит, а вот семья все жопы обобьет. Машина для молодых, после сорока и ближе к пятидесяти ну её нах такую подвеску
Отличие нормального автомобиля от китайского говна всегда будет невидим с первого взгляда - это сталь и силовой скелет. В ремзонах я наблюдал старые (3 ген) спортажи и рестайловый тигуан с битыми мордами. Вывод простой: китайский продукт похож на автомобиль только с полным оперением, когда как тиг очень внушал нормально сделанными лонжеронами и подрамником. Сразу понятно, почему тиг в любой комплектации будет прочнее и долговечнее и почему он всегда будет дороже. Даже огрехи с покраской в угоду экологии не мешают кузову тигуана противостоять агрессивной городской среде существенно лучше, чем кузову из Японии и прочих Китаев. Хотите видеть правду жизни, просто смотрите внимательней как ведёт себя металл азиатский от металла европейского на битых автомобилях. Доверяйте глазам, а не рекламным лозунгам.
Сравните тогда уж Киа сразу с Ролс-ройсом.... пиарщки. Цена у сравниваемых автомобилей должна быть почти одинаковой, только тогда можно правильно сказать про машины.Тигуан за 2ляма проиграет киа 100%.
Сразу читается заказ на видео от WV )! " Фольксваген это завтра" ?))) Цена на 1/4 выше блядь это полмиллиона рублей , да ещё не в полном фарше. Прибавьте сюда цену на обслуживание, ТО и запчасти , )))) Пять баллов за салон только лишь за цифровой экран ? Такие горе-обзорщики за денюшку и не так ещё оближут какую хочешь машину )!
От честности сравнения тоже офигел. Как бы если вы ставите оценку за багажник с отодвинутыми вперед сидениями... ну давайте у спортажа их вообще сложим, чего уж? С приборкой вкусовщина, я лично за нормальные стрелки. Не найти режимы езды и скосить бал - пожалуйста. Тест "внедорожный" - вообще ахтунг. С таким подходом любая машина, может победить любую по желанию авторов.
полка на веревочке мега удобно, почитайте форумы кроссоверов со шторками. все их снимают ибо гремят и бесполезные, ничего не положишь. в отличие от жесткой полки
тигуан 2.5 ляма ...нах нам все максимальные опции, сколько народа покупают тачки в максималке????? да и у спортейджа 491 л при спинках заднего сиденья стоящих ВеЕРТИКАЛьно....эксперты мля...честный обьем !!!
Хороший видос, но подготовится по тех части все таки надо было заранее. У тигуана робот мокрый и новый по сути своей, а муфта не налдекс 5 а тоже новая гидравлическая мокрая, все таки большая разница с тем что было.