В этой машине стоит скорее всего G4NA. Да, и задиры на них бывают максимум у менее чем, 1% машин. На фоне высоких продаж машин с этими моторами, а это сотни тысяч машин разных моделей КИА/Хёндэ, то всех известных случаев наберётся не более сотни-двух. И то в большинстве в результате безмозглой или жлобской эксплуатации. Да, истории в интернете про одну машину, в десятках ресурсах размонжены. Понятно, что каждый один случай будет и на Драйв2, и на Ютубе, и на Дроме и десятках формах, в группах в соц.сетях. Вот вам уже и кажется проблема масштабной. А масштабна только болтовня об одном случае (как правила по причине рукожопной эксплуатации). У половины машин с задирами при вскрытии моторв - гуталин. Это жлобство на масле и частоте замены или "корейцы" виноваты? А для каких машин ввёзят с японских авторазборок "контрактные" двигатели в нашу страну. Причём тысячами? А да, для надёжных неубиваемых Тойот, Ниссанов, Субару и т.д. Просто эти моторы копейки стоят, их не капиталят (в массе своей), просто меняют. Поэтому и видеоконтента по их ремонту в RU-vid мало. За то в каждом городе (более менее развитом сервисами разных мастей) полно т.н. клубных: по Тойотам, Фордам, Митсубиши, Рено, ВАГу, Субару. Есть даже сервисы по моделям: по Паффандеру, по Крузакам, Лансерам и Эволюшенам и пр. Эти сервисы без работы не сидят. Не смотря на то, что в реальности массовость "кореецев" за последние лет 10 стала очень высокой, но я пока не сталкивался и не слыхал о клубных сервисах по Киа и Хёндэ. Хотя мой город и некрупный (650т.жителей), но в каждой подворотне какой-нибудь сервис, не говоря о том, что гаражные кооперативы кишат автосервисами (боксами для ремонта машин).
@@o57z2нет Корея моторы говно и это факт. Почему все японские моторы терпят наши ГСМ, «жлобское обслуживание» и ездят? Потому что инженеры думали башкой своей. А корейцы дохнут, и случаев таких много. Более того, знаю случаи когда машину в жопу облизывали и её всё равно задрало на 120 тысячах. На канал Дмитрия Рогова вам если интересно) Ладно бог с ним если бы эта машина хотя бы кайф приносила какой-то, можно было бы махнуть двигун раз в 130-150 тысяч. Но бля, он вообще не про кайф. Он просто везёт жопу и не более того. Подвеска блевотная, материалы в салоне блевотные. Он не стоит таких вложений и вкладывать в него обидно!
Езжу на нем с 2014 года, меня всё устраивает. и плевать я хотел на все эти обзоры. Летом и зимой на дачу без проблем, а для гонок у корейцев есть другие автомобили.
У меня такой Спортажик Казахстанской сборки. 14 года. Пробег 17 тыс. Езжу мало. На работу возят. Что скажу про ходовку. Дело в пружинах. Знакомый мой поменял пружины на Омские из " Оазиса" (там их делают) . И его Спортажик полицейских стал преодалевать как мерс 124. Я был крайне удивлён данным фактом. У моего кента Хайлендер 13 года, так тот по полицейским ещё в три раза хуже долбит. А цена 3,5 литрового в два с лишним раза выше чем у Спортажа. Панель у Хайлендера передняя дубовая. Шумка примерно одинаковая. Какое может быть "лакшери" у машины ежели дешевли неё только китайцы ? Тормоза на моём спорте в норме. На АВСе они и не должны идти юзом и свистеть по асфальту. Спорты поставлялись ещё с движками 2,4 бензиновыми и 2-литровыми турбированными.
Анатолий Маевский у меня спортик 10 года, служебная машина тойота хайлендер. Хайлендер все е потише будет на ходу и стреляет хай как пуля. У нас 3.5 редкая версия с 280 сильным мотором. В основном идут 3.5 на 240 лошадей.
Спортик с турбиной (корейские) тоже разгоняются не плохо.Какого года ваш Хай ? Это ведь тоже имеет значение. Кент мой после покупки за 56 тыс дол. Его полностью зашумливал. Шумки с завода было ноль.
Хороший обзор! В основном все по делу, но тормоза - это проблема конкретного экземпляра, если все исправно и обслужено, то тормоза выше среднего. А динамики там быть и не должно с 2.0л атмосферой и весом 1500кг. Сейчас на 1500кг умудряются и 1.6 поставить со 100-120л.с.
у меня хёндэ соната 6 YF, тоже 150 сил. машина весит 1550... и динамика меня устраивает, не спорткар, но мне норм. многие говорят, что на корейских кроссоверах крутящий момент задушен, так ли это, хз... но я с лёгкостью обгоняю спортейдж на трассе.
У меня такой же спорт, 12-й год полный привод на автомате, с салона в одних руках, пробег 220 000 никаких проблем с двигателем, по ходовке меняются расходники, в остальном автомобиль без проблемный.
Ручка показанная на 10:20 нужна для того чтобы снимать туннель пола. Один раз пользовался. На 12:58 комплектация престиж 8 подушек безопасности а не 6. По крайней мере у себя в машине я насчитал 8 надписей Аирбэг.
У меня шкода кодиак 2.0 tdi пробег 120 тыщ, меняю масло каждые 30 тыщ, никаких задиров, полёт нормальный. У меня форд мондео 2.2 tdci, пробег 340 тыщ, меняю масло каждые 15 тыщ, никаких задиров, полёт нормальный.
Комплектация конечно в обзоре ультранищая. Отъездил два года на предмаксимальной - хороший, недорогой в обслуживании автомобиль. Что особенно радует - продал практически за ту же сумму, что приобрел. Не лухури, но все нужное имеется.
А как же задиры и катализатор который сделан извините из гомна я его видел такое ощущение что он сделан из вспененного цемента и никаких редкоземельных металлов там не видно ?
В нашей семье был Спортейдж II модели, сейчас III модель 2014 года выпуска, дизельный, полноприводный и если бы выпускалась III модель сейчас я снова её купил бы. За время эксплуатации пришлось менять масло и поменять тормозные колодки, остальное не подводило. По поводу складывания зеркал могу сказать, что владелец не хвалился этой функцией, а берёг от ударов проходящих, складывая их. Спортейдж III модели самый оптимальный в части кузова, спортивный вид, удобный во всех отношениях с учётом его цены и цели его использования. Вы, я так понял, делаете обзор с целью сбить цену на вторичном рынке?
Приветствую Илья.подскажи пожалуйста,что выбрать семейному чел.с 2 детьми в при делах 800 тысяч рублей.что бы не сильно по карману бил ремонт.все не можем с супругой определится.
Вы всегда говорите если вы хотите или не хотите лазить по грязи,ездить на рыбалку охоту и прочее,Вы забываете про нас,ну тех кто покупает полный привод потому что живёт в принципе за город,сам очень долго ездил на переднеприводном стареньком но очень надёжном опеле,опель так и есть на хозяйстве тк его выгодней оставить чем продать,но так как у нас зимой чистят дороги от слова не как и в межсезонье немного грязно то пришлось купить полный привод, старенькая гранд витара 2006 год.Очень доволен в принципе наверное по этому и стал вашим знителем.Хороший канал мне нравится и автор позитивный.
Можно же сделать шумку. Плюсом про тормоза вы пытаетесь продавать их хотя там абс абс в том и смысл)), они либо норм тормозят либо вообще не тормозят)), у меня не спорт эйдж но обидно хотел его взять именно 11 года (((
@@user-gk1jb5cw8y В живую к5 не видел ещё (к нам официально заходит как Magentis.) К5 завозят б/у из Кореи. Интересно было бы узнать про отличия между К5 и Magentis.
Я владелец 6 год такой машины. Электроникой задушили 150. Там 170 прошивка от Паульса открывает все пораметраы. Проверку как кроссовер прошло,не каждый джип поехал бы там. Оценка 5. Альтернативы на замену пока не вижу. на счёт тормозов?! Колодки поставьте родные.
Заменитель лексуса на рабочий кредит))) очень согласен насчет того, что в салоне спортейжа ничего выразительного..еще слышал о их непомерном аппетите и проблемных двигателях. Имею ввиду двухлитровый бензиновый.
Отличный , рабочий автомобиль , при регулярной замене масла раз 7500км и качественном топливе ,желательно АИ 95 . Ремонтируют в любом сервисе , запчасти чуть дороже чем на Жигули . Расход 9.5-10.5 , небольшой транспортный налог. Пробег 180тысяч , расходники и на 150 перебрал ходовку .
31:44 Вы же сами знаете, что сайлентблок может распологаться поперечно, то есть когда он лежит горизонтально, а може как на внедорожнике - горизонтально )))) так как в итоге?
