Что может полноприводный электровелосипед: преодоление подъемов. 

Благодарю за отзыв)

@@user-fe9nj5dw9y сами изготавливали? Тяжело было делать? Какой ход получился?

@@aleskender ход зависит от амортизатора, какой поставлю до 100 мм больше не имеет смысла, если ямищи как у меня горка то пробивает и на гору задирать перед будет и проскальзывать колесо

@@user-fe9nj5dw9y в будущем планируете поставить полный привод?

@@user-fe9nj5dw9y понял))) Спасибо за ответ! У самого велик получился тяжёлый, поэтому за малым весом не гонюсь. И в идеале бы хотел себе рычажную вилку, так как считаю это самый надёжный вариант. Другие вилки себя не очень хорошо показали.

вообще видео про установку багажника было бы совсем хорошо.

По размерам не подбирал, взял, поу сути, наугад, но с минимальной раьотой ножовкой и напильником все поставилось. Ссылка вот sl.aliexpress.ru/p?key=J0EswP1

Какая рама?

На сколько минут хватит аккумулятора, если так постоянно в гору ехать?

А по ровной какая скорость на 1 моторе 1500 ватт? У вас фэтбайк или обычный велосипед?

​@@J10Silver35+27A=62A и получится что на 50А*ч батареи он проедет примерно 50 минут

Видел ваши сообщения на форуме electrotransport. Если передок будет работать на всю дурь, то советую глянуть мой ролик про Volteco Bad Dual new, где я зимой по сугробам езжу, там видно что есть некие трудности, когда передок безудержно газует. А у вас я понимаю не городской асфальт большую часть поездок. Ездить по снегокаше или на подъеме по грунтовке со шлифующим передком - занятие малоуправляемое. Рассмотрите вариант с установкой основного нормального дисплея на задний привод и какой-нибудь маленький дисплейчик типа LCD-5 на перед (по сути это кнопки от LCD-3, с маленьким дисплеем, но с полным набором настроек LCD-3). По поводу резины: передка на сезон хватит. У меня стоят Kenda Crusade и за 1500 км зад заметно полысел, а перед почти как новый, несмотря на то, что шлифует чаще. А какие у вас токи на приводах планируются?

@@ABINTThings Спасибо, обязательно посмотрю Ваш опыт и рекомендации)

Я тоже столкнулся с проблемой, после катаний по снегу, после этого и решил переделывать. "На вкус и цвет..." Как говорится, в моем электровелике меня не устраивают только брызговики - самый колхозный элемент. Но плюсы от этого колхозп перевешивают минусы. Если рассматривать электрофэт отдельно, то наверное выглядит хуже чем до переделок. Более того, я некоторое время ездил без багажника и так вел смотрится вообще суперски. Однако подо мной (мой рост 191) мой велик раньше смотрелся как табуретка, а я как на жердочке сидел, сейчас же из-за двухуровнего багажника картина более гармоничная. Будь возможность, я бы еще и контроллер, что между механизмом складывания и кареткой спрятал бы куда-нибудь. Но он здоровый и деть его некуда. А про ваш велик смотрел первый ролик на вашем канале. Думал красный цвет для такого аппарата совсем не подходит, но на самом деле смотрится ничего так. А вы вообще часто этим электровеликом пользуетесь?

@@ABINTThings До того как спалил, почти каждый день катался, если дождя нет, даже до магазина иногда, в итоге успел накатать 380 км, это за месяц. Я в первый раз именно красный в живую увидел, сразу понравился а когда чёрный привезли-разочаровался. Велик прикольный, несмотря на проблемы всё равно не жалею о покупке.

Я ездил на своем и в дождь и в снег, единственное что нужно были мне закрыть, это контролер, в него всякая грязь попадала, с мотором благо вроде все хорошо, ездит как обычно, смазываю один раз в год редуктор, элемент в батареи хочу заменить на новый, чтобы поездок на одном заряде было больше, резину щас вроде зимнию взял марки Inova, там протектор большой, для зимней езды самый раз👍

Я свой в 2019 году весной взял, уже три полных года езжу, и в ливень попадал,и в снегопад ездил, иногда помогаю педалями, чтобы заряд оставался дольше, ведь я заядлый велосипедист, люблю целыми днями круги нарезать🙂, если лень то электроручку жму, или ассистент, пользовался даже круиз контролем😂, но это так чисто попробовать.

@@vl6354 а на зимнюю резину можно ссылку?

Да, кареточник - это лучшее, что может быть для проходимого велосипеда. Вопрос только к тому как бы подобрать трансмиссию так, чтобы не менять ее составляющие каждый месяц

@@ABINTThings ну дык елси вопрс не в Дешевизне то очевидночто планетарка типо алфины 8 ну и тупо да звесзды покпнее сзади да полмельче спереди *но вопрс то скорей в томкак бы подешевле вес )) тогда эт уже не про токак бы поменьше лазитьбы звезды и цепи недорогие есть и не типоспециализироваыне ктоыре тупо маркетингом обложены с завшеной ценой а тупо чтото типо срам несамого дешового но главное чтоб пины були хромированы и уже НОРМ *хз но ктото может ибудучи упоротым и планетарку надет б.юджетную чтоб и запчасти были и может даже зделает тупо 2 скорости но с цепью сингловой * далше тупо скорей вес будет к кардановым опять склоняться

@@ABINTThings а ведь вооше хотелиб давноб уже и на ремнях делалиб велы и бюджетные но ! уровень корупции в рф достигший 99.75 комутоведь надо обеспечиавть ?

Просто цепляешь одну ручку газа на два контролера параллельно, или ещё проще один контролёр как обычно, а на второй с ручки газа берёшь только сигнальный провод, обычно зеленый, и должно всё заработать

Спасибо! @@Evgeny_B.

Я покупал на Сокольниках в Москве. А вообще это брызговики от Восхода, правда я их обрезал, чтобы в верхней части ширина совпадала с шириной крыльев. Стоили около 300 руб за штуку

Спасибо за ответ ,просто у меня тоже электрофэтбайк и в дождь постоянно ноги мокрые а тут на вашем видео увидел похож на заводской и решил узнать .

Если ездите только на моторе, то лучше взять что-то типа Пикника или "электромопед турист 5000W" - Видел вживую интересно смотрится и варианты с компановкой груза в раме есть. Не боитесь сжеть свои 500 ватт 28-ю амперами? или у вас ДД?

@@ABINTThings мотор бафанг он хорошо переносит повышенные токи, разбирал мотор после 3000 км как новый) смазал хотя можно было и не трогать, это он после повышения вольт и ампер такой)! На моторе допустимо в три раза повышать его мощность от номинала без последствий, если дальше продолжать повышать то последствия будут) Сейчас если еду на средней скорости и газ до упора то колесо прокручивается как с места сорваться, можно чертануться) если не справишься с заносом, это всё после повышения ампер на контроллере,можно ещё до 58 воль акум ставить это уже будет предел, ещё больше точно сгорит) мне хватает 48 вольт, по трассе больше 40 всё равно не езжу, тише едешь дальше будешь, когда на всю то акум быстрее садиться

Здравствуйте , я про зарядку , приобрёл и стал пользоваться 10амп. , вместо штатной 2 , но сейчас насмотрелся по толику как горят эл.семокаты , что то стал боятся . Что вы думаете по этоиу поводу

@@user-kf1ug9ml4e если акум на 20 а и больше страшного нет, если меньше то всякое может быть.

@@user-ky1vm5xu6h а если 13 __ 15 а , то с каким максимально желательно ? . Спасибо

Можешь заценить крутой подъём у меня на канале - плейлист "электровелосипед", ролик "Велопокатушка. Адреналиновые песни ч3" время 29:50. Правда там стоят колёса 26х1.95 - фэт только зимой, переспицовка колёс 1-2 дня.

такая же фигня, только у меня 2х250вт, и акб 2х48в@10А. что я делаю не так??? (всмысле что без проблем на любую горку, вообще, даже на половине мощности! а по снегу прет вообще аж страшно бывает)

@@artyombv9874 Не многовато ли вольт для таких моторчиков? 48 вольт даже на 350в не рекомендуют. Вероятно моторы живут за счёт того, что их два - выручают друг-дружку и не палятся 🤝

@@user-gj3hh1rk7c видимо так и есть, но едет отлично, я и сам не ожидал) у супруги так же само, но там 2х36в, разница только в максималке, у меня 40..45, у неё 25 (потому что 2 заводских контролера, с онли пас, 25км максималка лимит), а танет одинаково.

Ну возможно у него мотор колёса прямоприводные, а у тебя редукторные. Ещё тип обмотки влияет. Да и учти, что на видео уклон бугра не так виден как в жизни.

Есть видео про volteco bad dual new зимой. Впереди будет ролик про поведение в песках и высокой траве двух тяговых моторов на этом велике, что в ролике. Большего из видео предложить не могу. Однако исходя из своего опыта скажу 3 вещи: 1) на Volteco bad dual new скоросные моторы и контроллеры на 17А. Для начала можно поставить контроллеры на больший ток (кто-то на 500-вт ставит 30А контроллеры, но не советую такие ставить если будете куролесить в горки и песках/снегах - сгорит). 2) поставить киловатт назад - хорошая идея, но нужны хорошие усилители дропаутов - иначе провернет стальную ось в алюминиевых дропаутах и можно выкидывать раму. 3) за весь мой опыт езды на трёх полноприводных электрофэтбайках, ситуации, когда спереди не хватало бы 500 вт возникали крайне редко, чаще их даже слишком много. Поэтому, для того чтобы закрыть все возможные потребности в тяге я бы советовал: 1) в первую очередь, установить возможность контроля тяги переднего МК (вторую ручку газа или дисплей, или отдельный переключатель мощности). Без такого контроля даже 500 вт будет много, поймете когда поедете по снегу или по грунтовке в горку. 2) установить 750 ваттный МК вперед. Многие скажут что это слишком. Но я исхожу из того, что мы хотим закрыть все возможные ситуации, где будет нужна тяга. Везде я имел в виду редукторные моторы, на велосипедных ДД-моторах не ездил, ничего сказать не могу.

Абсолютно согласен, дело не только в двигателях, но и в хороших контроллерах, которые должны быть желательно синусными и уметь контролировать температуру свою и мотор-колеса, а они стоят не дешево 10-15тр, чтобы могли выдавать 50а на постоянку и 120а пиково. 1000w колесо может переварить такую мощность но скорей всего мотор придется разбирать чтобы установить датчик температуры в обмотки. Я себе заказал на али Контроллер для электровелосипеда Kelly KLS7212S 24-72V (50A/120A) с блютузом Жду с нетерпением. Но он очень сложный в программировании. Я электронщик, поэтому мне проще. Простой пользователь с ним не справится! Зато он идет в комплекте с датчиком температуры двигателя и умеет наращивать мощность плавно, чтобы колёса не шлифовали. Ну и синус и FOC. Короче умеет делать всё что придумало человечество на данный момент.

@@technoman7849 а неплохая идея. Если все так как вы и говорите, особенно про термоконтроль, то связка редукторного киловаттника и такого контроллера, с порезанным пиковым где-нибудь до 60 А будет нереально тяговитой. Я думаю в этом контроллере врядли есть пас, что, несомненно, минус, но есть ли в нем возможность подключения трехдиапазонного переключателя мощности?

​@@ABINTThings У вас очень грамотные вопросы. Абсолютно верно, режима пасс у него нет. Но за все время я им пользовался всего один раз и то чтобы понять что он нафиг не нужен и мало того опасен. (Ручкой газа я и так себе помогу) А всё остальное есть. В том числе режим максимальной мощности. Так же я поставил переднюю звезду на 60 зубцов (больше не нашел) Теперь хоть успеваю (вальготно) крутить педали до 37 км/ч ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-28voZHgUW2Q.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Yvu_0iUm8_g.html

На сайте Kelly есть все схемы. Посмотрите. К сожалению ютуб не даст мне оставить ссылки. Если нужно могу отослать в личку. Трехпозиционный переключатель подключается путем подачи питания 12в на ножки 22 и 12. если 12в никуда не приходит -- это третий режим.

На большей части электричек изи на педалях кататься

Согласен, что с законами физики не поспорить. Но можно оптимизировать ситуацию путем переноса тела в сторону переднего колеса. Ну а по поводу мощного заднего привода: можно конечно и я даже говорю, что, при подъемах в горки, толк от двух приводов тягой в x н/м, по сравнению с одним приводом такой же тяги, отсутствует. Смысл появляется только если возникают дополнительные условия по типу сыпучих и скользких покрытий.

Это все равно лучше чем ничего. Особенно по песку, и снегу. Для всего остального есть мид драйв.

поэтому для горных велосипедов но эт дорогая технология регулировка хода вилки сушесвует типо Ю турна раньше назвалось даж сечас ее далеко да парктически уже некто не применяет нутипо чучуть лучьше самую малость и на коротких помежутках

*на мото даи вооше ну извесно что второй способ эт перья удленять но тогда моневреность теряеться ну типо както для КК велов эт итак уже оптемезировано было давным давно на трейловых велах чет особо эттм шас ине страдают тендн назаподе идет скорей нутипо по трелу и так как ниубдь атои потехничке рядом заехать а весь смысл сокре в спуске досихпор унихтам *хотя лет 5+назад еше считалось что вестаки треловый вел эт постуи подвес Кшный псротс хлдами поболше чему КК воти ВСЕ шас ну типо треловые ближе к Алмаунтин стали те ну ттпо поближе к ФР но вестаки нетак близко

Получится колхоз, но колхоз с динамическим крутящим моментом на колесе. После более чем года эксплуатации электровелосипедов, я понял, что нужен кареточный мотор, так как нет превалирования ситуаций когда нужна скорость или когда нужен момент. И того и другого примерно поровну - здесь бы кареточник очень пригодился. А по вашему принципу есть электровелосипед/электромопед, называется, по-моему "Турист 5000". Только переключения передач нет и редукция константна.

эт притомчто минимум нуда 2квт чтоб они выдавали 1,5

Был бы кареточный циклон на 3 Квт и редукторник на киловатт спереди, можно было бы подумать о горках и с 90-градусным уклоном) Правда вопрос со зацепом останется открытым...

Я пробовал в 45 градусов, длина подъёма 7-10м (задний редукторник 1000w, почти такой же фэтбайк) покрытие - скошенная трава. После непродолжительных тренировок стало получаться. Обязательная помощь педалями на максимально низкой передаточной скорости. Корпус перенести на руль, чтобы не ковырнуло назад. И быть готовым к тому, что при каждом вращении педалей заднее колесо будет немного шлифовать. Пробовал и с большим уклоном. Покрытие - сухая тропа, по ней даже кроссовки дымятся. Принцип такой - слезаешь с вела, повисаешь на руле, корпус почти лёжа на брюхе, ступни в районе заднего колеса. Тоже получилось.

Специально сгонял сегодня чтобы сделать микрозапись и подтвердить, что хороший Фэт может многое. Правда придется чуток потренероваться. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lNn--vp-gHM.html А в тренировках мне помогает ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-spRqFoQOZoo.html и хорошая экипировка. Поверьте очень нужна. Проверено :)

можно даже прикинуть какуокрутяший моемнт для лифта нужен ;) нутипо чтоб иемнно в вертикальподыматься с улсовно луьчшим зацепом ну типо кртяший моемнт ж решает ведь можно и при 250вт поднять и центнер и тонну ...вопрос только вовремениж ;) редукторники улсовно оптималны в 5 рас боел крутой подьем чем Мк *тут простонадо брать номинал МК те прикакой нагрузке номинал у МК отуда икртяший момент (воснвономони сразу и извесны ) ну овт елси у редуткорника в 5 рас выше кртяший то улсовно в 5 рас боше нагрузки может тянуть атамуже попрбуй выситай как растет нагрузка взаисимости от уклона (а Вес ведь еше , елси вес разный вразнео время -ТОЖ )

Сразу видно, что вы без воображения и без технической жилки. В случае с только задним приводом, переднее как бы упирается в неровности дороги или песок, а с полным оно выгребает. Далее при такой компоновке, поскольку оба привода не зависимы от друг друга, необходимое соотношение усилий распределяется само собой. Развесовка положительна для управляемости, подресорная масса не увеличивается. А с экономической точки зрения, для развития байка, дешевле докупить еще одно такое же колесо и кт чем заменить другой более мощной сборкой. Ну и маленький бонус с надежностью не забываем. Ваш вариант хорош только когда это переделка из обычного велика.

@@user-yy9tl7fz7x та и задний шляпа я вообще топлю за центральний в виде qsmotors но там цена уже бомба

для 40 кмч достаточно 1.лс , а вот для 80 кмч нужно 8 лс

у меня два по 750 и при моем весе 96 кг максимум 53 км.ч

@@user-qs4cg3yn2f у меня 1 на 500 розкочегарил до 700 и максималка 51 по ровному вес 60

Интересно понаблюдать за ходом ваших мыслей. Вы как к этой догме пришли? Вам бы в разработчики гоночных траков, они еще не знают, что надо просто два мотора или полный привод....

Боюсь ваш самокат с 11-дюймовыми колесами в первой же ямке встанет и дальше уже без помощи не поедет. А вот в ровный асфальтированный подъем он, несомненно, всех сделает.

любой элетровелик с пиковой мошьностью напорядок ниже втой но сподкореточником заедит и нетолько по асфальту (но взаисимости от резины атои тупо потектора даже ) ну и или ну про цепи итп пока промолчим * крутяший момент решает в горку ане мошьность грубоговоря елси кртяший момент в 10 рас тет на ПОРЯДОК выше тои мошьности надо на порядок меньше те экономичнее и размееться меньше веряотность перегрева дада даже 250вт моторчик может заехать ! иемнно крутяший моемнт решает ! а Мотосамоакты они не для этого

В автосалоне ЛАДА в 2000-ом?

@@ABINTThings да нет, вчера дочери искал машинку в трейд-ин.

@@johndgt ну в трейд-ин нормально) Иначе, машина за 130 тысяч - это ведро с проблемами, а не машина.

Хотели сказать поо скутеры? 😂

тарь раскажи вакких салона новые авто потаким ценам авто сравнивали с вело атут уже какбы ине вело а мО.пед вестаки уже слишокм давно своего жничего нет 7 чесравниватсьто с импортом

Опыта маловато, но надеюсь научусь делать как надо)

@@ABINTThings извиняюсь , если , что ни так , хотел спросить , брызговики на крыльях , какие , ?

@@user-kf1ug9ml4e Брызговики от советского "Восхода", чуток их подрезал, чтобы покрасивее смотрелись.

Суммарно порядка 165 кило

Это цены для тех, кто говорит, что нормальные электровелы - это только европейсие тихоходы типа хайбайка.

Цены сейчас скуки везде подняли, я свой почти за 70 брал, был 2019 год, цены другие были.

Шумят - это да, но синусник смягчает этот недостаток, а злая резина вообще заглушает в е шумы:)

Зто а педалях можно доехать🙂

Трапеция на редукторнике и как на троллейбусе не замечал, возможно от контроллера зависит

КПД на ДВС в пару раз меньше чем на электро. Если найдете скутер весом в 40 кг и который сможет заехать в подобные горки, то предмет спора исчезнет: ДВС круче. Ну а если вы найдете еще такой скутер, пару которых в коридоре квартиры или в кладовке можно ли поставить, то я куплю такой скутер.

@@ABINTThings 100%! Стал вопрос добиратся на работу, 14км, так чтоб можно было проехать на катере, и потом затащить домой, и кроме электровельчика нет вариатов!

Переклюк - да! Лишний элемент на эдектричках. Достаточно одной средне-низкой передачи. ДВС пердит на все сяло, еще и воняет. И весит как тепловоз🤷‍♂️

ДВС на 5ый этаж затащишь? В квартире будешь хранить?