1. Компани драйвер - знакомство с рынком грузоперевозок (учеба). 2. Овнер своего трака - знакомство с бизнесом грузоперевозок (тоже учеба). 3. Создание собственной траковой компании на несколько траков - собственно бизнес. Реальные деньги зарабатываются только на 3 этапе (если удачно научился первым двум).
как мне кажется, удобнее всего заходить когда рынок на дне, просто по тому что будет опыт оптимизации и навык мин максить все что можно. а когда маркет будет высоким, а у вас хорошо оптимизированные линии, вы будете зарабатывать гораздо больше и расти быстрее.
Приветствую. Все одинаково, насыщенный высокий маркет-высокие цены на технику, высокие платежи по кредиту. Низкий маркет- намного ниже цены на технику, соответственно меньше платежи по кредиту, но есть одно но: при оформлении кредита на технику в низу рынка при низком платеже по кредиту есть вероятность того, что при дальнейшем подъёме цен на рынке заработок увеличивается а платежи остаются те же. Соответственно доходность от бизнеса выростает.
Овнерство, как и любой бизнес - первый-второй год работаешь не в прибыль, а для развития! Самое главное не отчаиваться и продолжать работать! В овнерство лучше заходить с подушкой, чтобы год-два не переживать и иметь возможность платить пэйменты независимо от маркета!
Привет, я начинающий драйвер с небольшим опытом в Северной Америке. Очень интересны твои видео, всегда смотрю с удовольствием и стараюсь подчерпнуть для себя что-то полезное. Мне кажется, было бы очень интересно, особенно новичкам, если ты запишешь видео, как происходит процесс рекрутинга компани драйверов со стороны компании. По каким критериям ты, работодатель, отбираешь кандидатов. Ведь кроме как стажа, есть ещё огромное количество факторов. От наличия штрафов и нарушений до серьезных аварий. Очень интересно, как влияет на тебя, на компанию, такой водитель с "нечистым" рекордом? Как сильно усложняет такой рекорд самому водителю? Какие последствия на долгосрок? Какие виолейшены ты бы мог простить водителю и взять на работу, а какие нет ? За какие виолейшены ты бы, например, уволил водителя? Если произошла серьезная авария, то карьера водителя окончена? В общем, в нашей жизни то всё бывает и никто не отчего не застрахован. Было бы интересно послушать твои мысли на эту тему. Спасибо. :)
Спасибо за видео. Судя по имеющейся информации, довольно сильно просел маркет драйвэнов и риферов. А вот по флетбэдам и степдекам ситуация выглядит, на мой взгляд, гораздо лучше. P.S. Заметил, что в описании к видео указан номер телефона, и там, по-моему, не хватает одной цифры 4 в конце)
Вячеслав здравствуйте! Меня зовут Иван. Живу в Сакраменто. Только закончил курсы CDL , реально ли попасть к вам в компанию? Я знаю что время не самое....но вы внушаете доверие.
Hi veceslav I m live in London and I have a question about business. Why in USA so many people take the leavrege to do something . I can't understand. If they make let's say many. THANKS
Вячеслав, есть у вас вотсапп? В данный момент нахожусь не в США, но есть желание переехать в штаты., хотел пообщаться о покупке трака удаленно и передаче его в управление, есть ли варианты? Пока целюсь на визу е2 . Может быть, у вас есть успешные кейсы
считай расходы, не считай это что толку, они все равно будут.. прмерно у всех одинаковые..да надо экономить сейчас...и все! ... вообще сейчас даже просто купив трак, можно будет перепродать через год сильно дороже, что тоже прибыль
Всё ложь Ни один нормальный компания не снимает депозит это крючок для водителя чтобы они не ушли из компании а Если уйдёшь то обратно не получишь деньги это всё пыль чтобы одурманен людей сейчас траковый бизнес в самом дне может быть в следующем году могут быть какие-то улучшения сейчас строки дешёвые но нет смысла их покупать потому что Маркет очень плохой Так что люди добрые никому не верьте
По вашей логике, которой нет видна одна большая обида на жизнь. Не надо отговаривать людей двигаться вперёд. Если вам нравится бездействовать, то не навязывайте это другим.
Дедактебел може бути 0 це франшиза по нашому. Страховка на свою машину і на чиюсь це каско а на іншу машину це авто цивілка. Можете просто це прописати в контракті з овнерами щоб вони це знали а не потім знімати і притензії люди мали.
это еше не низ , точнее это просто спад не кризис .. лучше регулярно повторяйте о своих ежемесячных доходах и о том, что никакого массового банкротства нет ни среди компаний и тем более онер- операторов...просто владелец оператор зарабатывает в два раза больше обычного водителя..т. е. примерно 15-17 тыс чистыми в месяц..а в ковид 30 тысяч в месяц было...алмазик конечно помельче стал
Вячеслав здравствуйте! Меня зовут Иван. Живу в Сакраменто. Только закончил курсы CDL , реально ли попасть к вам в компанию? Я знаю что время не самое....но вы внушаете доверие.
