AkerMehanik здравствуйте,меняли цепь на тигуан,1.4 150 полный привод,и теперь в 93 группе показывает 102,3 а было 120,7, появился пропуск в 4 цилиндрах и во 2 но после пробега 2 тысяч , механик который менял , сказал свечи, поменял,потом бензонасос,в сборе поменял, а причина так и остался,на форуме тигуан пишут,что 93 канал должен быть 110, механик говорит что у него в проге 5050 все ок, катушки зажигания сказал что ок.при резком нажатии на педаль газа,горит чек , провал и показать пропуск,и ещё иногда Подсос воздуха,куда копать
Иван Иванов я тоже так думал, но у каждой модели, свой порог пробега, в салоне Шкода сказали, цепь менять обязательно на Шкода Октавия через 60 тысяч!!!! Почему так то, моторы "дохляки", оборотов нет сумасшедших, вообще производят дерьмо.
надо лучше каждые 3 тысяч, 8 это много, а лучше с каждой заправкой. А если серьезно всегда менял 15-20 тысяч, если синтетика, тачки сгнили быстрее и все остальное развалилось кпп и прочее, моторы по 3 сотни прошли . сдал в утилизацию с отличными моторами. правда это были машины конца 90 х годов
@@Yanbay-z9kHonda CR-V2 2.2 турбодизель 2005 года, купил на пробеге 274.000км. За два года пробег 309.000км но она врет на 22% показивает на одометре меньше ростояние чем в реальности проошла так что пробег в районе 380.000км если закруглить, цепь ГРМ шумит с тех пор как купил машину. Но масло меняю на 5500-6000км, бивало и чаще а так же лю всякие присадки как в дизель так и в масле. Гдето пол года как собираюсь менять цепь ГРМ но вот только сейчас дошли руки, и нашел мастера который готов за ето азяться при моем присутствии. Так же заказал и гидрокомпенсаторы хоть и не цокают если лю присадку для гидрокомпенсаторов Дикви моли но все же купил их за 140€ и когда вскроем мотор уже будет видно. А так, в гарантийном периоде дилер менял масло на 22.000км а перед виходом с гарантии с 122.000км аж до 154.0700км не меняли масло, тоесть 32.000км она ходила на одном масле что для турбодизеля очень много. Потом до 274.000км она пропала, нигде ничего не указано где обслужилась и на каких пробегах. Когда я ее купил она подьедала масло после 5000км и к 5500км масло уходило с верхнего до нижнего уровня. Сейчас до 6000км масло не есть как лил до верхнего уровня так и виливаю. От себя добавлю что не ожидал что дизельная Honda окажется настолько надежной, ни разу не подвела но и я меняю постепенно все на новое и стараюсь подбирать от завода поставщика запчастей на конвейер Honda.
Очень правильное и полезное видео. Первое, что я сделал после покупки Тигуана 2009 года с пробегом 89 тысяч, заменил цепь грм. Это мне посоветовали хорошие профессиональные механики до диагностики. При диагностике было определено, что шток натяжителя выдвинут наполную. Удовольствие замены цепи не дешевое, но намного дешевле покупки контрактного движка 2.0TSI!!! Автору видео респект!!!
У меня сразу после запуска в течении секунды идет стрекот приличный,машина 2007 года я 3-й владелей цепь не менял,но менял прокладку гбц и человек который менял сказал мол все ок
Из личного опыта. Купил в Чехии машину концерна ваг с двигателем 1.2TSI 105л.с CBZB пробег на момент покупки был 277тыс, родная сервисная книжка доклеивалась, масло менялось каждые 15 тыс. Машина конец 2010. Я когда покупал знал за проблему цепи, и при заводке был дизельный звук, и в половине случаев он был и на холостом. Поменял цепь уже В Украине , брал ремкомплект оригинальный 120-130уе и работа 50 уе. На этот мотор существуют три ревизии цепи и две ревизии звезд, последние ревизии звезд и цепей шире на цепи другое плетение (ВАГ СНАЧАЛА ПЫТЯЛСЯ цепь улучшить, потом понял что одной цепью не исправить). Цепь менялась до этого, но то ли по глупости или по жадности ревизию ставили ПЕРВУЮ. БУДТЕ АККУРАТНЫ НЕ НАРВИТЕСЬ НА СТАРУЮ РЕВИЗИЮ смотрите последнюю букву. Далее на крышке ГРМ рядом с сальником коленвала на моторах первых выпусков (до середины 2011 года) не было никакого прилива ограничивающего перескакивание цепи, у меня крышка уже была нового образца, и самое важное она работает НА ПРИЛИВЕ КРИШКИ БЫЛИ СЛЕДЫ трения цепи. Еще кто будет менять на 1,2 TSI можно ремкомплект не покупать, купите оцинкованные болты кришки ГРМ (подбирать на метизах) и саму цепь и обязательно сальник коленвала (виктор рэйнц) его в комплекте нет. Успокоители, звезды, болт коленвала и друга трахамудия ПЕРЕЖИВУТ ДВЕ ЦЕПИ это 100%. В основном убивается цепь. Цепь масленого насоса не менял она отлично себя чувствует даже на таком пробеге. По мотивам www.drive2.ru/l/8445025/ спасибо Vistall за отличный отчет.
Дослушал "до взрывного крутящего момента" и всё понял.... Знай, что цепь ни сном ни духом не ведает о крутящем моменте. Она чувствует только скорость изменения оборотов. Поэтому не бросай сцепление(особенно когда заводишь с толкоча) и резко не газуй без нагрузки (не демонстрируй приёмистость и особенно когда есть турбина),если уж так боишься..... И всё же я дослушал. Так вот, цепь перескакивают не от того, что в следствии износа она удлинилась, а в следствии отказа в работе одного из узлов, призванных держать эту цепь в "спокойном" и натянутом состоянии.
Ой набежало экспертов. Мужик правильно говорит и нечего спорить. Цепь на современных авто и натяжители зависящие от давления масла - вот это шляпа. Срок службы современного авто - 100ткм, дальше иди покупай новый, это закладывается в них конструкционно и не раз доказывалось на примерах. Где-то было видео про Ниссан х-трейл 2.0 "худший двигатель в мире" или как-то так, поищите кому интересно, там на эту же тему человек подробно пояснял и про цепь тоже. Вообще страшно смотреть, как сейчас стали двигатели делать.
Согласен с автором ! Однажды уменя на ходу порвалась цепь на Форде транзите 2010 г с пробегом 170 тыс , и мне этот ремонт очень ударил по корману ремонт обошёлся в 450 тыс. Тенге ! Следите за маслом и меняйте цепь вовремя советую всем удачи на дорогах
Не дай бог попасть к вам на ремонт, Тойота Версо 450 тыс менял цепь, и то пожалел, по совету мастера, причина была гидрик, новый цепь не прошла даже 80 тыс, завтра опять на ремонт замена цепь,
Honda CR-V2 2.2 турбодизель 2005 года, купил на пробеге 274.000км. За два года пробег 309.000км но она врет на 22% показивает на одометре меньше ростояние чем в реальности проошла так что пробег в районе 380.000км если закруглить, цепь ГРМ шумит с тех пор как купил машину. Но масло меняю на 5500-6000км, бивало и чаще а так же лю всякие присадки как в дизель так и в масле. Гдето пол года как собираюсь менять цепь ГРМ но вот только сейчас дошли руки, и нашел мастера который готов за ето азяться при моем присутствии. Так же заказал и гидрокомпенсаторы хоть и не цокают если лю присадку для гидрокомпенсаторов Дикви моли но все же купил их за 140€ и когда вскроем мотор уже будет видно. А так, в гарантийном периоде дилер менял масло на 22.000км а перед виходом с гарантии с 122.000км аж до 154.0700км не меняли масло, тоесть 32.000км она ходила на одном масле что для турбодизеля очень много. Потом до 274.000км она пропала, нигде ничего не указано где обслужилась и на каких пробегах. Когда я ее купил она подьедала масло после 5000км и к 5500км масло уходило с верхнего до нижнего уровня. Сейчас до 6000км масло не есть как лил до верхнего уровня так и виливаю. От себя добавлю что не ожидал что дизельная Honda окажется настолько надежной, ни разу не подвела но и я меняю постепенно все на новое и стараюсь подбирать от завода поставщика запчастей на конвейер Honda.
Грамотно , информативно. интеллигентно, убедительно !!! Большое спасибо за интересную лекцию ! Я ,владелец 124 Мерседеса с пробегом 250 000 тысяч км на механике 5 скоростей в котором профилактически заменили цепь ГРМ в 4х цилиндровом моторе М 111 что привело к удивительным результатам ,- приемистость и экономичность значительно возросли и машину просто невозможно удержать , такой стремительный разгон !!Вывод , - друзья , если машина вас не устраивает , что то не так в работе двигателя то не забудьте тщательно проверить цепь ,, а еще лучше замените ее на новую !
В руководстве по эксплуатации мерседеса 124 прописано "контроль цепи ГРМ вместе со звездами каждые 120 тысяч" в случае износа - замена и стоят они недорого. У меня 102 двигатель, пробег 165 т.к. (сам не верю, но пригнал из Германии сам на 125 т.к.) Начала потеть крышка ГРМ, буду менять прокладку, погляжу цепь, хотя она не гремит от слова совсем=)
Приятно слушать грамотного и интелектуального человека,стал смотреть ваши видео и был удевлен реалеми сегодняшнего дня.Менаджери такого не раскажут т.к и продаж не будят а на вторичке надо задуматся какие попадосы вас ждут.Поэтому у нового авто есть гарантийный срок и на это заточена политика производителя плюс экономия деталей и максимум выгода.
Цепь может греметь при запуске на холодную по причине неверного выбора масла. Лейте масло которое советует производитель. Залил 5w40 по совету "спецов" и цепь при запуске загремела, поменял на 5w30 и все в норме. Я не утверждаю просто делюсь опытом....
Насколько мне известно - производитель цепей один и тот же. Только упаковка разная. По крайней мере на VAG . Проблемы с первыми цепями для TSI , как потом объяснили в VAGе были из-за дефектов оборудования , по производству цепей. В результате чего шероховатость на звеньях цепей не соответствовала требуемой. Таким образом цепь не вытягивалась физически, в звеньях, а присутствовал чрезмерный износ штифтов. И конечно же натяжитель старого образца давал жизни владельцам. Ну это что касается VAG. Хотя у меня в Авто 2012 года выпуска, с новым натяжителем, на 90 тыс. км. уже осмотр показал 4 из 6 допустимых зубьев ,опять же таки на новом натяжителе.
И посмотрите он игнорирует все вопросы по ремонту к нему. Сообщество спрашивает совета по цепям, о причинах поломки узлов. Анкер молчит. Он намертво вбит в стену. Делайте выводы.
Теория без практики мертва. Слова старинные и правильные. Было бы здорово демонстрировать такие знания сразу на моторе. Тогда наглядно, понятно и не скучно.
Это чистый маркетинговый ход (развод). Таких товарищей слушать и верить им, просто себя не уважать. У меня был (NISSAN MAXIMA) 286т.км и полная тишина цепи.
Всем Привет ! Хочу поделиться своим опытом , Мерседес W 204 с мотором 272 Е 30 . Машину купил в конце 2007 ого года, и езжу по сей день , пробег 314000 км . что касаеться мотора очень доволен! менял только термостат, и шкифы кондиционера и натяжитель ремня . начался не большой стук на холодную 5 секунд , думаю поменять цепь ГРМ и думаю ещё послужит машина , что ещё хотел дополнить .При пробеге 55000 ставил ГАЗ от Фирмы Принс . единственное при Жидком Газе что постоянно загараеться Чек , но не проблема , это из-за Ламбды если кому-то не нравиться это нужно постоянно менять фильтр Газового оборудования и Чек долгое время не загараеться. естественно требует замену свечей и.т.д и каждый год замена масла 229,5 5W 30. Я заливаю Liquy Moly будут вопросы рад буду ответить ,спасибо.
Ты не прав. BMW 745d двс 4.4л. Би турбо 242kw 2006г. Чипнул до 258кw. Купил бу. С пробегом 290000км Через семь моей експпотацый 540000км. Не колких проблем. Теперь сын второй год ездит на ней пробег 620000км. Не колких проблем
Я бы сюда включил и современные скорострельные АКПП, которые на мой взгляд убивают цепь не хуже закатавшегося масла. Я конечно могу и ошибаться, но когда на тахометре к примеру 6000 и КПП мгновенно пуляет обороты на 4000 хорошего тоже ничего, кроме как быстрого переключения.
Тема-то 'Что убивает цепь' не раскрыта. Понятно, что цепь важна, за ней нужно смотреть и т.д. А вот что ее убивает-то? неужели только низкое давление или недостаток масла?
Nissan Primera 1992 GT Р-10 отходила 520 тыс, и Р-11 простая 2.0 1997 года отходила 460 тыс вообще без заглядывания в мотор,.. сейчас у X-Trail QR25DE 200 тыс с копейками и едем дальше,..
У друга год назад порвало цепь на X3 2007 3.0d 218лс - 235т км. Загнуло клапана - попадос на 4К только двиг (после кап ремонта брали в конторе в Германии без навесного) Никаких предпосылок не было - порвало во время переезда на груженом авто
Цепь надежней намного, в том числе и тем, что даёт запас времени, что бы её заменить, когда она слегка растянулась...(слышен шум на горячую и.т.д...). Ремень же такого бонуса предоставить не может, а рвётся быстро и решительно и тут же гробит мотор... Собственный пример: менял цепь на Тойота рав 4 2008 года пробег 100000 км, из за того, что появился шум работы цепи(цепь шумела и на холодный и на горячий двигатель), при вскрытии мотора оказалось, что цепь не растянута, а не исправен сам натяжитель..., но всё равно заменил полностью ремкомплект с новой цепью, что бы два раза не лазить...
Что бы цепь не парила мозг нужно всего лишь выполнять требования производителя! То бишь избегать не того масла, фильтров, которые не держат масло в системе смазки во время простоя, при ТО измерять растяжение цепи (регламент и приборы есть даже на ЗМЗ 406!) При показателях растяжения близких к критическим обычно достаточно поменять только цепь, что делается методом протяжки без разбора мотора, вовремя менять вышедшие из строя гидронатяжители и следить за давлением масла проверяя его при ТО согласно данным механического манометра или другого диагностического оборудования, так как стрелок в современных авто нет.(Например в новых мерсах маслонасос почти "расходник" из-за которого летят даже коленвалы.) Ну и не оставлять авто с МКПП на передаче под уклон. Удачи всем автовладельцам!
Мотор дизельный? Если да, то вероятно неубиваемый ом601,970, цепь там роликовая-двухрядная, ничего с ней не будет, блок чугунный, масляные форсунки тоже есть, слабые места турбина и электронный блок ТНВД. Впрочем на бензиновом тоже цепь похожая.
Мужик дал полезный совет, а тут началось вот у меня чуть ли не миллион накатал и всё заебись. Мужики как повезёт. Он правильно говорит можно и в 50 налететь на цепь, а можно 300 и гуд. Всем удачи.
Юрий Паламарчук пока ошибки не начнут выскакивать. По разному. Чаще Масло менять и ходят очень долго. Я менял 240 но. На башмаках пластик отвалился , если бы не это то могли бы ещё походить.
Мне прошлый владелец поставил дерьмовую цепь, 100к и растянутая, гидронатяжитель сдохший, и т.д. (Фабия 1.2). Поставил цепь ina, - можно забыть на 200-250к
Откуда у этого грамотея столько подписчиков?Nissan Sunny мотор qg15 457тыс пробег цепной владею 15 лет работает хер услышиш лучше швейцарских часов меняю масло через 6.5 7.5 тыс км не доливал ниразу
Honda CR-V2 2.2 турбодизель 2005 года, купил на пробеге 274.000км. За два года пробег 309.000км но она врет на 22% показивает на одометре меньше ростояние чем в реальности проошла так что пробег в районе 380.000км если закруглить, цепь ГРМ шумит с тех пор как купил машину. Но масло меняю на 5500-6000км, бивало и чаще а так же лю всякие присадки как в дизель так и в масле. Гдето пол года как собираюсь менять цепь ГРМ но вот только сейчас дошли руки, и нашел мастера который готов за ето азяться при моем присутствии. Так же заказал и гидрокомпенсаторы хоть и не цокают если лю присадку для гидрокомпенсаторов Дикви моли но все же купил их за 140€ и когда вскроем мотор уже будет видно. А так, в гарантийном периоде дилер менял масло на 22.000км а перед виходом с гарантии с 122.000км аж до 154.0700км не меняли масло, тоесть 32.000км она ходила на одном масле что для турбодизеля очень много. Потом до 274.000км она пропала, нигде ничего не указано где обслужилась и на каких пробегах. Когда я ее купил она подьедала масло после 5000км и к 5500км масло уходило с верхнего до нижнего уровня. Сейчас до 6000км масло не есть как лил до верхнего уровня так и виливаю. От себя добавлю что не ожидал что дизельная Honda окажется настолько надежной, ни разу не подвела но и я меняю постепенно все на новое и стараюсь подбирать от завода поставщика запчастей на конвейер Honda.
Подскажите пожалуйста, какую вязкость масла лучше заливать для двигателя н4м ниссан? Я живу в курской обл. На лето залил 5w40 но думаю и на зиму его оставить масло ниссан. Влияет ли вязкость масла на ресурс цепи грм?
При запуске в мороз идет сильный неравномерный шорох с минуту, постепенно проходит.На прогретом,и ближе к плюсовой температуре всё норм.Грешу на натяжитель цепи,муфту vvti,его клапан.Ваше мнение?
не вводите в заблуждение. на тойотах (королла, аурис) с мотором 1.6 л dual vvti - нет проблем с цепью. при своевременной замене масла двс - ходимость цепей более 200 - 300 тыс. км. на моторах 1.4 л - вообще нет проблем с цепью.
:) Кia Cerato 2007 г.в., 1.6 бензин, 122 л.с., пробег 398000 км., - недавно (первый раз) вскрыл крышку клапанов в связи с запотеванием в области прокладки. Открыл, поменял прокладку (родная уже затвердела полностью), посмотрел на цепь - немного провисшая в спокойном состоянии... Закрыл и езжу дальше. Замена масла каждые 10 тыс. км. Звука звенящей цепи при работе двигателя - нет. Режимы езды разные: от городского до шоссейного (и до 180-190 км/час еду, если хочется). Вот и думайте сами. P.S. масло Castrol 5w-40, если интересно.
Ты можешь сократить время своих роликов в двое. Только балабольство и засер мозгов никакой конкретики живи по другой схеме МЕНЬШЕ СЛОВ, БОЛЬШЕ ДЕЛА!!!!!!!!!
В6 пробег 110тыс появились симптомы описанные автором. Металлический лязг при запуске. Решил заменить цепь. Мастера спросили какая я к ним ещё смог доехать. Цвет держалась на кончиках зубьев.
Случай с ремнем, не провался а шлицы сорвало и понеслось. Три клапана сломало два из них упёршись в поршень пробили башку и сам поршень, погнуло шатун. Ремень не прошёл обещанных км аж на 20.000
Ни слова о том что глушить нужно только на ручнике,т.к.на передаче идет провисание цепи и когда мотор заводится,гидронатяжитель еще не с работал,вот и при износе она скачет через звезду!!Это 90% случаев,а то что он рассказал,так это и дети знают уже давно!!!Специалист.....
Здраствуйте акер механик есть вопрос. хендай акцент двиг.1.5.л.. в двигателе есть и цепь и ремень. цепь на скольки тысячах надо менять?. и когда вы скозали за вирещание двигателя на холодную ,у меня это есть. но потом прогреется и все норм. если адометр не смотан то пробег авто состовляет 130000. тыс. км.заранее спасибо иван.
Здравствуйте! Очень полезное видео, спасибо. Как проверить по датчику коленвала и распредвала состояние цепи? Пробег 80 000 км VW 1.6 CFNA брякает с утра при запуске, натяжитель без фиксатора чисто от давления масла, по шнурку через 93 блок не могу посмотреть прошивка видать урезана. Или можно еще как то не по датчикам?
Здравствуйте. С большим вниманием смотрю все ваши видеоматериалы. Полезны для меня. Просто информирую, без предложений и вопросов. Эсксплуатировал 8 лет Ниссан-Максиму 1996 г.в. . Регулярно менял расходники, бензин только 95-й. Проехал 125 тыс. км. Начал эксплуатировать с 168 тыс. км пробега. Цепь ГРМ совершенно не беспокоила. До последнего все знакомые удивлялись бесшумности работы двигателя. Покупатель после месяца эксплуатации пригласил меня в ресторан за состояние автомобиля. После последующих 2-х лет эксплуатации (новым владельцем), шумность двигателя не увеличилась. Вероятно в 90-е еще попадались механизмы с большим сроком службы. Удачи. Ю.Тен
