Что удивило Советских водителей, когда они завели Tatra-815? 

А вам довелось поработать на Татра 815?

Отработал на татре 815 ровно 20 лет, с новья и до конца, самые теплые воспоминания , супер автомобиль !!!

Я и сейчас работаю на 815-й на фирме у нас их 4 шт. Все в отл. состоянии. Машина просто огонь.

Классная машина! Служил на китайской границе, в Казахстане, в 1989 году. Рядом работал отряд дорожников. У них был Татры и КрАЗы. Была зима. На работу они выходили в 7 утра. Водители КрАЗов вставали в 5 утра, бегали с ведрами горячей воды, чтобы прогреть и завести машину. Водители Татр выходили минут за 10 до выхода на работу, заводили их спокойно и через 10 минут садились в теплую кабину. Температура тогда зимой доходила до -25 градусов. Кстати, у Татры и автономка есть, то есть, стоя на месте, не обязательно гонять двигатель, чтобы в кабине было тепло. И ехала она конечно, как легковой автомобиль. По тассе до 100 км/ч, даже груженая. Короче, не машина, а сказка!

Я на камазе 4310 с матором ямз238 ехал в подём пустой а татра гружжённый полный глиной обогнал😏

Такое ощущение по видео, что всё Татры были без колеса😃

Работал я одно время в нефтяной отрасли водителем. Работал на Урале, пару лет на Камазе. Возраст автомобилей был разный, но до десяти лет. В Урале мне запомнилось, как закрываются двери, сколько раз надо хлопнуть ими, чтоб они закрылись. Либо сколько пройдет времени после регулировки замков и двери опять перестают норм. закрываться. Про тормоза и рулевое говорить не буду. С ними всё норм. до того момента как их начинают ремонтировать, обслуживать, менять рулевые колонки, главные тормозные цилиндры. Камаз был новый. Экипаж не менялся. Как получили машину, полностью протянули все узлы и агрегаты, болты гайки соединения. Всё смазали. Ступицы видимо вообще забыли смазать. Хорошо что в мосты залили масло.. Приходилось работать на Камазах и постарше, где водители менялись не раз и не два. Какие и в каком состоянии были эти машины говорить не стану, думаю и так понятно. И вот как то однажды случилось то, о чём я даже думал. Экипаж работающий на ТАТРЕ по разным причинам отсутствовал, кто на больничном, кто в отпуске. Нужно было срочно вывести машину на линию, не хватало бочек для перевозки солевых растворов. ТАТРЕ без малого 14 лет было. Цистерна 10 кубов. Работала в основном на перевозке солевых растворов, в это массы 12-15 и более тонн веса. Но как она ехала, как закрывались двери,настолько лёгкое рулевое управление, тормоза сказка. Это было удовольствие на ней работать эти две недели. Привык к ней за пол дня. До обеда прочувствовал габариты,поведение на дороге, управление. После обеда я даже не заметил как ехал со скоростью под 90 км/ч. Руль держал одной рукой. Шла плавно, как по волнам. Это продолжалось не долго, две недели. Но впечатлений накопилось не передать. Проще сказать - это как пересесть с волги на тойоту.

В 1983г получил первую свою 815 сз Мне тогда 23 года было До нее четыре года на стареньком 157 ЗИЛе. Восторг не описать. Что мы на них вытворяли´страшно вспомнить и сейчас 😊 Отработал семь лет, а потом опять новую получил. На ней полные шесть Позже на авт кран ушел , пенсию встретил водителем автобуса. Самые лучшие воспоминания связаны с ней , с ТАТРУСЕЙ. Лучше машины у меня небыло

До чего же, глупая фраза - крутил не мосты, а трансмиссию...

Никаких датчиков на приборной доске Татры нет.Как и на других автомобилях.На приборной доске указатели и контрольные лампы.Датчики установлены на двигателе,в топливном баке и тд.На щитке приборов указатели.

Не бурчите мужики. Ролик, конечно так себе, но зато татристов свел.

Татристам всех времён и всех народов,пламенный привет. Татар 138(1981-87). Татар 815(1987-95). Караганда.

Грузовик Татра это был самый лучший грузовик в Советском Союзе я в детстве помню как мой отец работал на этом грузовике отец забрал меня из детского сада.

Я так и не понял что их удивило когда они завели татру 🤔

В начале 90, работал с начало южанку 815 собрал из трёх, после на северянку сел. Это просто чудо после наших машин.

Работал на Татре- 815 в восьмидесятые годы в Пурпе и на Ново- пурпейском месторождении, спасибо Чехословакии, прекрасные автомобили, я бы и сейчас на Татре поработал

Отличная машина!!! Работал на них. Каких только полом небыло у меня , машина всегда возвращалась на базу. Моей Татре было 28 лет

Супер авто 3 года за полярным кругом , супер теплый авто в ммнус45 в трико , а по мягкости как жучка классика . Только теплые воспоминания !!!!!

Я на Татрах начал с 138 модели,, сейчас езжу 815, отличные машины до сих пор стоит все родные детали машина 1988г, вторые руки.

Ну так что удивило водителей ? Что смогли завести мотор ?

Автор подвеска у них вся не зависимая, а рама если не ошибаюсь хребтового типа

Классный грузовик, мой батя 22 года отработал на 815ой с разными кузовами ездил и с прицепом тоже . Я все его командировки с ним проездил и редко ходил в школу в начальных классах

Отработал на "Татре -815 пять лет. Только добрые воспоминания об этой машине.

Я 40 років на ТАТРА працював , авто супер !

Мой папа работал на таком в утт. Я ещё маленький с ним тоже иногда катался. Ностальгия с этой машиной, приятное воспоминание детства

Вообще отличная машина! У нас на руднике треть автобазы (может больше) они составляли! Потом в 90-е при крахе всего и вся кое кто пошустрее выкупили их! До сих пор на них работают!

Друг с г Сургут приехал в 90 х годах на Татре- 815 в Беларусь ( а в кузове кучу запчастей к ней) и сдесь возил и в колхозе и людям дрова,органику на поля , зерно от комбайнов в уборочную . Тогда не было почти в колхозе МАЗ или КамАЗ . Очень хорошо запомнил я когда с ним ездил .Сейчас она в разобранном виде стоит у него дома в деревне .Крутой автомобиль .Ему ни грязь,ни снега ни почём было . Очень выносливый и комфортный трёх мостовый автомобиль !!!

Сколько песка по садоводствам продано, из таких задниц вывозила. Отличная машина .

Отработал пять лет на 815, только теплые воспоминания. Кстати Татра могла ехать без любого колеса, не только без переднего.

Пять лет проработал в автоколонне Татр, авто электриком, были 148 и 815 Татры, самосвалы, миксера. Очень надёжные машины. Единственно, что доставляло неудобство, это автономные отопители, после пары сезонов приходилось менять камеры сгорания.

Я так понимаю, судя по фото на них без одного колеса так всегда и ездили? )))

Отработал 18 лет на татре первые 2,5 года татра 148 остальные 815 обе машины супер теплее к душе нет у меня грузовика, прекрасная машина во всех отношениях

Работал 5лет в Якутии. О машине лишь тёплые воспоминания.

Привет из Эстонии ! Я работал в Оренбурге в Мк-79 на Татре 815, отличная техника !!! Правда чтоб ехать без переднего колёса, надо заднюю рессору противоположную было скидывать. Которая висела на двух серьгах!.

В 89 году молодым водителем работая на КРАЗе в мороз под -40 наматывая сопли на кулак,смотрел на взрослых профи ,которые в пиджаках сидя в кабине тех самых Татр , смотрели на меня как на щенка.Но я не злюсь на них. Они Вольво не видали.Каждому свое.

И... что удивило советских водителей в Татре-815 ?

Хороший автомобиль! 👍

Имел в личном пользовании данный трак ровно 15 лет, скажу честно минусов у сей техники не обнаружил.

Работал на ТАТРЕ 815 S1, через три года получил новую S3, работал с прицепом, автомобиль Класс!!!

Татра крепкая машина , камазы рядом сыпались . Автономный котёл вообще супер, прост в эксплуатаций отверткой в мороз отрегулировал, прогрел рубашку минут 15 и в путь.

По поводу "Феноменальной Проходимости"..... Это смотря чего-с-чем сравнивать.... Если 815-ю "Татру" с ГАЗ-53, то ясное дело 815-я машина-зверь. А если со 131-м ЗиЛ-ом, то ее и "искать негде будет"!

Здравствуйте да довелось масса хороших впечатлений пересел после Краз 256 был в восторге!

Мне приходилось работать на татре. Но сидение водителя было на пружине с двумя гидроамортизаторами.

Татра лучшая машина в мире с 85 по 20 годы Западная Сибирь сомое большое Васюганское болото в мире, Стрежевой п Пионерный.

Машина мягкая была конечно мощная для 80г до середины 90г ну насчёт комфорта даже обшивки не было в кабине голая железа

Татристам привет😉👋

А я непонял что удивило водителей когда они завели Театру?

На севере до сих пор бегают эти старушки,а на старых камазах никто не работает

Печь автономная - в любой мороз в кабине жара , ехала 120 легко , короче круче тачки не было на то время , единственные иномарки Татра и икарус , ещё был магирус говорили вообще шедевр , но не довелось на нем поработать

и на сегодняшний день равного самосвала для севера нет...все эти маны, вольвы и скамейки , на болотистых грунтах просто отстой и по комфорту и по ремонтопригодности.....особенно татры северянки были мечтой любого водителя, эл.подкачка топлива, эфир для запуска в холода и ей без разницы какого колеса нет переднего или заднего.....а по поводу "электроники", автор тебя бы в - 40 в тайгу на карьер , ты бы тщательнее со словами обращался.....помазок ! ну общественность всколыхнул, это лайк !

В целом с Автором согласен.... Но вот про надежность 815-й он здорово загнул! Ну ка вспомните : сколько грузовичков "Татра" семейства 138-148-815-я бегали по дорогам СССР в 91-м? Не трудитесь : много! А через год "Свободные Чехи" внезапно прозрели и совсем перестали поставлять "Русским акупантам" оригинальные расходники для "Татра".... И куда подевались через год все эти "Татры"? Правильно : их меньше чем за год как сдуло с дороги! Редкий-редкий раз когда в середине 90-х попадется какая -нибудь "дурная".... Вот тебе и вся ее хваленая надежность : нет оригинальных расходников - нет и "Татры".

Батя в 89г сел на новую Татру после Краза,так и говорил небо и земля)))

Точно не помню,где-то в конце 90х годов перегонял из Саранска гибрид Газ66 и самосвал САЗ, Газ66 с задним мостом Газ53 и самосвальным кузовом САЗ...Короче,к "Шишиге' похож кабиной и двигателем...Так вот, дорога с Омска на Новосибирск была чрез Павлодар,Кочиры..... А с Венгерово начали строить прямую ...так вот я поехал в этом направлении была осень ,дорога просто спланирована,глина после дождя,канавы набуксованные...Попался на встречу ЗИЛ 157 - шёл уверенно ,но с раскачкой. А когда попалась татара815 с Алтайскими номерами и гружёная,которая шла как по полевой дороге после небольшого дождика.....К стати,там ,кажется,было около150 км,я ехал двое суток...ноТАТРА меня удивила и покорила.....

Мне тоже пришлось, работать на татре! Хорошие машины!

По фотографиям такое чувство что половина сразу без одного переднего колеса выпускалась. Единственный минус то что из-за её косолапости камни из под неё летят как пули в разные стороны.

Я проработал на "Косолапой"т.е. Татра 815с1б 5 лет на строительстве м4дон.для меня машина мечты! Лучше я не знаю.это песня,а не машина!в 10м ралли париж-дакар Татры взяли первое место.это надо было видеть!подробности надеюсь в интернете.с уважением и любовью к Татре,Борис.

Для тех кто не понял, когда завели Татру. Этот звук работы двигателя ни с чем не сравнить и не спутать. Мазы, татарины и Кразы просто курят в стороне.

работал в уренгое до 1990г на татре 815.авто отличный.

Работал на УДС 114 На базе ТАТРА815 ОТЛИЧНАЯ МАШИНП

Работал на такой,машина супер Просянское АТП Днепропетровская область

Мой отец гонял на калхиде вот это действительно чудо техники ,он создан чтоб чай с горы возить, 😃👍

Один мой товарищ устоновил на татру двс ямз 238 хорошая машина получилась экономичная

Машина классная ,надёжная .

Жил в Норильске в своё время татры не встречались , но зато хорошо помню Магирусы, водителей на них в светлых рубашках и даже костюмах а на улице за тридцать градусов мороза . Ну ладно дело ведь не в том кто что видел и работал, я обратил внимание на комментарии ниже , машина от Дункан Маклауда а все водилы чуть ли не матом кроют всё то что производили в СССР и в современной России. У меня у отца когда то висела картина Каддилака 1978 года. (эльдорадо по моему) не ужели наша страна так и не научится не когда производить хоть что то стоящее и надежное что бы об этих автомобилях можно было бы с гордостью сказать да это классный грузовик , Вольво и Фредлайнеру до него далеко ведь он сделан в России !

Работал я на этом грузовике.Что радовало зимой -что у них воздушное охлаждение

если сравнивать ,то после первой поездки казалось что после краза сел на жигули

Круто!

Друзья, кто работал на на этой ласковой машине поймут, есть минусы но я их не вижу только плюсы за 18 лет я при разговоре с ребятами я и сейчас голубошкой называю мою любимую машину

Не работал на Татре, но воспоминания только хорошие.

Отличный авто работал на ней на 148 тоже отличный авто

У меня такая во дворе стоит с прицепом, надёжная машинка.

Работал на такой машинке в районах севера...отличная машинка...тем более после газончика казалась космической

Класс 😊

Мне довелось,будучи Мальчишом-Кибальчишом покататься на пассажирском сиденье!)))Во время было,эх)))

Я поработал на 148 815 но 148 была лучше это мое мнение

Работал в Нижневартовске вУТТ-3 на 148 отсыпали кусты под буровые.Машина отличная, в 82г пришли на испытание 815е.

Мягко идёт едишь как по волнам

И на Театре 148С, и на Театре 815 довелось поработать.

КрАЗ трудяга МАЗ работяга Татра блядь КАМАЗ стиляга. Что на Яве что на Татре все девки были наши 😜😀😀

Рабатывал на татра 148 UDS 114 ,не плохой автомобиль.

Татра огонь

Действительно машина достойна уважения

Рама труба не кто так неделал

Помню более старые, рыжие, со стандартной кабиной. Они в такие горы залезали куда Камазы,Мазы а тем более Зилы залезть не могли.

Отличная машина!

Király

ну - ну , !! расскажи это на севере , что электронника делает жизнь водителя легкой и приятной!!

Этот аппарат очень стойчиввй и надёжный пусть выпускают чем эти китайцы

Самыми желанными машинами были татры и магирусы!💪😑

плюс этих машин в качестве изготовления по сравнению с отечественными

Я на "Татре" под завязку гружёный ДТ-75 из глины насыпной, мокрой вытащил!

Работал и на южанке ,и на северянке,классная машина!)

ЛЕГЕНДАРНАЯ МАШИНА 👍🏿❤👍🏿🤝

Ну с по сравнению с Мазом и Кразом может и комфортнее, но не лучше Камаза. Кабина Камаза вся была обшита как легковая машина, а у Татры кроме потолка, голое железо

первую свою татру я собирал сам из калашного ряда это была 148 я год на ней отработал , потом пришли магирусы и я сел на магирус отработал почти гора 3 а потом дали новую 815 , о всех авто только тёплые воспоминания

Работал я на 815. Хорошая машина, а ездить можно без любого колеса. Только если едешь без заднего, то приходится передний мост включать

работал на 815 с северянка в западной сибири 86-90 годах . ниже -40 мороза с гаража лучше не выезжать лопают резиновые гофры на мостах и вытекает масло с мостов а взамен туда попадает песок и трансмисии приходит пипец и отопитель не вечный , через два сезона в кабине такой гул как при взлете самолета. еще машина требует хорошего обслуживания и хорошии масла в ДВС и трансмисию , гидравлику. короче есть много тонкостей корых надо при держиваться , вот так в двух словах о 815 татре .

Самая простая надежная машина агонь спасибо

Сейчас работаю на татре.

Думаю водіїв дивувало те що вона заводилась зразу, а не після перебору половини нової машини яку вони отримували, для ссср то була норма навіть на військових об'єктах, батько розповідав що інколи до тритини ешалону техніки на заміну списаних доводилось розбирати на частини щоб решта могла нормально працювати, і це на "базе противолодочного оружия" для піхотних частин все напевно було ще веселіше.