Чудо-мотор А.Сергеева: могильщик электромобилей? 

я по другому расчитываю, механический кпд, газодинамический (двигатель как насос воздуха работает), и термодинамичексий кпд - насколько эффективно используется теплота (1литр топлива условно = 10квтч ). Причем двигатель динамичный и эти параметры разняться в зависимости от нагрузки и оборотов.

А потому что это очередной "перпетум мобиле", но они решили не наглеть и он всё таки потребляет бензин, но КПД заявляют более чем в 2 раза выше чем могут сделать все производители мира. При этом ни каких принципиальных отличий от уже существующих моторов нет. Я так думаю, что стационарный мотор реально возжно повысить КПД раза в 2 -- 3, но на немного другом термодинамическом цикле, комбинация ДВС и паровоза... Идея такая: Развернуть цикл как в газовой турбине, компрессор, камера сгорания, (_ХХХ_ ) детандер... теплообменник возвращающий тепло обратно в цикл или отдающий в систему отопления. 1. Компрессор с большой степенью сжатия... лучше если это турбокомпрессор. (детандер -- тоже турбина.) На выходе после компрессора желательно иметь давление чем побольше, более 50 атм и температуру порядка 300°C 2. камера сгорания: Топливо подается уже под давлением и имеет более чем достаточно времени для полного сгорания. Ни какой детонации места нет, а значит можно использовать любое топливо, жидкое или газообразное... и даже угольную пыль, но это уже проблемно. _ХХХ_ После камеры сгорания в раскаленные газы подается жидкая вода. Вода поглощает тепло и Увеличивает объем газа перед турбиной в разы, теперь это смесь пара с выхлопом. Температура газов пред турбиной снижается до приемлемых 400 - 500°C А далее детандер который в отличии от классической газовой турбины может быть сделан из обычных сталей, на ней вполне себе терпимые 400 - 500°C. ----------------------------------- Отличие от газовой турбины: Введение в цикл воды снижает рабочие температуры до приемлемых. отличие от паровой турбины: Приготовление пара путем смешивания жидкой воды с горячими газами позволяет отказаться от огромного парового котла.

@@IgorTs79843 У обычного движка очень низкий общий КПД, то что написано в паспорте - это самый лучший режим в узком диапазоне. Даже кпд трансмиссии гдето 90-95%

@@IgorTs79843 Когда температура газа падает падает и давление. и неизвестно компенсирует ли вода или нет..Она много тепла на испарение берет

если двигатель действительно хорош, его купит любой автовладелец

Решать, барахло сие или нет, будешь не ты, а ПРАКТИКА.

Вы, Максим, двигатели видели только под капотом своего авто и то издалека. Поэтомy, когда Вам, из своего 25 - летнего опыта производства и обслyживания крyпных машин и 15 -летнего стажа преподавания говорят что к чемy, то хоть слyшайте и принимайте к сведению. И ещё, что Вам хотелось сказать, это то , что я с Вами брyдершафт не пил и тыкать и хамить незнакомым людям бывает вредно для здоровья. Тем более, что ВЫ моложе меня, на целых двадцать лет.

А я это самое...бля, чё-та хотел сказать. Забыл нах!

@@kurtmasater2199 максимка хамло . Что от еврея взять.

@@rvrss7192 Да, уж, то ли дело экономическая реформа Гайдара, Ё-мобиль Прохорова и нахтехнологии Чубайса! Ой, забыла, ещё последнее открытие Катьки Тихоновой в математике! Все тянут на Нобелевскую!

Стирлинги - двигатели внешнего сгорания. То, что показывает этот тип - двигатель внyтреннего сгорания.

@@kurtmasater2199 Алекс наверное это и имел ввиду - для Стирлинга нужен нагрев некоторой его детали (которая затем нагревает воздух внутри цилиндра) и сделать это можно любым топливом (хоть бумагой) - просто положить или налить и поджечь. А ДВС кушает только жидкие топлива (т.е. не все, что горит). Правильно?

Алекс, и при СССР были такие всеядные движки, ставились на военную технику, например ЗИЛ. Живьём можно увидеть, например, в МАМИ, и ещё в нескольких профильных организациях. Топливо - любое жидкое, хоть бенз, хоть солярка, хоть керосин, хоть спирт. Короче, любая жижа, что горит (кроме мазутов конечно)

@@user-pw2ey3sr7p это ты Максим ?или подстава ?

@@user-pw2ey3sr7p Нормально ты отвечаешь 😂😂😂

Чтобы стать могильщиком этой хрени, надо было учиться! Есть готовые работающие образцы бесшатунников Баландина. А эта хрень - Дуюновский мотор... По ходу с той же целью создавался... Мало вас разводили...

Лопата, при чем саперная.

Машину Розерфорда соеденить с колесом это не разрешимая проблема ?

А он у тебе денег просит? Он сам строит.

Так же как и асинхронными трёхфазными электродвигателями!!! А то один "электротехник" впаривал, якобы обмотку можно мотать по другому!!! И КПД % повысится, вобщем чуш полная!!!

А зачем ему врать? Он не маркетолог и не спекулянт, он инженер. Его цель не впарить товар, а добиться цели - повышения КПД.

По мне так "попаховает разводом"

Не получится пробегает, побегает со своим проектом до Путина дойдёт и сгинет. Как Ибодуллаев

@@user-mo5fd4gd3l не к Путину надо бежать с проектом, а к спонсору и свою фабричку делать.

@@user-hv3gv9uo1w Вы, наверное, хотели сказать «не к путину, а от путина...». Ну, чтоб живым остаться. Твари, подобные ему, уже очень много изобретателей уничтожили.

Это развод лохов, с целью выманивания денег

@@user-do1dv1uq7c лохов полно,

Это не то же самое, припоцанный. Уж тогда Вуль ближе к Сергееву

Это проблемы твоей больной психики, мудо))

@Свой Нах я знаю. Это пиз...дежь..

Технологию Прохоров подарил автоВАЗу, те ничего не сделали, а зачем им это - ввозные пошлины государство для их процветания поднимает постоянно. Когда на ВАЗ пришли рено-ниссан, они просто взяли эту технологию последовательного гибрида и в 2016г выпустили ниссан ноут е-пауэр. Енот в простонародье, очень интересное авто. А наш автопром как обычно, остался мягко говоря сзади...

а в чем шарлатанство Дуюнова?

@Иван Третьяков про воду в печи не слышал. Это что-то новенькое)

@@alexeylukin2768 это старенькое...

@Dinosaur -Динозавр почему только тесла. ? Вон самодельщики ездят на коллекторниках..и нормально..

вы посчитайте полный цикл КПД электромобиля - от тепловой электростанции (60 % генерируемой мощности в мире) через ЛЭП, потери и трансформацию в постоянный ток заряда АКБ - сильно удивитесь низкой эффективности изношенного на 50 % аккумуляторного транспортного средства

@@user-fo5pv4wh4b Экономика здесь - побочный эффект. Политическая цель - перейти на возобновляемые источники и перестать зависеть от импорта углеводородов. В этом Европа и Китай нашли общее понимание.

@@alterbart7916 Т.е. сжигать не высокоэффективный бензин прямо в двигателях авто, а дополнительный малоэфективный мазут для кипячения воды на паровозах т.е. парогенераторах электростанций.Т. к. расход энергии для силового вращения конкретного колеса авто тот же самый. Т.е. импорт углеводородов не уменьшится. Население дурят по полной. Причина этой шизы пока не ясна.

@@jurijvytegorov5664 Параллельно проталкивается программа по возобновляемым источникам и обещается термояд скоро, может к 2050му. Быдло хавает эту муру с аппетитом. Одна надежда - политики принесли много денег в разработку как электричек, так и ветряков. Если не будут мешать капитализму делать то, что он всегда делает, то скоро появятся и нормальные батареи, и научатся делать солнечные элементы в виде краски для домов.

А пневмо двигатель ?

проект на стадии картинок за 20 лет

Припоцанный, он не на граны делает - на свои))

Тогда расскажи как обустроить диван..

@@user-pw2ey3sr7p Да, конечно, надо посчитать сколько потребляют" предварительные ласки" предшествующие работе "рабочего хода"!

Моторколесо - это неподрессоренная масса. То есть будет негативно влиять на динамику авто. Второе. Илон суёт двигатель не в колесо а в кузов, так как знает, что ударные нагруки и вибрации развалят мотор-колёса. Если внимательно присмотреться, то мотор колёса ставят в мопеды, байки, моноколёса и самокаты - лёгкие и не очень скоростные вещи.

@@ilyakondratyuk1038 Слышал об этой проблеме. У меня не технический склад ума поэтому я могу воспринимать рассуждения в форме аналогий. Правильно ли я понимаю что непрочность мотор-колеса связана с его малой массой относительно всей остальной конструкции транспортного средства? И если так то не будет ли являться выходом такая компоновка мотор-колёс при которой они составляют значительную массу относительно кузова?

@@PeterTheMediocre для того, чтобы машина ехала как можно быстрее и комфортнее , нужно, чтобы мотор-колесо было как можно легче. Но нагрузки от дорожного покрытия и веса машины требуют, чтобы колесо был как можно прочнее, то есть нужно увеличивать вес. Если увеличить вес, то колесо будет играть с кузовом в тяни-толкай. То есть на неровностях машину будет колбасить очень жестко. Поэтому пока мотор колёса можно использовать только в Японии. Даже в европе дороги для них не достаточно ровные.

Скоро на Алике будет.

Пока кредит распределяет старуха процентщица, а ЦБ - рассадник ростовщичества - нам уготовано медленное научно - техническое удушение и интеллектуальная деградация. Власти уже настолько озабочены отсутствием собственного интеллекта, что задумались об искусственном.

Что за мечты ёб.....ого психа. Отобрать,колонизировать Когда начнём работать??? Просто работать. А не ,,собирать " земли, Серисеры2,орать Путин царь всей земли. Вы что??? Из какой палаты???

Электронный впрыск и мощные турбины -ты называешь простые способы для повышения КПД ? Почему всё дорого -ведь всё просто?? А потому что ''элита'' , особенно с 80, когда поставили в штате Джоржии плиты на 5-и языках -что на земле Один миллиард населения \точнее 500 млн.\ должен остаться, вот элита ЭТИМ и озабочена...

Тyт и воровать нечего. Подобные схемы - дело далёкого прошлого. Примерно не позже 1930-х годов.

Прототип то хоть есть у них ? Фигли вкладывать шарлатанов !

Выхлоп почти нетоксичный получается, припоцанный)) Говоришь, ДВС - это трусы мертвого дедушки? Не той технологический уклад, ДВС из XIX века? Типичный расейский интеллигент-догматик, из разряда «Заставь дурака богу молиться». По такой логике, надо отказаться от использования железных дорог и электромотора на переменном токе - они тоже из того века. И дирижабли тоже из того времени. А планы использования парусников нового типа - тоже под нож по той же «причине»? С точки зрения нормального человека, надо использовать то, что выгодно и удобно. Особенно если не придется строить крайне дорогой инфраструктуры. Жить надо своим умом, а не повторять западные догмы, аки попка-попугай. Электромобиль для начала требует нового источника электрической энергии. И решения проблемы крайне вредных при производстве и последующей утилизации аккумуляторов. Да и заправлять машину с ДВС намного быстрее.

И запомни: СССР - это будущее по сравнению с РФ))

Максим Калашников , со вторым утверждением согласен, и рад, что я не гражданин РФ, а тратить огромные деньги на просто улучшение старой технологии, а ведь внедрение этого ноу-хау потребует полной переделки многих узлов, и как следствие, производственных мощностей.... и когда вы закончите это делать, Дядя Илон, за аналогичные деньги построит 5-ю и 6-ю гигафабрики, и вот тут то и станет понятно, что надо было строить другой завод, а не переоборудовать в очередной раз какой нибудь условный «ВАЗ». А вообще, если продвигаться к сути, то надо «просто» решить проблему коррупции и отсутствия здоровой конкуренции, и тогда все само-собой станет на места...

Нефте магнаты их негрохнули

Ссылка на сиё чудо есть? Или господин соврамши? ;-)

Что там обсуждать, это все сказки для лохов. В реальности ничего из перечисленого не работает.

@@user-of3ip5ez4f все работает. Не работает для тупых и продажных агентов.

@@Burhat В роликах конечно все работает. Ты совсем идиот? Ты может ещё и в экстрасенсов веришь посмотрев битву экстрасенсов?

Расстройство личности - патриот.