При переключении с пониженного ряда на повышенный выжимаю сцепление и одновременно втыкаю скорость. То есть при перевтыкании рычага и флажок вверх переключаю. Пока с коробасом проблем не было. Трогаюсь даже гружённый с 4-ой если на ровной дорого, на подъёме со второй и дальше все скорости. Пустой трогаюсь или с 4 или 6 потом 8, 9, 10, 11 и 12. После нагрузок, там затяжной подъем и тд при остановке не сбрасывайте сразу педаль газа, следите за давлением масла. На Шакманах когда мотор горячий давление на холостых низкое. Также обороты примерно 800-900 помогают остудить мотор. 4 осник, мотор 380 сильный евро 2 WP10. У этих моторов большой радиатор, что хорошо на подъём, не греется мотор, но плохо на спусках- быстро остывает. Догреваем автономкой. Про евро 3 не знаю, но евро 2 на перевале при 1500 не тянет, нужно держат с 1600 до 2000, расход конечно увеличивается. Моторы у них мощные, но прожорливые. Старайтесь трогаться спокойно и не дёргать при переключении, порвёте кардан.
Хорошее видео! Всё чётко, по делу и без мата! С меня лайк и подписка. Хотелось бы побольше видео про шакман : обслуживание там, ремонты. Где как, куда подлезть. Фильтра где находятся, замена их. Поверка уровней рабочих жидкостей. Да что там говорить, молодых водителей даже вопрос как поднять кабину в ступор приводит
Братан,у тебя самый лучший репортаж из всех. Всё классно и грамотно. С меня лайк и подписка. На след.неделе пересаживаюсь с К6520 на f2000. Сделай пожалуйста обзор предсменного осмотра по тех.жидкостям. Всмысле,где находятся бачки охлажления,тормозуха,щуп ну и тд. Заранее спасибо!
Вот именно гружоная ана замедляет ход но не тормозит а кпп гавно с повышеной на пониженую не включается толка крехтит и потом дапустим едеш гружоный астоновился по нужде садишся и какойто момент забываеш что на повышеной стоит включаеш пятую и все цепление горит сразу
Все отлично, сел за руль нового Ивеко, все отлично, легче чем на легковой, есть климат, круиз, музыка, а всем необходимым для работы обеспечивает механик по первой заявке, Короче говоря, я очень доволен, до этого работал водителем-экспедитором, и понимаю что это дно, а не работа
Дружище спасибо большое за видос!лайк,подписка. Опыта нет, хочу на самосвал вот вахтой. Может возьмут)А то "С" получил ,а год уже, без дела , на газели все колешу.
Да-да ... Самое главное : пох. на какой машине работать, чтобы нравилось и доход в семью был !!! Постоянно должна работа... Ролик в зачёт !!!! 🌅🌄🗻🇷🇺🇷🇺🇷🇺🎓🚜🚜⛽⛽📅🇷🇺🇷🇺🇷🇺
Спс хорошо обьесняешь первого марта еду работать на хове на этой машине буду работать в первые опыта почти нет!! Но работать надо семью кормить!! А это вариант как не как на хлеб всегда заработаещь
@@VitaliyBukke Я тож завязал лет 20 назад , а сейчас опять надо на нее пересесть , на легковых перестали платить у нас вообще . На шакман видимо придётся
Еще забыл сказать, что глушить машину и оставлять с включенной передачей нельзя! В противном случае воздух стравит и ты не вырубишь передачу! А в целом лайк, все по теме сказал!
Скажи, когда включаешь передачу вниз перед подъемом или обгоном, то просто отпускаешь сцепление и одновременно добавляешь газ? Или бывает, что два раза нажимаешь на газ, первый раз как бы подгазовывая, и тут же отпуская сцепление нажимаешь уже второй раз?
👋ПРИВЕТ! НА ШАНСИКАХ РАБОТАЮ С 2014, МАШИНА ОЧЕНЬ ХОРОШО СЕБЯ ПОКАЗАЛА НА СЕВЕРЕ, ПРАКТИЧЕСКИ ПРОБЛЕМ НЕ БЫЛО, САМОЕ СЛАБОЕ МЕСТО ЭТО СЦЕПЛЕНИЕ, СЕЛ, РВАТЬ НЕ НАДО, ГОРИТ НА РАЗ, В ОСТАЛЬНОМ СКОРО ВСТАНУТ В ОДИН РЯД С ВОЛЬВО И Т. Д! К БАБКЕ НЕ ХОДИ!!!! ЧТО КАСАЕТСЯ КПП, 1яТОЛЬКО В КАРЬЕРЕ, А ТАК С ЛЮБОГО НИЖНЕГО РЯДА(пустой) ТРОГАЕТСЯ БЕЗ ПРОБЛЕМ! МАСЛО, СРАЗУ МЕНЯЕМ ВЕЗДЕ, ДАЖЕ В ГИДРАВЛИКЕ(если машина новая) И ВСЕ ПОГНАЛИ В РАБОТУ ДО Т.О.! ПОЛОЖИТЬ ЕГО ПРОБЛЕМАТИЧНО!!! ИВЕКО НАПРИМЕР ,КАК ГРИБЫ ПОСЛЕ ДОЖДЯ ПОД ОБОЧИНОЙ, ЭТИ ИДУТ КАК ВКОПАННЫЕ!!! НЕДОДЕЛКИ;ТАКОЕ ОЩУЩЕНИЕ, ЧТО У НИХ СПЕЦИАЛЬНАЯ СЛУЖБА КОТОРАЯ СЛЕДИТ ЗА ОТЗЫВАМИ ВЛАДЕЛЬЦЕВ, ИСПРАВЛЯЮТ МОМЕНТАЛЬНО!!!! В ОБЩЕМ ОТЛИЧНЫЙ САВОК, КАМАЗ КУРИТ В СТОРОНКЕ!!! +ЕЩЁ И НА ПАРУ ЛЯМОВ ДОРОЖЕ ЧЕМ ШАХ!
