Салам алейкум коллега я тоже работаю на Шахмане мне приятно что объясняешь ребятам новичкам водилам как себя вести за рулём это, может спасти кому то жизнь, просто хочу добавить, ребята не шутите за рулём зимняя дорога шуток не любит я к тем которые любят погонять, не стоит рисковать и рвать рейсы, если чувствуете усталость лучше отдохните час времени ничего не решает, за то восстановитесь и будете дальше работать безопасно ! Всем коллегам желаю безопасной дороги и помните, Вас дома ждут ваша любимая семья для которых вы желанны и бесценны, удачи на дорогах мужики !
Приветствую, кпп 10 скоростей, шахман, не получается без хруста переключаться, обьясните как допустим с 10 на 9 ? Сцепу надо ненадо? После легковой на автомате нога выжимает сцепление, хотя мужики говорят ненадо, или вот еду я на 10 , вижу что надо сбавить скорость, обьясните порядок действий
@@Almaz-p5x приветствую! Слушай здесь на усмотрение и так сказать водительский опыт работает наверное! Порядок очень прост на самом деле чтобы не было хруста надо перед тем как переключится чтобы упали обороты или в момент переключения с 10 допустим на 9 ю поймать секунду нейтрали может так у тебя все выйдет
Как не убить сцепление, основные правила напишите пожалуйста. Я на испытательном сроке , две недели. Потихоньку по заводу, вроде все хорошо, как только в трассу выезжаю , начинаю тупить. Вот еду на 10 ой, вижу светофор, так же на 10 сбавлять скорость до минимума, и затем включать допустим пятую?
@@Almaz-p5x к примеру ты подъехал на перекресток на 10ой передаче и встал на светофоре выключаешь 10 передачу и грубо говоря он у тебя на нейтрали тогда флажок вниз и 5я и поехал потом небольшой разгон также в сикунды нейтрали флажок вверх и все передачи потихоньку включаешь и будет тебе счастье! Если же ты переведешь флажок на 10 передаче тогда произойдет удар по коробке такие удары он долго не проживет то есть пойми одно флажок включать желательно в нейтральном режиме тогда будет все четко ходить ты поймешь это со временем ни чего на самом деле сложного потом будешь закрытыми глазами включать передачи
Приветствую, вот сегодня ехал на 10ой скорости, вижу светофор , горит красный, сбрасываю обороты, оттормаживаю потихоньку, машина катится, загорается зеленый, и я не смог переключится не на 7 не на 8 не на 9, пока практически полностью машина не остановилась , только потом с хрустом 6ую воткнуть удалось, опять стресс, опять переживания за КПП, Как? Как? Выбрать нужную передачу и спокойно её воткнуть, обьясните подробнее пожалуйста, а то меня уволят за такие переключения
Это что? Обзор дороги? Ты залезь под машину, покажи как менять масло двиг, коробки, мостов, боковых и что в них заливать. Как и через сколько менять фильтра. Узлы и точки смазки. А так нах салон и дорогу обозревать, любой с категорией С и кое каким опытом разберётся с коробкой и с климат контролем
Чего гонишь, какие повышенные и пониженные в шакмане?? Там делителя нет, только демульпликатор, и два ряда передач шесть низших и шесть высших или с 1-6 и с 7-12. Все!!!
Да ты смотрю прям все знаешь,сам то работаешь или ездишь на этой машине? Знаток,ты знаешь теорию друг не более раз так говоришь, наверное не знаешь что такое коробка отбора мощности,,Дак вот тебе открою секрет там 6 повышенных и 6 пониженных передач итого 12 .ты сначала знай о чем говоришь или ради интереса просто поковыряйся в этих машинах а потом уже все и подумаем,будет и умнее и правильнее .
Да и так к слову демупликатор это устройство которое понижает или повышает передачи но без коробки отбора мощности это не може произойти, теперь сам себе задай вопрос что такое демупликатор! (Собрались здесь одни знатоки теории и не боле того)я эту машину знаю более чем и нехер здесь добавлять лишнего так что удачи тебе друг с твоей теориией.
На КАМАЗе если ты понимаешь о чем я совсем другая история. И да в принципе если подписан на этот канал не пиши или просто отпишись не вижу смысла Продолжать разговор с такими ребятами как ты,которые просто ни хера не знают и просто говорят попросту.это так к слову
@@50Na50RU-vid да в том то и дело что и работаю, и лажу под ним, месяца нет без ремонта. И мне интересно в какой вселенной демульпликатор не может работать без КОМ?? А ты в курсе, что демульпликатор ставится позади основной КПП, и служит для повышения крутящего момента и понижения количества оборотов на карданном валу, в котором прямая и понижающая передача. Т.е. КПП 6 передач с прямой (в народе повышенной) передачей мультика, + 6 тех же передач, но уже через пониженную в мультике. В 152-й и 154-й КПП КамАЗ стоит делитель ... Да бля долго писать инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию в помощь и есть КПП zf 16s и тд в которой и делитель и демульпликатор. И почитай что такое ком и для чего он служит. А то повылазили умники ютубные устройства не знают, а ещё пытаются учить.
@@Aleksandr_Popazov я смотрю ты из этих умников начитанный ,здесь на канале по факту без всякого Монуала я знаю что и как ты по теории смотрю селен тогда какого хера на канале забыл умник ,собирай свой канал. И удачи тебе в этом направлении зае.....ли умники откуда вы берётесь работаете на f3000 старого поколения говна и сидите диване критики,типо умные в теории.
Вот одно я понял со всеми этими коробками и вопросами, каогда переключать когда переключать, если в целом на легковых ездил, то я сно будет что произойдëт если с 5 на 3ю к примеру сразу переключить, или на 2ю))) так и тут, много скоростей и пользуешся нужной по моменту+ переклбчение флажка через сцепление
Он скорей всего имел ввиду нужно сначала скорость выключить или сразу можно флажок вниз на шестой затем переключаться с шестой на повышенную седьмую или восьмую, на ховаре по другому не переключить по-любому сначала скорость выключить надо а затем можно перевести в другой ряд
@@50Na50RU-vid я сейчас на скамейке новой G500углевоз работаю вообще красота под рулевым рычажком вверх вниз в механике или в автомате сама переключает и мощи там за глаза , 45тонн не особо ощущает колёса на 24
Луганск, Донбасс приветствует тебя !!!Случайно попал на твое видео. Смотрю. Подписался. Удачи тебе !!! Разгрузку покажи, со всеми включениями, включениями...
@@50Na50RU-vid Нашел видео за 7 августа 2020. Подьем - НАСОС ОТБОРА МОЩНОСТИ, ПЕРЕДАЧА, ФЛАЖОК НА ПОДЬЕМ. ОБРАТКА - ВЫКЛ НАСОС, ПОТОМ ПЕРЕДАЧУ, ФЛАЖОК ПОДЬЕМА ОПУСКАНИЯ В НЕЙТРАЛЬ, ЗАТЕМ ПЕРЕДАЧА, ВПЕРЕД, ХЛОПОК, РУЧНИК, ФЛАЖОК НА ОПУСКАНИЕ. Все понятно, спасибо. Когда на подьем, на ручнике стоишь или тормозом придержуешь, чтоб потом отпустить, ну смотря что разгрузаешь???Интересно смотреть. А то я на самосвалах работал на базе КРАЗ-255,260, КАМАЗ 65115, 20. На кране, экскаваторе...
Калеса протчгивай и не тармази в пол не будет резать шпильки машина выносливая. И про горняк ты скажи зачем он придуман, я там слышал ты пустой не пользуешься
По поводу опыта водителя, как он связан с ремонтом? Полгода ковыряния в мазуте воскрешая мервеца дадут навыки разгрузки, переключения передач и маневрирования? Водитель не механник и не слесарь. Нужны стажировки с тем, кто может научить молодого управлять техникой с учетом основных особенностей, за какими узлами нужно следить, что контролировать. Неделю стажировки вполне достаточно, даже для того кто только вчера получил категорию, остальное нарабатывается.
Всё когда то случается первый раз, ты молодым без опытным не сидел что ли за рулём без опыта, по мне если ты садился на другую технику в первую очередь надо соблюдать и знать свои габариты это главное Всё!
Братан красавчик интересный ролик получился у тебя но у меня для тебя замечание нельзя на шахмане и на хово включать горняк больше минуты ты должен давать мотору передышку а то масло из сапуна начнёт выбрасывать это мой личный опыт на китайцах уже как 7 лет
Хорошо будет видос! На самом деле там дорога не совсем идеал, 2 высоких спуска и соответственно 2 подъёма, так что пока машина новая ещё походит а потом уже все!
Какую то хрень несёшь... С опытом 🤣, а молодые где опыт наберут? Тебя самого как вообще взяли на работу? Врал что опыт есть да. Молодым значит предлагаешь ждать пока вы все с опытом здохните да...
А где ты вообще опыт возьмешь на большегруз? Я начинал с КамАЗов за зп в 18. К потом перебрался на КамАЗ 20ку и потом только уже пошел на китайца И поверь не врал в данный момент вообще не работаю на машинах поэтому места есть вперед,устраивайся
Здравствуйте! Скоро впервые предстоит поехать на Шакмане 3000 на дальнее расстояние (3000км). До этого ни разу не ездил на грузовом авто такого типа . Ехать буду не гружённый . Буду вам благодарен, если снабдите какими - либо дельными советами (нюансами ) по управлению , которые необходимо знать новичку . Например -Переключаться через сцепление всегда ? - По переключению скоростей в принципе уже посмотрел в видео , но не понял момент про сцепление - Нужно ли включать какие либо режимы ? Как избежать перегрева ? - Перед остановкой включать нейтралку и дотормаживать , либо же как то по другому ? - во время короткой остановки на отдых глушить обязательно мотор или не важно ? - Как правильно понижать передачи , если уже еду на большой скорости - притормаживаю и поочередно понижать , или через одну ? ( Понимаю наивность данных вопросов , но лучше спросив , выглядеть глупцом , но знать , чем с умным видом промолчать и потом встрять ) Заранее благодарю!
Приветствую! Ну по сути если вы будете ехать порожним то тут только один вариант! Ехать и балдеть😊 ни чего сверхъестественного ни чего нет! По прямым дорогам вам особо то и не нужен нижний ряд передач! 5 передачу потом верний ряд и все зависит от участков дороги! В остальном чтобы не тратить возможности тормозной системы работайте горным! В случае вынужденной остановки основным дотормаживать и все будет прекрасно! Поэтому вам желаю только хорошей дороги будут вопросы пишите! Отвечу всегда!
У меня была такая беда,после чего встал на ремонт с коробкой,отбора мощности сдохла. После сделали,умерла сцепа,и маховик лопнул. По всей видимости время пришло.ну это во всяком случае я про свою машину говорю.
Тут я тебе даже не подскажу,я начинал с камазов с таких которые надо было ставить на ход,точнее они вообще не ездили может поэтому пришло все так быстро,да и в принципе интерес был работать на дизеле может поэтому. Поверь я тоже и в шахте работал везде всего по маленьку и как то пришел к машинам,вот просто зашло и все. Поэтому наберись терпения все будет.
А кто говорит за опыт? Все приходит со временем! У многих мужиков научился всяким фишкам им за это отдельный респект,в остальном вроде схватывал на лету . Поэтому был интерес.
В данный момент не работаю! Пока тупо съемка! Но работал на многих разрезах! В связи с этим собираюсь менять место жительство! Так как в Кузбассе не вижу дальнейшего процветание!
Ни кто не говорит что опытный! Просто навык приходит со временем,опыт набирался годами,много ремонтов было, все машины которые делались и получались все и об этом и снималось.
Добрый день , хотел узнать я новичок в этом деле но хотелось бы узнать, я машину хочу привезти шакман ф3000 , вот допустим че то вижу много про мочевину пишут, потом какие проблемы могут возникать в дальнейшем.? Спасибо
Проще прошить его и сразу ее отключить! Просто тяга пропадает если она кончается а много раз так произойдет тогда и мотору будет печально поэтому только отключение или прошивать его на евро 3
Хренов умник как ты говоришь! Мне не особо далось с первого раза устроится на работу на груз авто, сначала делал моторы по мелочам потом так сказать перегонял технику с места на место. Потом просто в один миг посадили на КамАЗ который простоял 5 лет его разобрали,а мне собирать через неделе 3 я его собрал и работал на нем . Так и получилось что сел на груз авто на котором получал свои 8 т.р прошло около 2х лет после этого в трудовой была запись работы на грузовых машинах. Ни кто не говорит что умник просто через это лично я прошёл.А было обидно когда человек без опыта садится на машину в первый день работы без опыта.И таких моментов куча.
Чувак, ты дилетант. Мы на таких шаманах по зимникам ходили, наледи кололи и возили по 40-45тонн. И ничего не срезал, не рвало. Следить за машиной надо и будет тебе счастье. А машина очень крепкая и выносливая
Поверь мне так и говорили! Просто бывает фартит, я оставлял свои данные и бывала нехватка людей,потом звонили мне! Я не говорю что я мастер своего дела просто было интересно по технике так и получилось! Много раз говорят работадатели что нужен опыт а где его взять если ты еще кроме КамАЗа ни чего не видел, просто кто-то это все понимает а кто-то в штыки! Удачи на дорогах!
Ниче земляк не ссы вот когда у локомотивной бригады профиль пути такой же а за спиной 6500 тон угля это 67 вагонов и километр длинной где не только под гору но и попутный и встречный ветер парусность играют очень много электровозы каждый день разные вот это жесть.а электровоз весом 200 тон всего каждую поездку ебет мозги начальство.зарплата 60т.р. если премию заберут то 45.дома не живеш почти по двое суток и не знаеш когда снова в рейс.16часов отдыха отсчитает и вперёд.хотя рабочих часов привезеш 20 с лишним.тухлые банки с едой из дома прокисают пока доедиш до пункта смены а там буфет на 300р столько в чашку кладут что я кошке больше накладываю.вот вам пример.а все кто не связан с РЖД ну это я чисто про локомотивщиков говорю все думают да хули там катаетесь.А ты говоришь горный тормоз там резина ехай нормально не гонись за ходками люби машину.отработал пошло помылся в автобус и домой.
