Я сам сторонник крейсерских швертботов на ВВП. Уменя яхта с падающим килем. Преимуществ много и они очевидны, узкие протоки, плёсы , песчаные пляжи, транспортировка. Насчёт скоростных и лавировочных качеств. Во первых как мне думается килевая здесь альбин вега, а она ввиду дремучего возраста длиннокилевая. Та же шведская макси77 при схожих размерениях сделает швертбот как памятник на всех курсах. Плавниковый киль гидродинамической формы и меньше смоченная поверхность относительно длиннокилевой Альбин. На острых курсах, за счёт большей скорости, крутизны хода и меньшего дрейфа, на полных за счёт большей парусности так-как при равных размерах штатная площадь парусов у килевых яхт, ввиду более высокой остойчивости, не говоря уж о спинакерах. Скорее всего у альбин винт цельнометаллический, будь винт складной, а не две лопаты поперёк потока то шансы у швертбота только в слабый ветер. Разница в весе килевой и швертбота очевидна. Скорость хода под мотором. Альбин яхта, шхерная но яхта. Двигатель больше для отхода, подхода, движения по каналам. НО упор винта у неё явно больше по сравнению с навесным миксером. Можете проэксперементироввать кто кого перетянет. И последнее. Альбин скорее всего на воде с начала навигации и обросла бородой у полусухопутного бродяги корпус наверняка чистый тем более краска необрастайка. P.S. трапик нужен . У меня секция алюминиевой лестницы, в походном положении принайтована к леерному ограждению и не мешает. При подходе к берегу можно было бросить с комы становой якорь и подходить потравливая канат, а на ночлег, потравив носовой швартов и подобрав якорный канат отойти от берега на комфортное расстояние.
Евгений, доброе утро. Утренние репортажи самые интересные, голова свежая, мысли сконцентрированы на освещении вопроса. Абсолютно согласен с Вами, что шверт дает ощутимые преимущества для организации путешествий в плане движухи на воде, автомобиле и в подходах к необорудованному берегу. Единственное ограничение при выбросе на такой берег это не травмировать гелькоут и сам пластиковый корпус. Почаще высаживайтесь на берег это здорово разнообразит Ваши интересные репортажи👍, убеждает, что надо покупать именно яхты, другие водоизмещающие круизные лодки для спокойных, длительных и комфортных путешествий по воде. Удачи, и радости.
Полностью согласен. Конечно есть нюансы в управлении швертботом, но не критично. Во всём другом полное преимущество по сравнению с килевой яхтой. Тут и перевозка на трейлере, плюс по скоростным качествам швертбот в выигрыше, и конечно возможность подойти к берегу.
Safety Boats : Безопасные-Лодки.РФ шверт точнее киль тут уж точно не виноват. Виноват тот кто встал так мелко зная что в регулируемых реках уровень воды очень колеблется.
Даже в 4 балла подходить к берегу совсем не захочется, захочется видеть этот берег как можно дальше. Килевая яхта на волне стоит устойчивее. Всему своё место, если говорить о круизной морской лодке, то шверту там не место.
По скоростным качествам, особенно на лавировке быстр гонщик с трапецией типа 470 или летучего голландца. Шверт на крейсере плоский если не кинжальный но на тяжёлых яхтах все маятниковые иначе меляк на скорости и кирдык колодцу, а дальше крик по рации мей дей, мей дей. плоский в гидродинамике против киля ФАНЕРА. МНЕНИЕ ДИЛЕТАНТА НЕ В СЧЁТ.
Да на самом деле и в море нормальные лодки со швертом ходят прекрасно. Да не так сильно откренивает и тд но ничуть не хуже ходит. Просто нужно быть более внимательным к ветру да и страшного ничего не произойдёт максимум брочинг.. Кстати есть такой проект называется на дальних берегах (Distant shores) так там пенсионеры гоняют по всему миру на яхте. Так вот у них как раз швертбот.. Большой огромный швертбот. Они на нем и Атлантику переходили и в тоже время по рекам Франции без мачты пролезали.. Так что шверт это наше все :-) я походив и на том и на том скажу честно только швертбот. Кстати Евгений, а в сомой лодке сколько балласта? Не пробовали креновать лодку? Встаёт с нуля?
У меня килевая Карина 20футовая с опускаемой мачтой, и по Прибалтике и Скандинавии хорошо идёт и по морю и по реке. Конечно в берег не упереться как на шверте, но как то даже и не было необходимости сходить на берег не в марине.
Двадцать лет ходил на катамаране по ВВП, аппарат который требует максимального внимания, после хорошего порыва, или рвет паруса или теряешь мачту, по ремонту , считай что обслуживаешь две лодки, но минимум качки, четыре каюты большой мостик и сетка где можно с удовольствием повалятся, в связи с большой скоростью частые смены галса . и размер катамарана часто ограничен высотой мачты примерно 12 метров иначе под мостами не пролезешь.
Если возить много по суше, то шверт конечно выигрывает. Если ходить по рекам и водохранилищам то тоже, шверт выигрывает. Но в море он на фиг не нужен. Колодец там долго не протянет начнёт течь, место в кубрике занимает, поднимать его во время волнения то ещё удовольствие. На спортивном швертботе - лазер или 470 его наличие оправдано для хождения фордаком. Морской круизер однозначно лучше с килем. Если не «моча ног» как вы говорите выходить на такой берег, то с палубой будет тоже самое что и с необрастайкой при шорканьи об дно. ( у Вас красивая лодочка зачем её портить трапом на носу) Семь футов под килем, или швертом))!
Доброго утра! Эх... я бы сегодня с этой стояночки бы не снимался :-) А при наличии холодного пива, так и завтра бы тож сию благодатную стоянку не покинул. К стати о холодном пиве... У вас холодильник то работает? Если да, то как часто?( это я к вопросу об использовании единственного аккумулятора емкостью 80 а/ч) Про шверт все сказано верно, пока до моря не добрались ... будите кайфовать :-)
Denis Kuznetcov , холодильник не отключаем всю дорогу, но после 2.5 дней стоянки на острове, он высадил акум до 11 и отказался охлаждать пиво... сейчас моторим до Саратова - заражаем, в себя приходим.
Евгений, а если к берегу подойти кормой(задом), с носа якорь кинуть. Тогда к берегу волной не должно наверное разворачивать и тереть о дно. И трап дополнительный с носа не понадобиться. Или так не швартуются???
Посмотри катера и яхты номер 111. Т-2 СКАТ, конструктор Чайкин. В молодости в восьмидесятых строил. 200 кг. трюмного балласта. Пекрасный ходок. Чуть уступал четвертьтонникам, ( это гоночный балл кто не в курсе) килевым гонщикам длина 7.78, а Т-3 (тоже швертбот) большую и "более скоростную на всех курсах обходил как памятник." Длина 6.95 осадка 30 см. Но есть одно но, ширина 2.7 м. По трассе нужно брать разрешение в ГИБДД. Если самострой можно пересчитать таблицу плазовых ординат под 2.5 метра по ширине. Для серьёзных водоёмов балласт можно догружать на берегу в пластиковые бутыли. Песок, галька. Под пайолами места достаточно.
Все верно но шведская стоит потолок 550-750, а швертбот нормальный 1,5-2 млн. Либо за теже деньги за 500 микро свежий, но в нем обитаемость страдает. Вот и я тоже в таких же думах, но главное движуха и начинать надо с чего то и любить водные путешествия. P.S. интересно если возьмёте интервью у Елены про ее мисил 2 и что нравиться ей и почему продает.
Rustam Khusyainov, я был счастливым обладателем лодки БУ за 700 рублей. Довести ее до состояния этой насчитали еще 3 цены. - Считай стоимость новой. А уверенности в хорошем результате от местных мастерских у меня не было....
У моей яхты пока не было маршевого стационара был сузуки L лонг анг. длинный, с длинным сапогом и тот на крупной зыби то обнажал винт, то нырял с головой. Спастбо плотный капот и заборники воздуха в плите. Думал капец будет.
про "из Таганрога ей придется обратно против течения с меньшей скоростью" - простите, а вы сами из Таганрога обратно как? или у вас параллельно с вами кто-то по суше в Таганрог вашу телегу для шверта перегоняет, чтоб обратно по суше возвращаться?
Не вижу смысла вообще в парусной яхте на реке! Хоть со швертом хоть без него. Кругом мели, топляки, трава. Прерогатива парусной яхты- простор. Море, океан, в крайнем случае , большое водохранилище или озеро типа Байкала.
Смотрю 5 минут сумбурное повествование о своей жизни и только 3 сек собственно о шверте. Так о чём идёт речь. О преимуществах швертбота относительно "длинно-килевой" яхты. Ну это кому что нравится, у кого какие возможности. Некоторые вообще на надувных лодках путешествуют. В чём смысл этого ролика? Чтобы набрать просмотров?👎👎👎
