Що таке "Ашанбайк" та ПРОБЛЕМИ дешевих велосипедів 

Ашанбайк це перевірка на те, чи дійсно ти обрав шлях велопокатух,. Якщо він тебе не зупинив ти на вірному шляху. І потім, апгрейт а далі все крутіше й крутіше байк і для кожного свій апгрейт, це так цікаво,)

Загалом непогана інформація. Але звучить як від продавця, чи виробника спешиків. Особливо про гідравліку - з нею теж бувать проблеми. Ставлю лайк для підтримки українського українськомовного ютубу.

Слухав і аж страшно стало, коли в однокласника з'явився Азімут, мене аж жаба душила в 2005му :) а тепер розумію що то було таке собі)

Був у мене колись 'ашан'. З пружинами в рамі і вилці. Я тоді кілограм 55 важив. Вилка лопнула, таранив його на собі зза міста кілометрів 10, замінив на іншу з базару на вигляд крепшу. Конуси на задньому колесі постійно розплющувало, підтягував, міняв декілька разів. Така ж проблема була з 'віночками' на осі педалей. Потім батя виточив осі під промпідшипники, і проблем більше не було. Трещітка майже відразу 'покинула чат'. Замінив на таку ж від shimano і все було ок. Без проблем працювали вібрейки, просто ідеально, набагато краще мого команча з механічними дисковими гальмами. Гума теж трималась довго, міняв тільки один раз на задньому колесі

Мій перший власний велосипед був як раз таким. Сестра купила у гіпермаркеті: "Тут велосипеда продають за 1000грн, ти ж як раз хотів купляти". За два роки поміняв на ньому абсолютно ВСЕ, включно раму. Проте завдяки ашанбайку зрозумів що саме мені потрібно в велосипеді, та навчився його ремонтувати власними руками.

все ж таки, я не дивлячись ні на що, подякую своєму ашанбайку (попередньому велосипеду) 😊 він мене в "ковідні" часи дуже рятував з можливістю добиратися на роботу. хоча, звісно, мороки вистачало з ним (: за 1 рік (22-23) таки, відкладаючи, назбирав собі на адекватний сіті-ком'ютер з добрим оснащенням і радію вже більше ніж як рік)

О, нарешті і про мій вел щось зняли)

Моя історія ідентична, теж купив дешевий велосипед, але хоча б з алюмінію, але грошей вже вклав точно як ще один купив, хоча треба віддати моєму велосипеду належне, бачив він всього немало, але все ж пробіг все більше дає про себе знати, тим не менш завдяки тій покупці я закохався у велосипедний світ, та тепер зрозумів все на своїх гулях, що краще дійсно постаратися та обрати дійсно надійного велосипеда на довгий час.

Настрашніше, що сталося з моєю Formula Dragonfly - зі світлофора на великому перехресті лопнула вісь заднйої втулки, колесо перекосило, і все це під час руху. Пробіг - 2000км

Відео сповнене страшилок. Багато років їздив на механіці (диск+вибрейк) - все нормально було, навіть з невиправною вісімкою. Гідравліку було створено для екстремального спорту, у той час, як всі інші спокійно катались на механіці

Все було на початку.😊

Пфф.. З 2008 по 21-й їздив на подібному двопідвісі. Сталь від голови до п'ят, важить як мішок цементу. Перемикачі шифтери "шімано ві-брейк", перекидки, зірочки, шатуни-педалі, вилка і пружина безіменні. На рамі написано Некст. Ві-брейки гальмують як стоп-кран, пару разів навіть через руль літав. Один раз змінив колодки, замість майже з'їдених з якими він мені дістався. Після попереднього власника один раз змінив покришки на більш "асфальтові", бо старі були вже майже з дірками. Ланцюг і зірки не міняв ніколи. А після однієї поїздки вітряними пісками, десь у 2010-11му, коли на намазку від попереднього власника налип кілограм піску - ще й перестав все це діло змащувати. Більше з сльозами й матюками розбирати й перемивати його мені не хотілося. Один раз перебирав насипуху навколо задньої вісі. Один раз змінив передню вісь. Звісно під квадрати👍. З регулярного обслуговування лише мив його від грязюки, клеїв камери і витирав від пилюки після зими. Якби не довелось його покинути в недружній обстановці - їздив би й досі. Не такі вони й страшні ваші ашанбайки.

Відео яке дійсно уваги Багато засвоїв уроків для себе У нас в магазині діскавері формула і тд.. коштують по 9-11к А компоненти ну просто сміття Спитав був раз у продавця чому так багато коштує а він сказав бо то якість я посміявся

Мав досвід з налаштуванням "велосипеда" з коробки під назвою діскавері ))) і це просто дрова... важке, рама зварена криво, рульова з минулого століття, вилка як в відео, гальма просто не гальмують, окрема історія це трансмісія... крива вже з коробки, люфтить і не налаштовується, якщо ще років 10 назад на ашани ставили бюджетну шімане, то зараз це просто новнейм... краще зверніться до того хто шарить

Дякую Вам за цікаве та корисне відео! Але щодо гідравліки то не погоджусь -це не бюджетне рішення, якісні вібрейки теж норм. І взагалі якщо не для спорту, а для прогулянок та дрібних справ то краще класичний сінгспід, типу України, от тільки навіть для Київської області краще поміняти задню зірку з 18(19?) на 26, швидше не стане зате ноги не відпадатимуть...

7:12 не купуйте ашан бо клітор не можливо буде налаштувати 😕

Всі знайомі що купували ашани на них просто не катались, бо він постійно лежав зламаний чи на ньому не комфортно їздити

Ну скажемо так, Tourney це далеко не приговор, як і сталева рама. Якщо знати як все налаштувати то буде ходити нормально при помірному навантаженні

Я думаю варто закликати не до того, щоб люди "не купували найдешевший", а на до того, щоб "не купували який не будь"

👍🏻

Не знаю таких райдерів, які не їздили на ашанах. Це як хрещення вогнем - лишаються тільки ті, хто дійсно хоче катати і взнають таким чином те, що їм від того велосипеда треба. Бо ж я не бачив жодного ашана-шосера, а важкий мтб на асфальті заставляє замислитись чи все правильно я роблю в житті) Так, трохи дурна логіка, чимось схожа на тези про першу машину жигуль, бо все там перебереш і будеш знати що треба, але я знаю і багатьох людей, які прасто манали катати на сталюці довше, ніж до магазину і назад. Також слід додати, що такі штуки зовсім не ремнотопридатні, бо виробники таких велосипедів не передбачають, що там буде проводитися регулярний сервіс, тому все працює до тих пір, поки не треба міняти. Набагато цікавіші будуть хардтейши завсім початкового рівня, але вже з сучасною геометрією з середнім розміром рами, бо така рама витримає як ріст молодого райдера з часом, так і апгрейди трансмісії і гальм, бо зазвичай вже є касета а не тріскачка. Ну а щодо вилки, то самі маєте розуміти, що інтервал та вартість обслуговування вилок різного рівня зазвичай однаковий, але умовний дешевий сантур не працюватиме що так, що так, а якщо ви не готові витрачати гроші чи час на обслуговування велосипеда, то задумайтеся чи воно взагалі вам треба

Який вхід в МТБ (full suspension)? Так, щоб вже не ашан ну і не всі гроші світу. Бажано пару варіантів моделей або хочаб ціновий мінімум.

Уточнення: це все так, але якщо ви їздите хоча б більш-менш регулярно. Якщо ж велосипед за рік і 500 км не проїзджає, то й ашану вистаяить.

Ну нічого, покатався на дешевому китайському і тепер маємо цікавий канал і ведучого. Бо тільки після таких корчів починаєш цінувати нормальні велосипеди. Це еволюційний шлях, який варто пройти кожному

Мова, мабуть, про най-най- найдешевші екземпляри. Бо маю ашанчика зі сталевою рамою, сталевими шатунами, покришками а-ля Максіс, дисковими гальмами без назви. Раз перед сезоном підлаштував і до осені 3к км відкатав. Падав, стрибав, переходив річки, нічо не поіржавіло і не зламалось.

Така сама історія😊, ще не замінив втулкі і раму 😅(сам не вмію а майстра немає 😢 тільки відправити до вас хіба(покі переробив насип на прома задня трансмісія)😂

Де Ти зараз бачив стальний водопровiд? 😂

У мене харківський мтб ветройейд за 140 доларів, я купляв в 2020 році в магазині, там вче міцне, нічого не розсипалось, але гальма скриплять, передачі не працюють, ноги вилки поржавіли

Взял б/у велик B'twin за 100$+20$ заменил расходники и проблем 0= свои задачи на работу и по делам без проблем!!! Смысл платить больше))))) Рама алюминий, подаеска с амортизаторами.

Розкажіть про динамовтулки. Їх якість «+» та «-»

1) ок 2) якщо обирати гідравліку китай і механіку shimano/tektro то краще механіка 3) ardis, formula, leon, pride буде дорожче але краще за інших в плані підробок

Ну по факту

Треба сказати що стальні і без передач та гальм сіті-байки(по типу як україна) - це нормально, для своїх задач. А ашан-байк це про пародію на горні велосипеди. Я б так описав ідеальний байк для аматора: діори(всі компоненти), алюміній, гідравліка, одна зірка попереду, хардтеіл, веделка пружина(локаут то таке) і хороший бренд. Це десь до 1к$. На базарах і в ашанах бренди не продають.

Головне, що треба сказати про такі велисипеди - вони не відповідають мінімальному рівню безпеки. Вони небезпечні для життя. Наприклад, якщо взяти вилку, то там приварна горила, яка в любий момент може відірватись під навантаженням, тоді як в нормальних вилках , то там лита конструкція. Можна здогататись, що бути в такому випадку... І так відбувається у всіх вузлах. Не варто економити на своїй безпеці.

купа сміття і скам, я вот думаю якщо накласти це на машини, то воно б просто не пройшло би сертіфікацію і було б заборонено до використання, чому таки вимоги не зроблять і до велосипедів

Ляпота вже купував овер прайс. В нього трансмісія швидше ламалась ніж в моєї доньки Турней. )))) В доньки на вєльчику все як годинник працює вже другий сезон. Купували у VeloGo не за всі гроші світу.

мій перший за 500 був і навіть в ньому багато чого я зламав.

О Feddos 😳 лайк

Тут питання для чого потрібен велосипед,якщо десь колись в магазин і прогулка парком,то простого міського велосипеда за 7 тис.гр стане і на надовго,якщо купляти за 7 тисяч МТВ,по бездоріжю і велоподорожів,то розуміється,що за такі гроші матереали не витримають довго важких навантажень

Вітаю , дякую за відео . Мій перший " ашан , китай " байк був придбаний мною в 2006 році новий за ціною 320 гривень. На поїздки до роботи і назад мені його вистачило приблизно на 2 роки до першої поломки , притому що я і зимою їздив на велосипеді на роботу . Не грив , поміняв каретну на каретку з вальницями промисловими і їздив ще десь 7-8 років . Потім придбав Б/У німецикий велосипед. Зараз у мене Pride REBEL 9.2

Купив дешевенький велік на алюмінієвій рамі і їздив на ньому майже щодня по 60-120 км весь сезон абсолютно без проблем ( хіба що паліняка в лісі перемикач погнула, але така паліняка будь що погнула б). І їздив би й далі, гадаю, але якісь ніщеброди його в мене вкрали.

Скільки найдешевший ашан на 29 колесах зараз коштує новий?

Перший велосипед LaPierre 127 гальма механічні дискові турне топ за свої гроші катав 5 років

Я пересів з України на бергамонт за 800$. ото я здивувався (щоб не сказати охуїв)

А вчора що не так було?) Чому вчора цей відос не дали додивитись?

во насипає,,,,не ведіться

в вас декілька ведучих? то дивишся людина молода, то вже яка побачила світ =)

Вперше Купив стареньку UNIVEGA все на Deore, всю перемастив і забув на 5 чи то 7 років, навіть не пригадаю, при тому що щороку ціле літо їздив 105кг + дитина 5-15 кг. Цього року розібрав і все норм, як 5 років тому. В сторону ашанбайків і не дивлюсь… тільки брендові б.в. Бажано з Європи, там комплектації покраще…

Судячи з коментарів, тема ашанбайків так і не розкрита )), вже не одне десятеліття люди ламають списи в стіну нерозуміння... тема дуже холіварна, ситуація так і не міняється, одні бачать ашан з першого погляду, а інші не розуміють перших... і це всюди так - одні кажуть краще купити бюджетні кросівки брендові ніж базарні, краще купити годинник касіо ніж підробку ролекс і т.д., а інші навпаки... цьому не буде кінця))

Якщо людина бере дешевий велосипед то планує його обслуговувати сама бо грошей не було на велосипед звідки вони на веломайстерню? Тому гідравлічні гальма відразу -. Сталюка чи алюміній тут теж усе спірно алюміній дорожче і ті грощі можуть піти на обладнання + пару передча або винос з регульованим кутом про який на початку відео зазначили, що дорче для початківця дуже важливо щоб підібрати посадку. Хоча то так я б дивися на алюміній бо раму змінити важче.

За обідні гальма я згоден, дешеві ободи постійно погнуті і гальм практично нема

Суцільний жах!😱Купив у 2020р за 5т грн. вел через інтернет. На покатенькі його вистачало з головою. І досі на ньому, замінив тільки все). А ось на новий, на пару рівнів кращий, не назбирав

Ця інструкція актуальна на 2015 рік та далі))). Спортсмени і так купуватимуть обладнання на рівні... Купуйте ашани для визначення необхідності роверу як такого! Різниця у вазі рам сталевих і алюмасів прибл. у 1 кг. Азімут Дакар: куплений у 2012 році, наразі жодних рижиків (зберігання на балконі та в гаражі). Катала дитина, а потім тітка 60 кг. Каретка під заміну 2018, втулки всьо після активного катання у 2022 (але самі ободи - супер!). Гріпи замінили на важ. шифти у 2022, тормозні машини (диск механ. із плаваючим поршнем - реальне китайгівно) теж замінено на норм. типу Тектри. А так - ашан вартий своїх грошей. Наразі ашан займає місце поруч із Конаном як запаска. Доречі: дешеві китайські покри проходять разів у п'ять довше якісних Шваблей і навіть недорогих Кенд, але якість зчеплення ніяка. Порада: якщо вага 70+, то купляєте Ашан та готуйте 3-3,5 на заміну колес на колеса на картриджних вальницях (т.з. проми) під касету + касета

Дискова механіка ноунейм на штерні (сортмастєр бренд) і алівіо також откатали 1000км без то і налаштувань

Спеціаліст по впарюванню)

Нема вже про шо знімати відео. Можна почати, що продаєте в 2024 році 😂

кіно ЖАХІВ 😅

Ну так, звісно 5к і 15-20к, різниця не суттєва (сарказм). Наче і поради зрозумілі, але всеодно відповідь на все - ціна. Є ксяомі а є епл, так і тут, не всим потрібен вклосипед для екстрим поїздок або витрачати на засіб пересування зайві кошти.

За 200$ краще придбати доглянутий брендовий мтб з 90-х та кайфувати від їзди на ньому 😊

Думаю гідравліка явно не перший критерій лля тих, хто вибариє бюджетний варіант. Я б краще бу з документами дивився

дивлюся і плачу

Оце налякав ,тіпа в дорогих нічого не ламається , і ніхто не замінює трансмісію. Хотів я побачити того , який сезон , тільки змащує ланцюг один

Принципово використовую дискові механічні, й не потрібно ля-ля…. Гідравліка вже показала себе з горою гемору….

А кадейл на майкрошифті і вилці сантур, це хіба не "ашан"? А циклон на діорі і повітряному рок шокс, це "ашан"?