Электробусы для Москвы - сделано на «КАМАЗе». Права на все видеоматериалы принадлежат ПАО «КАМАЗ». Любое их использование возможно только при письменном разрешении правообладателя.
Вот бы Ростех и ПАО КАМАЗ договорились о еще большей партии Электробусов в Волгоград ибо люди уже полюбили Электробусы ваши и хотят еще . Спасибо большое за отличную технику и современную !!! Ждем еще в Волгограде!!!
Проблема в том, что помимо самих электробусов, нужны зарядные станции на конечные остановки маршрутов, а они тоже стоят не мало, поэтому, помимо 15 маршрута, вряд ли в ближайшее время ещё где то они будут.
Спасибо огромное, пишу диплом по вашему электробусу, в интернете за несколько дней, нашел меньше информации, чем у вас за 21 минуту, ещё раз большое спасибо ☺️
Ну да, снести к черту всю инфраструктуру, потратить на этот снос бешеные деньги, купить электробус за 33млн(хотя один новый троллейбус стоит 10-15млн), купить кучу зарядных станций по 13млн каждая(а их по Москве больше двухсот), также монтаж и обслуживание этих станций стоит достаточно много, ну и на сладенькое оставим техобслуживание самих электробусов, которое встаёт в очень большую копеечку
и ни слова о дизельном отопителе.... Аккумулятор выдерживает при -40..Какие нахрен 40!!!? 2018г. в москве ни один электробус не выехал или застрял во время рейса...
Молодцы что сняли ролик. Я как потребитель рад видеть рекламу в здоровом виде поданную. На будущее - напишите сценарий, сделайте пару дублей - очень режет ухо. Текстовые вставки мне ваще не зашли, имхо десу.
Плюсов у него мало ! Дорогой в обслуживании , аккумуляторные батареи загрязняют экологию , печка от дизеля. В Ростове на Дону один стоит постоянно на гарантийном ремонте , вот и качество
@@nartang1 что не так? 1. вас не смущает сообщение @Дима Козлов ? 2. я сам наблюдаю, как минимум раз в неделю, на Алтуфьевскос шоссе стоит сломанный или буксируемый электробус маршрута Т73. 3) Даже Путин заявил о необходимости развития газомотргого топлива (чтиай СПГ), потому что с нашим климатом аккумуляторы в том виде в котором они есть - бесперспективны.
@@dgolovaSH 1. Это не проблема автобуса. Это проблема рукожопого персонала. Сломать можно всё - даже шарик от подшипника. 2. Много езжу по Москве, вообще ни разу не видел сломанный электробус. Ни разу. А вы видите с частотой раз в неделю и в одной и той же локации. Может, это один автобус там и стоИт? )) Это вопрос относительности. Можно сказать "я езжу каждый день и каждый раз вижу Кремль". И сделать вывод - Кремлёв много) 3. Против ГМТ ничего не имею, но использование его в общественном транспорте - вопрос. Вы видели аварию какой-нибудь газовой Газели? Это мини-Хиросима. Если так взорвётся рейсовый автобус, мало кто выживет.
Весьма привлекательная модель, но уменьшить размер рекламы на стекле и переносить на кузов. И вид у пассажиров будет с обзором и выгорание меньше будет вредить наклейку от температуры.
Мне звук нравится с которым он движется. Не звенит и гремит, как тролейбус и не рычит и гудит как автобус, у него звук при наборе скорости и плавность как у космического корабля из будуего! Подсветка по ночам из той же серии. Спасибо из Москвы!
Камаз вега для луганска ; для мариупаля и донецка водоробусы и элетробусы ; биотопливные автобусы!!!!!! Нужно инадо производить и помогать этим городам !!! + биотопливные; водоробусы и элетробусы камаз вега и 6283 для Ростова на дону; для тюмени ; В спб и область ; в Самару и область; пензу; в Нижний новгород; казань -в набережные челны и в Уфу !!!!
Поставьте лайк если считаете что Москва ошибочно выпиливает троллейбус и что транспорт будущего это электробус с усами или троллейбус с батареей. Пусть все это увидят!!!!!!!!!!
Извините за вопрос. У кабины водители есть небольшая конструкция рядом с терминалом оплаты. В ней есть небольшое углубление. Что это? Это для турникетов?
... В первый минус на улице ни один не запустился... Помогла перепрошивка...автобусы в этом кузове тоже имеют массу недочётов...основной недостаток это отвратительная сборка, всё дребезжит, какие-то бумажки подложены,постоянно выскакивают ошибки,у автобусов с минимальным пробегом уже ощущается сильная вибрация...
Я сам 1985 году на свой газ 24 переделал ,местами бензиновий двигатель выставил электро двигател ,и досих пор работает сама зарядка акумлятор ,ни каких источник ,энергий ????харашенко думаете 21 и век,....🔊
Водоробусы и элетробусы камаз ; и камаз вега надо и нужно запустить от мцд 4 Апрелевка - по цкад - через селятино- рассудово- до ожигово любой номер маршрута !!!!! И от Мцд 4 Апрелевка - по киевскому шоссе - через белоусово- до новиково любой номер маршрута нужно и надо запустиь !!!!!!
@@appllenet8930 Имхо на сегодняшний день, самым правильным путем идёт Питер. Там пустили троллейбусы с динамической подзарядкой. Дёшево и сердито, а ещё в эксплуатации дешевле, да и водителей нужно меньше.
Там Литий-титанатные аккумуляторы стоят с графеновым полотном в катушке по технологии Тошибы! Они гораздо лучше, долговечность 30 000 циклов, а у LG всего 3000, заряжаются титанатные всего за 30 мин. до 100%, а у LG 3-4 часа, да и на морозе LG сдохнут уже при минус 10, а титанатные для Москвы служат при минус 40! И внутреннее сопротивление близко к нулю и почти не растет с замораживанием! То есть они и при высокой температуре раздуваться не будут, служат при +60!
А почему в Казане? Если быть конкретней, то производство автобусов находится в Нефаз, а именно Нефтекамск Башҡортостан! Тогда вопрос должен был быть таким. А в Нефтекамске есть хоть один электробус в эксплуатации у местных перевозчиков?
Они не нужны москве, троллейбусы лучше, а это чудо вдобавок на Дизельном отопление ещё... Если бы Собянин заменил Автобусы Москвы, а убирать историю троллейбусы, это маразм...
3:25 погручик тянет раму электробуса вопреки всем требованиям техники безопасности. в принципе достаточно для того чтобы сделать вывод об этом показушном производстве. как всегда все по-русски на тяп ляп
Технологии вышли из чата. У них даже печка дизельная. Я уже молчу про устаревшие технологии конструкции и ещё более старинные методы производства. Раз уж делаете - так делайте сразу хорошо
Че плохого в дизельной печке? На данный момент это адекватное решение. Аккумуляторы нужно обогревать зимой, обогревать салон и ещё ехать. Вполне логичное решение сейчас - дизельная печка
Не ври, это нервы для водителя, хорошо врёшь. Если бы ты работал механиком, то наверняка ты понимаешь, что ты врёшь. Водители в ужасе убегают с парков от этих новых технологий!!!!!
Синий Отлично ! Хорошо век Космической технологии а фары ! Можно красиво сделать у меня друзей полно на Икарусах были я ездил в Кабине с водителями ! Прошел этот путь ! А вот новую модель фары можно сделать по параметрам дизайн модефикация фар ! Других моделей ! С линии на Бампере Глав Инженеры сделайте красивый дизайн космический это круто а вот Лиазы очень предыдущие модели не красивые ! Я в шоке ! Кто придумал такой дизайн ! На Электробусе Космический Дизайн согласен а вот передовые технологии дизайна надо думать какие фары должны соответствовать дизайну ! Маленькие фары гологеновые это только для Электробусов но разнобразия должно быть по любому !
А по Набережным Челнам даже один -единственный электробус почему не запустили ? Как только сделали так сразу и продали , даже тест-драйв у себя не провели- не солидно.
Один электробус - это цена двух новых туристических Мерседесов. За эти деньги три-четыре автобуса на метане. Утилизация батарей и выбросы от метана под большим вопросом.
Превосходно, что у вас в России (вслед за Китаем), в последние годы налажено массовое производство электробусов. У этого вида общественного транспорта (естественно, если электробусы будут совершенствоваться и будет найдено решение для более длительной эксплуатации без подзарядки) - есть огромное будущее, которое позволит сочетание суперсовременного и комфортного общественного транспорта с решением экологических проблем в городской среде.
Это самый отвратительный доклад про электобусы, который я видел. Опрашиваемые что-то мямлят, а часть информации вообще зачем-то подаётся текстом. И этот весь цирк от представительства КАМАЗа. Я у блогеров намного интереснее видел отчёты по этим машинам. Живо, сжато и без текста, который нужно успеть прочитать. Нуууу.. это электробус... Нууу у него 4 колеса.... Нуууу он работает от аккумулятора...
Ну если литий-титанат, то это хорошие аккумуляторы, пожаробезопасные, долговечные, ток заряда до 300 Ампер на элемент и такой же разрядный, но у нас они не производятся и они очень дорогие и они боятся перегрева, почему на крыше, от Солнца нагреваться будут. И 80 квтч, как-то маловато для автобуса. Ну если и охлаждение ещё есть, то другое дело.
Кто проектировал салон этого недоразумения на колесах? С передней и задней двери узкие проходы, вдвоем нормально не разойтись. Зато колесные арки по метру шириной и по 2 сидения на каждом. Кому они нужны в час пик? Учитесь у старых троллейбусов...
А не для москвы? А не для москвы будут кинуты крошки с барского стола, в виде Б/У с огромным пробегом из той же мацквы! Замкадышы пусть будут и этому рады!
А не для Москвы? Купите и пользуйтесь на здоровье. Кто-то запрещает? Вы пишете столицу с маленькой буквы или уродуете название ("мацква"). На злобе далеко не уедете. Нас двадцать миллионов. Подумайте об этом.
Проехался на экспресс электробусе - мечта, надо убирать троллейбусы конечно, тормозили поток. Летит как легковушка в Москве. По мкад уже гоняют, молодец Нефаз! Запускайте в аэропортах, гоните в шею дизели. И легковушки делайте , взял бы вместо завышенных в цене тесл
@@snowboarder7772 Чел, сейчас современные троллейбусы могут ехать со скоростью легковушки я неоднократно бывал в Европе в Цюрихе так там троллейбусы даже на стрелках летит и никому провода не мешают и никто не говорит что они " портят " красоту города и пользуются им довольно много людей
@@king_long231 а если пересечение с другими линиями твоему троллейбусу устроить , и как у него рога на бекрень в поворотах не слетают интересно ? Проводов больше нет со столбами. Электробус - то что надо Москве 💯 до зарубежья без разницы, подобрано все оптимально , московские власти все четко подобрали
