Электровентиляторы вместо вискомуфты УАЗ Патриот 

Спасибо за видео.

необходимая доработка для гонокПривет новому подписчику

Без обид, но я считаю что это бред ставить электрический*

Тоже ставил спарку на патриот, не понравилось вообще. Достал родную виску, промыл, заправил маслом и поставил обратно. Теперь все прекрасно. Минусы спарки: садит акум конкретно, догрев, скачки температуры сильные, не быстрое охлаждение. Виска ровно держит всегда. Не рекомендую.

Спарка никогда не даст охлаждение на 4й силиндр он просто туда не додует

с перегревом проблем нет зато если ночью включаются вентиляторы гаснет все электрооборудованние,у меня стояли с шевенивы,и гул от них как от турбины самолета.шняга полная ,я просто выкинул вискомуфту и у токаря сделал переходник под вентилятор ,он у меня теперь крутиться всегда летом а зимой можно снять,короче уаз это конструктор

Кто ездит по настоящему оффроаду, возвращаются к виске. электро высаживают аккум очень жестко. Я 2 раза когда в горах не смог завести Патра., поставил виску обратно. Рабочая виска очень хорошо охлаждает.

а теперь свои 5 копеек. А смотрели зарядку? При включении 2-х вентиляторов, просаживается напряжение до 11,8 В на генераторе. Таким образом АКБ подсаживается. Я поставил просто спереди дополнительный вентилятор (штатное место для двух). Это спасает от перегрева в пробке с кондёром при +40 за бортом.

С виской большая нагрузка на двигатель? А электровентиляторы по твоему не от двигателя вращаются?

-Отличное исполнение!!! И что так с завода не делают??? До сих пор не понимаю. Тупые наверное.

Не знаю, у меня мотор не перегривается. Я живу на юге, у нас летом и 45 на солнце бывает. Ездию с кандером и не фига не газую. Может у вас проблемма с двигателем?

Когда у меня выйдет из строя вискомуфта, я поставлю новую вискомуфту. Со временем Вы тоже так будете поступать, чтобы прийти к такому решению придется много экспериментировать с электро вентиляторами...

Принудиловку легче поставить ,с 12 лопастями )

Это не критика. Идея хорошая. Автору спасибо за видос.

Приветствую. Подскажи пожалуйста, как изменить температуру вкл./выкл вентиляторов в ЭБУ. Спасибо.

КАК НАСЧЕТ ПЕРЕГРЕВА 4-ГО ЦИЛИНДРА И ВСЛЕДСТВИЕ ПРОБИВАЕТ ПРОКЛАДКУ МЕЖДУ 3 И 4 ЦИЛ

просто не представляю нагрузку кондиционер + вентилятора генератора писец

Спасибо за видео! Подписался на ваш канал. Так как много интересных решений. По счастью я ваш земляк. Так что надеюсь как-нибудь увидеть ваш автомобиль в живую. ;)

НОРМАЛЬНАЯ ТЕМА.раньше на волги ставили 406 и 409 двигатели.которые отличались только объемом и на обоих стоял штатный электровентилятор.и все работало ок без гидромуфты.Да действительно..гидромуфта дает нагрузку на двигатель...ну и что просадка напряжения..это не критично.Я на прадо120 2.7 объем ставил электровентилятор.Расход зимой на 3 литра меньше.прогрев быстрый.одни только плюсы.Сделал штатно только перед продажей.А на патрик вообще не проблема электро воткнуть

Молодец, грамотно, подписка!!!)))

Автор много чего напридумывал. Например, с чего бы это вдруг у тебя при остановке двигателя вентиляторы его охладили, если жидкость перестала циркулировать? Для этих целей ставят доп водяной насос работающий от электричества. "Вискомуфта даёт доп нагрузку на двигатель, а электровентиляторы не дают". Бред. Для работы электровентиляторов движку приходится крутить генератор с большим усилием, чем обычно. Физику не обманешь. КПД принудительного привода вентилятора выше, чем КПД получаемый от преобразования крутящего момента в электричество. А на счёт отлетания лопостей, это вообще ересь. Вискомуфта специально сделана по принципу плавного включения. И температура с ней не менее постоянная. Нахера вообще принудительно включать карлсона, если можно поставить температурный датчик? Важнее иметь принудительное отключение при преодолении рек.А вообще, эта система реально хороша, как дублирующая для принудительного вентилятора. Для внедорожников буксующих в говнах это актуально. Лучше всего поставить карлсона спереди.

За Yaesu отдельный респект ;-) 73!

а если по запарке в брод? я с кондером так влетал, на морде крутился. Предохранители сразу повылетали.

Идея и доработка супер я себе такие же буду заказывать у меня Рендж Ровер первой серии .

михаил, вот еду со скоростью 60-70км расстояние 1км,(по полю без высокой травы) потом останавливаюсь и выключаю двиг, и снова пытаюсь завести но не заводется, датчик темп не горит!

Михаил! хорошая работа. Как с тобой связаться. Мне очень интересно.

миха,ништяк!!!!!!

какой каталожный номер этой спарки? можно ли эти моторы поставить на кондиционер?

Молодец парняга! Я себе на газель тоже спарку поставил только с форда фокуса.Была принудиловка. Теперь зимой печка горячим дует и летом не греюсь. А раньше летом в пробке приходилось минимум на средних оборотах поддерживать дабы не закипеть!

Подскажите как вы поменяли температуру срабатывания вентиляторов?

Это по большому счёту надо при преодолении бродов

У меня на патриоте и то и другое, не вижу смысла что то переделывать в системе охлождения. Электро вентиляторы гавно без муфты, они не спровляются. У меня только муфта работает в жару, а вентиляторы молчат.

Кому не лень лечить всех

очень познавательное видео ! Спасибо. Очень хорошее решение .

Миша, я так понял что температуру включения нужно изменять в эбу у чиповчиков??? А потом на родную спарку (штекер ) вешать самодел???

Для зимы хватало штатной парки? А какой градус включения выставляли для неё?

Молодец, всё верно, мы на газель ставим два вентилятора от жиги, одним командует штатная система управления а второй делаем через датчик температуры или в патрубок или радиатор и к нему ещё подключаем насос печки и делаем дополнительно управление с кнопки на панели приборки.

самое элегантное решение, которое я встречал! температура включения в вентиляторов в бортовом компьютере выставил?

Михаил привет! вопрос точно хватит электро Спарки в жару ,просто у меня радиатор старого образца медный с горловиной вентиляторы остались от нивы ,как считаешь стоит заморачивоться ,пока стоит виска но хочу выкинуть!

А родной спарки не хватает для обдува?

Доброго времени суток, Михаил! Скажите, как отработали вентиляторы в летнюю жару? С включённым кондиционером, в жару по пробкам, температура в каких пределах держалась? Хочу попробовать перенести спарку которая стоит перед радиатором, за радиатор, и понизить температуру их включения от ЭБУ, может быть есть у Вас какие-нибудь мысли по этому случаю, стоит или нет?

михаил ширшов, ты в самаре находишься? можно к тебе приезжать на тюнинг? дисковые тормоза там, электровентиляторы

Интересное сочетание и температурный режим, а термостат какой ?

Когда машина стоит без движения - через снятые уголки радиатора отработанный перегретый воздух выходит в перёд перед радиатором и засасывается обратно в радиатор. Получается , что охлаждается частично перегретым воздухом.

Ты почему тянешь наверно врешь

Есть мнение, что данная конструкция уязвима во время въезда с рабочими вентокрылами в воду (на них нет наружного кольца например как на шеви-ниве). Крыльчатка в лучшем случае обломится, в худшем прогнёт лопасти и порубит радиатор.

Подскажите,как изменить штатную температуру включения вентиляторов?у меня с права возле воздушного фильтра 4 рэлюшки а не 6 двух на включение вентиляторов нет.есть только с левой стороны две реле, как я понял одна на охлождение другая на кондей.могут ли они в этом случае включаться на охлождение с двух температур?