Думаю проблема эксперимента в отсутствии большого протока воздуха, т к система очень энертна. Думаю надо повторить на трассе и вентилятор на всю включать. Километров 15 проехать. Должно работать. Можно окна задние приоткрыть чтобы протягивало хорошо.. или после стоянки долгой с закрытым краном заводить и мерять.
Как оно должно работать если положение воздушной заслонки стоит по мимо радиатора,вы думаете,нет?На Шевроле Ниве так же сделано температура регулируется воздушной заслонкой.Направляет воздух через радиатор или мимо радиатора,крана печки нет.Пробовал ставить кран,разницы ни какой,кондиционер на выходе выдаёт столько же градусов,мерил сенсором на дефлекторе.Единственный может быть плюс,это на стоянке,нет батареи в 90градусов в салоне,в виде радиатора с антифризом,но он стоит где-то там в глубине в недрах панели и прикрыт со всех сторон пластиком и вряд-ли сможет что то там сильно прогреть,солнце нагревает салон и панель,куда сильнее,что горячий радиатор внутри,вы вряд-ли заметите.Это всё пустое и лишнее,только загромождение моторного отсека,затрудняющее доступ к чему либо,а в таком варианте,горячий шланг прижатый к корпусу воздугозоборника,будет дополнительно нагревать воздух,воздух же проходит по этому корпусу,зачем там рядом горячий перепускной шланг летом.
@@user-qt6vy5hk7q возможно. Но на патриоте радиатор очень близко к левой ноге. И если долго ехать или тем более стоять, пластик вокруг очень сильно нагревается. Без кондиционера вообще не возможно. Также не стоит забывать что у шнивы печку от ваших ног отделяет доп кожух с воздушной прослойкой.
Если система охлаждения-полностью штатная, с малым кругом, то особого смысла заморачиваться с трёхходовым краном не было. Можно было поставить двухходовой электрокран, просто отключающий контур отопителя. Таковые тоже есть в наличии. Трёхходовой кран нужен в случае переделки системы охлаждения в аналогичную той, что на ЗМЗ-514 и многих иномарках. То есть-когда малый круг пропущен через контур отопителя и его нельзя полностью перекрывать. Кстати, я нечто подобное уже воплощал на своём Патре с ЗМЗ-409. Штатный малый круг-глушил. Штуцер в корпусе помпы-заваривал. На корпус термостата вместо патрубка малого круга-приваривал отвод, на который надевал шланг подачи теплоносителя в печку. Естественно, клапан малого круга на самом термостате-ампутировался. Особых минусов при использовании трёхходового крана печки такая схема не имеет. А плюсов, причём-жирных-два. Первый-в отопитель идёт самый горячий теплоноситель, прошедший и блок и головку блока, а не более холодный, забираемый из блока. Второй-проток теплоносителя через радиаторы системы отопления-резко увеличивается по причине отсутствия штатного малого круга, являющегося по своей сути байпасом для печек. Производительности водяной помпы-хватает вполне и про дополнительный электронасос-можно забыть. В идеале-можно переложить патрубки подачи теплоносителя к радиатору основной печки таким образом, чтобы выход на печку из корпуса термостата-стал самым высоким местом контура отопления салона. Тогда о завоздушивании печного контура можно забыть в принципе.
Не понимаю тебя,как ты хочешь чтобы температура упала,когда регулятор установлен на холодную,поток воздуха идет помимо радиатора печки и в нагреве воздуха он не учавствует,а после закрывания крана,сам радиатор,будет остывать с пол часа,наверное,сколько в нём нагретого антифриза,с пол литра.
Владимирович, результат есть, у меня кран стоит года 4, но я так не заморачиватся, поставил водопроводный кран с сетчатым фильтром, летом реже стал включать кондиционер и чистить радиаторы печек теперь не надо. Чищу сетку фильтра. Вопрос, а зачем такой замут со шлангами? Водяной байпас. Забыл, я с Камчатки. Писал как-то тебе в инстаграм по пневме, у меня тоже по кругу стоит.
Как и говорил у меня кран печки установлен с завода,я пробовал запускать холодный двигатель,редко конечно,но такое всё же бывает,у меня автономка и каждый запуск происходит уже при температуре двигателя 86-87 градусов и уже тёплым салоном в любой мороз,если же запустить холодный двигать с закрытым краном,то двигатель прогревается быстрее,да,но только на 30секунд,это 500метров,в сравнении с открытым,но это бред,ехать с закрытым краном в мороз,окна то затягивает.
На Патриотах в вариантном исполнении с двумя печками,на заднию печку стоит с завода эл.кран,но почему-то от него все избавляются.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-cngkNM1BD7s.htmlsi=yYomwHd0cC83Q_fT .
Точно герметичен. Когда печка на горячую стоит и выдаёт 70 градусов, после перекрытия крана температура падает до 20 градусов и панель над магнитолой остывает.
Владимир ты не салкивался что за херня ? Патриот 2019г пробег 25000 ))) Начал при трогании или задним ходом дёргаться !!! Плавно бывает не тронуться ! Это что может быть? Дисбаланс маховика с корзиной???
@@user-xq5vu3jl5i На форуме все как один сказали что это сцепление+ дисбаланс маховика !!! Просто очень печально что за такие бабки на пробеге 25000 км. Мне уже надо лезть снимать коробку))) жесть конечно)))
