при длительных поездках когда не нужно постоянно пользоваться тормозом не отключаемый режим рекуперации на моноприводе мне мешает поддерживать економный режим плавной езды используя енергию наката
Добрый день, у меня M3 perf. Обычно в день все же приходится пользоваться тормозами 3-4 раза, а так стоит рекуперация на максимум. С заносами реальная проблема, подумываю отключать рекуперацию на зимнее время.
Добрый день! С рекуперацией все так и есть. Очень опасная штука, особенно на трассе по гололеду или снежной каше. Очень нужна настройка активности рекуперации, которой на Y 2022 нет. В текущей ситуации для водителя высокого класса это возможность порезвиться, а для домохозяйки прямой путь к жестянщикам, как минимум. Алексей. Пермь. РФ.
Спасибо. К сожалению очень немногие владельцы электричек ( всех без исключения с активным передним приводом ) понимают в чем суть проблемы. Столкнулся сам с этим в 2021 на спуске , снег, поворот. Бросил газ , началось неконтролируемое торможение передним мотором и отрыв - машина ушла по прямой в сугроб итд. К счастью все кончились без больших последствий. Поэтому и пытаюсь просто обратить внимание на то , что есть проблемы о которых раньше никто не подозревал. Удачи и всего доброго . пс. как вы видите и 40 лет за рулем мне тоже не помогли.
@@Tesla-Strannik Странно такое слышать от человека который в автотеме. Вы что не знаете, что с такими настройками как у вас- бросить газ это тоже самое что затормозить? Вам это на лобовом стекле написать надо? Бред какой то.... И что, реально есть теслы у кторых нет возможности регулировать силу рекуперации??? Ну это ваще отстой какой то...
На гибридах та же проблема. Особенно с задними колодками. У меня пробег 130+, до сих пор оригинал стоит. Если не обслуживать, то закисают. Некоторые производители догадались отключать иногда рекуперацию чтобы авто тормозило колодками. До Тесла это тоже дойдет рано или поздно
Поездил и на 4matik (50:50 и 40:60), и на quattro с Торсен и с муфтами, сейчас на хDrive, который , что очевидно, очень похож на режим подключаемого полного привода Теслы. В режиме постоянного полного привода Теслы, к сожалению, не успел поездить (поставил машину зимовать) и теперь стало интересно к какой немецкой школе он ближе 😊
По коррозии тормозных дисков. Перфоманс М3 диски всегда ржавые, хватает постоять машине неделю осенью на улице, при этом у M3LR такой проблемы нет, видимо материал дисков разный или производитель тормозных дисков разный
Сейчас посмешу вас. Когда получал ЭПТС на MY22 LR в лаборатории мне сначала в паспорт вписали , что сзади стоит тоже асинхронный двигатель . Пришлось мне их переубеждать. И это не Урюпинск , это Москва 😂
Вы знаете, к сожалению очень распространенное явление и у нас тоже. Мало кому это интересно к сожалению , сами производители тоже не очень стремятся довести так сказать до нас , потребителей эту информацию . Удачи Вам и всего доброго.
@@Tesla-Strannikу Александра Малькова есть интересное видео о синхронном моторе Тесла и о том почему хорошо использовать его в паре с асинхронным. Там же о том , как Тесла много внесла изменений в традиционный синхронный мотор.
Nissan leaf рекуперация режим В, на спуске с длинного и крутого перевала зарядилась батарея на +1%. скорость была 40-60км/ч. тормозом вообще не пользовался. на машинах с двс все притормаживают на спуске
А разве это возможно? На сколько я знаю на скорости не возможно перейти на нейтраль. Я только с горы накатом спускался и оттормаживал чтоб убрать скрип при торможении.
