Электромобиль Subaru 4x4 , аналог Toyota BZ 4X и Lexus. Синхронный 4х4привод,бронированная батарея. 

Вам спасибо , рад что моя работа оказалась востребованной. Удачи и всего доброго.

Мне кажется для бардачка там полно места, и он есть. Просто надо поискать лучше ! Не может быть , что нет! )))

Нету на 100% 😊

Главный минус в том, что эта машина создана на базе китайской электрички и из множества китайских комплектующих . Позор Тойоте и Субару.

Дизайн на любителя...а вот некрашеные крылья это вообще что-то новое

Бардачка нет и в bz4x, задних дворников нет также и на bz4x и на Honda

Благодарю. Учту обязательно.

Привет спасибо за обзор Я тоже посмотрела вопрос что купить Лексус Тойоты Субару и Вольво С40 , какие модели Вы купили среди этих брендов ?

Мое мнение , если нет потребности постоянно мотаться по бездорожью, то Volvo. Я сознательно показал Subaru, тк. это по моему мнению на сегодня реальный внедорожник и здесь преимущества машины, конкретно этой, покрывают недостатки. Если внедорожник в чистом виде не нужен , то есть альтернативы Тойоте и Лексусу. Опять же - субъективно!

@@Tesla-Strannik Я думаю у Вас будет другая мнение когда Вы по тестируете BYD Tang EV600 по бездорожью она тоже себя не плохо показывает

@@Tesla-Strannik ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-yruRM2HagCo.html

Благодарю, учту !

Аргументированно, спасибо. По переднему приводу - у нас горы и зимой снег на склонах , при спуске в повороте никому не пожелал бы оказаться в пути на переднеприводной электричке. Рекуперация - сам проверил, в сугробе. Удачи и всего доброго!

@@Tesla-Strannik живу на севере страны . Снег у нас бывает максимум пару раз за зиму , остальное - дожди . До работы добираюсь на машине - мне нужно несколько километров подняться по довольно крутой и извилистой дороге . Из наблюдений . Те , кто на переднем приводе ( бензин , гибрид , электричка ) спокойно подымаются по снегу . Задний привод никуда не едет , полирует снег . По сему - для меня задний привод не применим , учитывая , что я больше 20ти лет езжу на переднем . Я три раза брал Айоник 5 с задним приводом на тест драйв и так и не понял , почему это не едет . Даже в сравнении с ниссан лиф ze1 . Я нажимаю на педаль акселератора - и это чудо техники с ускорением лифта начинает ехать . Жму посильнее - ничего !!! Где мое электрическое ускорение ? 204лс , а оно не едет . Даже в режиме спорт !!! У меня сложилось впечатление , что Айоник 5 в заднем приводе - классический пример тяжелого ведра со слабым двигателем . И все это на заднем приводе . Тоета bz4x даже в базе на переднем была намного резвее , руль - выше всех похвал по информативности ( тесле до него ой как далеко ) , тормоза - просто огонь 🔥, жать только мизинцем , 2х тонный автомобиль останавливается чуть ли не на месте . И еще один приятный бонус - мне за мои деньги никто не выворачивает руки и не переубеждает на тему car play , waze .И так далее .

А русские уже более 50 лет пилят «Жигули « ! 😃😃😃🚒🤷‍♂️🇺🇦🔱

Цены у всех сильно завышены, надеемся , что давление со стороны Тесла заставит и другие марки вернуться в реальность. Так что даже те, кому Тесла не подходит , косвенно имеют позитивный эффект. Такие цены не удержать. Клиент физически отсутствует.

До полной остановки, работает.

Реально летом больше 300 не проехать и естественно по хорошим дорогам. Но этого достаточно как мне кажется. Моя Тесла Стандарт тоже около этого пробегает.

Удивительно как сильно могут отличаться вкусы у людей.... Моё первое мнение когда увидел: "Что это за урод такой?"....

@@OyOoOuOtOuObOeOмне кажется это хорошо когда у людей разные вкусы

Спасибо и всего доброго.

Mojete skazat a chto luchse prodayetsya v Kitaye iz elektromobilov? Vi chto sovetuete kupit,esli uchest jivuchest batarei

😂👍

Дайте корректировку, комментарии читают многие , так что любая информация из первых рук , возможно короткий отзыв помогут многим принять верное решение. Удачи !

Реально по смешенному циклу детом чуть меньше 20. У машины только одна проблема - очень медленная скорость зарядки .

Реальный к сожалению зимой не выше 300. Расход высокий, сейчас пытаются решить с ПО , ждём обновления. Да и постоянный привод на все 4 колеса стоит энергии, у всех остальных электричек один двигатель рабочий, второй подключаемый. Здесь оба постоянно активны.

@@Tesla-Strannik Если не победят прошивкой, то это провал.

Это хороший вопрос , ответить в сожалению не могу.

Думаю он есть , надо поискать лучше .))

Была вроде бы.🤔

Благодарю за комментарий, уверен это поможет многим принять верное решение .

Эта комплектация 58.000 евро и минус премия 3000 евро.

71,4 квт.ч , литий ион.

66.5

За китайцев надо через года 3 разговор вести

Со скоростью зарядки реально проблемы.

Согласен !

Да , на 10.000 Toyota BZ4X , меняли батарею , поэтому и задержка на один год. Subaru монтирует уже новый вариант батареи и BMS.

@@Tesla-Strannik подскажите пожалуйста состав старой и новой «батарейки» -что на что заменили ?

Были проблемы с поставщиком электрооборудования - это традиционный от прежних гибридов - видно в одном из кадров на верхней части инвертора / преобразователя тока под крышкой капота. Химия не изменилась по батарее , тот же литий ион в кооперации с BYD . Но Toyota высказалась негативно об этом партнере и очевидно на новой платформе будут батареи другого производителя . Изменения коснулись в основном электроники.

@@Tesla-Strannik в первых импортных обзорах говорили , что стоит Panasonic . А некоторые поставщики из Китая говорят , что батарейка литий-железо-фосфатная -пытаюсь разобраться в этой путанице

В Европу в первых партиях шли только литий ион от Panasonic , в Китае машина в принципе намного дешевле и имеет по большей части компоненты региональных производителей - эти машины за пределами Китая официально не продают , так же как например iD 6 только для китайского рынка и нигде больше не представлен ( кроме нелегального вывоза - его не запретишь).

BYD Tang в Европе имеет цену 75.000 евро , марка не знакома , не имеет никакого имиджа на сегодня. Подождём и увидим , как будет себя позиционировать и когда будут предложены вменяемы цены , процесс "приземления" начался , BYD Atto 3 в два раза снизила цену лизинга , пока без результата. Незнакомую марку очень сложно будет продать за любую цену если есть альтернативы. Они есть. Это не только Subaru.

давайте сравнивать цены на одном и том же рынке. 40 - это цена Китайского авто в Украине. Там же цена полноприводной версии этой субару будет 31.

Все же думаю это не совсем корректно. Я больше вижу Subaru в этой машине , хотя и собирается полностью на Toyota. взглянув на защиту батареи ( 3 уровневая ) , можно и на камень лечь без последствий. Nissan я бы с асфальта не стал выводить. Субъективно конечно. Обе машины в обзорах. По чистой электронике и комфорту Nissan естественно впереди , бездорожье - Subaru пока вне конкурентов ( хотя и с массой конструктивных недоработок - батарея , электроника )

Одно из двух откраывается каждый день по два раза, а второе раз в 3-4 месяца, чтобы залить воду в бачок для отмывайки.

@@luckyandy В этом что то есть, но осадочные как-то остался

Это искусственное занижение качества.... Чтоб дорогие автомобили казались лучше потом)

Большинство автомобилей в мире сейчас выпускается с использованием оцинкованной разными способами листовой стали. И китайская Тойота не исключение. Японские и корейские марки используют сталь оцинкованную методом отжига (galvanealed) и ЛКП с катафорезным грунтом, что технологично и дает хорошую защиту до момента повреждения покрытия. Толщиномер такой цинк не показывает, не улавливает рассеяное содержание цинка, либо толщину цинка меньше 5 мкм. Видит только горячеоцинкованную сталь. Дополнительную обработку днища и скрытых полостей нужно делать обязательно на любой марке в регионах, где применяется соль. Либо после каждой поездки вымывать ее, что нереально.

Около 250 евро , на электричках как мы видим мало что менять необходимо.

@@Tesla-Strannik пожалуйста затрагуйте тему сервиса и обслуживания пожалуйста ,особенно в Германии.

Вопрос понял. С сервисом в целом по электричкам в Европе ситуация неоднозначная , буду информировать. Удачи !

@@Tesla-Strannik спасибоооо за ране .С наилучшими пожеланиямиииии🥂

Продавать ее просто никто всерьез не хочет, вот и цены запредельные , тоже самое и в штатах , та же цена .

На сегодня субару с полным приводом в Китае стоит около $27000. Но это в Китае, не думаю что нужно сравнивать внутрикитайские цены с европейскими.

Китайской сборки да, это чистый японец с тойотовского конвейера.

@@Tesla-Strannik то-есть японец оцинкованный?

Да , он и стоит на 20000 больше китайца.

@@Tesla-Strannik спасибо

Что за арья? Тоёту знают все, и гоняются за ней русскоязычные в основном .

Toyota number one in world, арья ваша хлам.

25% это примерный ориентир для дилеров.

Кто смотрит мой канал знает что такое зима на электричке и что ни одна из них никогда не проедет 500 км, моя Model 3 SR максимум летом 360 , зимой 300 км. И то если повезет , можете посмотреть в видео по зарядкам на суперчарджере. Удачи .

@@Tesla-Strannik а моя Ніссан leaf ! Зимой 250 км едет !! А летом 300 !! Осень и внсна 350

@user-nw6nx1cy1o Многое зависит от опыта эксплуатации , приходит со временем и Ваш результат это не только Leaf , сколько Ваше чувство машины и условий эксплуатации . Успехов и всего доброго

@@Tesla-Strannik да єто правда…. батарея правда 62 кВт

В Европу идут все машины из Японии от Toyota. Комплектующие, то что видно - тоже Япония.

@@Tesla-Strannik Спасибо, теперь понятно, почему разница в "культуре производства". Блогеры китайских авто сильно раскритиковали BZ4X, да и чувствуется некая ангажированность против Тойоты в пользу местного автопрома. Хотя часть претензий очень надуманных. И свои плюсы есть и в дизайне экстерьера, и интерьера. Вопрос с подгонкой и качеством в мелочах остаётся конечно октрытым.

​​@@grabliby ну дизайн ужасен и нелеп... Тот же приус на 2 готовы лучше смотрится... Не говоря даже о китайских космолетах.

@@OyOoOuOtOuObOeO В целом дизайн неплох. Нелепо смотрится только переднее крыло.

@@maxchaban11 наши глаза привыкли даже к дизайну приоры или 6ки... Ну а кого то и приус устраивал..... Так что дело не в дизайне, а в привычке я думаю