Электроника и карбон - Twitter R12 PRO 

как на ХВЗ)

@@corvis2456 пацталом

Все переключательи на "любое" количество скоростей.

6:53 "эти шифтеры можно настраивать на любое количество скоростей от 3 до 14" К чему доёб?

Думаю он и улыбается для контента конечно. Резать несъёмное кольцо выноса, собирая эту китайскую поделку, наверняка было вовсе невесело. Опять же пробег 200 км, как ЭТО потом покажет себя при эксплуатации с учётом промятия карбоновой вилки на спринтах абсолютно неизвестно. Я представляю как подо мной к примеру ломается вилка на спуске с переввла где-нибудь в районе Джубги на скорости 80 км в час и я почти гарантированно играю в ящик. Ну зато карбон за сто тысяч купил, сэкономил как грится... На фиг такое "счастье".

@@user-oz4zt5xz9g я ожидал худшего: не настраиваемые тормоза, оси не перпендикулярные плоскости велосипеда, не закрепляющийся подседельный штырь итд. Но ничего из этого не было. С учётом цены в 92т.р. я в целом доволен. Вилка хоть и сопливая, но не на столько чтобы бояться на ней ездить - были гораздо более опасные китай-карбоновые экземпляры.

И не развалился😂

Если взять любую раму более классического производителя, то можно найти зоны, где рама проминается пальцами - в этой части обычно нет нагрузки и не нужно лишнее количество материала. В раме Твиттер я думаю нет ни одного участка, который бы не выдержал удара молотка. Я думаю - это страховка от ошибок при укладке. С колесами тоже самое - не бывает таких жёстких и тяжёлых ободьев на фирменных колесах. Кстати, у карбоновых грейвелов кенондейл 130кг лимит веса

@@lovebike В год они производят около 500000 рам, уже десятый лет, как Вы думаете, недостаточно, чтобы уберечь себя от ошибок? Уже третья генерация у них едет, дело в том, что они дают 10 лет гарантии на раму, и гарантию внутри Китая как минимум, держат исправно, вот и страхуются, моему другу, который тоже купил R10, и который весит около 115кг, они специально даже указали в гарантии что до 150кг и 10 лет. Из-за этого вес самой рамы достигает 1,35кг. Немногие знают, но они также производят подобные рамы весом до 980г, но под другими именами и для китайским местных нескольких сборочных компаний, да и другие китайские производители давно освоили рамы весом чуть ли не 700г, и для мировых брендов их производят, но стоят они не дешево, около 1200-1500 долларов.

@@user-rg4yc6te1o вы немного преувеличиваете их размер ) Средняя численность персонала по году - 83 человека - каждый должен делать 15 рам в день, без выходных, включая директора. Оборот 30млн долларов по году. Если бы они занимались только рамами, то им пришлось бы продавать их по 60 баксов. Но так они ещё и велосипеды делают, то выходит ещё дешевле.

у товарища был твит черный с блесками, а у меня рама хромолевый цунам, все остальное карбон _(вилка 350г)_ так вот у меня вельчик был на КИЛО легче, 8.5 против 9.5 если я захочу покатать дубовую чугунную корчелыгу - я просто пересяду на свой мотоцикл, а величик должен быть субтильный и невесомый ☝ в данном случае овервейт сделан не для жирничией, а для исключения рандомных аварий _(фатиг, импакт, ошибка лееринга и или постполимеризации)_ люди покупающие спортухи не осознают что это одноразовое решение, а люди покупающие такую спортуху за копейки у китайцев как правило имеют значительно более низкий интеллект чем у тех кто отваливает за это фулпрайс, поэтому решение стратегически верное настоящий спортсмен купит топовый байк и выбросит его после гонки, а мамкин вонаби спортсмен купит имитацию и не убъется после пары лет катания по ямам с лежаками

@@lovebike ну, не только они сами рамы делают, численность их персонала сейчас в самом Шеньжене около 350 человек, может быть уже и больше, я был там два года назад и работа у них шла в гору, дело в том, что рынок то у них прежде всего местный, китайский, где развернуться можно неплохо, разумеется по продажам они сильно отстают от таких местных брендов как Trinx, XDS, Battle, но у них такое направление с акцентом на карбон, и с их ценами, гарантиями для китайского рынка, а также очень хорошим уровнем работы с клиентами, развиваются неплохо. Я не скажу, что все прямо вот отлично, с такими ценами доводить товары до премиального уровня невозможно, но такие тоже они стараются делать, например, грэвелы недавно оснастили автоматическим групсетом от SRAM и поставили цену в 2000 долларов внутри Китая, ничего подобного ни у одной компании нет. Если они рано или поздно сделают такие же дешевые карбоновые обода, то будет просто отлично.

Да, если ещё ракурс подобрать, чтобы наклейки не видно было - вообще пушка

😅

смотрел самый дррогой мтб твитера в магазине , рвотный рефлекс вызвал

Да не, ну а чё с ним не ок за такие деньги то? Толстый карбон? Ну так на любых до 150 даже алюминий вряд ли лёгкий и продуманный.

@@nikitaokhotnikov6372 просто у большинства в голове до сих пор сидит "Китай"

Шляпа! если одним словом.

еще и в аэротрубе как гравийник парусит, а это сжирает уйму ватт

сколько стоит?

@@qapustasolenoya брал за 99,5к₽...

Добрый день, я даю ссылку, но мы попали их за 400₽, а сейчас оно 900₽ sl.aliexpress.ru/p?key=c8PkOWj

Несколько раз прочитал твой коммент и не понял, к чему ты это написал? ))) Ну допустим ты вытянул старый якорь в виде ежика из старой вилки, и? Цена этому якорю 100 руб ))) Надеюсь ты его не запрессовал через ту же шпильку в карбо-шток? )))

я бы держался от них подальше)

В следуюшем году будут из папье-маше делать, будет еще дешевле)) и всего на 200 грамм тяжелее

Кстати, по поводу рамы ceccotti, как она тебе в целом? Стоит?

Китайцы использую сугубо внешние копии(без технологий),обильно стекловолокно,карбоволокно дешманского уровня.А также непонятные связующие смолы,из-за дешевизны которых материал очень быстро устанет и расстрескается.Хорошо,если не межслойно пойдёт.Такой продукт годится только для лайтовых алкорайдов.

@@Andy-gh9gz проехал всего 50км пока не понятно. Были проблемы с прокладкой троссиков, там тросы внутри и трут о раму в нескольких местах я вообще в шоке от того как такое можно было исполнить, а трос переднего переключателя так вообще пилит карбон каждый раз при переключении (но возможно попробую проложить его в рубашке прям от пистолета так как Shimano 105 7000 вроде это позволяет. Еще каретка BSA на 2-3мм шире чем нужно из-за обильного окрашивания и залачивания, что конечно голова у них там не работает видимо вообще в вело направлении. Вобщем приколов с расой хватило мне, при том что отзывы все положительные и никто про подобные косяки не говорит все просто кипятком писают от этой рамы, я если честно не проникся. Я еще отзыв не оставлял если честно, хотя продавцу писал долго, но тот ничего толком не ответил, что и понятно. Есть еще у меня рама МТБ купил в Мае 2023 она от Seraph FM199 (Tantan cycling) они же делают рамы для Twitter, так вот она намного лучше, хотя каретку они мне тоже покрасили на +1.5мм но тем велом я реально доволен. А Ceccotti не могу кому то рекомендовать к покупке, я бы наверное что нибудь у Seraph посмотрел бы, хотя шоссе у них странный выбор, на Али нет многих рам, что есть на оф сайте. Возможно есть еще каки то нормальные рамы но не знаю какие, хотя изучил всё что мог.

@@utfhunter спасибо, понял

Когда его допилят. Сейчас пока рано

За свои деньги он топовый топ !! Все остальное дороже в 2 раза и дальше

Добрый день, я там уже несколько раз в комментах скидывала ссылку на АлиЭкспресс. Мы покупали за 400₽, но сейчас по этой ссылке 900₽, а по другой 600, но отзывов нет, не знаю, что за магазин

Плюсую, интересны околонаучные и практические раскады на эту тему. Сам ещё три года назад поставил 27.5 вилку на свой 26 байк, но колёса оставил 26, проблем никаких нет, вынос перевернул, седло чуть вперед сдвинул, катаю кк. К концу этого месяца решил перейти на бескамерку и заказал 27.5 обод вперед, 26 назад, получится mullet-байк и тоже слегка переживаю, но думаю не критично будет, на спусках наверное даже плюс. Так-то в мире дофига малетов 27.5 сзади и 29 спереди, некоторые даже серийно производятся, но понятно что там геометрия специально оптимизирована под такое.

Сравнить гео, да и всех делов

В интернете полно обсуждений на эту тему. 90 процентов получается хрень. Смотрите длину штока , параметр ATC и геометрию вилок

@@re_novator2615 длинна штока вообще никак не играет роль, тут длинна штанов и ног задействуется)

Поставил на вел 27,5 вилку под 26 колеса... Так как вилка с ходом 120мм а родная вилка была с ходом 100мм геометрия велосипеда не изменилась от слова совсем изменился только ход подвески ну и широченную покрышку не поставить... Но мне и не надо 2,2 дюйма залазит а 2,0 вообще чюствует себя отлично

Ни конкретно эту, но есть вариация wheeltop eds tx для клещей.

@@lovebike спасибо!

@@lovebikeждем обзор на группсет, электроника на клещи звучит очень интересно

Просто они в одно время на озоне появились, потом китайский новый год и вот начали приезжать заказы которые после нового года были размещены. Сейчас всем приедет, будет чаще чем GT встречаться

@@lovebike Агонь 🌋 колеса кстати не дотянули и восьмерит в одном месте. Буду править.

Современные аэробайки не слишком то легкие, не 9,5 конечно, но 8,7-9 легко.

если покакать перед заездом - можно еще кило веса скинуть , бесплатно !

На шатунах 400гр за 8 тысяч рублей. На колесах 600гр за 40 тысяч Рулевая 200гр за 3т Если перейти на 12ск, то с кассеты ещё 100гр. Больше резерва нет за адекватные деньги

@@lovebike есть резерв, можно покакать как следует ) бесплатно

​@@fregatify минус кг с велосипеда и минус кг с того кто на нём - это не одно и тоже - было бы всё так просто - никто не гонялся бы за этими граммами - посрал перед покатушкой - минус кг - и нахер не нужен шоссер 8кг веса, вместо 9 кг. я после зимы 70 вешу, когда тренить начинаю - 63кг вешу - 7 кг разницы - так в езде никакой разницы нет, а убрал с велосипеда почти килограмм - вынос, подседел, сидушку и ещё по мелочи снял - сразу чуствуется разница - так что всё это херня - вес велосипеда решает, а не того кто на нём.

@@user-tl9kk3we4w а в чем разница между весом комплекта и весом велика ? раскройте заговор

12+ лет.....Это как любители тойоты )))))

@@misterpp17 с тем отличием,что велосипед на таком оборудовании не требует регулярного внимания и постоянных вложений,как некроавтомобили.

выбрось уже это старье. какое качество тех лет? пора уже от мифов избавляться.

@@zuxel6 касательно мифов.1)Это "старьё" едет ярче многих современных брендовых аналогов среднего уровня(из карбона),и уж тем более-этого "твиттероведра".По цене вообще шара. 2)У нас владелец магазина,дилер Giant и Author,активный любитель-велогон,уже распрощался с двумя лопнувшими рамами современного Giant.Без завалов.Что-то со старыми "Рабобанками" и "Ти-Мобайл" такого не приключалось.3)Линейки оборудования годов так 2005-2010(что шоссе,что байк) у людей до сих пор живут,им хоть бы хны.У знакомого тренера Dura-Ace 7800 уже перевалила 15-тилетний порог,и с ней всё ок.Пережила и соревнования,и падения.Купил он новую современную "Дюру" сыну,красиво-легко - и ей хана настала через 1,5 года в обычном использовании.Причём восстановить внутрянку из пластика(у старых алю и сталь внутри на несущих компонетах) уже невозможно,на выброс. Личный опыт теста.Современная механика 105,которая противопоставляется старой Dura-Ace 7800,как наследница и якобы круче.На деле хренотень полная,гремящий дешёвый пластик,тупое и ватное переключение. Стоит ознакомиться с видео того же Veloline,окроете много нового и перестанете нести чепуху.

Начнём с того, что у этой прессованной рисовой соломы свойств как таковых и вовсе нет. Так что однозначно Giant рулит и разруливает, если он до сих пор не развалился, то ничего ему не будет! Видимо не все смотрят видео до конца, а там четко сказано - не все так радужно! Есть большой шанс получить через год тыкву вместо кареты! Сломается эта ваша электроника, батарея сдохнет и всё, приехали!

Наружу

@@lovebike благодарю

Например что кроме седла и покрышек? Седло меняется почти без вариантов почти на любом велосипеде. Покрышки прямо сейчас меняю на новом Felt, это база.

@@lovebike Да интересно просто о каких-то новинках смотреть в базовой комплектации (наложилось просто, про машину смотрел, там тоже подвеску поднял, прошивку перепрошил, шины заменил 🤣 )

@@alexcafpir8166 Просто седло это скорее деталь велосипедиста чем велосипеда.

А педали уже даже и не в счёт))

Стекловолокна и карбоновой пыли перемешанной с эпоксидкой не хочешь?

вопрос, про ростовки, не маломерят, на рост 183-184см какой размер лучше взять

@@sanaez этот же - 54

Вынос и короткий очень и пистолеты тоже . Стоя задеваю руль ногами

@@lovebike Спасибо за ответ!

где вы такие цены берете?

@@iveronru На озоне позавчера за 58 заказал +7к пошлина. Но уже таких цен нет, надо ловить момент, новые продавцы для продвижения товара ставят очень низкую цену.

Ага 80

Похожие на эти есть RBRL

Для сборки все идет в комплекте, но если вел недорогой лучше проверить затяжки, смазки, люфты

@@user-bs5ux8dl4m Ну, я заказал величек за 99.900. Это сегодня считается недорогим или уже вполне? :)

@@doctorowl2004 нормально должно быть. Если время есть здесь на канале посмотри, лехапсков посмотри. Если нет отдай на сборку нормальному мастеру, полторашка тебе ничё не решит а мастер нормально соберет, посмотрит, подскажет, то 0 вилки может сделать надо будет

@@user-bs5ux8dl4m Да я не против бы мастеру отдать. Но нет сервиса в регионе профильного. Может есть какие-то специалисты с золотыми руками, но там по знакомствам и я никого такого не знаю. ;)

На авито полно посредников, которые привезут вам любой твиттер дешевле, чем али дает цену. Никаких пошлин, таможенных сборов и прочее. топовый твиттер за 150к.

@@user-mz2ek7el9t на авито бабло заберут и ничо не привезут) акк сразу исчезнет)

Высокопрофильные колёса из карбона дубасят только в путь.Слегка будет гасить резина 30-ка.Вилка пластилиновая,тут ок.Непонятно только,что с задними перьями.

@@user-kr7wf1lq6z не сильно там высокий профиль. у меня примерно 36 и ощущается космически, при том что это аэровел. проблема, думается, в раме

Чтобы деформировать велосипедное колесо (даже самое низкопрофильное) в вертикальной плосксости, нужно приложить силу порядка 300 кг... Думайте 😂

Я на своем gravel v1 решил проблему, заменил пластиковое проставочное кольцо с пыльником, на обычное алюминиевое кольцо для вала 24 мм. И смазал вал хорошей густой смазкой мобил синего цвета, больше треска нет, по крайней мере у меня хруст издавал именно вал в каретке, а не каретка в раме, потому что сняв шатуны, убрав грязь со всех поверхностей и смазав вал, я собирал все назад и звук пропадал на время, если у вас хрустит именно каретка в раме, то это очень плохо, каретка может стереть посадочное место в раме до овальной формы и потом очень сложно будет отремонтировать раму.

Я вот тоже на него запал. Думаю брать не брать... Только вот не знаю куда девать мтб Giant Talon 4😢

@@rnut3623 если там схалтурили и воткнули прессфит в карбоновую каретку без алюминиевых чашек-это скорая смерть узла.Треск и щелчки как раз начало процесса.

Забыл написать что ты простой иван город тверь

@@niobium.isotope93 не Иван, не из Твери, но проехал полтора месяца на твитере по аравийскому полуострову

Вынос может лопнуть по уху без поддержки

@@lovebike а на вилке с прямым штоком нижние опорное кольцо под подшипник должно опираться на корону вилки? У меня где-то 3-4мм до короны свободные. Может отторцевать? Все до короны опуститься и мне проставочные кольца покупать не придется

@@user-bs5ux8dl4m что за вилка? Что за велосипед? В большинстве случаев да, опорное кольцо должно упираться а корону

@@lovebike обычная пружинноэластомерная с прямым штоком стальная. Вел обычный ашан стальной в колёса промы поставили,а в рулевую пожалели(()). На производстве наверное режут стандартную длину штока, а так как у меня опорное кольцо не дошло до короны 2-4 мм вот и сверху образовалась недостача. Только не пойму что её удерживает. Когда буду выбивать опорное кольцо не испорчу я его?

Ну я тут за 30 взял bmc slr1 на запчасти

Бу же, я лучше твитер взял, с электроникой.

Пизженый б/у ? 😢

​@@user-Shmuzer-KukuruzerИ что? Считай, что это репарации за 2 Мировую войну 😅

@@user-Shmuzer-Kukuruzer есть новые, не бу

R15 появился через 3 дня после такого как я заказал r12. Так бы выбрал r15

Пожалуй Твиттер если между этими выбирать

Для 100-километровой поездки. что будет лучше? дешевый китайский карбоновый велосипед или алюминиевый бренд?

ну еще надо исключить брендовые накрутки. когда за одни и те же яйца, по сути, платишь по разному.

Если активно и регулярно ездить на шоссере,масса тела сама сгонится за месяц-два.

@@user-kr7wf1lq6z я про вес велосипеда )))

Если речь о "копить" то я бы не стал. Можно и на кларисе норм ехать

Электроника для любителя не более,чем дорогая игрушка.Не даст она ничего,а вот подосрать может очень даже.Внезапный разряд,глюки/наводки,не любовь к прохладной погоде литиевых батарей и т.д. Алюминиевый Giant-это отлично."Кларис" любителя не лимитирует никак.

Берите электронку. Электронный задний переклюк топ покупка для меня за последние 5 лет.

Продай кларис,и купи Шимано 105ди2,либо механику

@@EblanteBatyr ага и поставить всё это добро на алюминиевую раму 2016 года?

Ага, за 389 рублей с АлиЭкспресс 😆

@@lovebike так и подумал, но мало ли потратились, не хотел обидеть ))) А можно ссылочка на него? Впечатление хорошее я так понимаю?

А что, Екб это на Луне?

@@vitmih380 ну мне 1500 км

@@Alex0414x Мне, допустим, раза в полтора больше. Просто, так вот "хотел заехать" к ютуберу.... Я , как бы, понимаю, что не все в мире видео блогеры с моей области.... А вы?

Двухподвес? 🙂

@@user-mk7er3pq7v ага, за 40к, на электронке и с дроппером. Ещё и спицы карбоновые. В комплект помимо петуха и мультитула входит также кошкожена и миска риса.

да срать они хотели, что водилы, которым надо успеь 100500 доставок оформить, что сам озон, у которого эти риски застрахованы, в том числе и в стоимость товара заложены

А устрицы ел? Ради Галочки?

Лучше не надо.А то гревел и МТБ выкинете на помойку.