@@user-hr4yp6mw5e Знаешь, что это за "памятники"? Это просто отрезанные "головы" бедных ЭРок... ic.pics.livejournal.com/sverdlovskavia/75593640/2135346/2135346_original.jpg
большое спасибо:) в последнее время нечего снимать, знакомые присылают мне свои видео с просьбой опубликовать в ю тубе, а я иногда монтирую свои старые видео.
@@user-fv8is2gt6n спасибо) Пару раз ловила себя на мысли, что мне не хватает канала, но пока технически невозможно снимать и монтировать быстро, а так у меня слишком много времени на это уходило🙂 Может потом как-нибудь, но навряд ли это будут обзоры на книжки
Ребят. Их режут чтобы освободить парк вагонов. Это Украина, с этим ничего не поделаешь. Она хоть и старушка, но настолько сильно засела в наших сердцах.... что о ней даже через 1000 лет легенда не пропадет. Поезд как живой организм, посмотришь ему в глаза.... и плакать хочеться. Я на ней к бабушке в 84 ездил. Хорошая была. Земля тебе пухом, ЭР1....
Тут как раз таки наоборот. На Украине до сих пор ходят ЭР1. Крымские ЭРки отправились на распил, потому что им на замену приехали новенькие поезда ЭП2Д и РА3 Среди памятников остались целые головные вагоны в Новосибирске, в Норильске и в Калининграде. Вроде бы ещё один где-то в Екатеринбурге. И один памятник есть на Украине (как я понял, город Полтава). Но как я уже и сказал, на Украине, а именно на Приднепровской ЖД, ходят четыре поезда ЭР1. Ещё восемь в статусе "не работает"
@@staydaycraft Есть понятие комфорт. А есть понятие памятник эпохи. Для некоторых людей эти машины уже как родные - всю жизнь на них ездили на дачу или на работу. Эти ЭРки возили весь Советский Союз полвека и уже стали основным символом пригородного сообщения
Увы, но да. Но ЧМЭшки всё же так жестоко изничтожать не будут, всё-таки очень знаковый поезд эпохи. ЭР1 вышли малым тиражом, куда чаще люди видели именно кругломордых ЭР2. Так что именно кругломордая ЭР2 стала ретро-поездом. А ЧМЭшки, думаю, отправятся стоять на разных станциях в качестве памятников. Где-то уже стоят
Дело не про внутри, а про сам поезд. Это и "Круглая морда", и сам факт того, что поезд на путях с ~1962 года. То есть это уже не просто "устаревшая машина", а раритет, памятник ушедшей эпохи.
Увы, только так кажется. Внутреннее оборудование требует постоянного ремонта и обслуживания. Оно уже элементарно изношено и обслуживать его - морока. А выпускать поезд, не прошедший требования для выпуска на ЖД пути, просто-напросто опасно
