Уважаю таких мастеров, которые имеют хорошее оборудование. Таким не страшно отдать машину в ремонт. Но моё мнение такое. Сам буду делать. Шкода октавия пропала компрессия на двух целиндрах
Спасибо. Из вашего видео выходит износ распредвала, который привел к смещению углов открытия клапанов. Интересно бы посмотреть тест др на холостом ходу. Именно этот тест обычно мне подсказывает, что подвисает клапана. Вам успехов. Недавно была нексия с пропусками. Но там замена гидрокомпенсаторы. Правда придется ещё промыть бижди109.
Спасибо, что поделился! Далеко не каждый найдет истинную причину, проще послать клиента с этим головняком на другой сервис, что многие и делают. Странно что народ лайки не ставит. На моём 1,5 плавают с 760 до 870 на прогретом и дымом проверяли, дроссельную заслонку заменил на gm с датчиками, эффекта нет. Пробег 120 тыс. колхоза нет, я один владелец, хэ что может быть. Красиво показал последовательность поиска неисправности. Хочу катушку попробовать заменить, но слабо верится. Пропусков зажигания бортовой не выдает, но каждую поездку пишет"превышение расхода впрыска, расход 13,8%" (значения меняются)
Полезное видео у меня точно такая же проблема тест зделали подвисанние клапанов распредвал не менялся но гбц менял родная гбц трещина между седлами купил бу после кап ремонта поставили и от результат на ХХ Оду точно так работает точно такая же причина как и вы показываете ищю толкового моториста
Алексей есть вопрос к вам,ланос 2008 год как бы подтраивание есть ,но не всегда ,уже все заменил ,остался ток бензонасос,без результата ,и еще есть хлопки в выхлоп,давление во впускном 43
Добрый день, подскажите пожалуйста, таким образом можно проверить свободный ход гидрокомпенсаторов если после ремонта машина уже поездила? Или же гидрики будут прокачаны и так не проверить, или на холодную можно это сделать?
Интересненько....а не пробовали на вскидку сравнить размеры кулачков замененного и нового распредвалов..в таком случае должна быть приличная разница даже измеряя штангелем.. Мне показалось что на старом распредвале мотор работал шумнее как будто слегка увеличенны зазоры в клапанах на новом работа заметно тише... Вообще занимательный видос.
Была слабая компрессия во втором цилиндре, снял гбц и обнаружил севшее седло и разболтанную направляющюю на выпускном, с остальными всё отлично , поменял седло , клапан и направляющюю, собрал , запустил , время от времени прогазовывал, оставил работать на хх минут 10, завис третий выпускной,перед ремонтом хозяин говорил что меняли распредвал, что подскажите.
Нет логики. Скорее слабая клапанная пружина не справляется со своей задачей, плюс завышенное давление масла или не та вязкость в общем компенсатор не успевает за профилем кулачка и замена распредвала равносильна танца с бубном.
Распредвал за пол года не износился.Износилось посадочное место в голове,которое было притерто под родной распред и за пол года обновилось,из за чего люфт вала вверх вниз увеличился,а для гидрокомпенсатора это критично
Подскажите пожалуйста, если компрессия во всех цилиндрах по 13 бар, может ли в следствии этого немного неравномерно работать на хх? Давление во впускном коллекторе 34, метки в норме, дроссель хороший, свечи, провода, датчики все новые, масло не есть, бенз 95, форсунки новые оригинальные, подушки двс тоже новые. Единственное на холодную иногда при запуске стучат гидрики секунды 4, иногда нет стука.
Добрый день. Скажите пожалуйста диамаг не путает номера цилиндров. Тоесть проблема в одном а показывает другой цилиндр. Спасибо за ролики всегда интересно и поучительно!!!
Не понимаю какие сомнения или критика могут появляться в адрес Алексея когда так наглядно все показано и пояснено? Есть же такие несчастные люди которым лишь бы пиздануть что то в комментах =\ Леха! Откапиталишь мне движок на фордике?)
Под крылом справа воздушный резонатор и видимо патрубок соскочил вниз с корпуса воздушного фильтра. Открой корпус и посмотри под фильтром отверстие,там ниже патрубок,возможно упал вниз,отсюда и бр ьр при газовые.
У меня карбюраторная 10 газ-бензин. Свечи,провода,карбюратор,ГО,катушка,коммутатор,трамблер-все в порядке.Выхлоп чистый,ровный,однако на ХХ,что на холодную,что на горячую ДВС 21083 потрухивает.Год не могу найти причину.Возможен ли "синдром десятки!"? Просьба ответить автору канала компетентным водителям или мастерам.
Уже кучу сервисов и диагностов проехала, поменяла свечи, вв провода, дмрв, хх, лямбду, сделали ремонт гбц, заменили выпускные клапана, гидрик толку 0, маслосъемные, сальники, прокладки. Измеряли давление топлива ну и тд. Толку 0000000. ПамАгите
Не хватает диаграммы фаз грм на новом валу, похоже на переполнение гидрокомпенсаторов и как следствие поджатие клапанов. может быть из-за того что в профиле распредвала имеется небольшая впадина. на некоторых моторах эта проблема решена подбором шайб под гидрокомпенсаторы таким образом чтобы при полностью разжатом гидрике оставался небольшой зазор между рокером и распредвалом
Изначально проблема ,расход бензина при работе на газу.Свечи черные.Газовщик поменял блок управления(газовый),купил я новый.Проблема ,похоже не ушла.Поехал к электронщику,ковырял,смотрел.С его слов не держут форсунки,заржавели и льют.В этоге сказал надо поменять лямду.Купил заводской,делфи...Поменял.Вроде бы но не точно,бензин не уходит(кроме прогрева и тд)уходит но не так как было...На газу стало хуже работать(после замены лямды).Поехал снова к газовщику,он говорит,что у него полетела программа(у меня газ оскар)помочь не может.Поехал к другому ,он подключился,говорит,что где то подсос воздуха(давление 5кпа )большое давление,регулировать не смогу.Свечи (нжк)не подходят сюда,двс работает не стабильно,вроде бы как подтраивает,может дросельный узел,может компрессия ну и тд.Едет все хорошо,мощность тоже,расход в норме.На газу туповатая...Сегодня пошабашил модуль,второй цилиндр не работает,нет искры.Может,что то и было с модулем..??Завтра куплю новый,посмотрю.
А разве для ГБО обязателен датчик фаз? Обычный попарно-параллельный впрыск, так же как и бензин. Обьема надклапанного пространства достаточно для холостого пшика.
@@martinger Нексия, двиг A15MF не получается нормально настроить гбо, на хх работает как то не понятно, обороты плавают, сама по себе может подгазовывать. Нива, датчика фаз нету, те же самые симптомы.
@@user-qr1lf3nc7c Форсы, случайно, не валтеки или им подобные? Попарный впрыск очень требователен к быстродействию форсунок, ибо время впрыска в два раза меньше, чем в распределенном. На валтеках попарный впрыск работать не будет, на распределенном работает. Ну и патрубки от форсов к врезке минимальной длинны, врезка максимально близко к впуску
@@user-qr1lf3nc7c Очень плохая репутация у ОМВЛ, как и у Валтеков (эти вообще ниже плинтуса). Дюзы чересчур большие и плохие возвратные пружинки. Рекомендуют Хану, Баракуду...
@@Garage_For_Friends я думаю тот распредвал. Не для украинск ланосов. А для того, у которого есть нормальный уоз в +12 градусов и регулировка угла и тд
возможно при прошлой замене вала не разрядили гидрокомпенсаторы вот они клапана и давили....можно было проверить до замены, разрядить и покрутить мотор.. ПС: если гидрики не прокачались за пару минут, то нужно поднять обороты до 2000-2500об, чтоб поднять давление масла в системе.
первое нужно посмотреть свечи и провода, потом поэтапно глянуть метки грм(обратить внимание на шестерню коленвала может разбило её), почистить инжектора(раз в 30-40 тысяч нужно чистить), датчик холостого хода и дроссельную заслонку, есть вероятность что начало пробивать прокладку гбц(отпустить крышку расширительного бачка что бы ослабить давление в системе) вроде все остальное нужно смотреть по месту .
Скажите примерно что может быть , завел после 2 минут работы был услышан какой-то щелчек и двигатель заглох , после этого пытаюсь завести, работает только 2 цилиндра а вот 2 и 3 пропала компрессия, что может быть , Ланос
Добрый имею "скорее он меня" Ланос Е0, 1.5, 2006 газ/бенз. Третий раз горит впускной клапан. Никто ничего понять не может. Двигатель после кап. ремонта. Пробега 12 тыс. за это время 4е раза снимали голову :( Может есть какие-то идеи из за чего может быть.
@@aleksandrshumigay4879 может дело в обеденной смеси для данного цилиндра? горит на одном и том же цилиндре? По-моему Вы шутите, относительно количества купленных комплектов и распредвалов.
@@Garage_For_Friends здравствуйте, на нэксиях 8кл с трамблёром, для выставления зажигания тоже надо на пол зуба вперёд? И какую лучше поставить фишку октан корректора? Езжу на 92 бензе. Вы в контакте есть?
@@user-xt5xl3hc9r да там 2 вида, толстые и тонкие, нужны толстые на 6 отверстий под распыл, если ставить тонкие там 1 отверстие как и на 1.5 и он троить начинает. Уже купил давно другие форсунки новые и проблема ушла, машина давно продана)
Да, это плата за удобство не регулировать зазоры в системах с гидрокомпенсаторами. На вид старый распредвал идеальный, но малейшее биение или несимметрия тыльной стороны кулачка, даже 0,1мм и клапан будет приоткрываться когда не надо, поскольку гидрик автоматически постоянно ловит минимальный радиус с тыльной стороны. Кстати в видео не видно, на гидриках, со стороны сферической головки должны быть в масляном канале, маленькие "пимпочки" :), которые как я понимаю от завоздушивания системы при остановке двигателя, они там были или нет? Нормальный гидрик должен набрать давление буквально за пару секунд работы двигателя, если какой-то стучит, что-то с ним не так...
Скорей всего там сефонят клапана .все у нас ставят дешовые форсунки (типа вольтеки) 4 ома а наланос лучше скоросные (баракуда .ханна ит.п.)надо смотоеть время вприска . Также ставить нормальные современные (,мозги гбо которые быстро думают) типа стаг Qboks плюс .Лучше заплатить чуть дороже за комплект гбо зато дешевле потом выдет в експлуатации авто!!!
Кто знает, ланос 1.5 на солнце когда стоит, плохо заводится летом, крутишь, крутишт и вяленько подхватывает и заводится! А когда вечер или тенëк то с пол тычка?
Если авто на газу то виноват газ, если на бензе, возможно регулятор давления топлива виновник. Снимите с него вакуумную шлангу как приедете и перед запуском оденьте.
@@Garage_For_Friends вот не поверишь.....4 сто объездил...и компрессию проверяли и голову снимали смотрели.....все пробовали....и так никто и не смог помочь в данной проблеме.....
Кстати для наглядности того, как ровно работает двигатель, можно кружку с чаем или пивом на него поставить... Тогда у диванные критиков точно пуканы рвать начнет!!
Это не синдром Ланоса, это синдром жадных владельцев Ланоса. Дело в том, что некоторые водители любят халяву и переходят на газ, в результате проседают сёдла клапанов, от этого не полностью закрываются клапана. Выкинуть ГАЗ перейти на бензин и синдром Ланоса исчезнет.
