Доброго дня! Таки знайшов толкові огляди по матеріалах Акустикс. Дякую за толкові роз"яснення! Підписався.Таке питання: Astra G, штатну шумоізоляцію з поролону демонтував, бо вже була птріскана й у попереднього власника з пічки витікав тосол, шумка не висушувалася. мала неприемний запах і в одному місці під нею утворилася іржава дірка. Все заварив, покрив грунтом. Торпеда знята для заміни. Заклеяв моторний щит ЕВО 4мм. Тепер думаю Софт 10мм, Саундвейв 35мм і зверху, через нанесення аерозольного клею, закрити все ІЗОМАТОМ, щоб унеможливити намокання Саундвейва. Штатну поролонову шумоізоляцію не планую. Що скажете?
Дякую за вiдгук. Якщо ви такий слой зробите,то це буде бімба🤘. Але є момент,перед тим як клеїти саундвейв на софт, протестуйте адгезію. Бо може не прилипнути. І обов'язково перевірте все, чи зможете потім зібратии панель на місце. А взагалі я вам рекомендую взяти не софт,а мультісофт в нього вологостійкий клеевий слой. Як би я робив,то поклеїв би ево4, мультімат про(синенький багатошаровий матеріал) а саму панель проклеював би саундвейвом з віброю.
Не обязательно каучук. Данный шумопоглотитель впитает влагу если его погрузить в воду и придавить выпустив из него воздух. А так он не впитывает влагу. Максимум это где-нибудь чуть-чуть с краю при условии езды в дождливую погоду. Ну а самое главное? Арки обработаны толстым слоем мастики. Сгнить они никак не смогут хоть сколько угодно там не будет влаги! Боятся нечего. По поводу шумопоглощающих материалов на локерах. На премиум автомобилях европейского производства клеят синтетический войлок. Даже на бамперах! И очень часто используются войлочные подкрылки которые реально в себе очень долго держат влагу! И это предусмотрено заводом! В общем, главным фактором защиты колёсных арок от коррозии является их обработка мастикой! Если есть мастика,то на локеры можно клеить что угодно. А если арка ничем не обработана,то конечно каучук во избежание малейшего скопления влаги.
