Як-40 | Магистрал для деревни 

Хороший самолет для простых людей, летящих по своим простым нуждам. Помню летел по Новосибирской области вместе со своей собакой. Обстановка совершенно домашняя: никто не попросил никаких санитарных документов на собаку, а поскольку она немного боялась, то я покинул свое кресло и сидел с нею попой на полу в конце салона для психологической поддержки. Никто мне ничего не сказал против. Стюардесса добрая, принесла комплект еды не только мне, но и собаке. Благословенные советские времена, все по-людски и к людям и к собакам... ЯК-40, никогда не забыть...

Продолжаю летать на одном из самых возрастных Як-40. Нашей машине 48 лет, но она чувствует себя хорошо, в декабре слетала из Москвы в Иркутск и обратно, регулярно летает по европейской части России. Садится на разные полосы, в том числе такие, где бизнес-джет оставит колеса. А внутри салон не хуже.

Однажды я летел с родителями из Сочи в Волгоград на Як 40 . В салоне было 4 человека. Мне было лет 7. И бортинженер пригласил меня в кабину. Это был сказочный полёт. Спасибо тому экипажу.

Я летал на этом самолётике пассажиром несколько раз. Мне он, как пассажиру, очень нравился. Скромный и уютный салон, ни чего лишнего. Но, в принципе на один час полёта ни чего особенно и не требуется, посидел, газетку почитал, и ты уже в Москве. Цена билета отличалась от цены на поезде в купейном вагоне всего на два рубля, но в поезде надо было ехать целую ночь, а тут два лишних рубля и ты через час уже на месте. Отличный самолётик!!!

С Як-40 у меня связано одно из самых ярких воспоминаний молодости. Студент, летняя сессия позади, лечу! домой (да-да, в тоталитарном совке студент на стандартную стипендию вполне мог себе позволить летать самолетом), раннее утро, лучи солнца навылет сквозь иллюминаторы. Впереди летние каникулы и вся жизнь! Спасибо за прекрасный рассказ.

О, этот хвостовой трап! Первые детские впечатления от знакомства с авиацией, навсегда впечатанные в память

Спасибо, очень ждал именно этот самолёт! Моя бабушка строила ЯКи на Саратовском авиационном с 60-х до самой смерти завода. А я в детстве обожал приходить на завод в день открытых дверей и бродить с ней по бесконечным цехам, а потом сбегал и лазил по салонам полусобранных самолётов в невероятного размера сборочном цеху. До сих пор, встречая 40-й или 42-й в аэропортах разных городов, чаще уже в виде памятника, фотографирую и шлю это фото бабушке.

Пролетал на Як-40 и Як-42 25 лет,налетал 11300 часов. Воспоминания самые лучшие. Есть свои плюсы, ну и куда же без минусов.Но если бы повторить ,свою летную карьеру, то только на них не задумываясь.Это наша судьба и наша жизнь.

Как приятно слушать человека который любит свое дело.

Откровенно говоря, я всегда просто балдею от Ваших рассказов- и по содержанию, и по интонационной форме, и по видеоряду!!! Спасибо!

Это было чудо, а не самолёт .Чуть ли не в деревню летал, такая сеть авиалиний была, даже по грунтовкам ходил, я сам не раз на них летал, классные были времена‼‼

Друзья, я благодарностью вспоминаю те годы, когда 30 лет отлетал на этой прекрасной, надежной, легкой в управлении машине. Летать на ней - одно удовольствие. Спасибо авторам этого фильма.

Всю молодость летал на "Сороковом", лучшие годы жизни, лучший самолет в мире.

Очень много летал на таком,пока на севере жил.Хороший,уютный самолёт,наверно один из самых удачных

Единственный недостаток - скорость 500 км/с небольшая. В остальном - одни достоинства. Мгновенный взлет и посадка. 5-6 км. потолок. Бесшумный, стабильный полет - не трясет. Багаж с собой - не нужно сдавать и получать. Отличная машина!

В восьмидесятых годах летал на Як40 каждый месяц,студент стипендия 50 руб, билет 15 руб . Взлетал и садился очень быстро.Необходим рестайлинг самолёта на новом уровне.Настоящий народный самолет

Он удивительно красив, гармоничен, и очарователен. Не верится что он создан в 60-е. Он смотрится абсолютно современно и уместно. Наверно ТАК проявляется гениальность конструкторов. Всё что будет потом - всего лишь калька.

Тоже приятные воспоминания. 1986-й год. Стройотряд, перелет с Ханты-Мансийска в Тюмень. Кресла без подголовников, а мы студенты в карты всю дорогу!!! А еще бабушка летела и у нее привязанная коза в багажном отделении быпа. Детям рассказываю-говорят не может быть! Не было в наше время смартфонов, не чем было заснять.

Отличная дикция у автора ролика, и очень информативно.А Як-40 просто НЕОБХОДИМО произвести рестайлинг.Очень нужный для регионалов самолет.

На этом маленьком труженике приходилось часто летать. Безотказный, удобный, красивый! Спасибо авиастроителям, создавшим эту замечательную птичку! Она по всей стране летала и вполне компенсировала отсутствие хороших дорог

Як-40 -это не самолёт,это ангел в авиации СССР который насил на своих крыльях простых советских людей,надёжный,выносливый,он как микроавтобус курсировал между небольшими городами,да и билеты на эти рейсы были не дорогие,применив современные материалы,двигатели и технологии ЯК-40му не счем было бы сравниться

Очень приятный самолётик. Летал на них пассажиром неоднократно в 70-х. Действительно после ан-24 - космос. Приятный, быстрый!

Мой дед як-40 очень любил. Говорил, что это автобус, передвигающийся по небу :). Отличный материал, спасибо.

Простой, надёжный лучший самолет в своём классе и времени.

Целиком и полностью согласен с Игорем Сокольниковым. Не самолет а конфетка. Хвала создателям.

Отлетал на таком 15 лет! Классная машина! Ни одного отказа за 15 лет. Куда только не летали на нкм. Сейчас, конечно пришлось пересесть на иномарку. Эх, ему бы движки новые, да стеклянную кабину-цены не былобы! Но это будет уже не Як-40

Я даже не подозревал, что летал всё детство на такой классной машинке! Я даже сейчас спокоен за ЯК-40!

"Машина способная вызвать восторг у любого авиатора и инфаркт у любого экономиста",-цитаты великих людей))

В детстве (конец 1980-х - начало 1990-х) меня на нем каждое лето отправляли к бабушке, рейсы Белгород-Рига-Белгород с промежуточной посадкой в Минске выполнялись Белгородским ОАО, в котором бабушкин сосед летал на яках бортинженером. И один раз так случилось, что он летел на том же рейсе, что и я. Так он меня пригласил в кабину и всё там показал (с нынешними правилами авиационной безопасности такое даже представить нельзя). Я уже в детстве угорал по авиации, поэтому воспоминание осталось очень ярким.

Отличный самолёт, сколько раз я летал на нем из Алматы в Ош и назад, шикарный самолёт. Когда улетаешь из Оша в самолёте пахнет дыней и авиакеросином , этот запах ни когда не забудешь. ЯК 40!!!!!!!

Спасибо! Летающий автобус. Легко верится в "бочку", на посадку заходил как пикирующий бомбер на боевом. Летал к девушке в Ивано-Франковск из Москвы, два рейса ежедневно ИЛ-18 и ЯК-40, конечно лучше на ЯКе, уютно в салоне, как на кухне. Ностальгия!

Отличный самолет! Летал я на нем Быково-Рязань ...Теперь нет не магистралов не деревень

Когда нам в конце 70-х начале 80-х меняли в рейсе Ан-24 на Як-40 - радости пассажиров не было предела! Полёт из-под Норильска в Красноярск сразу становился чем-то интересным.

Летал на многих самолётах за свою жизнь, но ЯК-40 запомнился ярче всех, может быть мелкий совсем был, но самолёт крут даже сейчас!

Классный самолёт Якич. Пацаном бегал в местный аэропорт и через решётку смотрел как он взлетал, садился и разгружался. На нашу полосу прилетали только Як-40 и Ан-28. Спасибо за видео! 👍

Довелось мне прилететь в П.Камчатский из Магадана на Як-40. Впечатлений моря) Самолёт невероятно красивый и уютный даже в современном мире. Обивка салона искусственной кожи, это то чем некоторые бизнес джеты не решаются заняться. А из-за низкого потолка полёта - при перелёте наблюдали прекрасные виды камчатки. Взлёт и посадка невероятно плавные, я давно не совершал столь плавных посадок - и это на самолёте 60-х Я этот полёт запомнил на всю жизнь. И честно сказать, региональным авиалиниям не хватает именно такого самолёта как Як-40.

Шикардосный самолёт👍 В прошлом месяце летал Внуково-Вологда и обратно. Борт RA-88188, в отличном состоянии! Короче, реальный оргазм! Да здравствует ЯК-40!

На сколько помню, при более менее удовлетворительном обслуживании этот самолёт был просто не убиваем! Был упущен из виду один очень важный фактор, что як-40 легко садится с полностью отказавшими двигателями!!!!

В армии отслужишь два года, а историй, на всю дальнейшую жизнь. Вот про этот самолёт, добирался после службы на о. Ратманова до дома, сначала военные вертушки, до отряда, все с приключениями и с зависаниями из за непогоды на других застава, а после отряда из бухты Провидения(она же Эльза) гражданская авиация. Короче на каком то из перелётов, я оказался на борту ЯК-40,причем грузовом, садились в какой-то Чайбухе, за бортом мороз, сильный боковой ветер, я сидел сбоку рядом с дверью к пилотам, пассажиров я и еще пара человек, остальное ящики, когда приземлились, дверь пилотов открылась, вышел лётчик, присел рядом и попросил закурить. Затянувшись спросил, ну как тебе посадка? Я, говорю нормальная, а он - ну ты даеш, мы чуть не разбились! Хорошо, что машина не подвела и похлопал ладонью по обшивке фюйзеляжа. До дома, я все же добрался! Годы службы на о. Ратманова 1979-1981.

Красава самолет. И просто конфета. Реактивная бушинговая авиация.

В Тюмени его использовали как дополнение к местным линиям для Ан-24, когда не хватало самолётов. Когда получалось лететь на Як-40, вместо Ан-24, то все были счастливы. Разница колоссальная.

Самолёт моего детства это нечто. Я до сих пор помню как однажды меня пригласили в кабину пилотов, мне было 5 лет. Вот почему я не могу забыть этот Самолёт Як 40. Про функциональные обязанности в защиту могу сказать что он выполнял свою роль на все 200 процентов, то есть действительно региональные перевозки

9:55 А мне и воображение применять не надо, так часто я летал на Як-40! Как сейчас окунулся в детство! О, этот задний трап! Далее багажный отсек. Пассажирский салон. Рев турбины, взлет! Лимонад в маленьких пластмассовых пиалках и горы под тобой в иллюминаторе! Час десять и ты уже дома! Сейчас этот путь занимает 11-12 часов на машине. А еще помню, как меня маленького зимой первым запустили в самолет в то время когда его салон еще грели тепловой пушкой. Все пассажиры в мороз и ветер стояли перед самолетом и ждали, когда его подготовят к полету, а я уже был в салоне и грелся горячим воздухом от большой гофрированной трубы. Ах как же я любил наблюдать за пилотами, когда сидел на первом ряду! Тогда еще пилоты не закрывали дверь за собой... Эх... Какое было время!

Крайне-приятно видеть дорогой сердцу ЯК-40. Летал пассажиром. В памяти остались самые хорошие воспоминания. Мнение знакомых о самолете - восхищение.

В 70-е, в моём детстве, из Минска в Москву всегда летал Ту-134. Иногда и старичок Ту-124 подключался. Но однажды... Однажды я в Москву летел на Як-40 (с родителями, конечно). В детской памяти навсегда сохранился восторг от того, что во-первых, вместо обычной двери в борту в самолёт садились с хвоста, а во-вторых, что по правому борту ряд кресел был одиночным, а по левому -- двойным. Родители сидели в двойном ряду, а я сидел в одиночном. Создавалось впечатление, что я летел самостоятельно, прямо как взрослый...

Летает до сих пор! Вы можете еще на нем полетать! Рейсы из Внуково в Вологду и обратно, регулярные! Так что кто хочет - велкам!

Любимый самолёт моего детства! Именно с этим самолетом у меня связано знакомство с "посадкой для дозаправки". Причем, насколько я помню, это было в Саратове (в родном городе ЯК-40, как теперь уже известно)). Крайний раз летел на нём году в 98-ом из Казани в Бугульму, прекрасный комфортный полёт, приземлился как пёрышко ! Очень люблю эту машину! ^.^

Много я летал на Як-40 пассажиром. Как легковая машина. Небольшой и уютный. В Аэрофлоте его называли "окурок", из-за черного шлейфа от сгоревшего керосина. Не один самолёт так не дымил. Кресла вмеру уютные, полёт, как правило, длился не долго, но ощущения были приятные. Сидишь и покидать пассажирскую кабину неохота. Я обслуживал Як-40 в Аэропорту г. Симферополя

Я много раз летал на этом самолете ЯК -40! Отличный самолет и бесшумный в полете!

В начале 2000х я бортпроводником налетал на "Свистке" несколько тысяч часов. Для обустройства сервиса на борту он просто был не приспособлен, но надёжность его достойна похвалы! Лайк за видео, спасибо.

ЯК-40 вспоминаю только с хорошей стороны и позитивными эмоциями... Сколько лет он служил верой и правдой... Вахта на север Бугульма-Нижневартовск и обратно... БРАВО инженерам-конструкторам!!!

Мой любимый самолетик. Всё детство летали к родственникам. Алма-Ата-Ташкент-Чарджоу. Полет невысокий, на земле всё видно. Для мальчишки в то время, просидеть пару часов тычась носом в иллюминатор, что еще может быть счастливей.

В молодости в 80-х работал авиатехником АиРЭО на этих самолётах, в то время для меня это была просто работа и просто самолёт, один из многих. Наверное в силу професси и чисто технического подхода я не понимал уникальности этого самолёта да и как-то не было причин задумываться над этим. А сейчас я понимаю что этот самолёт был своего рода козырной картой для страны. При своей плановой убыточности он всё-таки был выгоден. Ведь никто не считал прибыль когда за три дня и "три копейки" можно в любом месте построить действующий аэропорт для этого самолёта, в масштабах всей огромной страны того времени это были гигантские деньги которые экономил этот самолёт.

"Яшенька" - красавчик! Юркий, уютный! А его "пууууууу"!🤣Ни с кем не спутаешь!!!

Летал на Як-40 один раз. Офигел. Такого набора высоты почти вертикально не испытывал никогда!

Только однажды пролетел на таком из Воронежа до Быково. Поразил размерами. Как региональный самолет был просто не заменим.

Мы жили когда то в какой то очень необычной стране. Официант ресторана зарабатывал больше главного инженера. Не было колбасы, но людей в ближайщие деревни возили на реактивных лайнерах, на которых сейчас летают топы крупных компаний. Летел Челябинск Белорецк пацаном в 1986 на як 40

Да это воздушный автобус своего времени,они у нас до сих пор летают до Москвы и в Великий-Устюг.В детстве очень много летал на Як-40

Летал я в своё время на ''яшке'' , мне он очень нравился , при всех своих недостатках он остался в памяти как настоящий работяга.

С точки зрения пассажира это отличный самолёт ! Жаль давно не летал на нём, но то что помню , это только лучшие воспоминания !

"Бизнес-джет для села" надо было назвать )

Вещь,сделано в СССР...

С 1968 по 1973г.г. военпредом принимал эти прекрасные самолёты!Очень жаль что уже и завода нет!

Олимпиада-80. Минск-Гомель.В салоне человек 10.Обходил грозу.Стюардесса перераспределила по салону,чтоб соблюсти центровку.Крылья ходили вверх-вниз: неужели выдержат болтанку?Зауважал эту стремительную птичку на всю жизнь!

Моя первая модель в авиакружке! 45 лет назад. До сих пор влюблен в этот самолет! Он гармоничен во всем!!!

Моя первая авиалюбовь - Як-40)) Впервые в небо подняться удалось именно на нём) Теперь вот частенько бываю в торговом центре, занявшем цеха саратовского авиазавода, и есть ощущение, что и души именно этих самолётов наведываются в эти стены...)))

Прежде всего огромная благодарность за грамотный русский язык. Очень приятно слышать не "э-э-э ", а грамотную речь. А манера подачи информации - высший пилотаж. Спасибо за ролики. Ждём-с новых!

Помню, я в детстве летал на Як-40 рейсом "Могилев-Минск". Прикольно было лететь всего 20 минут. А людей чуть больше, чем в маршрутке. Этакая авиа-маршрутка! :) Билет стоил недорого, но не помню, сколько именно - я был тогда маленький.

Завода нет и на его месте ТЦ :(((( А эта маршрутка все летает :)))

Огромное спасибо! На мой взгляд, Як-40 это самый красивый самолётик моего детства... Супрунов был со мной полностью согласен.

На нем можно и сегодня полетать на регулярных рейсах из Вологды в Москву и СПб и обратно!

Я летал пассажиром на таком, много раз. Из Вологда или из Питера - в Вытегру. Иногда (в конце августа) раскупали весь салон, прям не было билетов. Но чаще самолёт был полупустой. Последний раз мы летели из Вологды в Вытегру в начале двухтысячных: нас 4 пассажира, и экипаж: 3 в кабине +бортпроводник. Даже у ребенка это вызывало удивление о целесообразности гонять самолёт. Я считаю что для деревни самолёт этот большеват раза в 3

Автору, спасибо за хороший обзор! Доводилось летать на ЯК-40, как и на показанных в обзоре ИЛ-14 и ТУ-114. ЯК-40, не просто хороший, а отличный самолёт! Что мне очень нравится, как пассажиру это то, что свой багаж заносишь сам и ставишь в багажный отсек, так, как тебе нужно. Это хорошо на случай, если везёшь хрупкие вещи. Далее, проходишь в салон. Я летал в конфигурации один ряд одноместный (слева) и второй ряд, двухместный (справа). Кресла очень удобные и, что мне особенно понравилось, колени не упираются в впереди стоящее кресло! Чего я не могу сказать о ТУ-134 и ТУ-154. Про ТУ-104 и вспоминать не хочется! Полёт на ЯК-40 очень плавный. За счёт небольшой высоты можно разглядеть объекты на земле. В общем, ЯК-40 достоин жирного «лайка»!

Спасибо за прекрасный очерк про Як 40. Когда отдыхал летом у бабушки в Горно-Алтайске, то всегда прилетал и улетал на Як 40. Другие самолёты там приземляться не могли. Когда в октябре 1991 летали туда уже на похороны к бабуле, то из Донецка до Новосибирска билет стоил 91 рубль на Ту 154, а от Новосибирска до Г. Алтайска на Як 40 билет потянул на 37 рублей. А самолёт реально классный, особенно радовало, что твой багаж при тебе и не переживаешь, как там без тебя твои чемоданы бросают, кидают.

Тоже случай был, как я летал на Як 40. Год был 93й, мне 23. Прилетел с Камчатки в Омск, ещё надо было добираться до Кокчетава. Купил билет, самым последним, и пошёл в камеру хранения за своими чемоданами. Регистрировался, уже никого не было. Девушка отвела в накопитель, и там пусто, думаю и тут я опять опоздал. Спрашиваю у неё - где мой самолёт, показала его вдалеке стоит. Уходит. Ну и я со своими четырьмя чемоданами, в каждом по 20 кг рыбы, лечу к этому самолёту. Аж рукава на дублёнки, в плечах, от напруги разошлись. Прибежал к моему борту а трапа нету, в салоне полумрак. Ну думаю , попутчики мои уже разселись. Я кидаю эти чемоданы под переднее колесо и бегу за трапом . Долго я их убалтывал чтоб они трап к моему самолёту подогнали, кричу им - размер моей благодарности не будет знать границ. В общем , подлетаем с мужиками на трапе к самолёту, а там идёт посадка , по яковскому трапу. Эти мои таксисты на трапе ухохатываются. А пилоты там митингуют возле моих чемоданов, типа: - чё за "добрый молодец" нам тут колёса заблокировал? В общем - так я летал на ЯК 40 !!!

Самому не пришлось полетать на таком уникальном детище созданным за год,но понаблюдать в закавказье что на них творили пилоты это шедевр! Огромное уважение нашим конструкторам!!!!!

Летал на Як-40 из Красноярска в Енисейск, когда-то в Енисейске был аэропорт , симпатичный как теремок. Мне очень нравился Як-40, багаж берешь с собой, не надо потом ждать его, и трапа не надо ждать, сразу выходишь, и летит невысоко над Енисеем и тайгой, красота!

Летал на таком пассажиром из пензы в волгоград. Был 1981 год, билет стоил 12рублей.

Во времена СССР летал пассажиром сначала на ил-18, затем несколько десятков раз на ту-134 и ту-154. И лишь один раз посчастливилось полететь на як-40. это был самый кайфовый полет моей жизни!!!

Я с благодарностью вспоминаю этот удивительный самолёт

Спасибо за видео!) Теперь ждём про старшего брата - ЯК-42.

Летал пассажиром на Як-40 не один раз. Осталось очень хорошее впечатление.

Хороший самолёт! Як-40, Як-42, Ту-134, Ту-154, Ил-62 мне нравился, а Ил-86 ЭТО был монстр. Красавцы наши самолёты.

Кому как, а мне это была и есть классная машина и вновь мы были впереди планеты всей...

Батек на нем летал командиром. Да я и я мелким в салоне. Атмосферный аппарат.

Классный самолёт! До сих пор летает на Камчатке! Просто класс! В 1974 первый раз летел на ЯК-40 , и до сих пор летаем иной раз.1150км за 2ч10м.

Рад тому, что есть человек который так любит авиацию)

Время красивых-перспективных машин,спасибо нашим отцам и дедам,низкий поклон им от потомков!!

много летал в детстве. классный самолет. По знакомству и блату разок даже в кабину пустили - посмотреть на работу экипажа. кайф кафешный.

Был в шоке, когда Як-40 в а/п "Кольцово", не получив буксировочную бригаду, самостоятельно, ЗАДНИМ ХОДОМ, зарулил на стоянку.

Это первый самолёт который я увидел близко. От которого ощутил запах керосина и получил струю выхлопа с огарками в лицо при его развороте :)

Всё детство на таком пролетал. Самолёт был как такси. 1 час 15 минут и ты на месте. Не надо на автобусе 12 часов или 24 часа на поезде по горам. Просто ностальгия.

Спасибо! Очень познавательно и интересно! Мой первый полёт на самолёте. 1988 год. Бийск - Красноярск. 45 минут полёта. На поезде пришлось бы ехать 2 или 2,5 суток. Класс! Когда мы набрали высоту стало так тихо, что маленькая девочка спросила у своей мамы почему мы стоим.

Мой дед летал на этом Як-40, командир корабля с 1972 по 1979 в Азербайджане. Говорил про этот самолёт, словно бабочка, лёгок в управлении.

Какая хорошая маршрутка была для своей эпохи.

Первый раз лтел в 1980 из Донецка в Керчь и при посадке не вышла одна стойка ... Какого класса лётчик нас вёз мы испытали на себе в полной мере! Не было петли Нестерова и бочки, но всё остальное... полным набором... ОН таки вытряхнул её на последних каплях горючки! Садились планером. Этот красавец пернатый только пересел с истребителя на этот самолёт. Всё пассажиры проходили по одному мимо НЕГО и кланялись в пояс за мастерство пилотажа и сохранённые жизни! Мы все на практике испытали надёжность конструкции этого пассажирского истребителя.! (Никто даже не пикнул- все понимали манёвры пилота и мысленно с были НИМ). ЯК- 42 был такой же классный.

Як40, это чудо, а не самолёт, много раз приходилось на нем летать, и на востоке, Сибири, Кавказе, маневренность удивительная.

Вчера летел домой, сначала на Боинге 737-8,затем из Москвы на яке, боинг пусть и новее и быстрее,но более шумный. ЯК хоть и с обшарпанным салоном и по тесней,но как то душевнее и роднее.

У меня отец на таком КВСом был, спасибо!

Спасибо Автору за Замечательный Обзор о ЯК. - 40 Интересно и Объективно ! Верим в Российских Конструкторов и Инженеров !