Здравствуйте! Вчера посмотрел все Ваши ролики про регулировку клапанов, сегодня полез искать ВМТ и удивился! На маховике нет ни узких зубьев ни широкого! Только зубья венца. На противовесе возле шкива есть отлив - бобышка,но он не привязан к какой нибудь шкале. Только выкрутив датчик коленвала при проворачивании мотора попалась метка1. Снял клапанную крышку - оказалась ВМТ 1 го цилиндра от вентилятора. Потом провернул на 360* и стала ВМТ 6 цилиндра. Оказывается на ЯМЗ 650 могут быть разные варианты маховика! У меня ЯМЗ650.10 2011 г. вып. P.S. А бобышка на противовесе смотрит на болт поддона,но это не точно...
Добрый день! У меня 650 двигатель и на маховике есть метка из цифр 1.6, они ловятся как раз через отверстие датчика в колоколе. И в книге заводской по мотору это всё описано, я регулировал всегда по ней.
Спасибо большое автору за раскрытый ответ. Пользуясь случаем задам ещё вопрос, правда немного не по теме видео. Может ли горный тормоз навредить турбине ? Увидел у себя в задней части турбины масляное напыление при пробеге 165 тыс (тягач трассовый). Соседи по стоянке сразу сказали типа из-за того что пользуешься горным. В дальнейшем может и вал сломать, типа турбинки у МАЗа слабые(турботехника). Всё бы ничего, но до этого не пользовался горняком(кнопку убрал) и турбинка была сухая. А тут перенёс кнопку горняка на панель и начал пользоваться, проехал приблизительно 5 тыс и увидел такую картину. Теперь даже не знаю убрать его совсем.... Или всё же ерунда. Вопрос к автору, ну и знающим людям.
Поспрашиваю у наших водителей как часто они пользуются горным тормозом. На наших машинах срок службы турбины 80 тыс. Примерно. Отвечу как собиру информацию.
Когда снял голову у меня 1-6 стояли на вмт, а раньше я уже слышал такое,что когда глушиш мотор он останавливается на вмт. Может правда ,может совпадение.
Здравствуйте , как раз вопрос этот возникал, спасибо за своевременную информацию. Хотел сам отрегулировать клапана. В связи с этим вопрос, давно ли вы регулируете 0,3 и 0,3 ? Много ли пробежали машины с такими регулировками. У меня маз 20 года, тоже гремит сильно двигатель, при стандартной 0,4 и 0,7 так же как ведро с гвоздями. Пробег всего 165 тыс, но он с новья так работал. У ребят на стоянке 13 года, работает мягко и не шумно, регулируют по стандарту. Вот ломаю голову, не наврежу такой регулировкой.
Здравствуйте. Регулируем такой зазор около двух лет, нариканий не было. Механики сначала требовали чтобы регулировали зазоры по книжке и жаловались на шумную работу двигателя. Для сравнения мы отрегулировали зазоры в 0,3 двигатель стал работать тихо. Теперь на всех наших мазах регулируем зазор 0,3- 0,3 за все время никто не жаловался.
Для успокоения вашей совести можете провести эксперимент. Регулируете зазоры в 0,3 закрываете клапанную крышку но не прикручиваете заводите машину, нагревание до рабочей температуры. Выставляете ВМТ. Открываете крышку и смотрете зазоры. Меньше они стать должны, поскольку детали расширяются. Для этого и выставляют тепловой зазор между клапаном и каромыслом. Но полностью не пропадут. Если зазоры пропали, и клапана зажаты тогда не слушайте меня регулируйте по книжке.
Покажите пожалуйста соотношение меток вмт меток шестерней под плитойи как стоит шпонка тнвд .снял тнвд шпонка была сверху3поршень собрал ошибка распредвалакак поймать без разбора. Вобщем ставим метки где вмт шонка тнвд ,ставим вмт где метки и шпонка тнвд.
Поскольку на шестерни ТНВД шпонка, она сделана чтобы вы не поставили насос ТНВД в другом положении. То есть вы сняли ТНВД а обратно его поставить можно только в одном положении по шпонке. Вопрос вы проворачивали мотор Канда было снято ТНВД?
Добрый день у меня такая проблема,чернеет салярка в баке ,менял на форсунках резинке не помогло,может на плунжурах колечки резиновые не держат? с насоса низкого давления чистая с обратки идет!
