В итоге втулки распреда ямз пришли проточены под размер,токарь выточил оправки под втулку для выпрессовки и запрессовки...понадобился болт на 20 иии вуаля ловкость рук и два часа времени,,, всё сделано,,,Огромное Спасибо за консультацию!!!Кстати распред вытащил без снятия головки...толкатели зафиксировал чуть чуть покумекав безо всяких приспособ и никак не мешают при работе!!!👍👍👍Отдельное Спасибо за видео!!!🤝🤝🤝Мне очень много помогло!По меткам...это другая песня...я пришёл к тому что на заводе не заморачиваются с ними...зуб туда зуб сюда...все равно заводится и работает!У меня пробег на рено 1600000,до зтого движок не разбирался(я так думаю)а метки и насос и распред стояли в разбег на 1-3 зуба.Так что не смертельно.Я всё выставил как надо.
Рады помоч😃 метка на насосе ТНВД вообще не должна играть никакой роли, насос только качает топливо. За впрыск отвечают мозги и электрическая часть форсунок. По метки насос поставили только ради того чтобы в случае чего не разбирать ещё раз. Мало ли стоит какой-нибудь датчик в ТНВД положения насоса или первого цилиндра в общем переболели)))))))))
@@user-cr5jb3iu2p У меня не маз а Рено Примак 2003г.в. покупал его в 2008 с пробегом 560000 ну и сам наездил больше 1000000.Брал его без пробега по России в Королёве...была тогда там контора по продаже и обслуге Ренушек.
Ясно, говорят что МАЗ 650 рассчитан на 250 тыс. Потом меняй поршнеаую. У нас максимальный пробег 600 тыс. Это самые старые мазы в канторе, брали новые.
Здравствуйте у меня после замены распредвала появилась выбрация. Из-за чего может быть выбрация? На тнвд метки не выставили оставили как есть. Гооворять что на тнвд находится датчик распредвала.
Пару моторов на зазоре 0,15 ходят и все норм ,мерил элипс 1 сотка у всех втулок ,давление на горячую 2,8 -2,2 на холостом ,втулки заводские стоят,и осевой зазор распредвала 0,8,я так понял ранние и поздние движки разные зазоры?причем болеют втулками,где зазор меньше,и на ранних моторах рекомендации по маслу 10w50, на позних 10w40
Здравствуйте придельно допустимый люфт опорных шеек распредвала 0,08. В месте с втулками распредвала изнашивается и сам распредвал. Здесь несколько выходов. Замена распредвала, замена втулок распредвала на те которые надо проходить развёрткой и развертывать их под ваш распредвал.
Неприятный звук в районе Лобаша, давление держит отличное, работает четко не дымит не пердит, сняли плиту переднюю шестерни в идеале, чуть люфтит распред, компрессор отсоединили, откуда еще может звук?
Здравствуйте. Распредвал в итоге менять не стали, начальство решило что походит. На другой машине меняли распредвал у афицалов они ставили ЯМЗ оригинал. За китайский к сожалению сказать ничего не могу. Ставили китайский масляный насос, не смотря на увеличеные люфты притензий нету, давление нормальное. Китайские прокладки ГБЦ тоже ведут себя достойно
Если китайский вал нормально сделан, все в размерах почему бы и нет. Можно при получении вала померить кулачки ( подъем клапана) и шейки распредвала ( они влияют на давление масла и стук) если что можно откозаться.
Если оригинал уже повидавший виды, есть ли смысл менять шило на мыло. Также перед покупкой надо мерить в противном случае можно взять вал хуже чем ваш.
Шейки распредвала 59,94--59,97. Посадочное под шестерню 40,06--40,076. Кулачки в узком месте. Впуск 44,6. Выпуск 41,2. В широком месте впуск 52,1. Выпуск 49,9. Размеры по книжке ЯМЗ 650- 651.
На прогретом двигателе без нагрузки давление может быть примерно 1 чуть больше но под нагрузкой упадет и машина уйдет в аварийный режим. Обороты двигателя не будут подниматься выше 1200-1400.
