Японцы или немцы? Honda CR-V против VW Tiguan (сравнительный тест) 

Рулит но всем хуже тигуана

Просто у нас на тесте была машина в самой старшей комплектации с топовой мультимедийкой, которая уже полностью сенсорная. Увы, но со временем все модификации будут с такими системами, потому что при схожем функционале они дешевле в производстве, чем системы с "живыми" клавишами и маховичками управления.

sudar 78 вопрос конкретный:- поменял бы снова на СРВ? Без лишних слов! ДА или НЕТ?? И еще вопрос что и на что поменял? СРВ - поколение и начинка, Тигуан -поколение и начинка, обе новые или б/у, условия эксплутации?

@@craft1161 , однозначно НЕТ. Тигуан для меня лучше. Значительно.

это точно. импорт в нашей стране дорогое удовольствие.

Хонда есть Хонда и очень жаль что у нас такая ценовая политика. CR-V 3 вообще очень удачная модель, в совокупности качеств лучше остальных кроссоверов.

согласен люди отупели, все меряют штампами и с шорами

постепенно перестают бояться и dq200... а эту и начинать бояться не стоило.

Сколько пройдет Тигуан и Хонда до первого ремонта?У меня была и Хонда 2.4л до 180000 прошла без проблем и Тигуан 2л-т.дизель-Акпп-японская.До 80000т.км норм.а затем-проблемы.Сальники полуосей потекли.Ремень грм и ролики-28000т.р.Клапан его-радиатор-26000т.р.Плюс вебаста каждые 3года прогар камеры сгорания.В общем Хонда для езды а Тигуан-для ремонтов!Продал-экономии на соляре нет-одна заморочка зимой и тарахтение дизеля.Пока до юга доедишь одуреешь!Сейчас соляра дороже 95го!

Согласен, боятся не надо , надо менять её каждые 100 тыс.

@@andreyblack2558 судя по тому, как ты общаешься, ты по деревне на телеге катаешься. С бутылкой самогона.

Не сравнивай тигуан 2014 и тигуан 2017, разные машины, разного поколения. Хонда СРВ 2012 - последняя из надежных срвшек, последняя полное ведро ...

Сергей Иванов мне предлагали тигуана все уши пропели мокрое сцепление отличная коробка двигатель Теперь чугунный бери все проблемы в прошлом . Подвеска не понравилась взял мазду

Согласен

Сергей Иванов Ты реально думаешь что тигуан 17 го надёжнее???? :))) Весь современный ВАГ как впрочем и многие другие немцы - это позорище перед своими же автомобилями выпущенными в 90-х...

Хонда 2014 2.0 автомат пробег 92 000, 87000 заменил передние колодки,90000 заменил задние колодки, задние могли бы еще 10000 пройти рано поменял.все, остальное только Т.О, постоянно катаюсь на охоту, у брата Тигуан 2015 говорит задолбал поломками .хонда надежный авто!

Он про это не знает! Чувак в обзоре явно не спец! Пускай учит матчасть)

Тоже улыбнуло, у нас дети там спят, когда на несколько суток у моря.

Мы с женой сами там Спали довольно удобно

аргументами супер, особенно капс.

kick-ass Mr. В россии сеть угонов по хонде развивается очень, поэтому падает популярность

Mike Medvedev а я думал, что рост угонов это обычно свидетельство роста популярности?! Зачем угонять неликвид?

Мне зеркала в итоге на хонде не понравились, мне мало видно. -)

S&S DBZ а на руле разве нет кнопок?

Потому что Американцев не надуришь!! Они знают что заплатив за более дорогую Хонду они про неё долго вспоминать не будут..в отличие от ВАГа который дешевле (хотя не факт) но ломучий ..Я знаю друзей в Штатах - был у них Пассат 5летний - поездив 1,5 года - поняли что ошиблись когда не послушали соседей и не купили как все японца..

Это ежу понятно что японские автомобили ориентировочно в северной Америки популярные потому что у американцев своих автомобилей раз два и обчёлся. Я живу в Европе то есть в Германии 25 лет и во Франции и Австрии больше европейских автомобилей в частности фольксваген, чем хонд. Машина хонда не только дороже в покупке, но и в ремонте ну не фига не дешевле, как мой хороший друг механик сказал хонда хорошая машина, но если дело дойдёт до ремонта, она разденет до трусов. Я не утверждаю что фольксваген самый надёжный. Хонда дорогое удовольствие расход топлива от двигателя 2.0 литрого отдача при ускорении вообще отстой полнейший. Свеча газоразпредения стоит совсем нечего 500 евро за установку и 10 минутную работу мастера подключения компьютера. Свист с левой стороны водителя в боковое стекло, вибрация маленьких музыкальных колонок на боковых зеркал, свыше 150 км в час в машине шумно, но то что заклинивали тормозные цилиндры передние на большой скорости это вообще отстой.

Dmitrij Grigorjev америка че???

@@user-rk6ys9tt8p какие форд, понтиак? ???

Я в Тигуане на этой дороге пробил люк головой :)))

Тигуан дубовие, однозначно.

ОДНОЗНАЧНО НА ГРУНТОВКЕ ДАЖЕ ОТКРЫЛИ ОКНО У ХОНДЫ ИДУТ НЕПРИЯТНЫЕ ШУМЫ И ТИХО НАЧИНАЕШЬ НЕНАВИДИТЬ ХОНДУ

Да круче , дизель срв? Две турбины стоимость ремонта двух турбин 7 тысяч евро. Две турбины 6 тысяч евро и работа 1000 евро

У тигуана стоимость турбины 1.500 тысячи евро, есть разница?

Да только разница в том, что тигуан потребует ремонта через 150 тыс.км. а срв через 500...

Потому что на Хонду неоригинал - японский заменитель стоит столько же сколько на ВАГ будет стоить грёбанный китайский неликвид...а нормальную немецкую запчасть на ВАГи ставить не выгодно

Дикий Кек да, да и мазда со своей детонацией двигателя после минус 15 из-за высокой степени сжатия, конструктивно неправильно установленной подушкой двигателя, просто отсутствующим полным приводом и слабой износостойкостью материалов отделки просто великолепный, надежный вариант.

Согласен, Мазда из всех японцев наименее надёжный аппарат, поэтому и конкурент тигуану

Ivan Turitsyn я вам хочу сказать, что все, абсолютно все машины приблизительно похожи по надежности, и на тойотах рав 4 встают вариаторы на 125000 пробегах и есть Дсг которые выхаживают более 200000 причём на чипе, где в два раза больше крутящего момента. У данных концернов одни и те же технологии маркетинга, просто новый автомобиль будет служить вам верой и правдой, а вот подержанный авто это большая лотерея т.к. неизвестно как его эксплуатировали.

Дикий Кек про полный привод никто не говорит месить грязь, достаточно выпадение снега выше нормы и есть возможность не выехать со двора, просто пробуксовка около 10-15 сек. и муфта перегревается. Про материалы отделки, ну выглядят они у мазды хорошо, но к 70 тысячам, руль и сиденья вытираются в ласкуты, а пластик просто из-за низкого качества царапучий. Про двигло я вам так скажу, что маздовский со сжатием в 14, что турбовый двигатель вага одинаковы по ресурсности. А в плане чем проще тем надежнее? Ну может, табуретка надежнее хорошего откидывающегося офисного кресла, но блин уровень комфорта разный. Про вторичку мазды и ваг, о том что к мазде меньше претензий, возможно, но на это есть объяснение. Первое ваг, эмоциональные турбовые машинки, легко поддающиеся чипу, с лонч контролями и т.д., т.е. они приобретаются для очень динамичной езды, отжигах, что сказывается на ресурсе соответсвенно. Второе у вага нужно просто подобрать стоящие узлы и агрегаты, заслужившие максимальное доверие и использовать именно их. Вот например в тигуане это давно избитый двигатель на 220 сил от гольфа Р и коробка дкю 500 от мультивана, вот вам надежнейшее сочетание, брать можно смело. А вот 180 сил это новейшая разработка где применены два цикла, хотя за два года не одного нарекания не встречала. Плюс может быть в поддержку вага скажу, что вы правда думаете, что самый крупный концерн в мире не может сделать надежное авто? Может, ещё как, просто они передовики разработок и бывают подобные нюансы, и взгляните на корейцев они идут за вагом и потихоньку переводят свои авто на роботы и турбированные двигатели.

В принципе все верно, и у каждого были косяки, и у корейцев движки с задирами, и у мазды с роторами, но вага они постоянны, то цепи, то поршни, то коробка, то масложор. Бывают косяки, да, но больше складывается ощущение, что машины ровно на гарантию, они конечно могут сделать авто миллионник, но больше похоже на "катаешь гаринтию и берешь новую", даже в новых а4 и тигуана с 1.4 многие жалуются на масложор. Думаю что 2.0 от мазды все же поживучее будет, хотя опять же все зависит от обращения с авто, но таких глобальных проблем, как у вага, там не было(за исключением серии rx и cx7), вполне можно встретить старую мазду 6 200+тыс со скайактивом 2.0 в живом состоянии. Есть и старые тигуаны и гольфы с пробегом 300+, с двумя капиталками и ежегодными вложениями, в этом и вся суть. Затирается кожа в салоне- можно перешить, а вот в двигатель вкладываться гораздо затратнее и сложнее. Вообщем то и то и другое можно назвать ресурными авто, и я разделяю вашу точку зрения, но все же ваг рано или поздно заставит вкладывать в машину, от убитой репутации не избавиться, бизнес-ничего личного) Возможно тигаун и новые аудяхи поднимут репутацию вага, время покажет И про снег- что мазда, что тигуан, вылезают из снега, на жестком оффроуде тигаун проходимее, но опять же никто туда не полезет.

Mikhail Zhelnov да, лучше самим прокатиться

ну хонда проедет 300.000 км не заикаясь, а вот фольц к 100 умрет

Alex Frost доки?

Mikhail Zhelnov в 2014 году , с разницей в месяц купили Хонду Crv2.4- мне и дочке Тигуан 1.4. У меня Хонда это рабочая лошадь на которой круглый год по любым дорогам, по командировкам. Шумку сделал сразу( полную) обошлось в 60 000. На СЕГОДНЕШНИЙ день пробег 184000, с подвеской не делал ничего, поменял два раза колодки, в 150 000 отрегулировал клапана, могли бы и не лезть. дочка на своём Тигуане проехала 84 000 На 31000 умерла рейка, замена по гарантии с третьего обращения. 58 000 умер мехатроник в Дсг, замена по гарантии всей Дсг 62 000 перескочила цепь ремонт движка по гарантии. 71 000 умерла турбина, 81 000 умер термостат. Дочка на машине один раз съездила в Краснодарский край, один раз в Вологду и Казань, а так только дача и обратно. Один вопрос зять инженер в Дженсере поэтому все меняли без лишних проблем, а если простой чайник , очередь на замену Дсг четыре месяца, на ремонт движка у нормальных слесарей три

Валера Логунов тига не для рф

Ваше Величество где и когда у кого сломался на хонде вариатор?

Ваше величество господин менеджер фолсьвагена😂

Я вообще не сторонник Вариаторов - но сломанный вариатор на хонде - редкость

Валер, ты намного убедительнее когда капсишь

Удовольствие это субъективная субстанция, она предполагает кроме впечатляющего ускорения, как минимум удобную посадку, энергоемкую подвеску, благородный рокот мотора и отсутствие пунктика "доеду-не доеду")))

Да Тигуан очень силен! Это поколение очень удачно! 1,4 очень удачный мощный и экономный мотор!

Иван Павлов редкостное гавно этот Тигуан и уж особенно с 1,4.

viktor pak расскажите почему?Или вы это так,в воду пернули?

Не смеши :)) им понадобилось 20 лет что бы сделать моторые по производительности и выхлопу соотносимые с двигателями Хонда родом из конца 80-х начала 90-х - а по надёжности им нужно пахать ещё лет 20..

Тигуан 2.0 TSI 2011 г.в. (рестайл). Замена только масел, фильтров, два комплекта резины, четвёртый комплект колодок (стиль езды). Тормозные диски родные, не менялась ни одна железка-резинка в подвеске. Обслуживаю машинку сам (замена расходников, диагностика и т.д.). Дороги далеко не московские, если не сказать наоборот. Давно уже не верю ни одному блогеру-тестеру и этот ролик не смотрел, смотрю только коменты. Интересно, кто здесь пишет сами на этих машинах ездили? Кстати, у меня уже четвёртый VW, многие мои знакомые, у которых Рено, Тойота и т.д. говорят "больше никогда не купим". Как говорится, на вкус и цвет...

Еврей :)))

Игорь Иванюк тигуан, у Хонды цена неадекватная для России

Магомед Шереметьев Спасибо)

Вечером посмотрите

Магомед, хватит спойлерить)))

РБК Autonews Спасибо. Обязательно)

Ждем тогда обзоры от тебя, Лермонтов!

Курс начал скакать только на этой неделе. Тут уж ничего не поделаешь. А про новые модели разъясните. В этом сегменте ничего нового не появлялось. К нам пока не доехал ни новый RAV4, ни обновленный Sportage.

Не переменил свое мнение. А так давай попробуем разобраться с тобой, что знаешь ты и я. Ваг ломучее говно... Согласен?