"Ёжик". Ремонтируем ИЖ 2126 "Ода". 

Спасибо !

Пожелания не помогли никому... А вам так особенно... Русалим уже у вас, каки у нас сраль...

Думаю это и правильно. Лучше нормальный напор спереди, чем по чуть "везде", я глушил на зубилах неоднократно. Думаю если проклеить ещё и воздухопроводы и их соединения "липучкой", как я заслонки проклеиваю, удастся ещё улучшить.

@@CitymansGarage а вот я как бывший владелец классики, мало того пассажир на заднем сиденье, который ездил зимой в Центральном Казахстане, могу сказать одно: печка у Ижа очень продуманная и если заслонки не кривые, то она свободно справляется с обогревом салона даже в -45! И у задних пассажиров ноги не мёрзнут!

@@user-gm2cv7oc6n спасибо за инфо огромное!

Мил человек, я это знал, думаю, когда Вас ещё на этом свете не было. У меня , повторюсь, Москвичей в начале 90-х было ТРИ. И это говно я и перебирал, когда шарик заклинило в отложениях и "прокачивал" ( поймать момент , когда шарик встанет в "нейтраль" не успев "перескочить" в противоположное положение - та ещё "радость". )Только вот , дело такое, это ни грамма не "замена" индикатору уровня жидкости. Если у Вас лопнет шланг или трубка - да, лампа загорится, только Вы сперва (!) это прекрасно почувствуете по педали. А вот когда, из-за говённого качества РТИ ( что было уже и тогда на Москвичи, на ВАЗы ещё было ничего ) у вас "помаленьку" жижа будет уходить через какой-либо из цилиндров, ваш "чудо-идикатор" будет "молчать". Вплоть до того, как педаль в один "непрекрасный" момент уйдёт в пол. Не зря эту бредовую систему на моей памяти из "импорта" НИКТО не повторял.

Я старше вас по возрасту! Сигнализатор легко приводится в начальное положение, есть способ, описанный в каждой инструкции по ремонту. Даже минимальная разгерметизация тормозов приводит загоранию контрольной лампы. Производители пошли путем удешевления системы диагностики тормозов, стоимость поплавка и замыкателя много меньше, не так-ли?

@@user-il4qz9zw8n Меньше и лучше. Никакая "минимальная" течь срабатывания "этого" не вызывала. Должна быть разница давлений, которая может сместить шарик, поджатый достаточно жёстким штоком переключателя. Повторюсь, я имел с этим дело. У большинства тупо снята одна из клемм, кто не смог выставить его обратно. Слесаря же за эти машины обычно просто не берутся. Старше вы или нет, мне это не интересно, интернет, как ранее бумага, всё стерпит. Самоутверждаться плиз на свой канал.

Срабатывание вызывала даже неправильная регулировка стояночного тормоза при резком нажатии на тормозную педаль. Читать ремонтную документацию и добиваться исправного состояния, ремонтируемой системы явно не наш метод - И так пойдет!!!

@@user-il4qz9zw8n Читайте выше.

Ну без информации - то вообще никак, ИМХО это даже и упоминать отдельно не стоит. А для "древностей", с которыми я обычно и работаю, газик очень даже нужен. Даже на моей машине я по нему вижу только, что всё в пределах "окна нейтрализации" и нейтрализатор работает - одни нули на дисплее. Замок это, как ни странно, был сильно ДЕШЕВЛЕ других, но - тому есть объяснение. Он два года у них валялся и они ценник не пересчитали ( уже пересчитывали не раз с того времени , как "повидла" пошла ).

@@CitymansGarage вот именно-на старых..а я в основном не работал на машинах старше 15 лет..там газик практически не нужен

Разъём ещё можно убрать на дворники "промежуточный", если ЭПХХ уже убран.

@@CitymansGarage ну разъем пока оставлю, чтобы если вдруг чего, быстро мотор заменить. Но массу толстую однозначно попробую вывести, как и на двигателе печки. И плюс мотора тоже. А то чего-то слабо дует, может действительно из-за этого.

@@CitymansGarage и ещё генератор Элтра собираюсь ставить с карбюраторной буханки на 75 А. У меня УЗАМ мотор. Свет задолбал моргать... Там из переделок перевернуть кверх ногами натяжную планку и ремень от ваз классика поставить. По проводке всё такое же.

День добрый. Все контакты внизу каждого фильма. Только если не очень срочно, сейчас пока не работаю, и у меня очередь из двух или трёх машин "висит".

Да с задними ПТФ крайне мало, кто ездит. Я каждый раз, когда попадаю в подобные условия на дороге кляну 2\3 потока. Вы удивитесь, но очень многие не знают, что это и как их включить. Что мало места плохо конечно ( я помню плохо, сами фонари возможно и никогда на них не снимал, не самая часто попадающаяся машина всё же ) , но я вспоминаю скажем Фиесту МК 3, там секции , думаю, меньше. Но оплавлялись только входные отверстия в которые лампы проходят и то в основном когда совали дешевые китайские лампы и они чернели, еле светят, зато адски греются.

"Удачно" было бы если бы его в салон внедрили, правда тогда стоило бы задуматься о "десятом", на кой хрен нужна функция "перехода" из салона в подкапотное, когда ВСЁ под капотом ? :( Но видимо готово было ещё до того, как десятка стала массовой. Машины конца 90-х раньше делать доводилось. Но уже очень давно не попадались, помню "доской", которая сверху торпеду накрывала можно было драться. :)

@@CitymansGarage ну сейчас вообще, даже ЭБУ на крышку клапанов умудряются ставить 😅!

@@user-gm2cv7oc6n Это да, но это не значит, что это хорошо. Просто этот блок изначально рассчитан на то, чтобы перепускать проводку из-под капота в салон в том числе. Отчего в нём весьма много "лишнего" ( сравните хотя бы с "десятым". А в ИЖе это не задействовано, но за каким - то хреном всё равно через него пропущено.

Добрый день. Сложно сказать, связь не вполне ясна. На отсоединенных контактах датчика температуры всё равно включается ? На снятой колодке с реле полагаю нет, так ?

Добрый день. Ну так как я угадаю - то ? Вы откуда брали питание на вашу подсветку ? С какого - то из бортов габарита ? Или с подсветки номера ?

@@CitymansGarage заводская подсветка, когда фары включаешь

Да знаю я за эту систему, у меня была на 2140, у коллеги бывшего тоже. Кроме "фанатов" она у многих отключена. На СТО "энтузиастов", выдавливающих этот чёртов шарик в ноль - обычно не бывает. Да их на СТО и не берут обычно. :(

@@CitymansGarage ну то что у современных сервисменов мозгов выровнять давление в контурах мозгов не хватает, это конечно печально, всё таки от этого зависит жизнь (если из-за неправильного давления) при торможении машину понесёт вправо, а ещё хуже влево (на встречку). И я считаю эту систему более правильной в контроле за состоянием тормозов, нежели поплавок, который показывает только уровень тормозной жидкости при условии когда колодки уже в нуль стёрлись, либо когда шланг лопнул и уже поздно.

@@user-gm2cv7oc6n "Современные сервисмены" такое не берут в принципе. Им надо деньги зарабатывать , хозяину и себе, а не "проникаться мудростью" конструкторов древности. Кое "знание" им больше никогда и нигде не пригодится. Я в сервисе работал ( давно ) - слесаря от них отказывались, два брата брали раз в пол-года, если ничего другого не было, потом долго плевались и опять пол года "воздерживались". Один раз из двух омских коробок одну ваяли, потом года полтора не брались в принципе. Времени потеряли вагон, а доходу копейки.

@@CitymansGarage ну может в Питере и не берут, а у нас всё делают! Да и на большинстве Ижей с Жигулёвскими моторами с завода стояла Вазовская КПП, так что даже если и стояла Омка, то дешевле было не ремонтировать её а поставить коробку от Вазов!

@@user-gm2cv7oc6n Тот с УМЗ был.

В каком смысле "отгадай" ?

Видимо вскрывать менять. Но клеммы же разного размера, неужели вы не почувствовали, что одну не затянуть толком, а вторая "не лезет" ?

@@CitymansGarage ,🤭да я их даже ненадел а докоснулся искранула и все,кирдык,сейчас купил вторую шоколадку ,брак галимый продают гады,на выходных продолжу!🤭

Ну у меня её не было в любом случае. А насчёт "лучше едет" простите С ЧЕГО ?

@@CitymansGarage Так как пластиковый корпус очень тонкий и при больших оборотах гофра сжимается, по крайней мере у меня. У меня гофра мягкая.

Какая "гофра" в кастрюле ? Вы хотите сказать, что КОРПУС сжимается настолько, что это сказывается на площади фильтра ? Ну-ну.... :(

@@CitymansGarage читайте внимательно, я не писал ,, гофра в кастрюле,,. В интернете много пояснения о недостатке родного корпуса фильтра, дерзайте.

@@anderssha5449 "в интернете" БРЕДА навалом. К сожалению.

Тем не менее мне пришлось чуть подрезать пластик воздухозаборника.

Верхний плафон на 2108 крепится 4-мя саморезами. Там стоит, насколько я разглядел, фонарь типа подсветки номера, но видимо размеры окна сильно про....ли в минус, выковырять его не вышло, а поломать по своей инициативе не хотелось. Может позже попадётся - доберусь.

@@CitymansGarage к сожалению ссылку на ВК здесь оставить не могу. Там их два типа было, одни на саморезах, другие с кнопкой на защёлке (под тип классических плафончиков), да кстати плафончик бардачка больше даже на них похож и защёлки на нём такие же!

@@user-gm2cv7oc6n Послушайте, я ВСЯКИХ "плафончиков" на своём веку повидал немало, поверьте. Если выдумаете, что вы меня в этом чем - то научите - то сильно сомневаюсь.

Добрый день. Так а что там сложного ? Силовой провод тут показано в общем. Если мотор такой же - то можете повторить. Один провод на втягивающее стартере от его реле ( тут жёлтый ) и один на возбуждение генератора. Всё.

@@CitymansGarage Подскажите пожалуйста возбуждение идёт на счёт от замка зажигания?

@@mixa9104 Генератор от 2108 изначально, там постоянного нет, только "стартовое" через лампу в щитке ( и обычно в параллель ей резистор для увеличения тока ). А когда генератор запускается он уже сам питает регулятор от дополнительных диодов в мосту.

Изжога... Но рады и ей... Бо рулит не разум, а гаввах... И не смешно совсем.. Ну, разве что тем, кто в одной колоде... Бумеранга жду, но видать не будет его... Клещи впились мертвой хваткой... И никто нам не поможет, кроме нас самих... Эх..

Почему "случайно" ? Я вполне себе "осознанно".... "из Санкт-Петербурга". :)

@@CitymansGarage оппа это я удачно зашёл как говорится:))) А к вам на диагностику электрики приехать можно? :)))

​@@CitymansGarage мечтаю попасть к Вам, дорогой супер - мастер..!! Смотрю Вас лучше любого кино и горько смеюсь вместе с Вами... Что они творят.?! Это просто жесть... Ваши аргументы понятны даже мне.... ❤❤

Ну у Самары 2 от Самары 1 мало отличался.

@@CitymansGarage ну на первых зубилах если не ошибаюсь стояли преды-солдатики

@@user-vr6nx9zq8q Да, но можно купить блок уже и "на ножах" полностью взаимозаменяемый. Там ЕДИНСТВЕННАЯ разница по факту это реализация цепи вентилятора мотора. Ну и на самых древних не было подключено реле исправности ламп. Хотя отверстия под него уже были даже на самых старых.

Москвич это не Иж. Это раз. "Бабки шли" - это скорее во времена Союза, потом всё стало частным, хотя ВАЗ умудрялся "сосать из бюджета" и тогда, шантажируя закрытием и безработицей, что в итоге всё одно примерно и произошло. А во времена Союза только у ВАЗа был хоть какой - то "экспортный потенциал". И ГАЗ и АЗЛК закончили его ещё в 70-х. Так что это тоже влияло. Ну и Поляков в министерском кресле кое-чего да стоил. Но, боюсь, ВСЁ деньгами не решалось. "Концепты" что АЗЛК, что ИЖа были, увы, страшны как моя жизнь. :( Да что "концепты", просто иные "технические решения" заставляют сомневаться во вменяемости их авторов. :(

@@CitymansGarage мда, неудобно получилось..

​@@CitymansGarage А как же моя машина ИЖ ОДА - Ода, 2126, 1.8, 2002 г.

Ответа нет.

Генератор на пусковых оборотах не даёт ровно ничего. Это раз. С тем же стартером он всё равно соединён, пусть и через "лишние" провода. Это два. И , повторюсь, точно так же сделано на старых ВАГах или Фордах ( думаю не только на них, просто что первое в голову пришло ) Никакого "ШИМа" там в помине нет, БОШи К1 и N1 по принципу полная копия восьмого генератора. Думаете там конструкторы совсем глупые ? Сравнение тех машин с ИЖом показывает ровно обратное.

@@CitymansGarage да ладно! Попробуйте хорошо нагрузить генератор, подайте на него напряжение для возбуждения и попробуйте его провернуть рукой, а я посмотрю как это получится! И если бы я не пробовал, то я бы здесь не писал! Да и на стенде генератор начинает работать (конечно не в полную мощность), с 200 об.мин, а теперь сравниваем передаточное отношение шкива коленвала и генератора при запуске!

У меня стенд как бы есть. С плавным набором оборотов при запуске, так что я как бы знаю, о чём говорю. И ещё. Вот у меня скажем гаражная сеть на 14В. Зарядник с предом на 20А на выходе, к нему подключена батарея на 110 А в столе и всё это выводится на щиток над столом. И я подключают туда стартера, которые при пуске даже вхолостую кратковременно "кушают" под 150А. И вот, по вашгей логике у меня хотя бы пред должен сгорать, а лучше сам зарядник. Чего нет в принципе никогда. ;)

@@CitymansGarage во первых, ваши стартера без нагрузки, даже при пуске не будут потреблять 150 Ампер! Если только, это не стартер от какого нибудь тепловоза 😅! И как пример вам импульсный БП того же 3УСЦТ (Вы его должны помнить), при максимальной потребляемой мощности в 0,5 Ампера, там стоят предохранители на 2 Ампера, а выкинь балансное сопротивление, то и предохранитель понадобится как минимум на 10 Ампер и диоды выбивать будет, так и здесь Вы кидаете перемычку напрямую! А для того чтобы понять что я прав, поставьте на место вашей перемычки предохранитель на те же 20 Ампер, проведя тонкий провод от + аккумулятора на генератор и толстый как это стоит на большинстве авто на стартер, результат на пятый - седьмой пуск удивят! А если будет полудохлый аккумулятор, то сразу! Во вторых, именно Вы утверждали ☝️, что генератор во время пуска двигателя не работает! Но при этом не привели ни каких доказательств, кроме того, что так делали какие-то производители (в чём я не уверен), а мы когда то в своё время, специально кнопку выводили на возбуждение генератора, для того чтобы мотор легче запускался в морозы, но о таком лайфхаке из прошлого (когда было только минеральное масло и паяльная лампа, для его разогрева ничего не было и каждый Ампер высосанный с аккумулятора во время заводки был так сказать: на вес золота), Вы наверное в своём Питере вообще не слышали!

@@CitymansGarage да кстати, на счёт зарядного, попробуйте поставить менее ёмкий аккумулятор и уберите предохранитель, мало того, крутите стартер не в холостую, а под нагрузкой и тогда что будет с вашим зарядным устройством 😉?

Езжай к электрику-раз сам схемы читать не умеешь

Наружные ручки дверей удобнее чем на жигулях)

@@darkjo8373 пока ко мне в руки не попала ОДА, я искренне был уверен что чемпионы по рукожопости это вазовские бракоделы, оказалось все совсем не так плохо на вазе! Потому что есть ещё ижевские конструктора😆. Была так же и 04 Ижевская, у знакомого, рыдал горькими слезами когда вспоминал свою 01 которую сдал по утилю и купил вот это угребище внешне похожее на автомобиль!

Пожалуй да, и они даже менее склонны к проблемам , чем составные на 08 и т.п., но выполнить их могли бы и поаккуратнее, эта "полоска под хром" облезла почт у всех. И сама система запирания и отпирания одной тягой по факту уходит корнями аж к М-402 (!) только плоскость движения ручки развернута на 90 градусов. Впрочем такая же система была к началу 90-х у еврофордов, но выполнена она там несравненно аккуратнее. Мне любопытно, куда и как там цепляется активатор, ставить не доводилось, тяга - то ОДНА. На Фордах с этим проблемы, нужны замки специально под штатный ЦЗ, на ИЖах его, ессно, не было. Но как - то ставят.

Да ладно! Ходарь на котором самое слабое, это рулевые наконечники и то по 40К ходят! Замки дверей намного круче чем на классике (не нужно хлопать) и посадка лучше чем на той же классике и зубилах вместе взятых! Кузов конечно спорно, но в отличии от всех Вазов и Газов, вместе с Уазами, даже сейчас можно найти идеального Ежа, хотя производство его закончилось в 2005 году! Поехали дальше, недавно упала спинка сиденья, так во первых весь паралон как новый, во вторых даже варить ничего не пришлось, просто закрутил два болта 😜! Электрокорректор фар, который сейчас называют тюнингом для тех Вазиков! Рулевая рейка и задний привод делают руль настолько лёгким, что ни какой усилитель не нужен, поверь я много сравнивал! Да есть конечно и косяки, как и недоработки и то которые видно в наше время, но всё это из-за того, что машина была разработана ещё в 1975 году, а в производство пошла вообще после перестройки! А на счёт коробки, если это Омка, то я согласен, но не на счёт моста, на классике я в своё время не один мост положил за короткое время, а именно на своём Еже я уже проехал больше 140К, пробег его на момент покупки был уже 82К и я даже сальники не менял (и бывший владелец тоже туда не лазил), не говоря о чём то другом!

Простите, а чем это вам - то мешает ? Ладно мне, и обрабатывать долго и выгружать. За всё время вы первый жалуетесь. Требования "быть ближе к народу" обычно высказываются в том плане, что я должен выдумывать, как решать вопросы "без ничего". Этого не будет. И да, я стараюсь дать лучшее качество. И картинки в том числе. Разницу я вижу. У меня всё.