اخي عندي سيارة كيا اعطت ان هيتر مقطوع لمبة التشك مضاءة وعند قياس مقاومة الهيتر تم تكن موجودة ..السؤال هل يمكن وضع مقاومة خارجية على اسلاك الهيترفتنطفئ لمبة التشك وولو كان ما قيمة المقاومة ولكم الشكر والعرفان..
طيب انا عملت زي ما حضرتك قولت في الحلقه وصلت لمبه الاختبار بالقطب الموجب بالبطاريه والقطب السالب بالسلك الاسود مره والرمادي مره عشان اشوف السالب فيهم مفيش حاجه فيهم نورت اما السلك الابيض هو اللي بينور متقطع دي حاجه الحاجه التانيه بعد اذن حضرتك طبعا يا استاذنا انا عندي حساس الشكمان الزركنيوم اللي فيه مكسور بيقعد يشخلل لما بمسكه بايدي كده انتهي عمره وشكرا جدا جدا علي الرد
السلام عليكم عند وضع جهاز الافوميتر وجدت خطوط الهيتر وفحصتو عن طريق البطاريه اعطا شراره خفيفه يعني انه يعمل عند فحص الفيشه الرئيسه عن طريق لمبه الفحص لا يوجد خط ارضي وعند وضع الافوميتر على خطوط الهيتر وسياره في وضع التشغيل أعطاني قراءه حوالي فولتيه قليله هل يجب ان يكون السالب نظامي بيحيث انت تعمل لمبه مضاءه او قراءه ١٢ فولت على الافوميتر او ان الوضع طبيعي لأنني افحص فقط الان السخان
يا معلم الله يجزيك خير اول اشي تاني اشي غيرات حساس كلو ومشبوك 100بل ميه وضل ضو محرك موجود ع تبلوه وحطيت ع فحص يقول جهاز حساس اوكسجين وفحصت كابلات سليمه وين مشكله
@@kindacenter عندي حساس ٤خطوط الوان الحساس اسود رصاصي ابيض ابيض الفيشه من عقل السيارة ابيض اسود وردي جوزي وصلت باكثر من طريقه ومتطفه لمبة لاعطال ممكن رقم جوالك لابعثلك التصوير واتس اب
وفقك الله ورعاك سيدي الكريم..ذكرت.بعد فحص خطوط الهيتر والتأكدمن عمله خارجالمحرك..وان فحص خطوط الإشارة للعقل يجب ربط الحساس بالمحرك..هل يصلح فحص خطوط هيتر الحساس وهو في المحرك ..فقط خلع الساكت الوصلة الفيشة وقياسها على المقاومة في الملتميتر..ام يجب آخراجه من المحرك
