به عقیده من خودروهای چینی تو کلاس های کراس اور انتخاب عاقلانه‌تری هستند نسبت به سدان ... ممنون سالار جان که برای تست و بررسی خودرو ها تنها گزینه‌ت خود خودرو هست نه اسپانسر و ....
سالار جان سلام، وقتی لیور دنده رو میدی چپ مثلا میره روی حالت اسپرت و کلاستر قرمز میشه و وقتی دنده کم یا زیاد میکنی چون میاد رو حالت دستی مجدد آبی میشه.
خسته نباشی آقا سالار دمت گرم یه چند تا نکته هست 1 من به خاطر اتفاع خوبش این و انتخاب می کنم 2 به خاطر امکاناتش هم همین طور 3 به خاطر هندلیگ( ترمز) بسیار بدش تیگو 7 پرو را انتخاب می کنم
نقد منصفانه ای بود به عنوان مالک K7 که۲سال هست ماشین رو دارم،تمام حرفاتون رو به جز ضعف شدید ترمز و داغ کردن گیربکس رو تایید میکنم،البته گیربکس یه مقدار لگ داره ولی به این شدتی که شما گفتید نیست،
مثل همیشه عالی. من خیلی اصرار داشتم این ماشینو بررسی کنید ولی بیست روز پیش یه مدل 401 با 24 هزارتا کار گرفتم. البته لاستیکش بارز گل جنگلیه و حس میکنم هم نرم تز از ماشین مورد تسته شما هست و هم هندلینگش بهتر باشه. تقه گیربکس و خنگیش واقعا درسته منتها بیرون با آپدیت و ریمپ دارن درست میکنن و همینطور شمع ماشینو با شمع مخصوص gdi عوض میکنن شرایط به کل عوض میشه. شخصا صدای باد رو تجربه نکردم و احتمالا بخاطر صدای موزیک تا الان تو ماشین سیستم صوتی خاموش نبوده که متوجه شم. از لحاظ راه رفتن با توجه به وزنش از کل رقبا حتی دیگنیتی پرستیژ بهتره و آپشنی هم که ماشین واقعا تکه تو ایران. من از خریدم راضی هستم. مخصوصا که از همه رقیباش با بنزین ایران سازگار تره. عمر و کیفیت موتور هم بنظرم از فونیکس و فیدلیتی بهتره. صندلیاشم شخصا بهتر از تیگو 7 میبینم اینجا آقا سالار گفتن مثل تیگو 7 هست با احترام مخالفم. شما تیگو 7 با 25 هزارتا کار ببینید و صندلی و فرمون رو مقایسه کنید. بازم ممنون از بررسیای دقیق و خوبتون
خداقوت. لطفا بررسی کرولا جدید (با تمرکز بر راحتی و کیفیت رانندگی) و فیدلیتی پرستیژ (با تمرکز بر تفاوت کیفیت نسبت به تیگو) رو هم در دستور کار قرار بدید و اینکه در صورت امکان یک ویدیو بسازید در مورد تفاوت در دوام، کیفیت رانندگی و مصرف سوخت سه قوای فنی اصلی چری (موتور ۱.۵ لیتر توریو با گیربکس cvt و ۱.۶ توربو با دوکلاچه و ۲ توربو با دو کلاچه) با توجه به تیراژ بالاشون در بازار ما. سپاس
سالار جان ممنون از بررسیت اون که صفحه کیلومتر قرمز میشه بخاطر حالت اسپرت ماشین هست… به نظرم اگر تو سرازیری و سربالایی لشگرک با s میرفتید، گیربکس عملکرد بهتری داشت بخاطر تعویض دنده تو دور موتور بالاتر و البته گیربکس های جدید که اپدیت هم میشن، عملکرد بهتری هم دارن! ضمنا اگر لاستیک این ماشین بجای کویر کره ای باشه، هندلیگ و ترمزش هم بهتر میشه. در مورد صندلی عقب هم اینکه تکیه‌ش جلو و عقب میشه و برای استراحت عالیه! ضمنا چون زاپاس پایینه، زیر کفی صندوق کلی قفسه داره برای گذاشتن وسایل که همون کلی جا برای وسیله‌ست، ولی تو ویذیو نشون داده نشد! از نظر متریال هم به نظرم از تیگو ۸ بهتره! چون اگر دقت کنید، در عقب تیگو ۸ کیفیتش میاد پایین و بالای درش پلاستیک خشکه، در حالی که همونطور که گفتید، تو این ماشین در جلو و عقب از نظر کیفیت متریال فرقی ندارند. کیفیت دوربینش هم نسبت به رقبا بهتره اگر مقایسه کنید! در آخر هم اینکه رنگ صفحه کیلومتر از روی فرمون قابل تغییره! باز هم ممنون از بررسی خوبتون
سلام ممنون بابت تولید محتوای باکیفیت و صادقانه،دلیل صدا در سرعت بالای ۱۲۰ تا نوار پلاستیکی سانروف هستش که موقع بسته شدن از جاش خارج میشه،چون منم کی ۷ دارم و همین مشکل رو داره و موقع بسته شدن با دست نگهش نیدارم که سر جاش بیفته یا باید چسب زد،
