ถึงจุดจบของรถยนต์ Hybrid หรือไม่? เมื่อค่ายจีนใช้แผนนี้เข้าสู้ !! 

พลังงานไฟฟ้าในอนาคต หรือน้ำมัน สิ่งสำคัญที่สุด ก็คือ พลังงานแบ้งค์ในกระเป๋าสตางค์

กำลังมองหาเครื่องปั่นไฟ ใส่ท้ายรถ EV พอดี concept เดียวกันเลย👍👍👍

ทุกระบบไม่มีจุเจบ ถ้า ทำให้การเดินทางประหยัดเงินในกระเป๋า ที่สำคัญ ใช้ดีไม่มีปัญหาจุกจิก และใช้ได้คงทนยาวนาน

หลักการเดียวกับ nissan e-power เลยครับ😊 ใช้มอเตอร์​ไฟฟ้าหมุนล้อ​ ได้ไฟมาจากน้ำมัน

BYD ที่วิ้งได้ 180km แต่ที่เหลือใช้พลังงานปั่นไฟจากน้ำมัน อาจไม่เข้าหลักเกณฑ์การเป็นรถ EV ในตลาดยุโรปหลายๆประเทศ อาจต้องเพิ่มความจุแบตหรือลดความแรงของมอเตอร์ลง ควรจะวิ่งไฟฟ้าได้สัก 250km แล้วปั่นไฟเพิ่มวิ่งได้รวมเป็นสัก 800 km น่าจะผ่านหลักเกณฑ์เป็นได้ทั้ง hybrid และ EV ไม่โดนภาษี CO2 มหาศาล

kicks เพิ่มแบต สัก 10-20 kWh ก็แจ่มแล้วน้า ถ้าจอดรถนอนไม่ต้องสตาร์ทเครื่องได้ รันแบตอย่างเดียว ซื้อเลย 6-7 hrs

ค่ายพี่ยุ่นว่าไงครับ เจอพี่จีนจัดเต็มออฟชั่นแบบนี้ ยังจะกั๊กออฟชั่นไว้โก่งราคาฟันหัวคนไทยแบะอีกรึป่าวครับ ยังรักพี่ยุ่นนะแต่ทุกอย่างต้องมีการแข่งขัน

แนวคิดนี้ เหมาะในการสร้างรถบรรทุกไฟฟ้ามากกว่า แต่จุดคุ้มค่าคือน้ำมัน 1 ลิตรผลิตพลังงานไฟฟ้าได้กี่ kw วิ่งได้กี่กิโลเมตร เทียบกับน้ำมัน 1 ลิตรเครื่องยนต์สันดาบน้ำมันวิ่งได้กี่กิโลเมตร เพราะมันมีเรื่องของน้ำหนักแบต+น้ำหนักเครื่องเจนปั่นไฟ เข้ามาด้วย

นี่แหละที่รอคอย แต่ขอขนาดเล็กลงหน่อยนะทั้งตัวรถและแบต วิ่งไฟฟ้าสัก 100กม.ก็พอ ราคาจะได้ถูกลง

สำหรับผมชอบรถไฟฟ้าล้วน ติดแผงโซล่าเซลไว้บนหลังคา เพิ่มแบตสำรองอีกสักลูก ต่อสายไฟพวงระหว่างแบตสำรองกับแบตหลัก ทำสวิชปิดเปิดชาร์ตอัตโนมัติ แบตเวลาชาร์ตเต็มแล้วต้องมีระบบตัดอัตโนมัติ มิฉะนั้นแบตจะบวมไวเสียไว(ถ้าผมเป็นผู้สร้างรถ) ผมจะสร้างรถแบบที่ไม่ต้องเกี่ยวกับนํ้ามันอีกเลย

สุดยอดครับเพราะ หน้าสนใจครับ อยากได้ เลยครับแบบเนี้ย

ไม่น่ากังวลกับการต้องบำรุงรักษาเครื่องยนต์ เพราะถ้าคุณใช้รถในชิวิตประจำวัน วันละไม่เกิน 150 กม คุณจะไม่ต้องใช้เครื่องยนต์เลย ฉนั้นรอบการบำรุงรักษาเครื่องยนต์จะยาวมากจนลืมไปเลย แล้วยังสะดวกในการเดินทางไกล เข้าป่า ยิ่งถ้าแบตวิ่งได้สักสองร้อยโล แจ่ม

รอเลยครับ EREV อย่างน้อยรถครอบครัวเดินทางไกลจะได้ไม่ต้องเสียเวลารอชาร์จไฟให้เป็นห่วงคนในครอบครัว ยังไม่นับรวมช่วงเทศการนะครับ หรือถ้าเอาให้ถูกใจสุดๆ ก็ลดขนาดแบตฯ ครึ่งนึงของ EV ให้ราคาถูกลงก็ยังได้ เพราะยังไงเวลาเดินทางไกลก็เติมแต่น้ำมันระหว่างทางอยู่แล้ว ถึงที่หมายหรือใช้ในเมืองค่อยชาร์จไฟ

พอพูดถึงรถไฮบริด ก็ชวนให้นึกถึง ระบบที่ต้องใช้กำลังเครื่องผสมไฟฟ้า ซึ่งดูเหมือนเพิ่มภาระ เพราะไม่สามารถใช้ไฟฟ้าล้วนๆ ได้ แต่ ถ้าเป็นระบบ ใหม่นี้ ผมเชื่อว่า Work น่าใช้งานได้ดีกว่าเยอะครับ

ก็แค่ kicks เพิ่มแบตหรือเปล่า ? Haval phev หล่ะ วิ่งได้ 150-200km เติมน้ำมันได้ วิ่งไฟฟ้าล้วนได้ erev/reev หรือจะเรียกอะไร มันก็แค่เครื่องหมายการค้าอ่ะ สำหรับคนทั่วไปก็มองเป็น hybrid เพราะ hybrid มันก็แปลว่า ผสมผสาน จะผสมแล้วใช้มอเตอร์ขับอย่างเดียว หรือผสมแล้วใช้ขับเคลื่อนด้วยสองระบบเพื่อเพิ่มแรงหรือประหยัด คนปกติก็รวมเป็น hybrid หรือระบบขับเคลื่อนผสมผสานแหล่ะ

ตามที่แอ็ดทินบอกละครับ ทั้งข้อดีข้อเสีย

ที่แน่ๆมั่นใจได้อย่างหนึ่ง Byd รุ่นนี้มาไทยคงไม่กลัวน้ำท่วมรถแน่ๆ 1.4เมตร ขับไปจอดที่สูงๆสัก40 cm +เปิดระบบ ก็ 1.8เมตร ไม่น่าจะท่วมถึงละ แถมตอนท่วม ยังเอารถไปว่ายน้ำล้างได้สบายๆ ไม่ต้องไปใช้เรืออีก คุ้มฝุดๆ

ขอเลือก ev 100 สั้นๆ ไม่ยุ่งยาก ประหยัด ดูแลบำรุงง่าย สบายกระเป๋า

ถ้าติดเครื่องยนต์ชาร์จไฟขนาดเล็กได้ เป็นตัวเลือกทีน่าใช้มาก ลดการบำรุงรักษาได้เยอะ กว่าไฮด์บริจด์ จีนยังไงก็ขายได้ เพราะล้ำหลายเรื่อง

จะรอจีน พัฒนา2-3ปี ให้รถEVใช้ไป ชาร์จไฟ้เข้าตลอดโดยไม่มีหมดไม่ต้องกำหนดระยะทาง

ตอนนี้ยังเป็นญี่ปุ่น ติดแก๊สก็ยังดูคุ้มค่าทั้งค่าพลังงานและบำรุงรักษา ส่วนอนาคตว่ากันอีกที

สู้กันต่อไป

ใช้honda HRV ไฮบริท แค่นี้ก็ประหยัด พอใจเติมนึ่งพัน ถึงเชียงใหม่สบายๆ ไม่ต้องเสียเวลา จอดชารจ์ ราคาปล่อยมือสอง ยังสูงคุ้มค่าครับ

เค้ามองว่าหากทำไฮบริดแบบปกติคงไม่สามารถสู้กับแบรนด์อื่นได้ คิดต่างได้แบบฉลาดดี ทำให้ตอบโจทย์ที่บางคนยังห่วงที่ต้องเสียเวลามาชาร์จในเวลาเร่งรีบหรือในช่วงเทศกาล และสามารถชาร์จDCได้อีกในสถานการณ์ที่ไม่ได้เร่งรีบ แต่ยังมีเรื่องราคาที่มันแพงกว่า ต้องรอดูกันต่อไปว่าจะได้รับความนิยมมากแค่ไหน

แจ๋วเลย

ดี มาก ER EV ผม ซื้อ

เอานิสสันลีฟมาผสมกับนิสสันคลิกก้อสู้ได้แล้วครับ หวังว่าจะได้เห็นนิสสันทำออกมา❤

Thank

ดีครับเป็นทางเลือกที่หลากหลาย แต่ราคารถ กับค่าใช้จ่ายในการดูเเลเครื่องยนต์ก็จะสูง เกือบๆรถน้ำมัน

รถลอยน้ำได้สุดยอดมาก

ปรบมือให้เลยครับ สุดยอด

สุดจริง

นี่แหละรถที่ผมรอคอย ทำงานคล้ายแบบนิสสันคิก เป็นไฟฟ้ามีแบตใหญ่ชาร์จได้แบบรถไฟฟ้าทั่วไปและมีเครื่องยนต์สำรองคอยชาร์จไฟเมื่อแบตเหลือน้อย แบบโฮปริดทั่วไปมันซับซ้อนบำรุงรักษายาก แบบนี้มันแยกซ่อมได้ เครื่องยนต์เสียก็วิ่งได้ปกติ หรือยกเครื่องยนต์ออกไปซ่อมรถก็ยังใช้ได้ปกติ

ขอให้มีคู่แข่งเยอะๆนะครับ ราคาจะได้ลดลงหน่อย😆

ดีครับๆ😮😮

ในความคิดเห็น ไทยเป็นประเทศที่ร้อน ชื้น รถEV 100% batteries มีขนาดใหญ่รอให้ผ่านหน้าฝน น้ำท่วมใน กทม.สัก2-3ครั้งแล้วถึงจะรู้ว่ารถมีความเหมาะสมในการใช้งานกับสภาพอากาศของไทยรึเปล่า

เดี๋ยวก็ตาม Kodak 🥰🥰🥰😁😁😜😜🥰🥰🥰🥰

จีนผลิตสินค้า ไม่มีความทนทานและอะไหล่ไม่มีคุณภาพและอาจลองผิดลองถูก กส่าจะเข้าร่องเข้ารอยใช้เวลาอีกนาน ฃึ่งญี่ปุ่นผลิตสินค้ามีคุณภาพ อะไหล่มีความทนทาน หาอะไหล่ง่ายราคาไม่แพง ฃึ่งเกิดความน่าเชื่อถือมาเป็นเวลานาน นี่คือสินค้าญี่ปุ่นมีความน่าเชื่อถือมากกว่า

ชอบมากลอยน้ำได้เอาๆ

เหตุผลที่ยังต้องพึ่งเครื่องยนต์อยู่เพราะเทคโนโลยีแบตยังไม่เจ๋งพอในตอนนี้ อนาคตถ้าเขาพัฒนาเรื่อง Energy density ของแบต เอาแค่ให้ได้มากกว่าปัจจุบัน 2 เท่า แค่นี้รถน้ำมันก็จะอวสานแล้ว

ชอบมากเยี่ยมสุดๆ​ น่าจะเพิ่มํงชั่นติดใบพัดเรือและหางเสือมาด้วย​ จะได้เลิศสะแหมนแต๋นไปเลย ราคาจักบาท​ เมื่อไหร่จะเอามาขายในไทย... ชอบ​ ชอบ.. ชอบ...

พี่ยุ่นขายไทย อาเซียนโมเดล ตัดออฟชั่น ออกหลายอย่าง คนละเกรดกับยุโรปโมเดล แถมแพง เทียบกับรถจีนเป็นรุ่นที่ขายทั่วโลก ราคาถูกแถมมีครูสคอนโทรล

ส่วนตัว ยังเชื่อในสินค้าพี่ยุ่น👍👍👍👍👍👍👍

ไม่เวิร์คทั้งน้ำหนักมากต้องซ่อมบำรุงทั้งเครื่องยนต์และแบตเตอรี่ พอมือสองราคาตกมากและขายไม่ได้เลย

Nissan kick เหมือนกัน

แหล่มเลยพี่จีนน่าใช้คับ

เครื่องยนต น่าใช้แค่ไม่เกิน800 เอาไว้ใช้ชารทไฟกรนีฉุกเฉินพอ(เครื่องเล็กประหยัดน้ำมัน ชารทไฟไม่เกิน10Kก็เกินพอแล้ว) .โดยที่แบตส่วนมาก ก็จะชารทไฟได้ตามตู้ไฟ ที่มีทั่วๆไป และเพิ่มแบตให้ความจุมากอีกเท่าตัววิ่งได้ระยะทาง400-600กม จะเวคกว่าน่ะ

ตอบโจทย์ที่สุดแล้ว

แบตเตอรี่หมดอายุเปลี่ยนแบตเตอรี่ก็หนาวเงินในกระเป๋าเลยทีเดียว ระยะสั้นรถไฟฟ้าดีมาก ระยะยาวจะทำอย่างไรให้แบตเตอรี่มีราคาถูกลงอย่างน้อยแบตเตอรี่ไม่ควรมีราคาสูงเกิน 10 เปอร์เซ็นต์ของราคารถทั้งคัน ยกตัวอย่างเช่นราคารถ 1 ล้านบาท ราคาแบตเตอรี่ก็ไม่ควรมีราคาเกิน 1 แสนบาท

ใช้ ช้าง,ม้า,วัว,ควาย ผสมไฟฟ้าดีไหมครับ😊

ระบบไฮบริดผมว่าล้มยากครับ ไปได้อีกไกล มันมีประโยชน์ค่อนข้างครบครัน

คล้ายๆ Kicks ดีครับ ดีๆๆๆๆ

แนวคิดนี้ที่เอาน้ำมันมาปั่นเครื่อง เพื่อชาร์จไฟเก็บเข้าแบต ก็เป็นแนวคิดที่ญี่ปุ่นเขาทำมานานแล้วนั่นแหละ

จบยังไง ตอนไหน บอกด้วยครับ

รอซื้อ นิสสัน kick ปีหน้าครับ

มีเรื่องรถยนต์เราค่อยเป็นค่อยไปเราลงทุนตอนนี้รถมือสอง EV ราคาตกเพราะเทคโนโลยีมาไวเกินไปเราจะสูญเสียหุ้นส่วนด้านการลงทุนซึ่งคบค้ากันมายาวนานถึง 70 ปีจากบริษัทผลิตรถในญี่ปุ่นเขาอาจถอดใจเนื่องจากยอดขายตกต่ำคนตกงานมากมาย

มีคำถามคาใจ คือ นิสสันคิ๊กทำไมไม่ใส่แบตให้มาเยอะๆเลย รึว่าเขารู้อยู่แล้วว่าถ้าใส่มา ต้นทุนมันอาจจะสูง จนผู้คนไม่อาจจับต้อง หรืออีกแบบคือ กั๊กๆไว้ดูท่าทีผู้บริโภค ถ้ากระแสดี แฟนคลับเหนียวแน่นค่อยใส่เพิ่มมาให้อีกในรุ่นใหม่ๆถัดไป แต่แอบเชื่ออย่างหลังเพราะระดับผู้นำระดับโลกในเรื่องรถ คงมีประสบการเยอะ ลูกล่อลูกชนในการดึงเงินในกระเป๋าเราๆท่านๆ แกมีสูง

ดูแล้ว ก็เหมือน กับพี่ยุุ่น เอานิสสันคลิก มาใส่แบตเพิ่มจาก เดิมที่แบตมีเอาไว้แค่จ๋ายไฟDC ขับมอเตอร์และรองรับรีเจนจากเพลาขับ , ถ้านิสสันคลิกใส่แบตเพิ่มก็น่าจะดี นะคะรับ ❤❤❤

ถือเป็นทางเลือกที่ดีทางนึง ตอบโจรท์เกือบทุกอย่าง ไม่แน่ว่าถ้าระบบใดระบบนึงเสีย รถยังสามารถวิ่งได้ไหม ถ้าได้ถือว่าสุดยอด กรณีเครื่องเสียมีไฟฟ้ารถยังใช้ไฟฟ้าขับเคลื่อนได้ หรือไฟฟ้าเสียก็ใช้เครื่องยนต์ขับเคลื่อน ซึ่งยังไม่มีค่ายไหนทำได้

สุดไปเลย

😅ทำแบบนี้กินเต้มคำ แบตหมดเติมน้ำมันชาร์จไฟ ไฟเติมเปลี่ยนไช้ไฟฟ้าโห้ แม่จ้าว

ยังตามหลังรถของค่าย เกมส์บอร์น007อยู่นะครับ ต้องพัฒนาระบบลอยตัวในน้ำให้เท่าของ เกม์บอร์นก่อนถึงจะผ่านครับ😢😢😢

EREV จะคล้ายกับ e-power เลย แต่ e-power ในตอนที่เราต้องการเร่งแล้วมอเตอร์มีกำลังไม่พอ เครื่องยนต์จะเข้ามาช่วยในการขับเคลื่อนด้วย แต่ EREV เครื่องยนต์จะมีไว้แค่ปั่นไฟ 100% มอเตอร์มีกำลังแค่ไหนก็คือแค่นั้น ดังนั้น EREV จึงไม่จำเป็นต้องมีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่ อาจจะเลือกใช้เครื่องยนต์ไม่ถึง 1000 cc มาใช้ปั้นไฟก็ได้

EREV คือ Kick เพิ่มแบตชาร์จได้ ไม่ก็ Haval H6 Phev

ระบบ E - power ของ Nissan คือ ระบบ EREV มั้ย..?

สุดยอดเลย อยากให้มาขายในไทยบ้าง

จริง ๆ มันก็คือ hybrid ประเภทหนึ่ง เหมือน e-power ของ nissan เลย ตราบใดที่ยังมีเครื่องยนต์ก็หนีไม่พ้นคำว่า hybrid และปรกติ hybrid ขนาดรถเล็กยังขับกัน 800 - 900 โลอยู่แล้วครับ

มันก็คล้ายระบบของ Chevrolet Volt ที่ไม่มีขายในไทยนั่นแหละครับ ต่างกันที่รถจีนใช้มอเตอร์ขับเพียวๆ แต่ Volt จะสามารถใช้เครื่องยนต์ช่วยขับเคลื่อนได้หากจำเป็น Volt ถ้าไฟแบตเหลือเยอะ มันจะใช้ไฟจากแบตฯ วิ่งอย่างเดียว ไม่ว่าจะที่ความเร็วต่ำหรือสูง แต่ถ้าไฟแบตเหลือน้อย ที่ความเร็วต่ำ เครื่องยนต์จะติดมาช่วยปั่นไฟ แต่ถ้าขับความเร็วสูง ระบบถึงจะเชื่อมต่อชุดคลัตช์เอากำลังเครื่องยนต์มาช่วยขับล้ออีกที

รถไฟฟ้าแบรนจีนออกแบบสวยมากๆ

ใช้กับ แบตเตอรี่เกลือ รอบการใช้งานน่าจะนานขึ้น

ระยะเวลาที่ดูคลิปนี้จบ บริษัทรถEVในจีนแจ้งไปอีก2บริษัท ส่วนที่ยังอยู่ก็พยายามเอามาขายให้คนไทย

ที่ว่ารถรุ่นนี้ราคาสูงกว่ารถ อีวี บอกได้ไหมว่าราคาแตกต่างกันกี่บาท ดีตรงที่วิ่งไปชาร์ทไฟไปด้วย ควรบอกราคาที่ต่างกันด้วย มาบอกข่าวให้คนกลัวว่าราคาแพงกว่า คนใช้เขาตัดสินใจได้เอง รถรุ่นนี้สุดยอกเลย น่าใช่มากที่สุดเลย

มองว่าเครื่องยนต์ใช้เเค่ปั่นไฟฟ้าเพื่อชาติเเบตเตอรีขนาด2000cc +เทอร์โบ มันใหญเเละสิ้นเปลืองไปใหมถ้าแค่ปั่นไฟอย่างเดียวผมว่าควรใช้เครื่องไม่เกิน1000cc หรือถ้ามีเทอร์โบด้วยน่าจะใช้เครื่องยนต์ต่ำกว่า1000ccน่าจะเหมามากกว่าประหยัดเชื้อเพลงมากกว่าในขนาดความจุถังเท่าเดิมอาจวิ่งได้ใกลกว่า2เท่าค่าบิรุงรักษาเครื่องยนต์ถูกลงด้วยความคิดเห็นส่วนตัวนะครับ

แบตโคตรแพงจะไหวรึอาชีพสถานะพี่น้องไทยยกเว้นคนรวยไทยก้ไม่ใช่เยอะคิดดีก่อนจะซื้อผมคนนึงละงบน้อยรอไฟฟ้ายุ่นเจ้าตลาดจร้ากว่าจะมาข้อเสียบกพร่องหายไปหมดละไม่อยากเปนหนูลองยารถอีวีอาเจ้กตอนนี้

BYD U8.มัน เป็น SUV OFF ROAD.ที่สุดจริงๆๆ...เห็นทดในทางดินเละๆๆขึ้นเขาทางโค้งหักศอก..เขาไปได้แบบชิลๆๆเลย...

ก็คือ Nissan kick เพิ่มแบตใช่ไหม?

มาเลย

ถ้าถามชนชั้นล่างอย่างผม ผมว่ามันตอบโจทย์ เพราะเหตุผลที่ต้องการรถไฟฟ้า ต้องการจ่ายถูกกว่าน้ำมัน แต่ถ้าเพื่อความประหยัดอีกระดับนึง เปลี่ยนเป็นระบบแก๊สปั่นไฟได้ไหมครับ ถ้าทำได้ ว่าฆ่ารถน้ำมันได้สบาย

เหมาะดีสำหรับเมืองไทยที่เจอน้ำท่วมกระทันหันบ่อยๆครับ ผมว่าระบบไฟฟ้า100%ที่กำลังฮิตตอนนี่ก็ไม่่ได้แย่นะครับดีตอนนี้แต่น่าจะสร้างปัญหามลพิษโลหะหนักในอีก10-20ปีข้างหน้าครับคิดถึงรถเป็นล้านๆคันที่แบตฯหมดอายุต้องเปลี่ยน ก็จะมีขยะแบตฯปริมาณมหาศาลที่ต้องกำจัด โลหะหนักที่เป็นของเสียที่จะรั่วไหลถ้าจัดการไม่ดีไหนจะค่าการจัดการสิ่งเหล่านี้อีก ผมว่าระบบไฮบริทไฮโดรเจน+ไฟฟ้าที่ญี่ปุ่นกำลังทดสอบและพัฒนาน่าจะตอบโจทย์กว่าครับ

สุดท้ายแล้วมันก็ไม่ต่างอะไรกับรถน้ำมันอ่ะครับ ต้นทุนเป็นน้ำมันแล้วเอามาปั่นไฟลงแบต แล้วก็ต้องคำนวณค่าเชื้อเพลิงกลับด้วยว่า ถ้ามีเครื่องยนต์เอาไว้ปั่นไฟลงแบต ใช้น้ำมันเท่าไรกี่ลิตรกี่บาทในการปั่นไฟลงแบตให้ได้เต็ม 100% เมื่อเทียบกับการชาร์จที่สถานีชาร์จ

ให้ผมเลือก ผมเลือกไฮบริดนะ ไม่ต้องรอชารจไฟ ไม่ต้องแย่งกันเวลาเทศกาล แถมเวลาชารจ ยังนานกว่าเติมน้ำมัน

ไม่ทำซับฝังได้ไหมครับ ให้คนดูเลือกเปิดปิดเอง

Nissan ทำก่อนเพื่อน แต่พัฒนาช้า ไม่เอาจริงจังราคาแพงเกินจริงเลยเกิดยาก พอจีนทำก็ใส่แบตมาให้มากกว่าและราคาถูกกว่า ทำให้ค่ายจีนตีตลาดได้กว้างกว่า

รอ Mazda หลักการเดียวกัน แต่ใช้ เครื่อง โรตารี่...ปั่นไฟ😊

เทคโนโลยีนี้จะได้รับ ความนิยม เพราะ จะเป็นรถ ev แต่เครื่องยนต์น้ำมัน มาปั่นไฟเข้าแบต ทำให้วิ่งได้ไกลโดยไม่ต้องแวะชาจ์ แล้วมันดีกว่า hybrid ยังไง ก็เพราะ ถ้า รถแบตไม่หมด เช่น วิ่งไกล 500กม เราสามารถแวะชาร์จแบบรถev ได้ปกติเลย แปลว่าน้ำมันมันจะยังไม่ได้ใช้ มันจึงจะประหยัดหว่า และหมดปัญหาเรื่อง ระยะทาง เหมือนเรามีรถ ev แต่มีเครื่องปั่นไฟติดไว้ที่รถครับ สะดวก ประหยัดด้วย น้ำมันไม่ได้เติมตลอดเวลา เอาไว้ใช้แค่ตอนจำเป็นเท่านั้น

สรุป erev ไม่ตอบโจทย์สำหรับผม รถแพงค่าบำรุงรักษาแพง รอไฟฟ้าล้วน วิ่งใกล1200km ค่อยผ่อน555

ประหยัดเงินเป็นหลักแต่ไม่ให้ความสำคัญเรื่องพลังงานสะอาดร้อยเปอร์เซ็นต์ ไม่น่าสนใจเลยสำหรับส่วนตัว รถไฟฟ้าต้องไม่พึ่งพาแบตเตอรี่ ไฟฟ้าเต็มร้อยพลังงานสะอาดแท้จริง ไม่แบตเตอรี่ไม่น้ำมัน ต้นทุนจะหายไปกว่าครึ่ง ซุ่มเงียบพัฒนาจนสำเร็จ แต่ที่สุดของความแย่คือเราจะรอดแต่เพียงผู้เดียว ขัดผลประโยชน์กลุ่มทุนผูกขาดและธุรกิจที่สั่งสมความมั่งคั่งตลอดชีวิต เดินสายกลางพึ่งพาตนเองคือดีที่สุด

e-power ของนิสสันแท้ๆเลยน่ะ กลับมุกการชาร์จนิดนึง

ขอชื่นชมแคปชั่นที่ใส่คำว่า หรือไม่ แทนที่จะ ? เฉยๆ ถือเป็นการรับผิดชอบสังคมเลี่ยงความเข้าใจผิด ไม่ใช่จะเอาแต่คลิกแบทอย่างเดียว

ในมุมมองของผมในด้าน maintenance มันก็ hybrid ดีๆ นี่ล่ะนะ แค่เปลี่ยนจากการขับเคลื่อนผสมเป็นไฟฟ้าล้วน แต่การบำรุงรักษายังต้องดูแลทั้งเครื่องยนต์และระบบ motor อยู่ดี .... ถ้าราคามันเท่าๆ hybrid อันนี้อะน่าสน แต่ถ้าแพงกว่าก็คิดดูก่อน

ถ้า hybrid พัฒนา จนได้เกือบ 40 โล / ลิตร เขาจะทำได้ไหมครับต่อไป

ยิ่งเทคพัฒนาไปเรื่อยๆ ก็ยิ่งดีขึ้นเรื่อยๆ ต่อไปคงได้เห็นรถน้ำมันกลายไปของสะสม

อยากจะบอก รถค่ายญี่ปุ่นในไทยว่า รถไฟฟ้ามาช้าก็ไม่เป็นไร แต่เมื่อมาแล้วต้องมาอย่างคุณภาพ แบตวิ่งได้ไกลๆ เข้าหลักพันโลยิ่งดี ซึ่งถ้าเมื่อถึงเวลานั้น รถจีนคงเหนื่อย เพราะค่ายญี่ปุ่นมีศูนย์บริการอยู่ทุกอำเภอของประเทศไทย ได้เปรียบในเรื่องนี้แน่นอน

nissan kicks ไงทำมาก่อนมั้ย เรียก EPower

ก็เหมือน Nissan Kick นิครับ

น่าจะเอาแผงโซล่าเซลล์ มาผสมผสานให้เป็นตัวถังรถยนต์ สามารถชาร์จพลังงานไปในตัว เหมาะกับเมืองร้อนแบบประเทศไทย

ระยะเวลาดูคลิปเสร็จ บริษัทรถ EVแจ้งไปอีก 2บริษัท ที่ยังอยู่ก็พยายามเอามาขายให้คนไทย

ก็ไม่ได้ต่างจากรถน้ำมันเท่าไหร่ ยังคงใช้น้ำมันอยู่ แต่ข้อดีคือเครื่องยนต์ อย่าเรียกว่าเครื่องยนต์เลย เรียกเครื่องปั่นไฟดีกว่า ตัวเครื่องปั่นไฟสามารถพัฒนาในทิศทางเดียวได้คือประหยัดน้ำมันในขณะที่ปั่นไฟได้กำลังสูง ซึ่งต่างกับรถน้ำมันที่เครื่องยนต์ต้องประหยัดและแรงด้วย ทำให้พัฒนาได้ยากกว่า จริงๆ แนวคิดนี้ก็ดี อยู่ที่การปรับจูนระบบปั่นไฟให้ทันชาร์จได้ก็พอ เพราะเคยได้ยินว่ารถไฟฟ้าที่ขึ้นเขานานๆ แบตจะถูกสูบไปเยอะ ในกรณีรถแบบนี้แบตก็ไม่ได้มากมายดังนั้นต้องชาร์จเติมได้ไวทันใช้ก็จะไม่มีปัญหา แต่สำหรับผมสายจอด รถน้ำมันยังตอบโจทย์ เพราะถ้ามารถไฟฟ้าแล้วจอดอย่างเดียว แบตคงพังก่อนแน่ ไม่คุ้มเลย เหมือนบังคับให้เราต้องใช้รถบ่อยๆ

ระบบนี้ Nissan รถญี่ปุ่นก็ทำอยู่แล้วมิใช่หรือ kick ราคาประมาณ 8 แสนบาท

ไฮบริดเป็นเพียง แผนระยะสั้นไป ระบบไฟฟ้า หรือ EREV ผมไม่สนใจอยู่แล้ว สนใจ EREV ที่รอพัฒนาให้ใช้ได้พอควร