⚒️ TOUT SUR LE RÉCUPÉRATEUR DE VAPEUR D'HUILE ⚙️ COMMENT INSTALLER UN OIL CATCH CAN EFFICACE À 30€ 🤩

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Salut les potos ! ✌️
Bienvenue dans cette nouvelle vidéo qui traite d'un dispositif très utile dans nos moteurs thermiques : le récupérateur de vapeurs d'huile ou en anglais Oil Catch Can (OCC) 🔧
Vous trouverez dans cette vidéo toutes les informations utiles concernant les récupérateurs d'huile :
Qu'est-ce que c'est ?
A quoi ça sert ?
Pour lutter contre quel phénomène ?
Nous verrons ensemble comment fonctionne le moteur et comment l'effet de "blow by" se présente dans les moteurs thermiques, rendant le récupérateur de vapeurs d'huile un équipement très utile qu'il est très judicieux de mettre en place dans sa voiture ! 👍
Je vous monterai alors quel OCC j'ai choisi (alert spoiler : un modèle à 30 € sur Amazon 😁) et comment je l'ai monté sur ma Mazda MX-5 NB 1.8 très facilement ! 💯
Vous verrez les difficultés de mise en oeuvre ainsi que le résultat des tests après 400 km.😱
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Oil Catch Can Amazon (30 €) : amzn.eu/d/9SgzRgc
00:00 : Intro
00:48 : Qu'est-ce c'est ?
01:18 : A quoi ça ressemble ?
03:44 : A quoi ça sert ?
05:51 : Comment ça fonctionne ?
06:29 : Unboxing OCC à 30 €
08:33 : Préparation à l'installation
09:38 : Installation
10:47 : Test de fonctionnement
11:35 : Résultat après 400 km
12:41 : Remerciements

Авто/Мото

Опубликовано:

22 июл 2024

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Комментарии : 47

@eytonbranhan 7 месяцев назад

Salut les potos ! Est-ce que vous avez un Oil Catch Can dans votre auto ? L'avez-vous installé vous même ? Partagez en commentaire votre expérience sur le sujet ! 🙏 A bientôt ! ✌

@lavazza8031 7 месяцев назад

Salut oui lexus is 250 en injec elect et bmw e 46 6 cyl essence en 1200 km la lexus il y a 1 mm d huile au fond du recipient

@eytonbranhan 7 месяцев назад

@@lavazza8031salut Vincenzo, merci pour ces infos ! ça me semble pas énorme en terme de conso d'huile, moteurs sains pour ta Lexus et ta BMW on dirait bien ! 👍

@pierrelacassagne2003 7 месяцев назад

Super les infos sur les filtres bronzes , MERCI!!!

@eytonbranhan 7 месяцев назад

Avec plaisir ! ✌️

@legpetruchka2124 4 месяца назад

bien bonne vidéo qui apprend des choses merçi beaucoup.

@eytonbranhan 4 месяца назад

salut, merci pour ton commentaire ça fait plaisir !

@lavazza8031 7 месяцев назад

Top video j ai pose cacsur 2 vehicule... seul incounvenient l etancheité a la pression moteur apres ca roule ,une ou deux éponges inox retienentt plus de vapeur ...

@enzolapino 2 месяца назад

Merci pour la vidéo.. Super bien expliquée. J'avais une question, est ce que qu'on laisser à l'air libre le tuyau de sortie du récupérateur et donc fermer le trou de la grosse durite d'admission.

@eytonbranhan 2 месяца назад

Salut Enzo, merci ça fait plaisir ! Dans le montage que j'utilise sur ma Mazda dans cette vidéo, l'OCC est branché en série entre le cache culbuteur et le collecteur d'admission. Le moteur crée une dépression qui passe par le collecteur d'admission, vers l'OCC et ensuite le cache culbuteur (et par extension dans le moteur). Le fait de mettre à l'air libre la sortie de l'OCC installé dans cette configuration supprime la dépression, ce qui n'est pas une bonne idée. Mais peut-être parles tu du cas où il y a un OCC branché du côté opposé à la vanne PCV (l'autre sortie du cache culbuteur) ?

@enzolapino 2 месяца назад

@@eytonbranhan ok merci pour ton retour.. Je vois.. Lol y a des mecs qui branche un tuyau depuis le cache culbuteur et ça va direct par terre..

@eytonbranhan 2 месяца назад

@@enzolapino tout dépend le moteur, mais dans certaines configurations, comme par exemple avec un 2ème OCC de l'autre côté de la vanne PCV sur ma Mazda, pourquoi pas ?!... si ce n'est qu'en terme de pollution c'est discutable, et qu'en plus on ne sait pas quelle quantité d'huile (de fluides devrai-je dire) part de ce côté. L'intérêt d'un OCC, c'est aussi de pouvoir quantifier. Donc oui je suis d'accord : un peu lol quand même ! 😬

@tubhmoobmuas9785 7 месяцев назад

Très bonne explication technique avec une bonne diction 👍

@eytonbranhan 7 месяцев назад

Hey salut ! Merci beaucoup pour ton commentaire ! 🙏

@user-ll2ip2wb6m Месяц назад

Bonjour, j'ai regardé attentivement votre vidéo, le souci c'est que sur ma 205 D turbo, le blow by, les fameuses vapeurs d'huile sous pression, viennent à la fois du bas moteur et du couvre culasse, je ne sais donc pas où me brancher pour envoyer vers le "IN" du récupérateur d'huile (j'ai le même modèle que le votre). Merci de m'avoir lu.

@eytonbranhan 29 дней назад

Bonjour ! bonne question, j'avoue ne pas avoir de certitude dans votre cas. Je suppose que 2 montages sont possibles : le 1er en reliant couvre culasse et bas moteur à un seul OCC lui même à l'air libre en montant sur la prise du haut le petit filtre à air fourni avec le kit le 2nd avec 2 OCCs, chacun monté en série sur chacun des circuits (l'un pour le couvre culasse, et l'autre pour le bas moteur)

@grumlyl0urs 3 месяца назад

je viens d'en installer un sur ma mx5, mais moi j'ai mit a l'air libre la sortie et condamné les prises avant et apres le MAF j'ai pas encore testé...

@skyopinions3857 7 месяцев назад

Bonjour Eyton, très bonne vidéo et explication; ce qui est dommage c'est que les OCC sont pas d'office installer sur les moteurs. Pour les OCC sans purge, rien n'empêche d'en installer une. j'en est fait une pour une Ford sierra, qui avait un très gros soucis de recyclage d'huile! j'ai dû le reconditionné complétement à 175MKm. le moteur était en panne a cause dus phénomène. par contre l'huile collecté était renvoyé dans le bas moteur; et l'eau et carburant descendait dans le récipient. l'effet était phénoménal! il faut savoir qu'en plus du recyclage, l'huile ce charge moins d'impureté et vieillit moins vite. e la consommation est moins importante. au final ce moteur a fait 1 4000 000 Km sans soucis majeurs.

@BOWSER92220 7 месяцев назад

Si, chez BMW ils en mettaient (en tout cas sur la 750i)

@eytonbranhan 7 месяцев назад

Bonsoir @skyopinions3857 , merci beaucoup pour ton commentaire et les infos complémentaires utiles que tu partages ! C'est clair, c'est vraiment dommage que les OCC et systèmes similaires ne soient pas installés d'office dans un maximum de moteurs thermiques. Entre ça et les vannes EGR, on en vient même limite à se demander s'il s'agit vraiment de dispositifs anti-pollution ou plutôt de système d'obsolescence planifié pour ravager les moteurs plus rapidement ! oui effectivement pour le système de purge, adapter un robinet ou une simple vis sur un OCC comme celui que j'ai installé serait réalisable assez facilement ! Tout comme ajouter à l'intérieur un système à déflecteurs plus perfectionné, par exemple à base de canette en aluminium pour quasiment rien de plus dépensé. L'expérience que tu cites avec ta Ford Sierra est bien représentatif des problèmes très fâcheux que provoque ce phénomène, merci encore de ton partage !

@BOWSER92220 7 месяцев назад

@@eytonbranhan j pense que le problème des vannes egr est un faux problème, j’ai un vieux Fiat doblo de 2006, j’ai roulé 10 ans sur Paris tous les jours, j’ai jamais eu de problème de vanne egr, ni autre d’ailleurs, paske j lui tirais régulièrement dedans, ça fumait pas mal derrière, donc j pense que ça lui faisait du bien, en tout cas aujourd’hui il a 305.000km et a encore toute sa pêche 🤔 Tous les moteurs, essence ou diesel, ont besoin qu’on les cravache de temps en temps, ça se voit particulièrement après avoir fait une session sur circuit, en reprenant la route et en conduisant normalement, on sent que la caisse respire mieux, qu’elle a récupéré quelques chevaux 🤔

@eytonbranhan 7 месяцев назад

@@BOWSER92220merci pour tes commentaires et les informations que tu partages ! 👍 Je suis d'accord avec toi : bien décrasser les moteurs devrait leur permettre de durer plus longtemps et occasionner moins de pannes. Ce n'est malheureusement pas faisable par tous (par manque de temps, par oubli ou par manque d'informations) 😅

@BOWSER92220 7 месяцев назад

@@eytonbranhan eh ouais … ma mère j lui ai expliqué comment faire … réponse "oui mais j’aime pas tirer dans le moteur …" 😪😪

@preluderone 7 месяцев назад

Super video. Pourquoi ça cale presque quand tu enleves la jauge du catch can?

@eytonbranhan 7 месяцев назад

Merci beaucoup ! pour répondre à ta question, je suppose (et je n'en suis pas sûr, que l'on me corrige si je dis des bêtises) que c'est le même principe que quand une durite d'air est déconnectée au niveau du collecteur d'admission d'air ou qu'il y a une fuite quelque part dans le circuit d'admission d'air : la dépression d'air que crée le moteur aspire donc davantage d'air (car ça lui est maintenant possible avec cette entrée non régulée) mais comme cette quantité supplémentaire n'est pas calculée/détectée par le débimètre du filtre à air, l'ECU n'a pas cette information, ne calcule donc pas et n'injecte pas une quantité de carburant correspondante à la quantité d'air du coup l'AFR (Air/Fuel Ratio) doit être beaucoup trop pauvre ce qui ralenti le moteur jusqu'à le faire caler

@BH042 4 месяца назад

Slt tu peux présenter de quel endroit ce brancher le tuyaux d'air est l'huile Merci pour ta vidéo 👍👍👍

@eytonbranhan 4 месяца назад

salut, merci pour ton commentaire ! je n'ai pas compris ta question, est-ce que tu peux reformuler s'il te plaît ?

@ricouxstephane1628 7 месяцев назад

Hello Eyton ! A 5:28 ça fait froid dans le dos ! Excellente vidéo pour bien comprendre. Ayant une ND avec un Skyactiv 2.0 (2023) ce système est déjà en place si je ne dis pas de bêtises ... A vérifier, mais les procédures d'inspection durant la garantie doivent prévoir la vérification du bon fonctionnement non ? Par contre, petite question, comment se fait la purge dans ce cas ?

@eytonbranhan 7 месяцев назад

Salut Stephane ! Merci pour ton commentaire ;) effectivement les photos à partir de 5:28 sont éloquentes, je dois dire que j'ai choisi pour des besoins d'illustration des cas extrêmes 😁 Je ne connais pas les ND mais il semblerait que Mazda ait apporté quelques modifications techniques au système PCV qui réduisent considérablement la quantité de vapeur d'huile qui se dépose sur les soupapes d'admission, MAIS pas forcément suffisamment. Les systèmes à injection direct qui équipent les moteurs de ND nécessitent en général encore davantage des systèmes de séparation air/huile (Oil Catch Can / récupérateur de vapeurs d'huile / etc). C'est plutôt bien documenté sur des sites tels que miata.net et aussi grâce à @Flyin' Miata (en anglais), voir par exemple leur vidéo du "Verus Air Oil Separator" ;)

@mikeremix8025 7 месяцев назад

Je me demande si on pourrait installer gros un séparateur d'eau/huile avec des raccords 1/2" destiné aux compresseurs d'air, il faudrait peut-être rajouter de la paille de fer

@eytonbranhan 7 месяцев назад

Ça me semble tout à fait faisable, il me semble avoir vu passer de tels montages sur certains forums et les filtres intégrés sont du coup déjà bien quali !

@bernardmazagran4870 7 месяцев назад

Bjr peut on l'installer sur une BMW f20 B47 ?

@eytonbranhan 7 месяцев назад

Bonjour, je n'ai pas testé sur le véhicule que vous citez mais moyennant quelques adaptations, ce modèle ou un autre doit pouvoir s'installer assez facilement !

@liviotirotta2202 5 месяцев назад

Bonjour 👋 J'avais une question concernant la pcv, Si on percoit un odeur d'huile a la décélération est possible sue la pcv ne font-ils pas bien ? (Ps joint queue de soupape fait et segmentation aussi mais le problème persiste...) Cordialement

@eytonbranhan 5 месяцев назад

bonjour, je suis désolé mais je ne suis pas sûr d'avoir bien compris le sens de ta question concernant la valve PCV donc ? Cette valve peut être testée : un premier test consiste à la secouer et un bruit doit pouvoir s'entendre, preuve que la pièce qui bouge à l'intérieur n'est pas grippée et bouge bien. Tu peux aussi tenter de la décrasser avec un nettoyant frein pulvérisé directement à l'intérieur jusqu'à que ce qui en sort soit transparent, sans impuretés. Nettoyage au bac à ultrason peut être intéressant si tu en disposes.

@elrazi9751 7 месяцев назад

Bonjour je voudrais savoir pourquoi il on mais une éponge en inox 🤔🤔🤔

@eytonbranhan 6 месяцев назад

Bonjour, je ne sais pas, il faudrait demander au fabricant mais vu le prix que ça coûte ça pourrait être super qu'ils en fournissent 😁

@bm_wuratli6883 3 месяца назад

c'est pas bon du tout a cause de l'air qui va ralentie a cause de occ et puis modern voiture est plus complexe chaque voiture est très diffèrent a cause de l'air qui joue la plupart de voiture quand tu met OCC elle pousse oil qu'elle devait pas le faire normalement par exemple en tt cas mieux avoir carbon et nettoyer après toi même que mettre ca au risque d'avoir des problèmes aléatoire...

@eytonbranhan 3 месяца назад

Salut, je ne suis pas sûr de comprendre ce que tu essaies de dire... est-ce que tu pourrais corriger les fautes de frappes et autres de ton message pour nous permettre de comprendre au mieux ton propos s'il te plaît ?