⚡️ Batterie-SPEZIAL!! ⚡️ | 8er BMW (V12) läuft "NUR" noch auf 6 Zylindern! Luftmassenmesser kaputt? 

Alublöcke haben ja uach mehr Abwärme, insbesondere wegen der hochverdichteten Kraftstoff-Luft-Gemischs... Ich will wieder Gussblöcke!!!

@@hanneswahler8445 Geschwätz - das hochverdichtete Gemisch ist jeweils das Gleiche

@@vmin6492 Ja gleiches Gemisch, aber nicht die gleichen thermischen Rahmenbedingungen! Höherer Druck, höhere Abgastemperatur. Alte Gussblöcke emittieren z.B. kein NOx, da die Reaktionsenthalpie nicht zusammen kommt. Bei modernen Motoren aber schon. Feinstaub war früher grober Ruß der abhustbar war...

@@hanneswahler8445 Der M70 hat auch einen Alublock. Der 8 holt sich seinen Großteil der Kühlluft durch die Öffnungen unterhalb der Niere und vom Unterboden.

@@te7335 Das stimmt, Aluminium Silizium Legierung... Dennoch weniger Abwärme als ein moderner Alublock.

Ja bei meinem Jetta 2 auch ^^

Korrekt💪und das Ganze ganz ohne Computer😲 auch kostet die dann keine 200-300 Euro💸💸💸, verrückt😅👍

Meinst du, dass es bei meinem Mondo anders läuft? Nur dass da noch Fensterheberautomatik einstellen dazu kommt

@@matthiaseckert4022 das weiß ich natürlich nicht, weil ich keinen "Mondo" sondern eben einen Golf habe ;)

Bei meinem 206 genauso: Die neue VARTA wurde mir ohne Termin draußen auf dem Parkplatz der Werkstatt eingebaut, wurde nur die Batterie berechnet, kein Arbeitswert. Uhrzeit stimmte danach noch.

Endlich sagt das mal einer

Vor allem dieses nervige Geblinke würde mich absolut Wahnsinnig machen ganz besonders Nachts.

@Ja ne Is Klar ja ich weiß...😂

Genau das geht bei meinem etwas älterem Auto auch so.

Bei meinem mittelalten Opel darf man schon nacheinander alle Fenster rauf und runter fahren, um den neuen Gast angemessen an Bord zu begrüßen (kein Scherz!). Immerhin geht das noch alles ohne Steuergerät und Jodeldiplom.

Ich mache es zuhause und hab während des Wechsels ein Ladegerät dran. Dann unterbricht die 12v Versorgung nicht und bei vielen kann man sich so das anlernen sparen. (Aber theoretisch gebe ich Ihnen vollkommen Recht)

@@johannesb.911 Beim anlernen geht es doch nicht drum, dass die Stromversorgung unterbrochen ist, sondern dass das Steuergerät über die Eigenschaften und den Gesundheitszustand der Batterie informiert ist. Selbst wenn sich die Kapazität nicht ändert, der Gesundheitszustand tut es

@@marcokrueger3399 Teils Teils

@@johannesb.911 hilft nur die Einstellungen zu erhalten und funktioniert bei älteren Autos. Bei Fahrzeugen mit Start stop und AGM Batterien hilft das leider garnix. ;)

Ich musste noch einen speziellen Code und Tauschdatum in das Steuergerät codieren. Der Code stand auf der Varta Batterie (VW Passat B8 2015)

@Peter Müller: Ja , ich höre da auch gern zu.

dann kauft man sich so ein Obd gerät um zu programmieren, so groß ist das Problem nicht

Man kann sich auch verrückt machen lassen.... Mein Auto ist 2020, mit Start/Stop und allen möglichen schnick schnack wie alleine einparken usw. Meine Batterie ist in 5-10min getauscht und braucht auch nicht angelernt werden. Das Auto merkt das von alleine und Ende der Geschichte.... VW ist halt scheiße und zockt die Kunden an jeder Ecke ab. BMW ist da aber auch nicht viel besser. Es gibt aber durchaus Hersteller, die dir nicht nur die Kohlen aus der Tasche ziehen wollen und da ist sowas nach wie vor völlig unkompliziert.

Leider echt wahr

@@megaanton9605 Achso, und das OBD-Gerät gibt es umsonst, gell? Es geht eben darum, dass man es nicht müssen sollte, und vor allem auch noch Mehrkosten verursacht werden, nur wegen Batteriewechsel. Das der Speicher von Streugeräten und anderen wichtigen Teilen gelöscht wird und ständig an der Batterie dafür nuckeln muss ist auch Unsinn. Ist ja nicht so das es heutzutage Festspeicher billig ist, der sich nicht gleich ohne Strom löscht, nicht? Anlernen einer Batterie ist und bleibt Unsinn! Es scheint ja fast so, als sei der erzwungene Kundenbesuch wegen jedem herkömmlichen Krimskrams in Vertragswerkstädten erwünscht.

@@ritchylalaland4325 Ich hoffe du redest hier von der 12 Volt Bordbatterie von Elektroautos, sonst vergleichst du hier Äpfel mit Birnen. 12 Volt Bordbatterie oder 300-400 Volt , zum Teil auch schon 800 Volt Traktionsakku mit tausendfach höherer Kapazität. Vom Gewichtunterschied müssen wir hoffentlich nicht reden. Aber was weiß ich schon, was soll da schon der Unterschied sein.

Dat Teil blinkt weil der Demo Modus drin ist vom Radio ich tippe darauf das Batterie entweder abgeklemmt wurde oder leer ist. Im Normalfall kannst du die Farbe wechseln

Um Himmels Willen. Da gehört ein original Radio aus der damaligen Zeit rein...am besten Professional RDS aber doch nicht so ein Müll. Es kommen mir die Tränen 😢

Original war wohl nicht geil genug

Da gibt es bestimmt auch auf retro gemachte neuere radios, die dir freisprech und alles mögliche bieten ohne zu blinken wie las vegas

Das ist so, mit der Technik. Habe mal Rundfunk/Fernsehen gelern. Die braucht man immer, weil Radio und FS wird es immer geben, hat man mir gesagt.... Habe dann aber umgesattelt. Wollte nicht mein Leben lang mit Schulungen und weiterlerlernen verbringen

Sorry wie der gute "Micha..." unten richtig schreibt,so ist es bei meinem W126 auch.der hat ein Zündschlüssel-Stecker u ein Rohröffnungs-Stecker mit "OBD" Anschluß. O wie Oktan; B wie Benzin; D wie Durchstarten. Auslesen tu nur ich am Amaturenbrett und sage meinem Wagen,was er zu tun hat und was nicht.

Ich kann noch beide. Hab noch ne alte Stroboskop Lamoe zur Zuendeinstellung rum liegen. Aber Vergaser Einstellen, Zuendung nachstellen, Verteilerkappen, und dann war immer alles oft "nach Gefuehl"....war auch nicht so toll.

Stimmt. Sind heute nur noch Teiletauscher. Ist leider so. Von Motorentechnik haben nur noch wenige eine Ahnung.

@@adelheid_mueller Varta , der name gilt ja noch, doch alle 2 Jahre steckt dahinter eh ne andere Gesellschaft.

Hab ich mir auch gedacht: Dieses bunt blinkende Ding ist mega Kitschig und passt so gar nicht in den Wagen.

@Anlauf passt trotzdem nicht. Warum Blaupunkt etc nicht mehr das sind was sie mal waren, liegt nicht nur an der Übernahme oder der Qualität. Viel mehr ist das Produkt selbst obsolet geworden.

@Anlauf Das so ein billig Radio überhaupt einen Demomodus hat, ist schon höchst peinlich und überflüssig. Außerdem passt es haptisch und qualitativ nicht in eine Ikone wie den E31. Ich habe in meinem E36 M3 ein original Bavaria (Becker) Professional eingebaut. Und nur für das Autoradio nehme ich Cassetten mit meinem Revox B215 auf. Ach ja, mein Alltagsauto ein Megane 4 hat nicht mal mehr einen CD Player, da wird per Bluetooth vom Handy gestreamt. Aber im Youngtimer und Oldtimer möchte ich das bewusst möglichst original haben. Zumal es selbst für original Autoradios eine Umbau Möglichkeit auf Bluetooth Adapter gibt!

@Anlauf Schnappatmung bekommst nur du und leider kapierst du einfach nicht was man dir mitteilen will! Die Groß- und Kleinschreibung könntest du nebenbei auch mal beachten, du Oberlehrer! Und jetzt nochmal für so gebildete RTL2 Zuschauer wie dich: So ein billigst Radio passt nicht in einen E31. Punkt! Das sieht unabhängig von der Displayfarbe und dem Frontdesign unpassend aus! Und ja, den sogenannten Demomodus für die Präsentation im Geschäft haben ausnahmslos nur Billiggeräte gehabt! Welches Top Autoradio soll es damit gegeben haben? Habe ich weder bei meinen Becker und Blaupunkt Autoradios noch bei meinen HiFi Geräten von Revox, T+A und Restek. P.S.: Bin für einen Boomer deutlich zu jung, du Schlaumeier 😂😂

@Anlauf Aha.... Pioneer. Also doch, billig Geräte einer Pleitemarke. Ich meine jetzt schon die Klasse Becker Mexico oder Blaupunkt Bremen. Ja, meinen E36 M3 habe ich gebraucht gekauft. War halt immer ein Kindheitstraum 😋. Die Revox B77, B215S, B226S, B250S, B291S und B260S habe ich in der Tat gebraucht für sehr viel Geld und revidiert bei Revox in Villingen Schwenningen erworben. Hat sich übrigens nicht viel vom damaligen Neupreis unterschieden. Sind gesuchte Klassiker, da war nix mit billig. Die T+A Anlage habe ich vor fünf Jahren neu gekauft. Und auch meinen Megane 4 RS habe ich neu gekauft. OK, kannst du dir halt nicht leisten. Na ja, bei deinen schlechten Deutschkenntnissen kann man auf mangelnde Bildung schließen und somit reicht es bestimmt nur für Samsung und Volkswagen Schrott 😂😂😂

Ist doch nur Laberei vom Holger. Die Motore waren zu der Zeit, wie du schon schreibst, effizient und sparsamer als damals Audi oder Mercedes. Holgers geliebte VW´s gab es gar nicht in der Leistungsklasse.

Kleine Korrektur, dass ist ein M70. 5l 220kw. Und der steckte auch im E32. Der M73 ab E38 hat 5,4l ( 5,9l im Alpina) und 240kw bzw 316kw, und gab es im 8er dann als 850ci.

@@Viper180370 Nun, für den M73 habe ich Erfahrungswerte, da ich ihn selbst fahre. Der M73 kam ab 94 auch im E31 vor. Steht übrigens auch exakt so da :-D

Schätze mal im Stadtverkehr braucht der garantiert 18- 20 L. Mein mickriger 520i (2,2L 170 PS) braucht ja schon 14 L in der Stadt.

Ich hab mal bei spritmonitor geguckt. Durchschnitt 14,7 Liter, Sparsamster 13,24 und Schluckendster 19,36 Liter. Ich finde das geht angesichts von Leistung, Baujahr, Zylinderzahl usw.

fast richtig aber nur fast, zb Bmw schaltet Verbraucher ab damit ein starten vom Fahrzeug immer möglich ist, wird jetzt einfach eine neue Batterie verbaut und es wurde dem Fahrzeug es nicht gesagt (codiert) , schaltet es die verbraucher zu früh ab, und signalisiert in kommender zeit Batterie defekt obwohl diese ganz ist,weil die neue Batterie vom Batterie Management nicht vernünftig geladen wird, diese Symptome hat Bmw gerne

Also: ich weiss nicht wie es bei anderen Herstellern AUSSER bei BMW ist aber - BMW Fahrzeuge ab dem E60 ( ich glaube der E39 hatte das noch nicht) haben einen IBS, kurz Intelligenten Batteriesensor, welcher am Minuspol der Batterie sitzt. Dieses Teil ist quasi ein kleines Steuergerät, welches durchgehend den Ladezustand der Batterie misst, die Batteriespannung, Stromfluss etc. Das hängt unteranderem mit der Intelligenten Generatorregelung zusammen, die es ab Baujahr 2007 oder 2008 glaube ich serienmäßig unter Efficient Dynamics gab. Grund dafür war, dass die "Ladung" durch den Generator davon abhängig gemacht wurde, wie der Ladezustand der Batterie ist. Ein Dieselmotore braucht ja recht wenig "Strom", da die Zündimpulse fehlen - ist ja ein Selbstzünder. Sprich die Batterie wird nach "Bedarf" geladen z.B. im Schub-/Rollbetrieb. Das hat zurfolge, dass in einer Beschleunigungsphase mehr Motorleistung zur Verfügung steht (je nach Generator können das gerne mal 1,5-3kW sein - knapp 3-5PS) UND der Kraftstoffverbrauch gesenkt wird, da die Batterie ja nicht durchgehend geladen wird, sondern eben nur nach Bedarf. Wenn das Auto 4 Wochen stand und die Batterie dementsprechend etwas entladen ist, kann es sein, dass sofort und durchgehend geladen wird. Fährt man jeden Tag damit, ist der Bedarf an "Zuladung" geringer. Die entscheidene Rolle spielt da halt der IBS. Dieser kann auch defekte Batterien erkennen und dementsprechend Warnungen geben. Das macht der aber nicht nur Abhängig von der Spannung - da gibts noch ein paar andere Faktoren. Dazu kommt noch folgendes: der IBS stellt quasi sicher, dass das Fahrzeug auch mit einer elendig toten Batterie nocht startet. Ich hatte das bei zwei BMW - einmal ein X5 E70 aus 2010 und ein E61 aus 2006. Beim X5 war die 10 Jahre alte Originalbatterie (aus den USA! Der X5 wird in den USA gebaut) drin und beim E61 eine 8 Jahre alte Banner oder so. Beide Batterien waren kurz vorm Tode, sprich die Autos zeigten regelmäßig an, dass die Batterie stark entladen sei: Trotzdessen sprangen beide Autos noch wunderbar ein. Dafür ist halt der IBS zuständig. Der versucht so gut es geht sicherzustellen, dass der Motor auch mit einer toten Batterie noch anspringt. Gelingt natürlich nicht immer. Mein Audi V6 TDI (da muss man nix anlernen und der hat auch keinen IBS) wollte schon nichtmehr, obwohl die Batterie noch etwas besser drauf war, als die aus dem E61... Dass Werkstätten abnormale Preise für einen Batterietausch verlangen, finde ich auch frech. Aber ich fahre weder zum Reifenwechsel in die Werkstatt (warum auch? Radschrauben ohne Drehmoment und einfach mit Prrt Prrt anziehen kann ich auch, warum dafür zahlen?), noch zum Ölwechsel, noch zum Luftfilter-, Kraftstofffilterwechsel und eben auch nicht zum Batteriewechsel. Ich würde JEDEM empfehlen das eigene Auto selber zu reparieren. Natürlich sollte man IMMER Respekt vor dem Auto und den Teilen haben. Wer neue Bremsen braucht, aber weder das technische Verständnis noch das Werkzeug dazu hat, sollte das lieber nicht machen. Bremsen sind die wichtigste Baugruppe am ganzen Auto! Es herrscht Lebensgefahr! Aber einen Innenraumluftliterwechsel kann man mal machen. Da spart man bestimmt 50 oder 100€ und lernt noch was dazu. ich würde auch ein kleines Reperaturbuch anlegen, wo man jede Reperatur samit Kilometerstand, Aritkelnummer des Tauschteiles, Datum und Kosten reinschreibt. Damit hat man sowas immer ganz gut im Blick. Lohnt sich echt. Selber machen und viel Geld sparen, was man eventuell mal für andere, größere Reperaturen ansparen kann. Lohnt sich. Es gibt heute viele OBD-Tools, die keine 100€ kosten und sowas wie Batterie anlernen einwandfrei können. Carly würde mir da einfallen. Delphi gibts auch noch.

dann fährst eben nur zum anlernen in die Werkstatt, wenn du kein OBD Gerät besitzt.

@@megaanton9605 Genau so. Batterie selber besorgen, oder direkt in die Werkstatt schicken lassen und beim eh nötigen Ölwechsel (eigenes Öl mitgebracht) die Batterie anlernen lassen. Finde ich die beste Möglichkeit, denn man macht sich nicht die Finger schmutzig und spart sich die unverschämten Werkstattpreise. Bei meinem BMW Händler kann ich das so handlen. Allerdings mögen das nicht alle.

@@mr.el-clasico Banner schreibt bzgl Audi. ....Diese Funktionalität (Alle Komfortverbraucher gehen sofort ohne Einschränkung) erreicht die Batterie ohne BEM-Code, im Regelfall ebenfalls nach einiger Zeit und diversen „Triggerereignissen“ (=Impulse, Signale z.B. Starts, Kaltstarts, Zyklen). Die meisten Batteriemanagmentsysteme lernen. Sie erkennen auch eine neue Batterie, dauert halt nur.

Demnächst bekommst du nach einer Geschwindigkeitsüberschreitung eine Bestätigung der Abbuchung von deinem Konto. Ist dein Konto nicht gedeckt, kriegst du eine Meldung, dass du noch 500 m fahren kannst....

Die Kubanisierung des deutschen Fahrzeugbestandes schreitet fort ..!

Wart mal wie lange du den noch fahren darfst. Vor allem wenn die Baerbock vielleicht noch Kanzler wird. Die wird im Moment von den Medien hart gepuscht und die CDU hat sich mit Laschet auch keinen gefallen getan.

Ist von den Auto-Konzernen nicht gewollt, die Werkstäten sollen an Dir später nach dem Autokauf schließlich auch noch verdienen.

Stimmt. Da gehört ein schönes Bavaria (Becker) Professional rein. Hab ich sogar in meiner popligen E36 M3 Limousine eingebaut. Alles andere verschandelt die Optik!

Stimmt original"Schrott " ist doch das beste!!!

@@Daniel-gr2ol popelige M3 Limousine? In deinem Modus wäre ich auch gerne....😅

@@benipenny99 Na ja, alles relativ, im Vergleich zum 850i.... Außerdem vermutlich die zur Zeit günstigste Möglichkeit, einen M3 zu fahren. Und man sieht es ihm nicht an, kein M3 Logo dran. Vielleicht besorge ich mir ein 316i Typenschild für den Kofferraumdeckel? 😂😂.

@@Daniel-gr2ol 3.0er oder 3.2er?

😆😆😆

Und ein Alptraum mit Herzinfarkt Risiko von 100% für jeden Grünen Wähler 😂😂. Tolles Auto

@@DJManiacT da kriegt man gleich den 'jetzt erst recht' Reflex

@@michaelheinrich44 auf jeden. Schön de Kopf hinten an de Auspuff dran halte und mal ordentlich Gas geben

@@DJManiacT Auf jeden Fall:)

Würde ich jedem aktuellen Fahrzeug vorziehen!!!

Vollkommen richtig! Eine Batterie lebt nicht nur vom Ladestrom, sondern in Hauptsache von der Ladezeit. Hintergrund ist, dass eine leere oder volle Batterie weniger Energie aufnehmen kann als eine 50% geladene Batterie. Und dies ist noch lange nicht alles, was man über Batterieladung wissen sollte. Leider wandeln sich die Autodocs immer mehr zu einer billigen und qualitativ schlechten Werbesendung für Markenhersteller, die mit aller Macht - wie eigene, spezifische Internetseiten - die Menschen abzocken.

Es bringt nichts, wenn eine LIMA mit kleiner Leistung verbaut ist und eine grosse Batterie zu verbauen, dann wird sie bei Kurzstrecken niemals voll.

@@schorsex3562 Ist so nicht ganz richtig. Selbst eine 45 A Lima würde eine 100 AH Batterie voll bekommen, wenn man nicht gerade mit allem Licht, allen Heizungen und Gebläse, und 1000 Watt Anlage rum fährt ! Meine 11 Jahre alte Kiste hat eine 150 A Lima, bei einer 120 AH Batterie. Frontscheibenheizung ist da das einzigste Nobelfuture, und Eierwärmer !

@@gernotvetter324 ...klar, wenn man 100km und mehr fährt und keine grossen Verbraucher eingeschaltet sind. Im übrigen, wenn kein Lademanagment vorhanden, nimmt die Batterie nur den Strom auf, der fehlt, wie in der Funktion eines Kondensators, der Rest geht an die Verbraucher. Leider haben die Gehirn-Akrobaten das System so verschlimmbessert.

Für mich war der schönste der E 38 7er BMW den auch bei James Bond gefahren wurde.

@@rendhark111 weil die Räder i. Verhältnis zur Gürtellinie so schön gross sind.

Der ist von Claus Luthe entworfen worden, der auch den NSU Ro80 und den VW K70 designt hat.

E 38 ist auch ein sehr schöner BMW, das stimmt.

Öhhhmmm ... M1?

@M1989nrw Schneeimsommer Das ist die Vergangenheit von Ersinnen, sich etwas ausdenken, etwas kreieren. Hab ich vom Großvater, welcher den Spruch von seinem Vater übernommen hatte, so beigebracht bekommen. Nun lebt die vierte Tischlergeneration danach und es hat bisher immer gestimmt.

Übung macht den Meister. Nicht die Kammer😂😂

@@tomate3336 Es gibt genügend meisterliche Gesellen, doch zum Meister gehört mehr, Geschäftssinn und Verantwortung, für alles was da läuft und zappelt. Die Kammer ist das Standesamt des Handwerkers.

Spart ne Menge Benzin...

Genau, sie müssen sich meistens mit der Hälfte von 6 zufrieden geben, grins.

@@petervelten7309 das stimmt nicht, die rappligen 3 Ender brauchen meist genau so viel Futter wie ein 4 Ender.

@@schorsex3562 Und die 3 Zylinder haben ja nicht mal Drehmoment durch das ganze Downsizing. Also zumindest nicht im unteren Drehzahlbereich. Geht doch nichts über großvolumige Saugmotoren. Wenig Leistung, viel Hubraum, und dann macht auch Cruisen im Stadtverkehr mit 1200 Umdrehungen Spaß. Statt dass unter 4000 Umdrehungen die Autos fast nicht fahrbar sind wie heute. Ich meine ich fahre mit 75 PS im fünften bei 1200 Umdrehungen eine 5% Steigung noch locker hoch, ohne dass der sich quält.

@@RundeKatze Von Langlebigkeit ganz zu schweigen...

Er kostet auch schönes Werkstatt Geld. 😉

@@majorminor5698 ja, leider....

Rot ist schwarz. Und plus ist minus. Das wissen wir doch seit etlichen Folgen Autodoktoren. Nu büdde... Augen auf!

Es gibt Fahrzeuge, da muss man erst Plus abbauen, damit man die Batterie nach vorne ziehen kann, und an den Minuspol dran kommt ! Da ist dann Vorsicht geboten !

@@gernotvetter324 wie z.b bei Ford modellen

@@cagantv4344 Richtig !

Nehme viele Dinge mal nicht so genau - aber, egal was du machst, die Minus Klemme muss ab! - ist Religion :) //

"Ihr seid spät. Ich warte seit einer Stunde." ;-)

Holger holt aber immer Luft, um eigentlich selbst weiter zu erzählen. Daher finde ich es gar nicht schlecht, daß Jürgen ihm nun auch in die Parade fährt und fortführt.

Das könnte man auch mit Autos mit viel Technik, wenn die Hersteller das wollten. Die, so scheint es mir, über aber schon mal für die spätere Elektromobilität, mit welchen Mitteln sie den Kunden möglichst oft in die Werkstatt zurückholen können.

Geht mir genau so. Deshalb gilt für mich schon lange nicht mehr die Wirtschaftlichkeitsrechnung bei Reparaturen. Da darf eine Instandsetzung ruhig mal den aktuellen Fahrzeugwert überschreiten, wenn das Ergebnis in einem zuverlässigem Fahrzeug mündet. Zumal, für das Geld eines Neu- bzw. jungen Gebrauchtwagen kann ich meine olle Möhre durchreparieren bis zum umfallen. =:-P ...zumindest solange noch Ersatzteile lieferbar sind. 8-I

@@13dkj2 genau so mach ich das auch für mich ist ab 2010 allerspätestens Schluss danach ist alles nur noch Edelschrott in meinen Augen.

Mazda mx5 na, Kofferraum auf, alte Batterie raus und neue rein fertig (ca. 1min Arbeitszeit)

Wie oft wechselt Ihr denn die Fahrzeug-Batterie? Mein Golf 7 fährt jetzt seit über 7 Jahren mit der Ersten!

meine hat knapp um die 3 jahre gehalten, dann war eine Zelle kaputt, hat 10,8v angezeigt und sehr hohen innenwiderstand, hat aber nur 45€ gekostet und der Pfand ist ja schon im Preis erhalten.

Ich verbaue aus Prinzip nur billige Batterien. Bei meinem ersten Auto war die Batterie beim Kauf platt, die neue Varta hat 70€ gekostet (war ein Notfallkauf an der Tanke weil liegengeblieben), die hat nur ein paar Monate gehalten. Mit den billigen Batterien hatte ich nie Probleme, heute kaufe ich sogar nur gebrauchte auf dem Schrott für 20€ und die hält auch ein paar Jahre.

Ich glaube die Lebensdauer hängt auch stark von den Einsatzbedingungen ab. Fahre täglich 21 Km einfach Kurzstrecke fahre ich nie mit dem Auto. Meine Batterien halten immer min.8 Jahre. Meine Frau fährt täglich Kurzstrecke. Batterie ist nach spätestens 4 Jahren fertig.

@@herby8621 Kurzstrecke nutzt jedes Auto extrem ab, darunter leidet alles. Die Batterie ist da das kleinste Problem.

Ihr werdet es nicht glauben. Die Originalbatterie (520i touring,2,2L 170PS) hat 10 Jahre gehalten. Die neue aus`m Zubehör ist schon nach 3 Jahren schlapp und kraftlos.

Exakt, Skoda Fabia 1.2 Liter nach 5 Jahren war die Batterie tot.

Varta ist alt und bewährt! Waren schon immer Vorreiter auf dem Gebiet, da geb ich gerne das Geld aus weil die Dinger wenigstens lange halten.

In Deutschland verkauft sich fast nichts so gut wie Namen. Sieht man auch an den Autos.

@@michaelklein9464 Weil es die Namen schon 100 Jahre gibt... und wenn es schon 100 Jahre funktioniert warum soll es jetzt auf einmal alles schlecht sein?

@@phantomrider8777 Ich habe mit VARTA-Batterien schon schlechtere Erfahrungen gemacht, als mit alternativen Herstellern, das ist allerdings nicht zu verallgemeinern. Im Grunde muss sich bei mir eine Mehrausgabe auch tatsächlich rechnen oder rechtfertigen. Das ist viel zu häufig bei sogenannten Premiumherstellern nicht der Fall. Leider durch Lebensalter und -erfahrung verifiziert....

@@phantomrider8777 Varta , ist das schon ewig nicht mehr, die behalten schlauerweise wenigstens ihren Namen, wechseln aber alle 2 Jahre !!

Das stimmt. Ich Tanke zuhause und kann auch alles selber machen. (Gut, ist ein Twizy von 12, den lädt man zuhause Und der hat kaum Steuergeräte. Kann man alles zuhause selber mit einfachen Werkzeug reparieren.

Für die wenigen verbliebenen Verbrenner wird man sein Benzin dann auch wieder in der Apotheke kaufen können, genau so wie früher. :)

@@polo86cfahrer 🤣🤣😂

Das ist doch bereits bei manchen Diesel Fahrzeugen der Fall. Ich glaube bei manchen Ford Fahrzeugen muss man zum befüllen des AdBlue Tanks in die Werkstatt.

@@johannesb.911 Mutig einen Twizy als Auto zu bezeichnen :D Das ist ein E-Roller mit 4 Rädern. Der hat nicht nur wenig Steuergeräte sondern auch keine Scheiben, keine Heizung und keinen Sinn. Ist ja nicht so das man damit irgendwie besser im Winter unterwegs wäre als auf nem Roller. Vor allem wenn man bedenkt was die Gurke kostet.

Das nimmt man hin, wenn man so ne geile Kiste hat.. 😄

Wahrscheinlich musste man für diese Kirmesbeleuchtung 6 Monate warten bis ein paar Chinesen im Hinterhof das Teil zusammen gezimmert und geliefert haben :-))

Ihr habt das V12 Startergeräusch jetzt nicht ernsthaft unter den Tisch fallen lassen..... SO ETWAS WIRD ZELEBRIERT!!!!! :D :D :D

@@micha6982 Ab in den Knast! 😂

@@micha6982 Ja, wegen Luftmassen-Messer-Diskriminierung.

@@shear1749 Ist schon ein wichtiges Thema, vor allem falls man mal mit so einem Auto bei Starthilfe konfrontiert wäre. Aber Autos mit + an der Karosserie sind sehr selten.

@@shear1749 Anderes Beispiel wo es nochmal problematischer werden kann ist wenn du LKW mit 24V hast, da hast du 2 Minuspole und dann musst du den zuerst abmachen der an Masse liegt. Löst du den anderen zuerst hast du wieder Kurzschlussgefahr.

Müssen tut man gar nichts. Man kann auch den Pluspol zuerst lösen. Dabei sollte man dann nur nicht an die Karosserie kommen.

Die reden hier von unseren "08/15" Autos und nicht von ausländischen Exoten oder von LKW's

mach ich auch, jeden 2. Monat aufladen, nach 1 jahr läuft immer noch top

Und als Kältemittel: NOS 😁

Na, ob da nicht doch schon Bissspuren im Aluminium der Taschenlampe zu finden sind ?

Na sie mussten ja Zeit sparen. Es wurde ja der Plastikdeckel entfernt (damit wir was sehen? Was ging rüber?) Hätten ja die alte Seriennummer mit der alten Batterie vergleichen können. Wobei ich hätt 0000000002 eingetippt... (2. Batterie)

BEM Code falsch, bleibt deshalb der Wagen im Winter eher liegen? Wird der auch noch gemessen und verlichen, womit?

@@cosmaninashiva6115 Ja, wenn du mal bei google Rückrufaktion eingibst, öffnet sich eine neue Welt. Nennt man auch Prävention, wenn es ein bekannten Mangel gibt...

das kommt davon, dass man gesagt bekommt, dass ein altes gepflegtes Auto mit Restwert 2000€ nicht lohnt zu reparieren. Völliger Blödsinn. Autos aus den 90ern halten ewig. War beim Tüv (2010er Astra mit 300.000 ohne Mängel). Der Prüfer sagt, kürzlich war ein Astra-G da mit 600.000km.

@Erwin Scherer Junior Und für die Lichtmaschine 10 Minuten am Straßenrand……. 😉

Hab auch einen Astra G BJ 1998 TÜV ohne Mängel nur Verschleißteile

Ja stimmt ;) und ich habe sowieso schon immer Varta Batterien verbaut, das sind einfach die besten.

soll das heissen daß man keine Batterie mehr wechseln kann wenn Internet oder Server down? ---> fahre nur noch Oldtimer

Ist schon so: Neuere Fahrzeuge werden immer fragiler.

Darf man als Normalsterblicher in das Varta Portal oder muss man da Partner von Varta werden und einen KFZ-Betrieb haben? Edit: ja man kann sich als Privatnutzer im Portal anmelden und hat damit Zugriff auf die Informationen. Finde ich einen tollen Service von Varta 👍🏻

@@r_smartzinger4843 das ein banaler Batteriewechsel schon 45min und einen Besuch auf der HP samt Anlernen der Steuergerät erforderlich macht, ist für mich schon ein Ausschlusskriterium für dieses Fahrzeug.

Musste halt in die Wartungsanleitung gucken, was dein Auto abkann und was nicht ;)

Gute Qualität🤦🤦🤦

Moment mal, ich hatte kürzlich eine tote Batterie und seit dem überbrücken... Mit vielen hauruck... Geht mein pdc vorne nicht mehr. Hinten gibt's noch einen sensor Impuls und vorne sind alle tot. Laut Auslese stromkreis vorne offen Tipppp?

VAG Müll halt

Wenn du die Abdeckung abnimmst kommt dir ein Salat aus Kabeln und Schläuchen entgegen.

@@themenbehindyourcamera5550 und der arme, unschuldige Mechaniker darf den Irrsinn der deutschen Ingenieurskunst, auch Vorsprung durch Technik genannt, ausbaden. Rückstand durch Unfähigleit und Irrsinn wäre da schon angebrachter

@@racer2.068 ich fahre auch einen Audi V6, allerdings aus 02. Der Motor schmeichelt das Auge und die Mechanikerhände weil er keine Verkleidungen nötig hat. Alles ist sauber ersichtlich verlegt und man kommt an das meiste gut ran. Dieser B'llshit hat vor ca 10 Jahren erst angefangen und wird gefühlt immer schlimmer.

@@themenbehindyourcamera5550 ganz genau. Um die 2000er warst noch gut, danach ists bald bergab gegangen