What the owner of Land Rover Discovery 4 needs to know to avoid expensive breakdowns You can choose and order second-hand spare parts, buy reliable used second-hand car engines on our websites autostrong-m.ru and autostrong-m.by
@@user-fq5gt1zq6z вкладыши с замками? А масляный насос уже модернезированный стоит? 😅😅😅 Один фиг турецкий либо китайский ставят коленвал и собирают на коленках (герметике повсюду где надо и не надо). Лиж бы поехал.
Когда озвучили вопрос - что по идёт по надёжности после крузака и патруля, первым в голову приходит Паджеро, ну никак не Дискавери. Хотя машина по своим качествам хорошая, спору нет. Но по надёжности, всё же есть ньюансы)
Видели мы ваши неубиваемые крузаки) У меня по соседству сервис, там праздник когда уезжает с ремонта очередной крузак. Мифы это все. Ломаются любые машины. И крузаки и патрули с их ужасным zd30. Почему то никто не говорит, что у патруля очень хреновый движок. А он реально хреновый. И его капитала стоит не намного меньше tdv6
@@user-tv7nu1xx9j ты не нервничай, а учи логограммы, особенно фразы 😀 куда отнести эти ящики, сколько стоит килограмм риса, где мне взять новую тряпку🤷♂️😉 Витьок будь готов😝🤝
Когда Дискаря 3 и 4 называют экспедиционной машиной это не правда, кстати к Рейнжу L322 это тоже относится. Сейчас попытаюсь объяснить... Своего первого ленд ровер я купил в 2006 году это был Range Rover P38 4.6, с пробегом 150 тыс и это была ошибка. Потом в 2008 году поехал и купил нового Defender110 SVX с салоном Рекаро, цель была именно offroad. Ну не суть, у нас речь о Дискаре 3 и 4, автор довольно-таки хорошо рассказал за его болячки. Я очень хорошо знаю эту машину и ездил на ней, так же и на маме l322 недолго, тоже пытался гнаться за комфортом и престижем. Потом пришел к мнению, что лучше настоящий внедорожник для оффроуда, хот-хетч для города, все больше ничо не надо, дети Слава Богу выросли. Что такое экспедиция или автономка как ее называют. Это когда ты на несколько дней или недель уезжаешь туда где нет дорог, связи, АЗС, СТО, пятизвёздочных отелей с девочками и вообще любых благ цивилизации. И на кого ты можешь полагаться? Сперва на себя и на свою технику, а потом на команду, потому что поверьте иногда это может быть и опасно для жизни и здоровья! И когда ты в команде едешь на ненадежном барахле ты якорь и обуза, настоящий оффроуд это сложно! Я в таких был даже в одиночном трипе и ехать на Дискаре 3 я туда точно НЕ БУДУ!!! Многие вот думают купил джипа спальник и погнал! Ага щаз))), не буду перечислять весь такелаж и как еще доработать нужно автомобиль поверьте это стоит иногда в несколько раз дороже вашего тазика, что вы купили для оффроуда. Так вот просто посмотрите в каком году вышел третий Дискарь и третий рейнж в 2004 и 2002 году, а почему?! Ну первое надо было уже менять модельный ряд и основная причина это запрет в Европе ездить по грунтам и в горах, и бить новые дороги, начали создавать зоны отдыха и пошла пропаганда защиты экосистемы Европы и это ПРАВИЛЬНО!!! Так вот завод репу почесал и подумал, мы сделаем им комфортные машины и достойными внедорожными свойствами и пусть месятся под присмотром!, и во главу угла поставили комфорт и удобство салона. Все))) эра Морриса и Спенсера Уилкс - закончилась! У всех есть гугл мапс пока еще, правильно? откройте карту дорог и посмотрите сколько асфальтированных дорог в Европе, и сколько в нечесаной? О проблеме ломаного колена на 2.7 я знал еще в 2008 году у нас в клубе был человек который, ездил на таком и он свою машину купил новую в салоне Виннер г. Донецк и колено у него лопнуло через 4 года на пробеге 110 тыс. Проблема одна нагруженность мотора и тут есть комментарий от явно понимающего человека, привод ГРМ, маслонасос, термонагруженность - все факторы эти и дают эту проблему. Но кроме того там еще куча проблем с электрикой, пневмоходовой, а иногда это даже не проблема, а то что люди забивают на регламент и получают это все! Теперь несколько случаев поломок Дискарей именно в оффроуде... 1) Еду я на Дефе брод не больше полуметра горная река, поднимаю камень, перескакиваю его и в рацию кричу камень! Человек сзади на Дискаре 3, Ок! Поднимает машину и на уверенности идет, а камень так стал что, получился у него перед бампером, камень острый, удар по бамперу, ну не заметили, едем дальше, машина кипит! Смотрим, лопнул корпус радиатора кондея и радиатора. 2) Едем в колее по лесу, ветка попадает так что залезает между рамой и кузовом рвет магистраль пневмы...зима минус 10, ну дальше объяснять не надо. 3) Это уже про сломанное колено, валим в постоянных колеях с водой, кстати Дискарь хорошо ползет в мягком грунте цепляться нечему, но есть, но! Нагреб себе так что забил радиаторы, лето тепло, ночь переночевали, вторую, горные сухие хребты, ветер как сумасшедший все высохло и начались долгие подъемы, ну раз перегрелся воторой раз, выключили уже кондер едут, потеют, и тут бац! ты-ты-ты-ты из под капота все на галстук его, семью раскидали по другим экипажам, ну там детей в одну машину, жены все залезли ко мне в Деф потому что они притащили все винчику ибо у меня холодильник компрессорный который холодит, Серега едет грустный, тащит его патрол Y60, минус мотор минус коробка….сгонял с семьей в оффроуд)))))) Если кому интересно поинтересуйтесь в Турции целый культ Disco1, 2 и Defender 1983-2016, там такие луноходы строят из них, я там был на своем Дефе, до сих пор общаюсь с ребятами, приглашают, и в 2022 году предлагали помощь, привози семью к нам с Киева. В Европе Дискарь 2 в хорошем состоянии стоит дороже третьего, не говоря уже о Дефендерах. Сколько езжу с 2004 года в оффроуде вот очень мало видел Дискарей 3 и Мамочек л322 даже в софт оффроуде, они вот только последние 5-6 лет начали появляться. Общаюсь с клубом в Англии так они все так и говорят Диско 3, 4 последний модельный ряд это для пенсионеров, или богатых англичан, которые группой собираются, мы им прокладываем маршрут от отеля до отеля, через тропы по полям, пару ям им накопаем, они отдохнули и поехали домой! Надеюсь автору понятно почему Диско 3 и 4 это не экспедиционная машина! Или еще добавить?
Здравствуйте. Замечательная информация. Только в нашем обзоре нет информации и том, что LR Discovery 4 - это экспедиционная машина. Если вы так возбудились на фразу о том, что люди отправляются в экспедиции на Disco 4, то это лишь ваш дефект восприятия.
@@AutoStrong_MОго уже "Здастуейте", етит прогрес... Понимаете, Вас то смотрят и воспринимают информацию за чистую монету, фраза "люди ездят в экспедиции" не соответствует действительности, никто в хлам на Диско 3 не поедет, Вы должны знать канал "Леня Немодный" скажите ему рвануть на Дискаре 3, 4 там куда он ездил, Вы вообще о себе нового узнаете ... много. Да я признаю, психанул, написал оскорбительный коммент, только у Вас ответы откровенно общие фразы "невменяемый, дурачина и т.д." Все что Вы рассказали про Диско4 это просто вершина айсберга, в нем столько еще гемора, особенно когда он тонет по ручки... Мы когда на Солихалл начали бомбить письма еще в 2012 году об этом 2.7 TDV6, со своими пожеланиями, предложениями, советами, у меня девчата менеджеры занють аглийску мову гарно, перевели все грамотно, с расчетами и техническим обоснованием, поверьте это сложно!!! Ответ один если Вы такие умные сделайте лучше. Все))) отбой... Я начинаю их дальше качать, говорю ну вот, как если я присяду на высоте 4К метров и крякает мотор, ответ просто шикарен 🤣, ваш домен UA, мы Вам перелагаем у нашего дилера купить Defender 110, карл!) Укажите Ваш город мы потребуем от дилера скидку. Так я и так знаю, что мне надо делать. Просто мне не понятно, почему Вы, знаете о чем я говорю, пользуетесь благами запада и при этом молчите, так благи могут крякнуть.
Люди могут думать все, что угодно. Даже если они вдруг подумают, что Disco 4 - экспедиционная машина, как вы говорите, это ровным счётом ни на что не повлияет.
Это нормальная человеческая позиция. Если хотите, услышать, как навязывают мнение, перетасовывают факты и заставляют думать "правильно и согласно методичке" , то вам на другие каналы и на ТВ. Наши зрители могут думать все, что им вздумается. И это нормальная цивилизованная позиция.
Так шикарный надежный автомобиль! В экспедицию, на таком так и надо ехать. Та там кроме мотора хватает и так гемора. Лично такое чудо эвакуировал с порванной пневмомагистралью, на морозе в минус 10 сделать с ней вообще ничего НЕВОЗМОЖНО!, грели газовыми горелками пытались хоть как-то завулканизировать, так там еще эта магистраль сверху рамы, где-то под кузовом порыв, подлезть невозможно!!! 12 км по горам это было еще то приключение😀 он как упал на все 4 костяжки, пневмонасос бедный бился бился достал свой ствол и застрелился😀… пока дотянули по камням и говнолину того Дискаря ободрали все снизу, он сидел везде! Мы с него даже стропу уже не снимали, какая экспедиция😀 Так это в Карпатах там где просто глина в основном на горных дорогах, а если его на Кавказ? Или Северную Турцию там где тупо камни! Его сотрет на…
На моем Д4 турбина умерла на 101 000 км. Замена обошлась в 100 000 р. Также был гарантийный случай- вырвало ШРУС прямо на ходу . А на Диско3 -предыдущем моём авто- гарантийка - брак ТНВД . А так машина очень нравилась- лучшая в классе.Жаль ,что британцы потом выпустили обмылок д5
Здравствуйте, что вы можете сказать по поводу надежности двигателя 3.0 sc, который ставился на поздние модели? Насколько он надежен и дорог в обслуживании?
частый дефект рулевой колонки - датчик ее положения, он имеет тенденцию отходить.Потом загорается лампочка dsc, пневмо падает... Он находится над педальным блоком, его можно приклеить, зафиксировать заново и откалибровать с помощью диагностическое устройство
Да да да😀 и при этом когда его поднимаешь, пневма на все датчики положения кузова ругается, ой сколько их с гор спускали мы особенно тех кого искупали в бродах, один едет завалился на бок, другой морду задрал и на взлет😀 Причем у него эта система стабилизации работает по идиотски, когда надо пройти ходом, она глушит мотор, а он и так не особо мощный, все сел и сидишь😀 а на автомате разслюнявить колею вообще не реально! Идем дальше😀 а когда пневма в аварию выпала надо полчаса дать остыть насосу и потом поехали😀 та короче 🚀🚘
Играл в эту рулетку. Выиграл)фух.. Тачка легенда...продал со слезами... радости..Но настоящий мужик должен вырастить сына, построить гараж, купить и продать! Дискавери!😂😂...зато щас сплю как младенец. И могу себе позволить попить хорошего вина вечером😅. Найдете живой 5.0...это будет лучшая ваша машина. 😊 Всем правильного выбора . Каналу респект и процветания.
посмотрите на ширину шейки вкладышей и вам все станет понятно. Какое там еще масло С3? Там нужно А3/В4 как и планировалось при его выпуске, пока не одели экологический хомут на шею в виде А5/В5, а пользователям проблему на голову ) Коленвал должен быть максимально длинным, как у Вольво 2.4 D или как у дизельного BMW N57. Вы и сами это прекрасно понимаете! Тогда и ломаться ничего не будет, а двигатель в народе назовут "вечным"
Всё правильно он пишет. Инженеры гнались за компактностью. А плошадь контакта шеек "выгнали" их диаметром. При масляном голодании и естественном износе как правило "страдание" начинается с "дальних" вкладышей, а здесь ...
Обзор толковый. Добавлю 5 коп. как бывший владелец Д3 с v6 td. Ступичные подшипники долго не живут, 50-60 т.км. Передние в сборе со ступицей. Оригинал 300$ за шт, либо китай. Вебаста постоянно у меня глючила, + при низком уровне топлива падала в аварию, включить можно было только сканером, а к 180 тысячам, горелка оплавилась и вебаста умерла полностью. Так же к 180 захрустели передние привода. Подвесной либо оригинал с карданом, либо китай, который не ходит. Передние баллоны протерлись к 150 тысячам, заодно и компрессор угробил, но это я не досмотрел, надо было раньше менять. Регулярные глюки по электрике, то акпп в аварии, то в половине машины музыка не играет😂. В итоге еще и коленвал сломался, на 190 т.км. Продал с дисконтом на ремонт мотора, в РБ)) В остальном машина классная и очень универсальная. Сейчас покупку д3/д4 считаю не актуальной, ибо даже на самых новых пробеги за 200... Если не волнует перспектива стать где-то с конченным мотором и в заначке всегда есть 10000$ на ремонт, можно рискнуть))
обожаю ваш канал, и искреннее спасибо за всегда информативные полные разборы авто по полочкам. данный обзор особенно интересен, как владельцу модели сроком в 10 лет. да, в зимний сезон проводка к парктроникам стабильно делала головняк, накладки дверей на раз два отщелкиваются из за наледи на порогах, пороги где то через 7 лет стали тоже внутри из за реагентов приходить в состояние трухи. замки дверей тоже, все как озвучено, отваливаются, и главное это еще нужно заметить, т.к. об этом ничего не сигнализирует, вроде закрыл машину, и если не проверить, то не узнаешь, что какой то из замков, а возможно и сразу несколько - в действительности не закрылись)) но, по сути это все смешные и не дорогие проблемы. Проблема с коленом серьезная, очень дорого и происходит хаотично, у кого то сильно раньше ста, у кого то за 300, сам откатал 200, порадовался, что лотерея была успешной, и продал. но соглашусь с автором, масло нужно использовать С3. Писал по мере просмотра ролика, в один момент думаю, да чего все эти повторения, дядька, как всегда на отлично поведал о всех реальных нюансах авто. Но, все таки пару моментов не услышал - передние неразборные ступичные подшипники, считается достаточно слабым узлом, и так же тормозные диски, тачка тяжелая, и данные узлы не сильно долго живут А в целом, если отбросить лотерею и двигателем, то удовольствие от езды машина дарит безумное
Поддерживаю канал, так как редко можно найти подобное качество подачи информации. Интересно откуда ведущий черпает такую подробную информацию. Это же песня. Уважение.
@@AndreyShef Учите мат.часть. Все придумано давно до нас. Разумеется инженерный просчет тех, кто также пренебрег этими знаниями. Заодно сравните 3.0 на Форде и Амарок 2.
@@023starman я уже давно выучил все,что мне надо. А когда человек начинает про "учите" ,мое мнение о нем падает ниже плинтуса. О спаситель 2.7,как же вас тут мешают бизнесом лохотронным заниматься. Таблетку продавать.
@@AndreyShef Мой бизнес совершенно не касается этих таблеток, хоть и связан с автопромом. Делать больше нечего, копейки с бедолаг сшибать)) Да и как-то «все равно» на ваше мнение. Особенно после слов, что все выучили))) Но раз такая кладезь знаний, может «подскажете» почему в большинстве современных ДВС привод ГРМ перенесли на сторону маховика?
Основная проблема это загруженность мотора, машина тяжелая, а если ее шмурдяком нагрузить и посадить 4 рыла весом за 100 кг, то вес ее будет за 3.5 тонны. Дизельный мотор TDV6 не сбалансирован и ударные нагрузки поршней на малых оборотах не маленькие, шейки колена тонкие, зазоры минимальные, вот его раздавливает, и что б там не делали его будет ломать!
Масло всегда лил А3/В4, а не как предусмотрено А5/В5 и откатал 180 тыс без всяких поломок. Поломки колена у тех, кто гоняет как сумашедший, Дискарь с 2-мя турбинами очень резвый автомобиль, на нём всегда хочется погонять, вот и гоняют не думая что дизельный агрегат не любит безумной езды.
если бы не страшный диезль...то это был бы лучший авто в классе...никакая тойета и близко не лежала по уровню комфорта и вождению...а про убожеский салон 200 крузака вообще промолчу...там сзади просто днище)))) это же мелкая лавка для карликов....
Хотел себе дискарь, катался классная тачка но за 500км весь мозг отымел, по горам откатал на ура, но на прямой просто изнасиловал😂 ошибки вылезли всего чего можно от двс, кпп и подвески, капиталка из за коленна уже была) хотел для гор взять на убой, но побоялся там и остатся, я горы люблю, но не до такой степени)
Лучшая из семейства Land Rover Отличный дизель 2.2 от Форда, который легко чипуется и летит На коробке айсин Владел таким. Единственное, зимой без вебасты хрен запустить. Новый Акум, новые свечи накала и хрен. -20 без вебасты нехер делать.
Не упомянули редкий, но существующий 4,0 бензин. Были такие версии из Канады(США). Что там с надежностью двигателя? Тем более он доналоговый. Очень интересно. Снимите обзор на данный двигатель❤
Это движок ставится на Ford Explorer 4, в целом не плохой он, иногда возникают проблемы с цепями, за 100к км, но вроде как для Лэнд Ровер его как то модифицировали и любители Лэнд Ровер от него не особо в восторге
😮 я владелец тридцатилетнего Паджеро. Эксплуатирую его практически каждый день последние 20 лет. Я не знаю, как меняется замок пятой двери или электропривод заднего дворника. Необходимость снимать наружную ручку двери возникает либо после езды на боку, либо если её физически вырвать в мороз. Я не знаю, какие щётки в активаторах дверей и зачем выводить аварийный тросик в багажник. По моему мнению, для того, чтобы спать в багажнике, достаточно разложить салон и выкинуть содержимое багажника. Ручку внутри установили на заводе. Как человек, который на пробеге к 500 тысячам вяло собирается впервые менять ГРМ, с нескрываемым чувством охренения узнал о необходимости на надёжном моторе менять масляный насос каждые сто тысяч, вместе с ремнём ГРМ. Всё же есть ощущение, что после целого ряда моделей от Тойоты Мицубиси и Ниссана есть некая пропасть по надёжности, в которую попадает всё, от Вольво на моторах ямаха до лады ларгуса. А вот уже потом, на фоне махиндры армады гранд и москвича 3 эффектно появляется Ленд Ровер с запасным коленвалом в багажнике и шаровыми, которые надо менять до 100 тысяч км. Кто в здравом уме сунется в экспедицию на такой машине? Тут даже любители далеко ездить на харлее меркнут. "На северный полюс на сломанных лыжах" (С). Романтика!
Здравствуйте. По факту ни одна из тех вещей, которую вы упоминали, не мешает ездить в экспедиции и возвращаться оттуда своим ходом. Ну и все эти вещи ремонтируются один раз и практически навсегда.
@@AutoStrong_M день добрый. Позволю себе не согласиться. Раз и навсегда меняется верхняя шаровая в передней подвеске Паджеро 1 и 2 поколения. Их ресурс не знают даже те, кто ездит трофи на секундомер. И как "не мешает?" Если в обычных условиях шаровая живёт меньше ста тысяч, то в экспедиции она может кончиться ещё по дороге "туда". И да, ты либо едешь, либо меняешь ступицу. Одновременно не выходит. Хорошим зеркалом того, на чём можно ехать являются ралли рейды в категории продакшен. Там надо именно ехать, а не чинить.
Смотрю ролик и собираюсь поменять Паджеро 4 на LR d4. И че то уже опять отпало желание. А в Паджеро 4 есть масляный насос? Его надо менять на ТО? С-сарказм)))
@@dmitro792 паджерофорум история техническая. Так вот, на этом форуме узнали о существовании балансирнвх валов на 4м40 только лет 10 назад, когда машинам было по 20 + лет.
Товарищ один купил дизельный диско-3. Спустя год коленвал сделал салам-пополам. Откапиталил, продал. Поездил на Q7, опять вернулся к диско-4, где движок типа исправленный. Спустя полгода движок застучал, вскрыли - коренные провернуло. Еще раз откапиталил, еще раз продал, и больше о дискарях не вспоминает.
Проездил на д4 11 года, 302000 км, и в хвост и в гриву, до 190000 км пробега, проблем не знал, использовал жестко, на обслуживание денег не жалел! Пневмобалоны ещё родные, компрессор один раз поменял, турбина родная, одну форсунку поменял, один раз вебасту отремонтировал, ресивер из нержавейки поставил. Остальное по мелочам. Дискавери это кайф! На скорости 185 км/ч затроил и встал, сломало колен) поменяю и поеду дальше, не вижу альтернатив! А вы сидите и выбирайте дальше, что купить) вечного автомобиля не существует 😜
Вообще довольно странно, у Ягуар Лэнд ровер есть надежный дизель, это 3.6 и 4.4 V8, почему они решили поставить движок у которого было много проблем, а не ставить их, самый прикол в том что эти движки сделали теже люди из PSA что и 2.7 и 3.0
Мне кажется самый лучший лендровер это старый дефендер, он и внешне как уаз и по прочности, еще диско-1 выносливый, но они уже сгнили восновном тк старые
У меня был Range Rover, после того как увлекся настоящим оффроудом, а не пикниками пришел к Defender110, и он у меня уже 14 лет, продавать вообще не хочу, это совсем другое, настоящее железо и надежность. От Рейнжа отказался, он не нужен, по городу возишь 3 куба воздуха, по трассе расход как у самолета. Да, нет у Дефа комфорта такого, но это такой конструктор что можешь для себя сделать то что тебе надо. И я знаю что он никогда не подведет. Не один Ленди такого не даст.
@@user-xn9en7fq9k Кому що треба від авто, якщо дівчину вразити або випендритись на Хрещатику то да треба Range Rover, а коли треба сгоняти на Драгобрат чи відвести хлопцям боєкомплект для мінометного розрахунку щоб двухсотить орків, то треба Defender🤣 Мій Деф так і робе зараз🫡 А на Рейнжах вже накатався, 3 шт було різних, вже не вставлять🤷♂️
Спасибо за вашу работу. У меня две такие машины , только с 3UZT FE. И никаких проблем. Спорт и Дискавери3. Да если следить и ухаживать , то машины очень хорошие.
@@The-hater-bot Да это та техника которая ехала Camel Trophy🫡 Там все было сделано на агрегатах Series 3… там чтоб ушатать надо еще постараться. Я видел Дискари 3 в оффроуде настоящем, ой 🤬 то такое
Ну получается, стандартная тема для некропремиума. Отвалиться может почти все. И только если это все ты облужишь за бешеные бабки, то ещё некоторое время поездишь.
Теперь новый прикол в ходу. Они не здороваются, потому что не встречаются. Тормоза отказывают и проезжают мимо сервиса 😊 Сам владелец Д3, пробег 430 тыщ. Менять не собираюсь. Мотор правда 3.6
по соотношению характеристик - один из лучших 4х4, длинная пневма, 7 мест и при этом ещё какой-то багажник остаётся - лучше авто я для себя не нашёл (у меня Disco 3 2.7tdi).
@@AutoStrong_M подскажите пожалуйста, а на Дискавери 5 с TD6 мотором, та же проблема осталась? То что вы говорили насчёт масла, поддона и очень длинной трубки? Т.е. в новых Дискавери тоже шить больше надо?
