Final episode of this series where I show how I fix the AC system on my Ssangyong Rodius / Stavic. I let you discover wether or not there's a happy end to this story !
Voici les outils et produits que j'ai utilisés dans cette série de vidéos: Outils spéciaux ❄️ Climatisation ❄️ Coffret raccord clim et essence: gbrnr.com/qlQYHE 4 outils raccord climatisation: gbrnr.com/S2ANHU Manomètres circuit de clim: gbrnr.com/e7A1ct Pompe à vide 2 phases: gbrnr.com/w7ePtE Pompe à vide mono-étagée: gbrnr.com/chqPDu Huile pour pompe à vide: gbrnr.com/yQSfs6 Lunettes ultra violet: gbrnr.com/p3Jg3Y Torche ultra violet: gbrnr.com/jAcrRD Robinet perce-recharge R134: gbrnr.com/b9AhY5 Adaptateur 1/2" 1/4" avec joint: gbrnr.com/mvgzwd Injecteur d'huile circuit de clim: gbrnr.com/MMsxGe Ensemble d'adaptateurs clim: gbrnr.com/me9q0v Canette gaz réfrigérant clim: gbrnr.com/tE48w8 Canette gaz + détecteur fuites: gbrnr.com/DTFLR6 Huile circuit de clim PAG 46: gbrnr.com/lEiyCV Gants ultra résistants: gbrnr.com/uRhRPN Joints verts climatisation: gbrnr.com/subLSJ 5 outils pour extraire les joints toriques: gbrnr.com/bA6Uc8 Seringue + tube 80cm: gbrnr.com/hxVLbS 🔧🔧🔧Outillage général🔧🔧🔧 Baladeuse néon: gbrnr.com/VDpOOI Clés mixtes de 6 à 32 mm: gbrnr.com/gtzR1i Cric Hydraulique Roulant 3T: gbrnr.com/0hTbl2 Chandelles à Crémaillère 2 T: gbrnr.com/OpJJ2F Mallette complète 216 outils: gbrnr.com/slYdDc Burin et chasse-goupilles: gbrnr.com/ENKEcG Barre de levier: gbrnr.com/myUqe9 Barre de distention télescopique: gbrnr.com/Y9nmLT Outil DREMEL: gbrnr.com/QStAsg Meuleuse d’angle: gbrnr.com/8ZjwVk Perceuse: gbrnr.com/1eH3aN Forêts à métaux Titane: gbrnr.com/9gdZXi Outillage spécialisé mécanique: Chariot de visite: gbrnr.com/wO9h5b Clé dynamométrique 1/2" 30-210 Nm: gbrnr.com/f822yy Clé dynamométrique 1/4" 5-25 Nm: gbrnr.com/iFZXAV Extracteur de poulie: gbrnr.com/7nP55M Outils 💨 💨pneumatiques 💨 💨: Compresseur: gbrnr.com/KgRDJJ Coffret outils pneumatiques: gbrnr.com/RMbIHE Clé à impact Monster KS Tools: gbrnr.com/bLHCCZ Douilles spéciales jantes: gbrnr.com/kjvRj9 Cliquet pneumatique: gbrnr.com/fjySuR Meuleuse pneumatique: gbrnr.com/nQPaWg Brosse circulaire: gbrnr.com/1gUAnU Soufflette: gbrnr.com/j3j2RK Produits: WD-40: gbrnr.com/WD40WD Graisse cuivrée: gbrnr.com/h4vRHi Graisse Silicone: gbrnr.com/Y9uell Consommables: Papier essuie tout: gbrnr.com/Gcrozn Colliers de serrage nylon: gbrnr.com/IwJykl Sécurité personnelle: Gants jetables: gbrnr.com/aHu8yJ Lunettes de sécurité: gbrnr.com/RYtmjX Les liens fournis vers les outils et produits peuvent être des équivalents de ceux utilisés dans cette vidéo. Les vidéos de la chaîne Garage, Bagnoles et Rock'n Roll sont publiées pour simple but de divertissement. Son auteur ou ses sponsors ne sauraient être poursuivis pour des mauvaises conséquences de l'utilisation par ses spectateurs de tout ou partie des informations qu'elles contiennent. Veuillez toujours porter des équipements de sécurité personnels lors de la réalisation de travaux de mécanique similaires. En cas de doute sur la dangerosité d'une opération, de ses conséquences ou de votre propre capacité à la réaliser faites appel à un professionnel.
Bonjour, je connais la gamme duracool 12a, je l'utilise moi même. :-) Cependant il me semble avoir vu des canettes de R134a dans une des vidéo; (j'avoues ne pas encore avoir pris le temps de tout regarder) et là... grande question, comment avez vous réussi à avoir du R134a???
A quel moment sais-tu que tu as évacué l'air emmagasiné dans ton flexible jaune!? Un petit conseil, si tu veux éviter cela, installe à une extrémité du flexible (celle qui va à ta pompe à vide) une vanne 1/4 de tour. Mais de toutes manières croire qu'un système frigorifique est étanche à 100%, c'est une blague, autrement, il va falloir m'expliquer l'utilité de mettre un déshydrateur dans le circuit ! Et on ne sait même pas si ses manomètres ainsi que ses flexibles sont étanches, les a-t-il vérifiés?
La Rodius quadrilogy se termine par de la fraicheur, c'est magnifique. Bravo et merci pour tes vidéos aussi passionnantes qu' éducatives. Continue à nous régaler.
Chapeau !!! ..Et puisque je suis moi même guitariste, il n'y a pas de raisons que je n'y arrive pas..donc je vais suivre ton tuto, et je reviendrais ensuite vers toi ..Bravo pour ce tuto clair, précis, tout y est ..vraiment du beau travail !!
J'aime bien tes videos. Tu es très humble et honnête... Une question: pourquoi as tu revidé le circuit alors qu'il suffisait de brancher le capteur de température?
Saludos desde España,eres un máquina,yo poseo un Rodius y gracias a ti por colgar estos maravillosos videos me puedo ir arreglando mi Rodius,saludos y gracias.
Garage, Bagnoles et Rock'n Roll Oui j'ai vus ca! j'ai reconnu le château du haut koenigsbourg 😉 mais en tout ca vraiment beau boulot! tu nous apprends un tas de choses bravos bravo 👏👏
Alors celle la c’est la meilleure😂🤣 L’eleve qui comprend mieux avec Francois qu’avec ses profs… mais je ne suis pas étonné 😁. En plus François a l’humilité débordante dans sa réponse… j’adore👍🏼
@@gbrnr bonjour, si je comprends bien vous relancer un tirage au vide avec le fluide dans le circuit. Il aurait fallu passé par une station de récup. Là j'ai peur que vous aillez aspirer le fluide avec et il se retrouve dans l'atmosphère. Le R134 est du gaz de 3ème génération à effet de serre 😉
en général, sur la température de soufflage tu dois avoir un delta T de 15° C entre l'ambiance ( je suis frigoriste ), sinon tu aurais du charger environs 800 gr de R134a en cassant le vide au moment du remplissage sans faire tourner le moteur, ensuite tu fais le complément en passant par la BP en faisant tourner le moteur, mais il faut faire attention que ton compresseur ne reçoit pas de liquide car tu flingues les clapets du compresseur. Pour charger plus vite, tu pouvais soit retourner la bouteille pour charger en liquide , soit la chauffer avec un décapeur thermique, avec la relation pression température tu aurais fais monté la pression dans la bouteille et du coup chargé plus vite je te trouve impressionnant de te lancer dans ce genre d'expérience sans formation, chapeau bas ! si tu as besoin des quantités de gaz et le type d'huile sur d'autre véhicule, hésites pas à m'envoyer un message, j'ai tout ce qu'il faut. Par contre je suis curieux de savoir où tu as trouvé les petites recharges de R134a ???
Salut François, alors cette vidéo je ne l'avais pas encore visionné, quelle galère !!! J'adore, tu pars dans une aventure avec son lot de "surprises" mais rien ne t'arrête et tu vas au bout, ça c'est génial on se serait cru dans une série (rebondissements, suspense... et dénouement). Ta femme n'a pas pris peur en voyant le rodius dans cet état avec les jours qui passaient ??? En bref, chapeau !!! Ce que je retiens, c'est qu'on peut changer tout le système de clim mais faire la recharge au garage.
Bravo vous avez fait un bon travail,seulement une fois que vous avez remarqué le capteur de température externe n'est pas branché vous avez cassé le vide à nouveau,je vois inutile.il suffit juste de brancher la sonde et continuer Mais bravo vu sour tout si vous n êtes pas spécialiste au froid et climatisation
De toutes manières, il est fortement conseillé de casser le vide à l'azote (déshydraté "U") au moins 3 fois, lorsqu'on réalise un tirage au vide, tous les spécialistes en froid et climatisation savent cela!
Beaucoup trop complexe pour moi, je change mes plaquettes de freins, je fais ma vidange (tes vidéos m ont beaucoup inspirées) mais le dossier "clim rodius" j aurais oubliés des trucs ....Chapeau bas.
Salut J'en est bouffé de la panne de clim et un fusible claqué j'ai rarement vue ta vraiment eu du pot :) sinon j'ai vue t'es 4 video et c'est vraiment pas mal ta les base pour la clim je te tire mon chapeau si un jour tu a un soucis ou une question sur de la clim ésite pas je me ferais un plaisir bye 💪👍
Quasiment tout le gaz réfrigérant qui est mis dans les circuits de clim des voitures se retrouve dans l'athmosphère à plus ou moins long terme: au bout de quelques années le circuit fuit et c'est pour ça qu'il faut recharger en gaz. c'est triste mais c'est comme ça...
Oui, je sais bien. Mais quelques fois il faut limiter ses velléités de bricolage et laisser quelques étapes à des "pros" ou en tout cas à des possesseurs de matériels et au savoir faire éprouvé. C'est ce que vous avez fini par faire avec raison et bon sens. Merci pour ces séances de bricolage pertinentes.@@gbrnr
Quand la clim n'a pas été utilisé pendant un petit moment personnellement je préconise d'utiliser un nettoyant climatisation pour désinfecter le circuit.
Hy! I need help with my Rodius. When the air conditioner compressor running, the fan (ventilator) no. Why not running the fans? Never take on. The smallest fan damaged and it's wire plug not connected, I cut them. But the front fans never starting. Where's the problem? Thank you for your answer.
Bonjour, il ya quelle difference entre utiliser la pompe a vide et ne pas l utiliser avant de faire la charge? Parce que il d autre qui directement sans plutot tirer dabord a vide
un control d'étanchéité se fait sous pression d'azote pas avec une mise sous vide, la mise sous vide sert uniquement a chasser l'air et l'humidité présent dans le circuit, dans des systèmes de climatisation la pression peut largement dépasser les 10 bar d'ou l'importance de mettre a l'épreuve le circuit sous pression en aucun cas on ne peut dire qu'un circuit est étanche sous vide, les gaz réfrigèrent sont des gaz hautement néfaste pour l'atmosphère ils peuvent être toxic ou inflammable c'est pour ça qu'on ne doit jamais les libérer dans l'atmosphère, sa manipulation et sont achat sont strictement interdit si l'on ne possède pas d'attestation de capacité a la manipulation des fluide frigorigène, en résumé passé par un professionnel pour vos clims
De plus le nouveau gaz de climation qui équipe les derniers véhicule est hautement inflammable ! Pour dire certains véhicule ont un système d extincteurs dans le compartiment moteur suite à l obligation de passer à ce gaz. L alternative co2 est tout à fait possible mais energivore.
@@djbobo86370 Le 134a n est pas inflammable certes mais je parle du successeur le r1234yf qui a été mis en place pour éviter le fort pouvoir à effet de serre du 134. Je vois que j avais mis "hautement" sur le coup je me suis peut être trompé mais inflammable tout court ça c est sur. De plus le 1234yf a d autre soucis que son inflammabilité.
Bonjour GBRNR, je voulais savoir si je pouvais recharger ma climatisation avec une canette Duracool 12a alors que mon circuit contient encore sûrement du gaz R134a sans risque et sans problème de miscibilité ? Merci par avance pour ta réponse
Superbe vidéo, un petit test avec un multimètre sur la prise électrique du compresseur aurait été le bienvenue au moment du remontage afin de s'assurer que le courant arriverais bien à celui-ci 😉
@@gbrnr dans tous les cas même avec un fusible en bon état tu n'aurais rien vu au multimetre car sans gaz sous pression dans le circuit le pressotat interdit par le biais du calculateur la mise en route du compresseur par sécurité est pour le préserver.
Bjr mon circuit a etait vider par le garagistes, jai moi meme changé le compresseur,joint et cartouche desydratante apres cette intervention, je possede le kit duracool mais le vide est il obligatoire ?? Tres bonne video comme dab
salut! patron! juste une question, est ce quand le compresseur est un peu fatigué ,on doit pas donné le poids exacte de gaz pour qu' il ne tombe pas en panne et merci d'avance
Le système doit être vidé puis rechargé avec le poids indiqué sur l'étiquette qui se trouve sous le capot, oui Pour préserver le compresseur l'important est d'avoir de l'huile mélangée au gaz réfrigérant
@@gbrnr bonjour,ce n'est pas completement vrai,etant moi meme frigoriste ,tu peux faire ce qu'on appelle un complement de charge en te basant sur la relation pression/temperature,regarde sur tes manos c'est indiqué salut bonne continuité a ta chaine
Salut GBR, en regardant ta vidéo: j'aimerai te demande ce que tu penses de mon PB: j'ai fait remplacer mon compresseur et la bonbonne de déshydratation...la clime fonctionne mais je trouve que ça ne produit pas assez de froid..pas de fuite et recharge pleine...merci par avance
@@gbrnr apparemment non rien de tout ca, comme y a eu des températures assez élevé (environ 37 degrés C) la clime produirait pas assez de frais? Mais de mémoire j'avais toujours le tuyau qui est au dessus du deshydrateur avec de la condensation d'eau. Je te remercie pour ta reponse.
Super le tuto, digne d'un film de suspense, pas trop long le délai pour les pièces Ssangyong ? J'ai un rodius de 2015 et récemment pour une glace de rétro j'ai du attendre un mois pour la recevoir !!!
J'importe toutes mes pièces directement depuis un fournisseur en Corée du Sud. Entre le moment où je commande et la réception il y a une à deux semaines. Merci pour le compliment 🙂 👍
Yessss j'ai gagné je l'avais dit pour le fusible ... mais c'est parce que je parle en connaissance de cause... j'ai eu le même soucis sur ma voiture... Bon François je gagne quoi? 😎 Blague à part super vidéo et quel travail. J'ai toutefois quelques questions: Qu'as-tu fait du gaz que tu avais injecté quand tu as fait le.vide pour la deuxième fois? il est parti dans l'air? Quand tu fais le vide dans le circuit, l'huile du compresseur part également ? Comment contrôler le niveau et rajouter de l'huile pour le compresseur sur un circuit sain? Merci pour tout. Nico
Tu as gagné mon estime Nico 😄 Et j'étais content de ton commentaire sur la vidéo précédente car tu avais effectivement trouvé le problème. Les canettes de gaz une fois percées ne peuvent plus être rebouchées, donc oui, le gaz est parti dans l'atmosphère. Je sais que ce n'est pas bien... Quand la pompe fait le vide elle doit aussi tirer un peu d'huile mais je pense que la grande majorité reste dans le circuit. En ce qui concerne la quantité d'huile à rajouter dans un circuit sain quand on recharge je n'en ai aucune idée. Je suis preneur de toute info là dessus...
les ports H et L qui sont dans le vehicule sont toujours tourner dans le sens horaire, n'est-ce pas? comme depuis le moment de la mesure de la pression. En effer, tu ne les plus toucher, je pense. Merci pour ton eclairage.
comment savoir que le tuyau jaune est assez purgé en air quand tu envoies le gaz ? y'a un signal particulier qui montre que tout l'air est parti ? y'a pas un risque de faire sortir du gaz réfrigérant ?
il a un truc que je comprend pas sur mon kit manomètre quant je souffle dans la vanne qui ce branche sur la voiture, l'air ne passe pas d'un trou a l'autre ni sur celle de la HP, ni celle de la BP je voudrais savoir si c'est normal ou si ils sont défectueux ( les 2 c'est étrange ) je me dis qu'il faut peu être une pression minimum pour que la vanne s"ouvre et que ça passe car si je souffle dedans et que ça passe pas, le gaz passera pas non plus
Ce serait étonnant que les 2 soient défectueux et je ne pense pas qu'il faille de pression minimum. C'est juste un système de tuyau et de robinetterie...
non en fait c'est normal, il a une sécurité quant tu les branche sur la voiture la buse appuie sur un ressort et ouvre la vanne ça permet que si elle est mal branché ou pas branché que tu foute pas plein de gaz partout et surtout que tu t'en prenne pas dans la figure , par défaut la vanne est toujours fermé mème si le robinet est ouvert
A moins que je dise une bêtise... Ton circuit était sous vide, en refermant ta vanne de ton manifold, tu raccordes électriquement ta sonde, redémarre ton moteur et tu poursuis ta charge en ouvrant ta vanne basse pression... Bravo pour ta video...
Bonjour. Bon, vous m'avez remis un peu de baume au cœur , je dois changer le compresseur de clim sur mon Toyota KDJ 120 ,et moi aussi avant de penser a partir en vacances. Je ne vous raconte pas l'extrême acuité avec laquelle j'ai visionné votre série de vidéo là-dessus . Par contre, je ne dispose pas de toute cette panoplie de manomètre et autre outillage que vous utilisez. Donc, je vais essayer de changer le compresseur ,sachant que je venais de faire vérifier l'étanchéité du circuit chez un pro . Alors, il faut y croire. Sur ce véhicule, l'accès au compresseur est bien plus pratique que sur votre voiture. Merci pour les précisions et la simplicité de vos vidéos. Cdt . Christian .
Bonjour, j'ai un problème sur ma fiat Punto 1.2 phase 2 16 V Année 2000. joint de culasse quand je veut démarrer rejette l'eau par le bouchon Radiateur, je sais pas quoi faire merci de répondre, Cordialement
Si tu veux garder la voiture il y a deux choix: soit tu remplaces le moteur par un autre (d'occasion il ne doit pas être très cher) soit tu changes le joint de culasse: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-7t8IDiftEUU.html
Bonjour, j'ai un souci de clim malheureusement j'avais une durite Persée je l'ai réparé après 1ans démonter mais je l'ai recharge par un garage j'ai plus u de froid pendant 3 semaine est la compresseur claque fort impossible d'avoir du frais froid j'ai branché la recharge l'aiguille avait bouger mais sans plus le compresseur est brouillant est le moteur force a la limite de calé? Vous pensez que je doit changer quoi?
Tu emmene ta voiture a un profesionnel pour une recharge clim et il est meme pas fichu de faire une verification des fusibles quand le compresseur ne tourne pas ? Ha oui c'est vrai son job c'est juste de mettre du gaz dedans , le reste il s'en fout . C'est pour ca que je pose plus ma voiture dans les garrages , je prefere tout faire moi meme.
@@olivepollux2619 Aujourd'hui, avec la mondialisation, c'est la dérégulation... Plus besoin d'un diplôme de mécano pour monter un centre auto... Plus de principe de précaution non plus... Tout semble permis, surtout l'incompétence... Et le résultat est là !!! Des nuls qui cassent les prix... et qui frisent la procédure judiciaire à chaque intervention... Merci Macron !!! Merci l'UE !!!! Merci la mondialisation !!!! (colère.... )
@@Alain.Helstroffer01 alors dejas meme pour un garage tu n a pas besoin de diplome du moment qu il y a quelqu un avec un diplome mais ca n a rien a voire avec la mondialisation pour crée un garage seule ca ne fais que depuis 2011 qu un diplome est obligatoire et il faut vraiment rien y connaitre pour dire que les centre auto sont moins chere qu un garage il faut pas confondre les affiche de promotion avec la petite etoile ou surtous des amortisseur de merde ou huile de friteuse danc au final on est moins chere avec de la pieces de qualiter
J avoue j ai déjà eu le cas mais la clim fonctionnait a la pose du vh a la reprise marchait plus fusible pt et pourquoi j avais constaté qu il y avait trop de gaz et sq avait bloqué le compresseur et fait sauter les fusibles
Salut François, merci pour cette vidéo. Elle va m'être très utile car je dois changer le compresseur de la clim d'une Scénic II, et trouver et réparer une fuite dans le circuit de la clim. Le compresseur a tourné sans gaz à cause de la fuite et a fini par lâcher donc je dois le changer. Je n'ai pas compris pourquoi tu as changé les condenseurs. Avaient-ils un problème ? Pour le compresseur, je crois avoir compris qu'il avait lâché. Par ailleurs je voudrais savoir ou tu trouves les différentes documentation pour effectuer l'entretien, savoir changer des pièces… pour le serrage dynamométrique, savoir comment accéder a une pièce et à la démonter ? Revue technique ? Avec le feeling ? Avec internet? Ca m'intéresse car je commence à me mettre à l'entretien de mes voitures. En te remerciant d'avance, Romain.
J'ai fait quelque chose de mal: j'ai ouvert le circuit et ai fait partir le gaz dans l'atmosphère. Je l'ai re-vidé pour être sur de remettre la bonne dose de gaz (3 canettes complètes).
@@gbrnr Oui, quel dommage que les machines de récupération de gaz soient aussi cher !.. Après, dans le concret, dans les accidents de voiture le radiateur est souvent exposé et percé...
Très intéressantes tes vidéos, tu t'exprimes bien et tu es pédagogue. Par contre, ton garagiste est un adepte du "minimum syndical" il aurait pu contrôler de sa propre initiative le fusible et le relais !!
Salut ! Très bon tuto ! J'ai un prob de clim sur une Honda accord et je vais me servir de ta vidéo pour le diag. 👍 Cependant pour le remplissage, pourquoi n'as tu pas insisté ? Je crois qu'il te restait encore une bouteille en plus ? C'est pour le raccord qui fuyait ?
Dans la mesure ou tu n'avais pas de fuite étais tu obligé de re-vider le circuit re-tirer le vide et recharger ? Pas de bol ce pb de fusible, je pense que sans ça ta recharge aurait été successfull, as tu regardé avec la lampe à UV si tu avais des fuites ? En tout cas bravo c'est explicite.
Et bien c’est comme ça qu’on apprend Après avoir chargé le le premier truc à voir si ça ne fonctionne pas. C’est le capteur de pression, car si pas de pression l’engin pense (pas de gaz) donc il se met en protection. Par acquit de conscience toujours contrôler le fusible Pour la pompe à vide toujours mettre un tuyau jaune avec une vanne d’arrêt côté pompe. Bon rhum
bonjour, il y a une chose que je ne comprends pas ... dans la vidéo 3/4 on vois que tu tente d'utiliser des canettes de réfrigérant 134a, or, dans les liens tu proposes des canettes de Duracool 12a... la question est simple: Pourquoi?
Autre produit qui semble avoir de bons résultats. "Pack Performance Duracool" chez Cdiscount (102 € avec une cartouche antifuite, une recharge gaz, et un mano.) Les commentaires sur ce produit ont l'air excellents
Nouveau sur la chaine (merci Doc Seven), je fais beaucoup de mécanique, mais je n'ai jamais osé toucher au système de clim... malgré une dizaine de véhicule, je rends visites aux centres autos seulement pour les recharges de clim/montage de pneus/équilibrages. Dommage pour le fusible, tu n'étais vraiment pas loin... Je suis étonné de la rouille que tu rencontres sur ta voiture, pour une caisse qui me semble récente (moins de 20 ans j''entends !). Mes remarques / questions : - vidange du LDR : pourquoi ne pas avoir mis un tuyau pour éviter les éclaboussures ? - quand tu tapes sur ton flexible pour sortir la vis, ton établi "absorbe" trop les coups de marteaux, tu aurais dû te mettre sur une surface plus dure et stable - tu devrais t'acheter la valise constructeur, ou une générique (ex Delphi), tu aurais récupéré les codes défauts (capteur température extérieure pas branché) - quand tu vides l'air après avoir fait le vide, comment savoir quand tu as sorti tout l'air du circuit ? - lors d'une recharge, comment contrôler le niveau d'huile ? - enfin... je n'ai pas vu de vidéo qui présentaient plus en détail tes voitures (moteur, boite, cylindré, puissance)
Salut Guillaume, bienvenue sur la chaîne ! Cool que tu fasse de la mécanique, tes conseils seront les bienvenus 😎 Je vais répondre à tes questions dans l'ordre: - la voiture est rouillée à cause du sel répandu généreusement à chaque hiver en Moselle. Il y a des fois où la route est complètement blanche et ce n'est pas à cause de la neige mais à cause du sel. L'air déplacé par les voiture soulève une fine poussière de sel qui entre dans le compartiment moteur et va partout. Tout ça accélère énormément le développement de la rouille. - LDR: je n'ai tout simplement pas eu l'idée, merci pour le tuyau (si je puis dire... 😄) - oui pour la surface dure, je ne désespère pas d'avoir un jour un vrai établi (sponsor, si tu m'entends... 😜 ) - j'ai un petit lecteur de codes OBD2, je n'ai pas pensé à l'utiliser - je n'ai pas compris ta question sur le vide, peux tu me donner une référence de temps dans la vidéo qui correspond ? - bonne question pour l'huile: je n'en ai aucune idée. La plupart des gaz "recharge" contiennent un pourcentage d'huile je crois. Mais idéalement il faudrait savoir ce qui reste dans le circuit pour savoir combien en rajouter - peut-être je ferai une vidéo pour présenter mes voitures. Le Rodius et la Mustang sont assez rares.
Merci pour tes réponses ! Concernant l'air, je parlais du moment où tu appuies sur le bouton, entre les 2 robinets rouge et bleu ; à quel moment savoir que l'air est bien vidé ? J'aime beaucoup les Mustang, un membre de ma famille a eu pendant 40 ans une Mustang Fox V6 (1979) (la même qu'ici www.forum-auto.com/automobiles-mythiques-exception/voitures-anciennes/sujet391975.htm), qu'il a vendu une bouchée de pain... mais je n'avais pas assez de place pour la prendre :( !!
@@sylvainvauzou5596 n'aurais tu pas surcharger ton système ? Peux tu expliquer en détail ton intervention afin de voire si tu n'as pas fait de fausse manipulation ?
Très bien.....mais ATTENTION, le gaz 12a (voir votre liste) est très inflammable donc risque d'incendie si il y a fuite ( et c'est souvent arrivé). Je conseil de jeter un œil sur Ebay car on y trouve des cartouche gaz R134a ( gaz d'origine) ainsi que tout le nécessaire.... Pour la re-fixation des ventilateurs, j'aurais évité les attaches plastique car je doute que cela tiennent dans le temps (vibrations), j'aurais obté pour une vis métrique avec écrou frein + rondelles.... Une fixation se rapprochant de l'origine. Sinon belle démonstration !
Salut, à 4:08 min c'est bien des cartouches de gaz R134a qu'il utilise. Et si le lien commercial renvoi à du 12a c'est parce légalement qu'il faut un agrément pour acheter le R134a en France... De nombreux kits de ventilateurs aftermarket se montent avec des rilsans et pas de problemes de tenu dans le temps, meme sur des autos malmenées sur piste.
le garage recharge le circuit et ne verifie pas pourquoi le compresseur ne fonctionne pas...c'est un bon celui la......et oui faut regardé en priorité les fusible c'est du bon sens et de la logique!!!!!un compresseur ne lache pas comme ça!!!!
Il faut impérativement respecter la quantité de gaz sans quoi cela risque de bloquer le compresseur,c'est arrivé à mon ami qui possède une Opel Astra et qui s'est fait rechargé un petit garagiste.Le problème est réglé par Opel.
Super, gros chantier, il fallait osé ! Si je peux juste me permettre une critique... dans l'episode 3 tu souffles a la soufflette, il ne faut jamais faire sa, dans ton compresseur tu as de l'humidité, les compresseurs detestes l'eau c'est incompresible . Et avant de tiré au vide il faut faire un test d'étanchéité a l'azote, l'azote va se melanger a l'eau et donc au moment de tiré au vide l'humidité partira plus facilement et l'azote a le grand interet d'etre dans l'air ambiant donc peut etre lacher directement. Ensuite il faut utiliser un vaccumetre electronique pour savoir si tu es bien passé sous les 2000 micron avant de lacher de gaz et a la place de purgé comme tu l'as fait ( pas sufissament au passage ) il faut essayer de tiré au vide tes tuyaux a la place mais il fallait que tes vannes soient equipé de 4 sorties ... sinon beau travail je te félicite
Moi aussi ma clim fonctionne plus sa fait un ans que je les recharge je vais la faire recharger car on m'a dit qui avais une légère fuite pour vérifier tt etc sa me coute cher donc la recharge sa ira car ses une veille voiture 206
Je l'ai faite au début du printemps cette année. Ca a bien fonctionné mais je n'ai pas filmé car il faut que je clarifie si on a le droit de faire ça en tant que particulier (normalement les professionnels doivent avoir une sorte d'accréditation). Bon ça veut dire aussi que j'ai une petite fuite dans le circuit de clim de mon Rodius... Qui sait, peut-être je fais des vidéo sur le sujet au printemps prochain 😉
Mon garage na pas contrôler le fusible et il n'y a jamais eu d'entretien clim il mon dit que le client n'est pas obligé de le faire et mon dît 1200 euros ?????
Salut je suis professionnel dans la climatisation tu as fait un bon boulot mais au niveau de la charge tu n’étais pas obligé de démarrer tout de suite ton compresseur avec ton moteur vu que tu avais fait le vide tu aurais pu aisément envoyer déjà deux Silène de charge voir le troisième et mettre la clim en route par la suite à bientôt François et merci pour tes vidéos rock ‘n’ roll.
J'ai mis la voiture au garage plus de froid par la clim il ont fait un tressage et les fuite rien et la verdict compresseur courroie 180 plus 785 compte le tout 1200 euros et je n'arrive pas a ouvrir le boîtier de fusible compartiment moteur
