Le yonnet par ici , quel honneur . d'ailleur en parlant de tournoi racing , j'ai vu sur sa dernière vidéo qu'il mettais 500 grammes de pression pour tester l'étanchéité du moteur . tu fait ca simon aussi ?
Salut Simon , tes vidéos grimpent en qualite de ouf et d’ailleurs , bientôt les 100k abonnés ! Merci pour le travail que tu fais , il y a des années que j’ai délaissé les 50cc pour le gros cube mais c’est un plaisir de regarder le travail ( trés propre ) que tu fais sur ces petits moteurs !
Toujours un plaisir à te voir remonter ce moteur AM6, tes vidéos sont de plus en plus simpa avec les montages au top avec ce brin d'humour qui est propre à toi ! Continue ! tu dois en aider plus d'un , vive la suite 👍👍👍
Génial un grand merci @ toi , les explications sont aux top avec la touche de rigolade qui va bien, ainsi que prises de vue elles sont au superbes.🙏çà va nous aider pour le remontage de notre 96 Bidalot
j'ai un moteur AM6 à refaire sur une MBK x-limit de 1997 en sortie de grange. sans tes vidéos j'aurais bien pataugé et mis un temps infini. merci à toi ;)
Ça fait du bien de voir un moteur monté au couple 🤘 par contre j'ai toujours mis un joint papier sur les cartere et coupé le petit bout en trop au niveau du cylindre à la fin mais bon ta pas mis trop de patte alors ça ne devrait pas dégueuler dans les transfert 🤞
Abonné à Scootfast, j'y ai commandé mes pièces et suivi ton travail.....Am6 remonté et punaise, voilà la compression.....Satisfait d'y être arrivé.....
Sa prend forme le moteur am6, en tout cas il est comme neuf bravo tu as bien taffer pour le ravoir comme neuf. Je t'ai mis un pouce bleu et je partage sur Facebook. Je continuerai à regarder la suite de t'ai 7 vidéo suivante un peu plus tard mais j'ai hâte de voir la dernière et septième vidéo et voir à combien elle roule cette bécane et son temps d'accélération en même temps. Continue comme ça car c'est un régal de te regarder car j'adore tout se que tu fais même t'ai blague et t'ai petite mimi.
T’as vidéo et incroyable elle vas s’en doute m’aider pour le problème que j’ai car quand j’ai remonté mon carter côté kick j’ai du mal remettre les ressorts et tout ça car il a du jeu et donc il se déplace tout seul quand la moto et allumer et il fait clac clac clac clac bref je m’abonne pour la qualité des explications et de la vidéo ainsi que des connaissances
Bonjour Simon, un big soutiens depuis Alger, j'adore ce que tu fait, tu filme bien chaque petit recoins je me régale à chaque fois, ça me donne envie de me lancer et de réaliser un rêve d'enfant celui de faire un atelier et restaurer donner vie à de vielle bécane, du coup je te propose de faire une vidéo expliquant et montrant tous les outils nécessaires pour un petit atelier amateur, je pense que ça plairait à beaucoup d'entre nous les amoureux du boulon :) , bonne continuation
amoureux des boulons ! oui, c'est un peu ça ! et bien, pourquoi pas, je vais voir si je peux programmer ça dans la longue liste des vidéos en attente. En tout cas, oui, si tu peux lance toi, c'est une super passion !
Salut Simon , j’adore tes vidéo c’est un plaisir de les regarder chaque semaine . Par contre sur celle ci j’ai un doute sur le sens du joint spi de colo côté embrayage . Sur tout les moteur que j’ai refait , du 50 au 500 2t, ce spi et bien dans le sens inverse de ton montage , ce qui semble logique car la pression de pré compression et supérieur à la pression de la boîte qui d’ailleurs et pratiquement nul car elle possède un reniflard qui évite la pression . Dans ton cas de figure tu risque de perdre en pré compression et d’avoir un mauvais remplissage moteur. Par contre le joint spi de pompe à eau lui , est bien à monter à l’envers car tu a plus de pression dans le circuit de refroidissement que dans la boîte (pression qui est défini par le bouchon de radiateur ). Ce n’est q’un conseil et non pas une critique 😉
Salut Simon, Toujours aussi agréable à regarder tes vidéos 👍 Petite info pour tes futur démontage d’ embrayage, les disques lisses ont un sens recto / verso à respecter pour éviter la dégradation de la noix et avoir un ressenti fluide lors de la phase d’embrayage. Leurs dents ont un côté arrondi et un côté « tranchant ». Parfois visuellement ça se remarque bien, parfois il faut caresser les dents avec les doigts pour s’en rendre compte. Le côté arrondi doit être vers le fond de la cloche pour que les dents ne creusent pas la noix lorsqu’on embraye sous l’action de ressorts du plateau de pression😉
Le Yonnet en spectateur , ca fait plaisir ca . d'ailleur en parlant de tournoi racing , j'ai vu sur sa dernière vidéo qu'il mettais 500 grammes de pression pour tester l'étanchéité du moteur . tu fait ca simon aussi ?
Salut pour le joint inter carter tu est obliger de mettre de la patte à joint mais il y a l’entreprise glosé Racing qui n’est pas française donc utilisation de site complexe mais il fabrique des joint papier pour les carter am6 😉
Bonjour Simon, Tout d'abord bravo pour ces vidéos tuto de qualité ! j'ai découvert votre chaine et plus particulièrement votre playsliste Rieju MRT au même moment ou j'ai acheté la 50cc pour mon fils ! et bien évidement une Rieju MRT PRO de 2014 également. Donc vos vidéos m'ont énomémenbt aider pour le démontage et remontage de la moto. oui oui j'ai entièrement démonter la moto dans son intégralité (sauf le moteur). Non je ne vais pas vous demander où l'on peux trouver le couple de serrage ! LOL Ma question concerne le remplace de la pompe à eau. J'ai remplacé le kit de pompte à eau (turbine, joint spie, joint de carter etc...) mais j'ai un sérieux doute car il y a désormais énormément de jeu entre les pignon (la pièce ne plastique qui est neuve également) de pompe à eau et le circlips. Bien évidement j'ai remis les rondelles (Est ce vraiment les bonne ?) mais le jeu est vraiment important à mon sens. (au moins 2 mm). Le pignon ne se déloge pas du petit axe de turbine mais j'ai très peur que celà provoque une casse. Un conseil serait vraiment le bien venu ! Merci d'avance à tous pour votre aide !
Le jeu n'est effectivement pas normal... je ne sais pas en revanche te préciser pourquoi dans les commentaires... tu peux m'envoyer une photo sur insta?
Salut Simon merci pour ces superbes vidéo bien expliquer 🤙👍. À quand le moteur derbi euro 3 😅? J’aimerais retaper l’Aprilia rs de min fils 😤. Ça roule plus roulement vilebrequin hs 🙈.
Salut simon pour le serrage de ton arbres d'équilibrage. Je déconseille très fortement cette methode.. si tu as pas de soucis ten mieu ! Mais il arrive bien souvent ou la clavette n'aime pas la force exercée lors du serrage et fini par ce coupé et le moteur ce met a vibré par cycle... J'espère que cela ne t'arrivera pas sinon tu sera bon pour un vilo... Allez on positive ! 😁✌️ Merci pour le reglage de ton levier d'embrayage ! Ces tellement important beaucoup le néglige malheureusement. Juste il ma semblé te voir metre le ressort de l'axe de kick a l'envers ( je ne suis pas sur) mais il me semble qu'il es légèrement conique et le mettre a l'envers l'abime prématurément.. Tu boss vraiment bien ces appréciable réellement ! Allez ! pense a te reposé tu as l'air fatiguée l'ami 👌 les boulons les boulon s ces bien 😂
Magnifique Vidéo !!! C'est clair et limpide, Bravo !!! Par contre peux-tu nous indiquer le lien pour commander l'outil pour insérer les spis avec l'épaulement de 0,6 Mm, car ceux que j'ai vu ont un épaulement bcp plus important. D'avance merci et à la semaine prochaine !!!!!!
gg !!! et vivement la suite !!! et peut etre si pas deja fait en video trouver les panne du pourquoi une moto coupe en roulant obliger de débrayer coupé et redemarrer en roulant ^^
Très bonne vidéo comme dab.....on y apprend tellement de chose....mais si je peux être unpeu pénible sur le carter d embrayage ca aurais été bien de faire du propre sur les dégâts de l écrou....
Oui...je suis d'accord... pour bien faire il aurait fallut un peu poncer.. mais ça transpercé presque... je préférais pas y toucher... je pense qu'à l'occasion je le changerais..
Très beau travail Simon, bravo. Je suis pas trop fan des circlips à moustache, certes, ils sont facile à inserrer, mais avec le temps, l'axe de piston fini par l'user et là tu pleures quand il perd sa moustache, mais bon, pour un cylindre type origine ça ne devrait pas être un problème. Les circlips qui se montent sur les axes recevant un pignon, ont eux aussi un sens de montage, ils sont fabriquer par estampage, ce qui fait que l'arrête d'un des bords du circlips est légèrement arrondi et l'autre tranchante. Le côté tranchant se place du côté extérieur qui reçoit la poussée, sans quoi il risquerait de sortir de son logement, mais là aussi pour des pignons en plastique c'est pas un problème, mais s'Ils sont en métal, vaut mieux respecter cela. Voilà, c'est juste une petite info en passant. Merci pour tes vidéos, c'est toujours un plaisir de les voir, elles sont très utiles et inspirantes.
Simon j'ai un problème sur ma 50cc moteur am6. Quand je suis à fond sur la poignée d'accélérateur les gaz se coupent complètement et je dois revenir aux 3/4 de la poignée pour que les gaz se renclenchent. Tu ne saurais pas d'où ça peut venir? Merci d'avance
Salut je viens de voir ta vidéo tu a peut-être trouvé des puits la sortie de ta vidéo scoot fast fait des joints pour mètre a la place de la pâte a joint
Salut simon j’adore ce que tu fais mais j’aimerais savoir comment tu fais pour connaître le couple de serrage des écrous important comme pour l’embrayage l’arbre d’équilibrage etc
Salut Simon, j'ai bien suivi le montage de ta vidéo et mon embrayage ne fonctionne pas la poignée est toute molle elle n'a aucune résistance. Si tu pouvais m'aider à comprendre d'où sa peut venir😅merci d'avance😊👍
Salut Simon super tes vidéos je voulais avoir un petit renseignement voilà j'ai racheté un nouveau clapet avec plusieurs choses et j'aimerais savoir si les vis c'est des m8 30 mm ou 40mm pour revisser le boîtier de clapet merci pour ta réponse d'avance
Petite question: est-ce que tu as le matos pour faire les relevés de diagrammes? Cela pourrait être intéressant, autant pour un cylindre type origine que pour le kit Stage 6 (en supposant qu'il soit remis à l'avenir) Sinon vidéo très intéressante, notamment pour tous les petits détails, comme les repères des différents pignons...
Pour les écrou sela concerne juste les moteurs type V2 euros 3 et 4 car sur les moteur V1 avant 2002 et les moteurs V2 jusqu'à 2011 pas de soucis d'écrou ils sont dejas avec un épaulements, mais faut mettre du loctite et serrer au couplé pour sa pas de soucis
Salut Simon merci pour t'es vidéo simpa j'ai une question envoie d'un autre paye "Maroc" pour toi ou ta communauté, le couplé de serage "la documentation" en général ou je px la trouve ?!? pour les voiture je connais comme c mon métier mais la moto j'ai aucun idées
Bonjour petite question Je viens de changer mon piston en 50 top perf am6, j’ai tout remonté et au moment de mettre mon liquide de refroidissement, cela fuit par la culasse. Des avis ? Merci d’avance
J'ai penser à toi pour l’imprimer laser j'en aïs trouver un beaucoup plus petit et moins chiant à utiliser ( CUBIIO ) TU DEVRAIS REGARDER SA DEVRAIS t'intéresser
Salut Simon merci pour les vidéos. 👍. Moi même j ai une 125 skycruiser 2008 MBK. Je souhaiterais si possible avoir l outil spécial pour le réglage des soupapes stp. Ayant fait une recherche sur scoopfast il n y a pas produit correspondant à ma recherche. Pourrais tu m aider stp? Dans l attente d un retour bonne continuation à toi. Salutation. 👍
Salut Simon j'ai un petit problème avec mon MBK rocket j'ai tout changer dessus kit 50 street race pipe admission Big Valve clavette décalé et j'ai un carbu de 19 sunworld mon problème est que ma bougie reste blanche même un gicleur de 170 elle reste blanche (bougie br9hs) est je n'arrive pas à trouver
petit question sa va pas te faire de la peine de démonter a nouveau le bloc avec tous c est beaux joins de mie pour faire des moddif moi sa va me faire des frissons un film d horreur parfait pour halloween tu aurais pue deja mettre un vilo renforcer pour t éviter un démontage complet
Petite astuce pour mettre ton piston segment dans cylindre sans prise de tête fait le sur letablit cylindre à l'envers plus simple ensuite tu as juste à poser l'ensemble sur la bielle
Salut, tu as oublié de mettre un calorstat sur la culasse d'origine. Cela apporte un vrai plus sur moteur d'origine pour maintenir la température de liquide de refroidissement à 80°C parce que le cylindre ne chauffe pas beaucoup sinon...
Ldc production et motorkit font des joints pour carter am6 ; et pour la team booster, 🤫 motorkit ils font aussi le joint pour carters minarelli vertical !
Si tu veux fiabiliser ta pipe d'admission pour pas qu'elle craque avec le temp ou même qu'il y est de prise daire tu peux mettre des rondelles et en plus elle se déforme moin 😉
